Beiträge von maetthu

Vorab möchte ich erwähnen das die besten Bremsen für die Katz sind wenn man einen schlechten Brems Charakter hat. Ich kann dir die EBC Brakes empfehlen. Jenachdem für welchen Einsatz man sie benötigt kann man zwischen verschiedenen Sätzen wählen. Bekommst ein DTC Gutachten dazu und kriegst sie ohne probleme eingetragen.
Kann Dir gerne einen Satz offerieren mit oder ohne Einbau.

ein occ motor ist auf jeden fall die günstigste lösung. eine totalrevision wäre die sauberste aber teuerste version. wird jetzt mit dem kunde angeschaut wie weiter.

weitere schreckliche diagnosen...

als ich die diagnose gesucht habe warum er nur auf 3 zylinder lief, viel mir auf das der motor bei gasbegnahme ganz leicht dängelte was mir garnicht gefallen hat. später als ich das motorenöl abgelassen habe viel mir aub das das öl leichten silbrigen und goldigen schimmer drin hatte. da wusste ich, gut ölwanne runter, lackerböcke runter schrauben und lagerschalen anschauen. da kam dies zum vorschein...

weiter war tatsächlich die schraube von der kurbelwellenriemenscheibe derart angezogen und ohne scheis reinn gelockdeitet das das pully nicht mal dem speziellen honda werkzeug zum entgegenhalten zum schrauben lösen entgegenhalten konnte und dies auseinanderbrach. musste nachfolgend ein grobes eisen anschweissen und konnte die schraube nur mit einer riesen verlängerung lösen. hatte glück das wenigstens die schraube nicht abgebrochen ist.

weiter war das gleiche spiel bei der schraube für den zahnriemenspanner. musste dort eine grosse mutter aufschweissen damit die überhaupt los gieng. wenn ich wüsste welcher mechaniker damals diese arbeit ausgeführt hatte...

danke karin zeige den leuten gerne was ich so mache...

Diagnose:

nein das hängt nicht zusammen. der fühler ligt getriebeseitig am zylinderkopf, weiss aber gerade nicht auswendig welcher. habe gerade einen vti motor in einer revision und schaue am montag ind der werkstatt schnell nach welcher fühler es ist.

bist du sicher das das kühlwasser überhaupt warm wird? überprüf mal nach dem fahren ob der grosse dicke wasserschlauch oben und unten heiss werden. wenn nur einer heiss wird ist der thermostatt hinüber...

Zitat von Teg_99

JA das ist eben interessant. Mit Tagesnummer oder Garagennummer kann ich auch rumfahren. Auf dem Track spielt es wiederum keine Rolle dort ist es nur interessant mit nicht prüfbarem

und darum ist es für mich interessant auf dem track

Zitat von Teg_99

Du musst die Frage präziser Stellen. Wer hat das stärkste Strassenzugelassene Auto

mit strassenzulassung etc. kann ich leider nich mithalten

Zitat von Seiyadu_VTI_17

maetthu
die Schraube sollte man ja so viel nachziehen bis die Handbremshebel sich vom Anschlag bewegen. Das habe ich so gemacht also die ist nicht gerade lose
aber halt auch nicht sehr viel Angezogen.

vtecinside999
Der Kolben ist gängig habe vor 2 Monaten die Hinterachsbremse gangbar gemacht. nur die Handbremse spinnt immer noch und das bei Honda das Seil
nicht mehr gut ist habe ich auch noch nie gehört aber ich werde es nochmal genauer anschauen

Danke für die Antworten

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du musst diese schraube etwa so fest anziehen das die handbremse voll angezogen ca 5 zähne hoch geht. stell die zuerst sauber ein und schaue wie sich die bremse verhält.

lamdasonde kannst du schon mal ausschliessen. eine defekte sonde hat keine auswirkungen auf einen ausgefallenen zylinder. mit den steuergeräten hat man wenig bis keine probleme. denke da eher an zündung oder einspritzung. im schlimmsten fall hast keine kompression mehr. hatte ich auch schon. sprich, wenn ihr nichts findet vielleicht auch mal eine kompression messung durchführen.

Zitat von orca

Dann würde die Motorleuchte brennen

Überprüf einmal die Zündkabel. Ausmessen alleine nützt nichts, es kann auch sein, dass sie "nebenraus schiessen". Einfach einmal bei laufendem Motor jedes Kabel einzeln 'rausziehen und schauen ob's irgendwo 'rausschlägt.

kleiner tip von mir, benützt dazu bitte eine zange, der grund wird sich ja wohl von selbst erklähren

ich würde schnell ein foto rein posten, so ist es für uns leichter eine idee zu finden.

gruss mätthu

falls du die schraube zum nachziehen der seile meinst, die musst du anziehen und darf nicht gelöst sein. so ist klar das die handbremse nicht zieht...

ja ist ein bearbeiteter k24 motor drin mit 6 gang getriebe. zur gewichtsreduzierung wurde allen unterbodenschutz und kitfugen entfernt und nur noch grundiert, unnötige bleche ausgeschnitten, sehr viel aus carbon, kunststoff fenster usw...

ist noch nicht fertig aber schätze in dan auf ca 840 kg.

momentan über 300 sauger ps und 300 nm im crx aus 2,5 liter hubraum

unbedingt motorölstand überprüfen!! weiter hatte ich schon das ölsieb beim vtec steuerventil oben neben dem ventildeckel verstopft. schau auch nach ob beim steuergerät eine rote led blinkt. wenn das der fall wäre ist ein fehler abgelegt und müsste ausgeblinkt werden. steuergerät findest du im beifahrerfussraum unter dem bodenteppich.

Zitat von PEZZO

Hi

Also solch Angaben vom Vorbesitzer würd ich mit vorsicht geniessen, das ein stock B18c6 220PS drückt ist meisten in verbindung mit ECU-Abstimmung und kpl. Auspuffanlage und evtl. noch kleine details möglich..

Damit will ich sagen, nur mit FK+Kat+Cat-back sind max. 20PS zu holen was auch schon viel ist..!!

dem kann ich zustimmen. hatte bei meinem ek4 umbau auf b18c6 mit japanischem 4in1 krümmer, hjs sportkat, mittelrohr und superspint esd mit abstimmung 207 ps und 196 nm gemessen. wenn man von 190 ps ausgehen kann also 17 ps mehrleistung was mich dan noch erstaunt hat überhaupt so viel...

ich kann dir die ebc sehr empfehlen. würde sie dir in oem grösse empfehlen das reicht. hatte ebc auch auf dem track evo und gab keine probleme. jetzt auf dem neuen rennauto habe ich k-sport aber die grössere variante.
ps: zu ebc habe ich gute konditionen mit dtc gutachten.