Beiträge von stbe

Ja mach doch das bitte, dann habe ich einen Anhaltspunkt.
Ich habe keine Ahnung wo ich liege! Meiner hatte vor dem Umbau 1140kg auf der Waage allerdings weis ich nicht wie genau die war..

Ja Gruppe 3. In die Gruppe 4 kommt man so gut wie nicht mit dem B16 und Gruppe 2 ist zwar machbar je nach Gewicht,
aber du mit deinen 185PS müsstest dann mit 1090kg an den Start gehen und ich denke du wirst auch leichter sein oder?

Achso, alles klar.
Freue mich schon auf nächstes Jahr aber hab noch extrem Stress bis dann..

Zitat von SpoonN1

Jepp, ist inkl. Nockenwellesimmerringe und Ventilschaftdichtungen! EPC-Nummer sollte gemäss Rechnung 06110-P73-A03 sein.

Danke für die Info, werde ich heute abklären.

Zitat von Battosai

Nicht ganz, der Motor sprich die Innerein sind noch original, hab nur Bolt Ons.

Das heisst ASB und DK?

Den komplette Satz inkl. Ventilschaftdichtungen etc.?
Ich werde heute eh noch Material abholen in eine Hondagarage, ich werde dann gleich nachfragen..

Zitat von Battosai

Jo ist geplant so Warte auf die Termine das ich die einplanen kann, und natürlich ist der EK auch im Umbau. Varano hat mich extrem glustig gmacht.

Wie/wer stimmt dir den Motor danach ab?

Die Termine werden wohl im Februar definitiv bekannt sein. Hab am Samstag noch mit Alec gesprochen, er wartet noch auf Bestätigungen.

Wer den Motorabstimmt? Hm, da gibt es 3 die in Frage kommen.
Chip-Racing - Roman kenne ich von meinem Evo
Rikli - Mein Kollege hat sehr gute Bezihungen und bald arbeitet ein Kollege von mir bei Winu
Zoatec - Mein Bevorzugter Mechaniker hat Beziehungen zu Marco

Du hast ja etwa die gleichen Motorparts verbaut wie ich oder?
Fährst du noch mit Strassenzulassung?

Der ganze Dichtungssatz für den Kopf kostet bei Derendinger 400.- inkl. Kurbelwellensimmenringe, bei Honda wohl um die 1000.-
Bis jetzt hatte ich mit Derendinger noch keine Probleme..

Beim Evo kostet der original Zylinderkopf-Dichtsatz inkl. Turbodichtungen, Ventilschaft etc etc 380.-!!!
Logisch habe ich dort den originalen genommen und kein Aftermarket!

PEZZO: Du fragst dich wieso in den Staaten die Preise so tief sind? Dort verdient Honda und der Händler weniger wie bei uns.
Ich behaupte jetzt mal dass die Marge in der Schweiz 300-400% beträgt.

Zitat von Battosai

Gueti Sach!

Sehr gespannt aufs Endprodukt. Revidierst du den Motor nur oder wird auch noch was gemacht?

Motor wird normal revidiert und gleichzeitig ITR Nockenwellen und Federn eingebaut. ITR ASB und DK.

Wie sieht es mit dir aus, fährst du nächstes Jahr nun mit?

Zitat von AGGRO_ED9

Krass, mit ner 1 Meter dicken Kopfdichtung kannst du sicher 12 Bar Ladedruck fahren...

Dein Beitrag haut mich glatt vom Hocker..

Zitat von orca

Das ist aber jetzt aftermarket... wie siehts bei Honda Originalteilen aus?

Wollte überall wo es geht auf Hondateile verzichten und deren Preispolitik nicht unterstützen. Werde aber mal nachfragen..

Habe nach Zylinderkopfdichtung gesucht und bin auf zwei unterschiedliche gestossen.

Welche ist nun richtig? 0.6mm oder 1mm?

klick

Danke und Gruss

Update:

- Chassis ist nun komplett leer (ausser gestripter Kabelbaum)
- Motor draussen und bereit zum revidieren
- Getriebe zerlegt und wird bald wieder zusammengebaut
- Käfig ist angekommen, leider ohne Plan
- Grösserer Kühler mit Spallüfter eingepasst
- Deatschworks Benzinpumpe verbaut
- Alle Aufhängungsteile bereit für Sandstrahlen und Pulverbeschichten, danach neue Lager einpressen
- Diverse Kleinteile angekommen
- 5Zigen Krümmer liegt bereit
- Invidia N1 ist unterwegs
etc etc..

Ist nicht der MSD vom Integra auch länger?!?!

MSD passt glaube ich nicht wegen dem Flansch und ESD ist eh zu kurz...

ABER: Ich suche noch eine N1 für den EK4

Weis jemand ob die EK4 Sitze und Rücksitzband in den Civic Joker LS 01 (90PS) passen???

Wurde von jemandem angefragt weil ich meine Innenausstttunge verkaufen möchte..

FAKT gibt es schon länger...

Ein Kollege geht seine Spezialaufbauten für Abschleppfahrzeuge immer dort prüfen..

Zitat von Gohst_oc

Ok, aber mit der richtigen Abstimmung, gibt es da Probleme?
Es ist wie gesagt der am besten erhaltene Motor den ich für nen vernünftigen Preis gefunden habe.

Oder hat jemand nen guten B18C6 in der Garage rumgammeln?

Zudem kann man doch den Zündzeitpunkt verschieben damit es nicht mehr klopft???
Das sollte man vermutlich sowieso um das an die sehr hoher Verdichtung anzupassen oder?

Der Motor hat neue Kolben Wiesco Kolben, ACL Lagerschalen, Eagel Pleuel und und und.
Das ganze Programm eben.

Und auch der Kopf ist bearbeitet.

Alles anzeigen

All diese Änderungen und der Motor ist so wie du sagst gut bezahlbar??

Zitat von Integrafreak

hast bei rickli bestellt???

Nein nicht bei Rikli bestellt!

Zitat von Carboli

sowas

oder ne Xbow?

Ariel Atom habe ich in Chenevières gesehen... geht gut

So, einige Zeit vergangen.
Leider kommt die Einschweisszelle erst in 4 Wochen da der nette Herr meines Vertrauens das ganze vergessen hat zu bestellen..
Dadurch wird der Plan wild durcheinander geworfen

Einige Teile sind schon eingetroffen, es fehlt aber noch sehr viel für die Saison 2012

Bilder folgen bald..