sicher, schaue es heute abend an. mit einprogramiert hatte ich zusätzlich frei programierbare per fusspedale launch control und short shift per motorenkontrollampe 800 u/min vor begrenzer...
Beiträge von maetthu
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ECUtek gibts leider nicht für Honda. Insbesondere ist das Steuergerät des Accords eher schwierig was indivudelle Abstimmungen angeht. Weiss da aber die Details nicht mehr.
falsch. ich hatte im ek4 b18c6 ein ecutek.
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wenn der tuner diese software im griff hat kann ich ein ecutek übrigens sehr empfehlen. habe die im evo.
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ecutek ist der name der grundsoftware die auf ein steuergerät gespielt wird und inviduell für jedes auto programierbar bleibt.
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leistungsverlust durch mehr gewicht
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Haha. Ich sehs schon. GFK Bomber Blingbling Honda inside von Gelände. Am Schwitzen und Weinen ob sie jetzt einen Pokal bekommen. Gemütliches JDM Treffen auf dem Besucherparkplatz
haha der ist ganz geil... werde wohl auch schnell vorbeischauen da ich in der nähe wohne.
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viel wichtiger ist das map. da muss man nicht mal unbedingt kat ausräumen und so. wäre aber für ein gutes ergebnis nicht schlecht.
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übrigens, das wäre mein geschmack bezüglich flammen...
[media]http://www.youtube.com/watch?v=QC9TtzDahRE[/media]
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siehe hier...
http://www.ebay.ch/itm/NEU-FLA…teile&hash=item3f1514eb59
sieht sicherlich spektakulär aus aber ist halt nicht echt. sehe lieber flammen die der motor selber entwickelt.
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jap war oder ist mein thread.
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jawohl...
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Ja ist möglich. Bremsscheiben müssen beim Hersteller 2 Jahre gelagert werden damit der Stahl seine elastizität bekommt. Wenn er nicht solange gelagert wird und man noch schlecht einbremmst hast du grad verloren. vor ca 4 Jahren hatte Technomag mit Zimmermann Bremsscheiben grosse probleme weil der Stahl zu wenig lang lagerte und neue Scheiben bei normalen Autos anfingen zu schlagen. War damals alles Garantie.
Du kanst Bremsscheibenschlag mit einer Messuhr überprüfen. Denke aber das dein Bremspedal eigentlich auch vibrieren sollte wenn du Seitenschlag haben solltest. -
Vielleicht hast du Dreck zwischen der Radnabe und Bremsscheibe so das die Scheibe nicht sauber aufliegt. Und sonst, überprüfe ob am Fahrwerk irgendwo Spiel hast. Gumilager und Traggelenke, auch die oberen Querlänker alles überprüfen.
In der Regel sind solche Probleme nicht so eine sache die Ursache zu finden. -
Kliengt interessant. Das Fiat nicht so gut abgeschnitten hat war ja wohl klar
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sonst sagst einfach bescheid dan komme ich schnell vorbei wenn du hilfe brauchst...
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Hmm, wie sieht es mit der leistung aus wenn ich den originalkollektor vom ee8 an den b18c6 verbaue, anstatt den originalen itr krümmer den ich noch bearbeiten müsste... hat da wer schon erfahrungen gemacht? tipps tricks? stehen nun gerade an dieser stelle. ist es nötig die umbaumassnahmen am itr krümmer vorzunehmen oder ist das alles zeitverschwendung weil es auf die leistung keinen grossen einfluss hat? danke für die antworten
unbedingt die b18 krümmer reinmachen. alls ich den kleinen krümmer und auspuffanlage an meinem ek4 b18 ran machte um auf die mfk zu fahren lief der in höheren drehzahlen nur noch auf 3 zylinder.
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ich sage immer, bei reifen spart man am falschen ort. also besser eher ersetzen als da noch runde um runde das maximum raus zu holen.
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Du Fährst wohl immer auf das KMh Genau
und hast dein EVO und Co. noch nie ein Pass hochgejagt 
du hast wohl mein thread nicht geschnallt. ich bin auch keinen engel. aber es gibt nun mal halt fahrer die gehöhren echt nicht auf die strasse. damit sind solche leute gemeint die das video mal genauer anschauen sollten.
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Video ist alt und wurde hier schon gepostet.
vor 10 jahren?? denke es schadet nicht wenn gewisse leute ein solches video mal sehen oder wieder sehen?
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wenn man gut hinschaut sieht man das der civic mit den roten felgen einen turboumbau war...
