Beiträge von hotwok

ui. sorry import tuner. das hab ich total verschwitzt.
bei der nächsten gelegenheit (nächste woche) werde ich das gleich machen. habs mir schon aufgeschrieben.
tut mir leid
grüße

hi masterV. auch von mir eine gute genesung. liest sich wirklich atemberaubend der text. allein wenns um das feuer geht kann ich mit dir sehr gut mitfühlen <rudi>. ist das schlimmste was jemanden passieren kann
trotz der allgemeinsituation finde ich es klasse wenn der humor immer noch vorhanden ist und man nicht aufgibt<thumbsup>
also viele grüße aus dem tiefen süden germany's und bis nächstes jahr wieder in alter frische aufm exp. treffen
gruß georg

ich sehe es gibt doch mehr gleichgesinnte als ich dachte

das erste vorhaben wurde schon erledigt. und zwar hab ich dem eg3 nen toda fächer mit nem 200 zeller spendiert
hier mal ein pic

vielen dank an den lieferanten

dann hoffe ich bald auf ein paket mit 4 offenen tröten
die cfk airbox wird natürlich auch folgen und abgestimmt wird mit ner frei programmierbaren ecu zu guter letzt<cool2>

die polierten dc2 felgen werden dann wohl nur noch für vertretungsfahrten verwendet oder für die 1/4 meile.
die dc5-r felgen für show and shine.
die ctr felgen fürn alltag.
die 4 vorderen 16er nsx felgen fürn track wenns vom geld her möglich ist und in schwarz lackiert.
die 4 hinteren 17er nsx felgen werde ich wohl abgeben wegen platzmangel am civic und weil ich mir sonst keine reifen mehr leisten kann
ne handgefertigte neue auspuffanlage wird wohl auch noch folgen im frühjahr da ich schon son pfeiffen im ohr habe
stabis vorn und hinten werden durch die vom dc2 ersetzt
die servolenkung wird weichen müssen.
ne kupplung mit schwung wahrscheinlich von exedy
und die crx ed9 sitze hab ich vor aus altersgründen zu entfernen gegen sparcos (pro2000 oder falls der arsch mal dicker wird etwas gemütlichere als diese)
ob ich alles diesen winter schaffe kann ich mir zwar nicht vorstellen aber vor haben tu ichs zumindest
allein der wille zählt ja

Zitat

Original von Acidesign
Was mich momentan noch wundert ist dieser "A1" Kopf....
hab leider nichts schlaues gefunden und dieses Kürzel noch nie gehört...
wofür steht A1?

das ist ein kopf vom b16"a1" der überarbeitet wurde.
mfg

hi.
klasse bilderdoku
der kopf sieht im abgebildeten bild auch schön gemacht aus
was mich mehr interessieren würde was für bolt ons verbaut wurden?
welche asb und dk? welcher fächer,kat usw?
der knick in leistungs und drehmomentkurve sollte eigentlich zu beseitigen sein. aber obs allein durch ne itr airbox geht bezweifle ich eher.
ich hatte damals auch so nen knick in den kurven. sollte eigentlich ein guter chip sein aber der prüfstand erwies was anderes. die leistung viel vorm vtec umschaltpunkt rapide ab daß man dann im vtec bereich wieder den "wow" effekt hatte.
fakt war daß er im vtec bereich die gleiche leistung hatte wie serie nur unten rum weniger.
dann meine frage obs sein könnte daß vielleicht der umschaltpunkt mit dem nockenprofil nicht mehr harmoniert? oder einfach zündung und sprit nochmal angepaßt werden sollte? oder die bolt ons am ansaug nicht genügend luft zulassen?
kompliment nochmal an deinen motorraum. daraus kann man ja essen
mfg georg

kein problem. ich seh zu daß ichs mit nem meßschieber und mit der cam handfest belegen kann
mfg

schön schön. die rosenheimer werden auch zu 100 pro wieder vertreten sein. das ist schön zu wissen daß von euch auch welche kommen
dann kann man ja das quatschen und anschließende begießen nachholen
gruß georg

hi. die dämpfer sind unterschiedlich hinten. soweit ich mich noch erinnern kann ist die gabel vom hinteren dämpfer anders. ob weiter oder enger kann ich dir leider nicht mehr sagen. mit passenden querlenkern können diese dämpfer aber verbaut werden bei den civic 92-95
vorne bin ich mir nicht ganz sicher ob sie passen. ansonsten auch nur mit den passenden querlenkern wiedermal.
in ca 10 tagen hätte ich die gelegenheit das mal auszumessen wenn dir das reichen würde
die federn sind zu 100 pro die gleichen
gruß georg

Zitat

Original von Streetracer
Wo kriegt man den so Carbonmatten her?

http://www.hp-textiles.de

vielen dank. das ist ja mal ne info oder besser gesagt ne erfahrung mit der man was anfangen kann
dann bin ich mal auf santi's erfahrungsberichte gespannt.
der erste punkt ist natürlich in meinem fall jetzt das gewicht weil die felge ja relativ groß ist. dann sollte die seitenführung die du erwähntest gut sein und das verhalten bei nässe auch noch akzeptabel. die laufleistung steht eher im hintergrund da die rad reifen kombo ja nicht täglich genutzt wird.
den p-zero nero xl hab ich schonmal in der dimension 195/40 17 gefunden für 114 euro und in 205/40 17 für 119 euro. der michelin pilot sport fällt für mich flach da er mit 180 euro in 205/40 17 doch sehr teuer ist meiner meinung nach. den yokohama parada hab ich in der dimension von 205/45 17 gefunden für 152 euro und da wird der platz im radhaus bei der tieferlegung doch sehr gering ausfallen
der 205/40 17 kostet 130 euro was ich mir gerade noch eingehen lasse
den bridgestone s03 pp hab ich ja auf den 15ern drauf und bin sehr zufrieden aber dieser hat den nachteil daß er sehr schwer ist soweit ich vergleichen konnte. der kostet mich 130 euro in 205/40 17 was auch noch ok wäre.
naja. mal sehen. bin auf jeden fall für eure meinungen offen und sehr dankbar

gruß georg

danke sammy wie ist eigentlich die haltbarkeit beim p-zero nero?
dann werd ich nach denen mal ausschau halten
@civicred
die originalen blinker hab ich wieder reingemacht weil ich
1. vorne orange bekomme
2. die weißen kaputt gingen innerhalb 3 jahre. bekamen überall risse .ich hatte ein kleines aqaurium drin son schrott kauf ich nicht mehr

ich hoffe jetzt mal daß die orangen gut passen und wenn nicht dann lackier ich die originalen mit oranger lasur und gut isses. mit weißen blinker fährt schon wieder jeder rum und ne extrawurst brauch ich ja eh immer
grüße

dangö. ich find den kontrast blau weiß rot auch genial
bin sehr positiv überrascht übers ergebnis.
reifen werd ich wohl übern winter erst kaufen da ich noch andere sachen kaufen mußte
santi
das stimmt allerdings. die s03 pp welche ich auf den 15ern drauf hab sind für die größe relativ schwer. mal gucken was es alles so gibt. ich darfs auf alle fälle mit der reifengröße nicht übertreiben da die tiefe so bleiben sollte. dachte da maximal an 205 40 17 vielleicht auch an 195 40 17 und bei der 2. wahl siehts mit reifen noch recht mager aus
mfg

so hier mal eine 17" probe von damals. quali ist zwar schaise aber man hat schon mal nen ca eindruck von der größe

@jery
allein die felge isses wert sich 5 loch achsen zu holen oder nen itr wie du schon sagst

Import tuner
da muß ich dir zustimmen. aber da ich kein bodykitfan bin muß er eben tiiiiiiiiiiieeeeeeeeeeeeef runter

wirth
nö ich hab mir gleich die ganzen achsen vom itr geholt mit hinterer bremse vom itr und vorne vom legend mit 2 kolben. dann sieht auch die bremse nicht so verloren aus unter den 17ern

ich hatte schon mal 17er montiert (mille felgen) ich guck mal ob ich ein bild von finde. sah gar nicht so uninteressant aus.
die felgen werden eh nicht für den alltag aufs auto kommen. da hab ich ja meine polierten dc2 felgen. diese werden nur für show zwecke montiert wenn ich z.b. mal auf ein treffen fahre oder sowas in der richtung

tach. wollte euch mal bisschen auf dem laufenden halten
endlich hab ich sie bei mir
meine wage zeigte knapp 8 kg an (is noch eine mit zeiger <rotaeye>) und die größe ist 7x17 ET 60

jetzt muß ich nur noch die richtige reifenwahl treffen
denke mal es werden bridgestone (weiß noch nicht welcher typ) oder die yokohama parada
recht herzlichen dank nochmal an der verkäufer dieser wunderschönen dc5-r felgen
greetz
georg

Zitat

Original von vti
ich habe einen EK4 mit kleinem kühler und B18, so wie du das beschreibst ists normal glaub mir

dem kann ich mich nur anschließen. bevor ich den b18c6 in den eg3 geswappt hab war ja der b16a2 drin mit nagelneuem kühler welchen ich dann auch übernommen habe. hitzeprobleme hatte ich noch keine und der lüfter macht das gleiche wie du beschrieben hast andre
mfg

wird schlecht aussehen für dein modell. laut liste kein mount kit für diesen swap. allerdings für die k-serie schon

http://www.hasport.com/Tech/Hasport%20Swaps.htm

Zitat

Original von michi
hotwok
vielen dank für deine antwort,werde mal winu fragen was er mir für ein preis machen würde.
mfg michi

koin problem. falls du irgendwas brauchen solltest dann pn to me
gruß georg

Zitat

Original von michi
also wenn ich die antriebswellen auch noch umbauen müsste dann lass ich
mfg michi

antriebswellen? nönö. kannste lassen von deinem. da ist nur die mutti von der schlüsselweite her anders beim itr. geht aber so auch.
du brauchst.
radlager/naben hinten - einfach umschrauben. ist ja komplett
radlager/naben vorne - am besten mit achsschenkel da naben allein ein vermögen kosten abs sensor sollte vom eg6 passen
dann halt die bremse vorne vom itr,prelude,legend,nsx(gabs mit 282mm auch) oder evtl. crv,hrv (da weiß ichs aber net zu 100 pro)
bremse hinten könnte teuer werden da itr sättel sehr selten sind (genau wie die vorderen achsen)
weils einfacher ist vorne und hinten bremsscheiben und beläge vom itr. bei legend scheiben muß man vorne mit der fräse oder mit unterlegscheiben arbeiten. sie haben allerdings annähernd die gesamthöhe wie die itr scheiben vorne
und halt die felgen mit reifen und ca 3 stunden zeit wenns lang dauert.

wenn du allerdings nur auf die felgen scharf bist dann laß dir adapterplatten von 4 auf 5 loch anfertigen. is billiger.

oder wie die mehrheit sagt einfach schicke felgen in 4x100 holen. da du nen scheibendruchmesser vorne von 262mm hast kannte ja irgendwann auch noch auf itr bremsen umrüsten mit rover scheiben aber das ja ein anderes thema.
grüßle
georg

Zitat

Original von tripleP
und mit 295er scheiben? dann sollte es doch passen?

das problem ist hierbei der sattel der dies nicht zuläßt itr 15" felgen zu fahren. die scheibe hat platz und evtl findet man auch einen sattel der nicht zu groß ist.
die jdm itr felgen in 16" wäre dafür ne klasse alternative wenn man günstig rankommt
also im moment konnte ich mein bremssensetup noch nicht ausreizen und selbst auf der rennstrecke wird schwer werden die 2 kolben legend sättel vorne mit scheiben 282x28 geschlitzt und ferodo ds2500 und stahlflex plus hinten itr sättel mit serienscheiben und etwas weicheren belägen (nipparts) und stahlflex auszureizen. wenn das fahrzeug dann noch in der gewichtsklasse von 900-1100 kg ist hätte ich da gar keine bedenken.
sicher ist rotora,brembo,tarox eine andere welt aber auffällig ohne ende und vor allem von den kosten her deutlich drüber. das ist auch bei mir ein grund warum ich auf nsx sättel verzichten würde. muß ja nicht jeder wissen was da bremst und da wäre die ch1 oder ka7/8 bremsanlage vom feinsten
gruß georg