Beiträge von Pro.2

Madenschraube...ok, werd ich mir merken

Das Gewinde reinigen versteht sich auch, sonst geht ja mit der Zeit alles zur Sau, denk ich mir mal

Ist noch ein rechter "Chrampf" so ein KW verstellen, hab ich mal gehört...

Ich hoffe, dass sich die hinteren Räder dann ein wenig "gradstellen", weils jetzt (Tieferlegungsbedingt) ziemlich viel Sturz drauf hat

Genau, er ist ja auch VW Mech

Zitat

Original von AGGRO_ED9

Ich bin aber Automech, verdammt noch mal...

Dann musste halt sagen seist grad Arbeitslos oder so

Hehe, das geht mir genauso Nik

So, gestern Abend wars endlich so weit, ich konnte mein Baby mit dem fertig eingebauten KW V.2 in Uster abholen

Dann gleich die erste Probefahrt, im Regen

Das Teil ist nun wirklich Bretthart
0 Federweg

Aber ich werds wohl ein wenig "nachstellen" lassen, weils zum Fahren doch ein wenig zuuu hart ist (in Kurven mit Bodenwellen fängt das Auto so krass an zu schütteln, dass man fast die Kontrolle verliert <rotaeye>)

Ausserdem ist er hinten für meine Geschmäcker ein wenig zu tief (ca 1 cm hoch müsste er, dann wärs perfekt).

Was meint ihr, kann man das selber verstellen, wenn man einen Kumpel mit nem Lift hat (Die Höhe mein ich). Die Härte sollte ja kein Problem sein, aber wenn ich die Höhe verstelle muss ich doch auch den Radsturz wieder neu einstellen

Greetz
der nun nicht mehr gefederte Renato

Deswegen hab ich ja auch geschrieben, dass es eigentlich so sein SOLLTE

Können nicht, müssten aber eigentlich

Obwohl, ich mach ab und zu auch mal Fehler im Job, thats why ich nichts sagen sollte

Shit Sammy, sowas ist glaub ich echt das übelste was einem passieren kann. Undercover Cop und dann erst noch ein Golf III

Dir ist sicher die Geschichte mit dem Golf III der die Handbremse angezogen hatte durch den Kopf gegangen

Schwein gehabt!

Na da bin ich aber erleichtert. Meine Reifen sind ca 3 cm Hoch

Danke sashep3, jetzt hab ich mir schon sorgen gemacht dass ich an der MFK ev. doch noch Probs bekommen könnt

Der spielt ja auch hauptsächlich in den USA

Und genau dorther kommt das Hauptproblem

Uiuiui, das könnte bei mir ev. eng werden, wenn die Frontlippe dran ist. Hab mal gemessen und ein wenig gerechnet, wieviel es nachher sein könnte...

Ok, hab ja noch ne Stock-Front zuhause, kann ja, falls zu tief, die dranmachen zum KW-Eintragen. Dann gibts keine Probs

Wie steht es eigentlich mit Max. Bodenfreiheit? Waren das nicht mal 6 cm oder sowas?

Also werd ich dann drauf angesprochen, wie schwer meine Teile sind, wenn ich das KW eintragen geh oder wie darf ich das verstehen? Nicht dass ich was zu befürchten hätte, 50 KG für ein Bodykit sind jenseits von gut und böse...

Ging mir auch so. Stundenlang während der Arbeit im net gehangen und mir Bilder von den heissesten CRX aus der ganzen Welt angeschaut

Spätestens dann wird er selber merken, dass der D&W Katalog höchstens zum Feuer anzünden reicht

Das einzige, was möglich wär, wär dass die Front vom Pakfeifer ist. Das kann man auf dem Bild bon Autozoa schlecht erkennen. Aber Seiten und Heck sind 100pro Stock. Und ne Pakfeifer Front die 4400.- Wert ist....

Autozoa rulez, once again

Andre hat so eine. Glaub Moroso

Im Moment noch, ja. Aber irgendwer (Rene oder Orca, weiss nicht mehr genau) hat vor kurzem erwähnt, dass da was im Gange ist

Front Stock:

Bin ja nicht der ITR Experte, aber für mich sieht das Bodykit Stock aus.

Front von Pakfeifer:

Hi

Bei ein paar Sachen kann ich dir behilflich sein:

Die Heck- und Motorhaubenlifts kriegst du hier: http://shop.bms-racing.de

Oder ev. hier www.tss-tuning.de

Renngetriebe etc. würd ich für den Anfang mal lassen, lieber ein anständiges FW (ein KW Gewindefahrwerk zum Beispiel). Oder gewönliche Tieferlegungsfedern. Ich würd dafür mal im www.tuner.ch nachschauen, dann kannst du auch gleich mal anschauen, was für Felgen etc. es so gibt

Greetz
Renato