Beiträge von hotwok

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Original von Jones
50 stunden?
also an meinen superleggeras haben wir pro stück vielleicht 2 stunden geschliffen (wenn überhaupt) und der rest ging auch relativ fix. total vielleicht 3-4 stunden pro felge...

das problem sieht man beim mittleren bild am besten. ist nur abgebeizt. der stern selber glänzte schon ein wenig. müsste man nur noch mit nitro saubermachen. problem war aber dass man die spuren der drehmaschine sah. das wollte ich net. die anderen fläche waren nicht so glatt unter dem lack wie der stern
das sah aus als ob sie mit dem sandstrahlgerät berabeitet wurden. sowas von grob und rau dass ich mit nem 80er schleifpapier angefangen habe und mit nem 1000er alles beendet habe. zwischendrin waren noch 120er, 240er, 400er, 800er
aber dafür strahlen sie wie ich es mir gewünsch habe...

maniac. gehört hab ich das auch schon daß es alu magnesium ist aber vorstellen kann ich mir das nicht. ich denk es ist einfach sehr leichtes alu bei dem es ja auch viel verschiedene arten gibt.
die magnesiumfelge die ich mal in der hand hatte war einfach nur hart und die gehen laut hersteller nach einiger zeit kaputt wenn man sie strahlt oder wenn sie angefahren sind. die brechen dann viel leichter wurde mir gesagt. obs stimmt würde mich gerne näher interessieren

das strahlen kostet bei uns hier ca 30-40 euro pro felge. vielleicht auch billiger. kommt drauf an wie schnell es geht. lackieren kostet pro felge ca 30 euro. also ca 300 euro kannste schon rechnen. sind aber normale preise.

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Original von devin
Aktion wie du sie gemacht hast auch bei mir in Betracht zu ziehen.
Allerdings werden sie wieder weiss werden.

das hab ich nach jeder speiche in betracht gezogen
dann empfehle ich aber glasperlstrahlen. mit sand wird das viel zu grob und es wird zuviel material weggenommen da es sehr weich ist im vergleich zu anderen alufelgen

die hatte der vorbesitzer draufgemacht.
vielleicht dachte er, daß er sie damit aufwertet
hast schon recht ja. sind die originalen enkei vom itr

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Original von devin
Super Arbeit

danke.
das ist aber eine arbeit die ich freiwillig nicht mehr machen werde
für eine felge hab ich ca 50 stunden gebraucht...
nun folgen noch 3
aber wenigstens hat es sich gelohnt meiner meinung nach

hier mal ein pic von den felgen die bei mir im frühjahr draufkommen. war ne höllenarbeit weil die felgen schonmal gefüllert und lackiert worden sind und vom salz im winter auch dementsprechend angefressen waren
nun sind sie nach ca 150 stunden arbeit endlich fertig und die pneus sind auch schon drauf

orca. der wagen sieht wirklich top aus.
kann mich nur anschließen. genau so gefällt mir der ej/ek. schön dezent und doch einige kleinigkeiten gemacht die nicht jeder sofort sieht. mag das verbastelte nicht so gerne.
n kumpel von mir hat sich das plastik im scheinwerfer in wagenfarbe lackiert. auch supersonic lack. sieht auch klasse aus aber das schwarz gefällt mir eindeutig besser

hatte das gleiche problem. ging auf einmal nur noch sehr zäh mit dem schalten nach einer kurzen vertretungsfahrt und dann gar nix mehr
aber nach 160000 km mit dem b16a2 und 10000 km mit dem b18c6 kann man die kupplung nur loben.
bild 1
bild 2

hier gibts unter anderem auch tarox bremsen

http://www.autoteile-ralf-schmitz.de

find den breitbau auch nicht so berauschend. war früher guter kunde von schneider motorsport in hundham. praktisch wars schon weil er gleich bei mir um die ecke gewesen ist. ca 30 km zu fahren. der mann kannte sich auch sehr gut aus für damalige verhältnisse aber die firma schneider existiert schon länger nicht mehr und böhmann und tss hat das ganze zeug aufgekauft.
warum der aufgehört hat weiß ich net.
find es schrecklich wenn das auto mehr breit als lang ist. normal wurde der ja mit gotti<verysick> felgen ausgeliefert und man konnte auch die mattig ssf felgen bestellen. leider überhaupt net mein ding. am eg civic hat er sich damals auch vergriffen und den breiter gemacht. felgen hinte waren 9x17 mit 245er schluffen
the civic country was born und mein kumpel hatte ihn
die ME-Edition breitbauten fand ich genauso schrecklich wie die von schneider
noch dazu glaub ich daß der crx dann nicht mehr aus der hüfte kommt. so kann man auch einen eg6 lahmlegen wie ich festgestellt hab beim kumpel. grad so daß er meinem eg3 damals davonfuhr. echt schrecklich.
aber wems gefällt...
greetz

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Original von kreiti

ihr seid noch nicht mit meinem 50 ps lupo gefahren! ein wahres monster

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schon öfter als mir lieb ist...
hab mit dem 5er gti schon ne testfahrt gemacht. muß sagen der motor ist gar nicht so ohne. auf jeden fall ne gute basis. turboloch ist wie orca schon sagt recht klein. auspuffanlage leider ganz schön zugeschnürt aber beim schalten knallt es ein wenig
bin den mit dem DSG gefahren und war schon begeistert. allerdings bin ich froh wieder in meinen eg3 zu steigen.
CTR wär mir auf jeden fall lieber als der 5er gti. in jedem punkt.
sonderlich sportlich find ich den gti nicht. das image ist schon lange nicht mehr vorhanden. der 4er mit 180 ps war mal wieder ein kleiner lichtblick in sachen sportlichkeit. ob das je wieder kommen wird? mal sehen.
mein fazit: ein fahrbares möchtegern wohnzimmer mit ein wenig leistung um über negative sachen hinwegzusehen. (z.B. sitze im schotten-rock-look oder wie omas tischdecke).
greetz

mein kumpel hat letztens auch was von nem knacken beim lenken während dem fahren gesagt. hat auch nen ctr und ein kw gewinde.
ich persönlich kann mich net beschweren. hab das fahrwerk schon fast 5 jahre und absolut keine probleme damit. kann eigentlich nur gutes sagen.
sicher gibts bessere aber das merkt auch der geldbeutel...
mein nächstes wird eins von idol oder eins aus den staaten. mal sehen. bis dahin vergeht sicher noch ein wenig zeit.

hm
wahrscheinlich genauso gewöhnungsbedürftig wie jeder civic der neu rauskam.
anhören tut sich das alles ja recht gut nur aussehen. dann hoff ich mal der 3türer sieht besser aus was bestimmt auch der fall sein wird.
der eu civic gefällt mir ja auch überhaupt nicht.
mal sehen. auf die motorenpalette bin ich gespannt.

von mir auch ne gute besserung. bin auch der meinung, daß ab einem bestimmten alter die leute eine fahrprüfung machen sollten und je nach dem wird dann entschieden ob der lappen weg muß oder net. die meisten omis und opis können dann den bus mit knoblauch wieder vollstinken wie es sich gehört.
zum glück fehlt dir nicht mehr...
mir kommen auch öfter im kreisverkehr ältere leute entgegen.
die haben überhaupt keinen plan mehr von verkehrszeichen geschweige dem können sie mit den heutigen autos schon fast nicht mehr fahren weil zuviel technik usw drin ist.
weg mit solchen leuten. hatte bis jetzt immer glück. toi toi toi
mfg hot wok

echt geiles projekt.
vor allem hätt ich nicht gedacht daß es so ein unterschied zu dem kw1 ist. hab zwar gelesen daß das apexi n1 ein super fahrwerk ist aber das dachte ich von dem kw auch.
und wie du auch sagst kommt es immer drauf an was man mit seinem fahrzeug anstellen will. auf der strecke kommt man mit sicherheit auch an die grenzen des kw's. aber um es mal kurz auf landstraßen oder pässe krachen zu lassen reichts allemal.
das mit dem knacken hinten der civic karosse ist echt kraß. hab ich bei mir auch. werd wohl oder übel auch nochmal ein paar streben verbauen müssen.
die meinung von dir vertreten nicht sehr viele leute... die meisten knallen leistung rein und vernachlässigen bremse und fahrwerk incl steifigkeit der karosserie. ich hatte damals mit 75 ps einen riesen spaß durch ein gutes fahrwerk und paar streben und konnte vielen fahrzeugen die weitaus mehr leistung haben davonziehen. find ich einen sehr wichtigen punkt welcher meiner meinung nach ganz oben vom "tuning" steht
gruß hot wok

hi. kenne dein problem. ;)hab auch die ganze innenaustattung mit folia tec lackiert. hast du den haftvermittler den es von foliatec gibt vorher verwendet? ich hatte es damals nicht und die farbe hat sich nicht mit dem kunststoff verbunden. saß aus wie so fettaugen in einer nudelsuppe.
wichtig ist auch nach dem reinigen die verkleidungen ein bisschen ablüften zu lassen und daß beim lackieren die temperaturen nicht zu niedrig sind. so 15-20 grad sollte es schon haben. dann ist es einfacher und schöner zu lackieren.
hab die farbe jetzt seit fast 4 jahren drauf und es hält einfach super. selbst wenn man aneckt mit irgendwas geht die farbe nicht gleich ab.
mfg hotwok

wenns nur um sportlichkeit und optik geht tendiere ich ganz klar zum eg. <love>werde den auch nie im leben wieder hergeben.
allerdings bin ich vom ep3 keineswegs abgeneigt. als er rauskam fiel mir zwar die kinnlade nach unten aber das war am anfang beim eg auch so als ich noch den ed7 hatte.
der ep ist der klare sieger wenns um familie und allem drum herum geht. muß mir ja auch schon vatis crv ausleihen wenn ich mal größere einkäufe machen will. find mittlerweile jeden civic auf irgendeine art und weise schön.
bin auch der meinung daß der eg civic der zeit etwas voraus war als sie ihn vorgestellt haben. die meisten autos waren noch sehr kantig und dann kam so ein "EI" (bitte net schlagen) raus
aber dieses EI würd ich gegen nix und niemand eintauschen wollen. ;)hat mich noch nie im stich gelassen und macht jedesmal ne freude ihn anzusehen.

Pro.2: ich würd mal sagen da hat sich das radlager verabschiedet da ja bremsscheibe, nabe und rad wackeln. bremse sieht übrigens auch ein wenig verbraucht aus durch das kaputte radlager da die scheibe ja am sattel alles zusammenschleift wenn sie durch das defekte radlager spiel hat. nächste stufe würde dann "where is the fucking wheel" heißen
die antriebswelle hält das grad noch so zusammen würd ich mal sagen
mfg

sollte find ich beides nicht zu kurz kommen. steh aber mehr auf den wolf im schafspelz. heißt jetzt nicht daß ich den wagen serie lassen will aber schöne dezente sachen die nicht jeder gleich auf anhieb sieht.
auf so monsterstoßstangen steh ich leider überhaupt nicht. ist mal schön anzusehen aber auf dauer seh ich mich davon ab.
jdm look und ordentlich leistung gefällt mir persönlich am besten.

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Original von ImportTuner
irgendwie möglich wärs wahrscheinlich schon, aber für das geld kannst du dir auch gleich einen civic type r kaufen
der integra motor passt auch rein und mit ein wenig tuning hast du auch über 200ps.

dem stimm ich zu. viele motoren passen mit den hasport mount kits in die eg civics.
http://hasport.com/shop/index.php?cPath=27_48

nur ist es mit ein wenig mehr aufwand zu vollbringen als bei den b18c4 oder c6. vor allem ist der k20a motor vom ctr mit sicherheit schwerer als der b18c. wär dann nur noch zur show gut aber wenns um leistung und gewicht geht bist mit dem b18 auf jeden fall super dabei.
noch dazu ist der k20a motor vom ctr ein wenig teurer...

Benny:
habs oben korrigiert. paßt son getriebekit fürn civic ab 96 eigentlich auch in der älteren generation?

wer in deutschland hat solche kits im angebot? hast nen link oder ne adresse?
mfg