Danke für eure Antworten! 
Wie kann man nur solch schwere Felgen an ein kleines, schwaches Auto schrauben... 
Beiträge von stbe
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Weis jemand das Gewicht der OZ F1 7x15 die am EK dran waren?
Habe mit der Suchfunktion nichts gefunden..
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ist die Page eigentlich zu?? Keine Neuigkeiten seit über einem Jahr?
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Im minimum hast du wenigstens ein Ei
Immerhin
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War bei uns das Selbe, aber im Gegensatz zu Mitsubishifahrern, haben Hondafahrer eben noch Eier
Ich fahre beides, hab ich nun oder nicht?
Nein im Ernst, der Betreiber des Forums wollte keinen weiteren Stress (wir hatten schon so einen Fall) und hat alles gelöscht.
In der Zwischenzeit gibt es aber wieder einige Einträge.. -
Im Evo-Forum wo ich Moderator bin mussten wir Threads über Auto-Schiess löschen nachdem ein Anwalt von Schiess uns das Leben schwer machte...
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ich denke das sollte reichen für diese km-leistung.
Kolben können nach einer Kontrolle ziemlich sicher wieder verwendet werden.
Wenn du Übermass oder solche mit einer höheren Verdichtung fahren willst dann musst du die Zylinder bohren lassen was dann nochmals ca. 500.- kostet.
Wenn du mehr Leistung wills kannst du natürlich auch einige Parts wechseln, dann wird es aber entsprechend teurer. -
Die Preise die ich weis: (ohne Gewähr)
600.- Dichtungssatz Honda inkl. Kopfschrauben
150.- Lagerschalen komplett (Kurbelwelle&Pleuel)
200$ Neue Kolbenringe
2000.- Motorblock hohnen, Zylinderkopf zerlegen, reinigen, neu aufbauen, alles zusammenbauen -
ok danke dir muss nur schauen ob ich das wirklich durch ziehe
Musst dich nur melden wenn es soweit ist... -
Abzug kannst du sonst auch im Jumbo etc. kaufen...
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ICH habe das so gelöst:
- Schraube in die Lenkwelle wieder eingeschrauben bis sie ca. 5mm vor Anschlag ist.
- Dann mit einem grossen Abzug (braucht man für Lager oder Zahnräder von Wellen zu lösen) abziehen.! Geh mit der Spitze des Abzugs nicht direkt in das Loch der Lenkwelle ohne dass du die Schraube wieder eingesetzt hast, sonst zerstörst du dir gleich das Gewinde!
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Danke für den Link Pezzo, ich bin mir noch immer nicht schlüssig ob ich Druck 0-5 Bar oder 0-10 bar nehmen soll... was empfielt ihr mir? Was macht den Unterschied zwischen Sandtler und VDO
Öldruck im kalten Zustand ist sicher über 5Bar, im warmen auch bei 5Bar.. also ich würde 0-10bar nehmen.
Circuit-Parts kann ich auch empfehlen! -
Der neue Hondablock kostet aktuell etwas um CHF 4'000, da kommt eine Revision auf jeden Fall günstiger. Wenn ein Block vorhanden ist, dann würde ich den machen lassen (+/- CHF 2'500).
Da stimme ich dir definitiv zu, selbst mit aufbohren und hohnen für Übermasskolben bist du noch unter 3000.-Ausschlaggebend ist immer die KM-Zahl die der Motor schon hat. Zuerst muss man die Zylinder schnell vermessen und dann wird entschieden ob Übermasskolben nötig sind oder nicht..
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Also ich würde jetzt mal sagen wenn der Block keine Schäden hat (tiefe Kratzer) und es nur um hohnen, ev. neue Kolbenringe und neu lagern geht
kenne ich jemand der es dir für ca. 2000.- machen könnte.Ich rede hier nicht von einem Bastler sondern jemandem der das Tagtäglich macht!
Man müsste das aber im Detail anschauen, aber ich würde so mit diesem Preis rechnen. -
Du kannst es auch mit trockeneis strahlen lassen ist sauberer als mit sand. Und bei sandstrahlen besteht die gefahr vom verzug des blechs!
Wer macht das? Preis? -
Jeder Autohersteller hat ne Menge Rückrufaktionen. In der Regel werden die aber heimlich abgewickelt wenn das Auto im Service ist.
@ Pro.2: Es war Toyota mit dem Gaspedal, das wurde in den Medien ja extrem krass dargestellt!
Ich persönlich finde brechende Querlenker z.B. gefährlicher als ein klemmendes Gaspedal. Aber eben, die Medien...
Vorallem hat sich am Ende ja herausgestellt dass das Ausmass der betroffenen Fahrzeuge viel kleine war als von den Medien berichtet...
Toyota hatte danach trotzdem den grossen Image-Schaden.. -
Desshalb lass ich an meine Motoren nur Profis
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Wer sagt denn das ich das nicht gleich mache??
Wenn jemand seriöses deinen Motor revidiert hat sieht man relativ gut ob er revidiert wurde oder nicht. Die Nockenwellenbrücken sind dann normalerweise markiert genau wie andere Teile auch.
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Jepp, ist inkl. Nockenwellesimmerringe und Ventilschaftdichtungen! EPC-Nummer sollte gemäss Rechnung 06110-P73-A03 sein.
Übrigens, die von dir genannte Nummer ist nicht mehr aktuell bei Honda, es gibt nun eine neue.
Sobald ich das Material habe kann ich sie hier posten.
Der Preis ist auch etwas tiefer, Kopfdichtsatz ist ~280.-, Kopfschrauben ~150.- und die Kurbelwellensimmenringe ~40.-OEM Dichtung ist dann 1mm.
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Sind den hier alle Psychos??
Bin seit über einem Jahr fertig mit Militär..
2005 RS - 2010 letzter WK
War Führungsstaffelsoldat in einem Panzer Gren Bat.
