Beiträge von hotwok

hi. da wären die legend oder atr sättel eine gute alternative. beides 2 kolben sättel. die legend läßt 282x28mm scheiben zu und die atr läßt 300x28 zu welche aber leider nicht mehr unter die 15" itr felgen passen im vergleich zu den erst erwähnten. beide wäre absolut unauffällig und würden ihren dienst hervorragend leisten
gruß georg

ist zwar von hier aus ne meile zu fahren aber ein paar rosenheimer werden auf alle fälle wieder in der schweiz eintreffen da das treffen letztes jahr meiner meinung nach klasse war und ein kleiner kurzurlaub in der schweiz ist eh göttlich
im september hab ich eh urlaub also sollte das zu 100 prozent klappen.
hoffentlich spielt das wetter einigermaßen mit
mfg

ich denk ich hab da was für euch. preise sind aber in D heftig. allein der krümmer kostet 1000 euro und ein paar zerquetschte. meiner meinung nach unrentabel
da bleibt wohl nur noch import zur auswahl

18100-P73-J12 98 Spec. ITR JDM 4-1 HEADER $400
18120-P73-J12 JDM 4-1 TOP HEAT SHIELD $55
18121-P73-J12 JDM 4-1 BOTTOM HEAT SHIELD $55
18119-P73-J01 HEADER BRACKET $22.00

Import tuner
andere felgen werden noch dazu gekauft. die geb ich nicht mehr her
endschalldämpfer mußte aus staudruckreduzierenden gründen weichen
hat mich in dem sinne keinen cent gekostet und da muß man fast zuschlagen

hi.

Quick
da muß ich dir zustimmen. die breite der felge und die einpresstiefe läßt zu wünschen übrig. sollen auch nicht die alltagsfelgen werden.
nur muß ich noch bisschen auf neue felgen und reifen sparen. werden aber auch wieder original honda felgen werden. entweder 16 oder 17 zoll. das weiß ich noch net.
was ich wahnsinn finde daß man mit ein paar "kleinigkeiten" ein schon sehr anderes styling erreicht
von dem vorigen style hab ich mich abgesehen und neue herausvorderungen mußten her

orca
danke.
hab auch schon überlegt distanzscheiben zu montieren aber von den dingern bin ich irgendwie überhaupt kein fan. das ist es mir nicht wert. von etwas weiter entfernt sehen sie meiner meinung nach klasse aus.
je nachdem in welcher perspektive man das auto betrachtet.

sooo. ich denke in dieser woche kanns ab auf die zulassungsstelle und zum tüv gehen
hier mal der versprochene vorher und nachher vergleich. ich bin relativ positiv überrascht vom ergebnis. bisschen tiefer sollte er wohl noch meine ich<devil>

die rechte türverkleidung ist schonmal fertig angepaßt und laminiert
fehlt nur noch der feinschliff und der klarlack. dann bin ich hoffentlich zufrieden mit dem ergebnis

hier mal ein pic des aufgebockten hoffentlich bald fertigen EG3's

werd dann in kürze noch mal ein vorher und nachher bild machen um besser vergleichen zu können. ich find die arbeit hat sich bis jetzt auf jeden fall gelohnt

mfg georg

santi:
jo mein wagen fährt nur 180 km/h
gefällt einfach besser und für den preis mußte ich einfach zuschlagen. werd natürlich erstmal mit dem originalen tacho fahren und schaun was er an v-max bringt. dann muß er wieder weichen

LUG:
danke.
die freude ist riesengroß endlich mal die bremse zu betätigen <love>. normalerweise hab ich mich immer gefreut den vtec umschaltpunkt zu spüren/hören aber dieses mal ist genau das gegenteil interessant
fehlen dann nur noch die passenden sitze und im interieur soll viel carbon seinen dienst tun
türverkleidungen muß ich eh noch bearbeiten weil die türen durchs cockpit nicht mehr zu gehen

hier ein paar pics vom carbon laminieren

greets

Zitat

Original von orca
Die Felge sieht ja poliert verschärft aus

jo find ich auch
nur leider sahen die finger dann auch verschärft aus nach dem schleifen

@aggro. danke, da kann ich dir nu zustimmen. erste felge 50 std und die letzte hatte ich dann in 20 std.

termin für die restlichen teile sollte morgen sein und ein anderer teil kommt noch nächste woche. dann bin ich ja mal gespannt wie das gute stück dann bremst
fahrzeuggewicht wird auf ca 980 kilo voll geschätzt. letztens warens noch 1040 kilo mit vollem tank, kompletter innenaustattung und die bombenschwere hifi-anlage die diesen winter weichen mußte.
und hier nochmal ein kleines update vom innenraum
danke nochmal an den itr für motor und cockpit
der original tacho mußte natürlich weichen

hier nochmal ein kleines update
nun ist endlich die bremse in der dimension 282x28 mit den 2 kolben sätteln verbaut
hinten hab ich auch endlich bremssättel bekommen in nagelneu und natürlich auch rot lackiert.
langsam sollte der thread umbenannt werden in "hatte langeweile im frühjahr"
wird echt zeit daß ich fertig werde und in den frühling starte. kanns schon gar nicht mehr erwarten. speziellen gruß an hingiATR für den superschnellen versand der achsschenkel vorne

arbeitende grüße aus bayern

hatte grad nen ee9 zerlegt und die achsschenkel mit denen vom eg5 mit scheibe hinten verglichen woraus sich ergab daß sie gleich sind.
wobei ich dazu sagen muß daß ich nur die achsschenkel verglichen habe und nicht den oberen/unteren querlenker und den kleinen vorderen.
mfg

jou paßt. solltest aber die achsschenkel dazu verwenden weil der achsstummel anders ist um das radlager incl nabe zu befestigen. nur bei den handbremsseilen bin ich mir nicht sicher und bei den bremsleitungen. sollte aber das wenigste problem darstellen.
mfg

hi. hab da was von 360cc im kopf. die einer suzuki gsx-r sehen denen übrigens verdammt ähnlich. durchsatz sollte meiner meinung nach auch stimmen. genau vergleichen konnte ich sie leider noch nicht
mfg

hier mal ein paar technische daten...
hab mal ein bisschen was zusammengesucht.

Kennbuchstabe PG
eingebaut 08.88-07.91
Zyl./Ven. 4/8
Hubraum ccm 1.781
Leistung kW/PS 118/160
bei 1/min 5800
Drehmoment bei 1/min 225/3800
Bohrung mm 81
Hub mm 86,4
Verdichtung 8,0
EV-Öffnung OT 0°
EV-Schliessung UT 40° nach
AV-Öffnung UT 40° vor
AV-Schliessung OT 0°
Einspritzung Digifant
ROZ mind. 98
Zündfolge 1 - 3 - 4 - 2
Zündanlage Digifant
Katalysator x
Lambdaregelung x
Kennbuchstabe PG
Dynamischer Zündzeitpunkt (v.OT) °/min-1 6 ±1 / 2250
Leerlaufdrehzahl min-1 800 ±50
CO-Gehalt im Leerlauf Vol.% 0.5 max.
CO2/O2 - Gehalt bei Leerlauf Vol.% 14.5-16 / 0.1-0.5
HC-Gehalt im Leerlauf ppm 100
Erhöhte Leerlaufdrehzahl min-1 2500-2800
CO-Gehalt bei erhöhtem Leerlauf max. Vol.% 0.3
Lambdawert bei erhöhtem Leerlauf 0.97-1.03

G60 1,8 / 160 PS / Einspritzer 5-Gang
Höchstgeschwindigkeit: 216km/h
0-80 km/h: 5,7s
0-100 km/h: 8,3s
Leergewicht: 1.127 kg
Leistungsgewicht in kg/PS: 7,0

hatte schon paar mal das vergnügen mit wagen mit solch einer motorisierung zu fahren und kann ganz beruhigt sagen daß der g60 gegen den vti civic keine chance hat. bin allerdings noch nie mit einem del sol vti gefahren. das gewicht ist ja doch recht unterschiedlich

Zitat

Original von barney
Ist aber ein anderer Lochkreis

<thumbsup>wäre ja schnuppe da ja eh die rover scheiben genommen werden.
sonst wären ja prelude sättel usw auch hinfällig. ist auch ein anderer lochkreis sowie fast alle größeren sättel wenns darauf ankommen würde.
es steht ja schon weiter oben daß legend sättel passen an die achsschenkel aber die stärke der scheibe wäre ein wenig zu dick weil erwähnt wurde welche 23mm scheiben... also wenn man glück hat und erwischt legend sättel incl halter für die 28mm scheiben dann kann man sich das "fräsen" sparen um die 25mm rover scheiben dazwischen zu bringen wie orca richtig erkannt hat
greetz

hi. klasse beitrag. wollte nur noch mal was loswerden. den legend von 91-96 gabs auch mit einer bremsscheibendimension von 282x28mm vorne versteht sich :). sollte also nicht immer der fall sein die bremssattelträger für die 25mm starken rover scheiben zu bearbeiten wo ich ehrlich gesagt kein wirklicher fan davon bin
nen schnellen gruß dalass

ich finde das ganze auch eine super sache
leider ist es in vielen foren so daß immer und immer wieder die gleichen fragen gestellt werden... welches air intake? bringt es leistung? welches fahrwerk? am besten billig und gut...
welche felgengröße? muß ich bördeln oder ziehen
darum finde ich dieses forum super. weil eben viele andere fragen gestellt werden und diese dann bis ins detail besprochen werden. klar versteh ich bie den formeln usw nur bahnhof aber sowas sollte sich eben meiner meinung nach ändern.
sagen wir mal thema motor, getriebe und elektronik. welche art von tuning hat welche eigenschaften usw. einen eprom brennen und sockel einlöten sollte nicht das problem sein. mich würden eher die maps interessieren was sie aussagen und wie man sie verändern kann, welche vorteile und nachteile es gibt und und und...
mich interessiert halt mehr warum und wieso dies und jenes gemacht wird. vor und nachteile praktisch.
genauso die richige getriebeübersetzung zu wählen und was es für möglichkeiten gibt wäre klasse wenn du das auch mit in die liste aufnehmen willst
waren jetzt nur ein beispiele
das ist für mich tuning und keine angel eyes oder sämtliche gfk teile sowie air intakes oder auspuffanlagen mit abe. ich kanns bald nimmer hören
das ist auch der grund warum mir dieses forum so gefällt weil es nicht zugemüllt wird und man was lernen kann (was ja auch sinn und zweck ist eigentlich). swappen ist das eine und ins detail gehen ist das andere. teile tauschen kann eigentlich jeder und sehe ich jetzt nicht als problem. wird halt irgendwann langweilig das ganze weil man sehr schnell am ziel ist wo was paßt und ich mich doch gerne weiterbilden will in sachen honda und speziell die B-Serie
ich kann zwar english aber die ganzen fachbegriffe kann ich mir auch nur durch öfteres lesen oder ansehen von bildern zusammenreimen. also wäre zuerst der englische begriff mit der darauf folgenden deutschen erklärung supi
der ganze vorschlag verdient eigentlich ein fettes
gruß hot wok

das freut mich ja umso mehr wenn so viel positive reaktionen gepostet werden. dann macht das schleifen ja doch wieder mehr spaß als vorher
bin ja mal gespannt wies dann mit den roten bremssätteln aussieht und der felgen und leistungsangepaßten größen bremse.
kanns kaum erwarten alles zu montieren

Zitat

Original von Hotangel
Respekt Hotwok
Nun hast du ja nur noch 3 Felgen zum bearbeiten

bitte nich dran erinnern...
morgen gehts dann wieder weiter mit schleifen.
ich hoffe meine finger verzeihen mir irgendwann mal

Zitat

Original von Jones
achso. okay... wir haben sie nur angeschliffen und lackiert...

das war auch mein erster gedanke und zwischendrin auch mehrmals
aber poliert hab ich noch nicht gesehen und ich denke mal es sieht wunderbar aus
noch dazu mit blauem auto roten bremssätteln (thanx an den macher und verkäufer) gibt das einen sehr schönen kontrast würd ich sagen