Beiträge von Sagi

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Das einzige Update ist der Km stand. 13893km.
Nein ist sonst wirklich nicht viel gegangen.
Ich bin ein paar mal mit der Tagesnummer fahren gegangen und hab ab und zu die Abgaswerte gemessen.
Fakt ist, er läuft nur im Standgas zu fett.
Ich muss mich mal mit Marco kurzschliessen ob man da am map was ändern kann ohne geich neu mapen zu müssen.
Sobald wieder mal was geht gebe ich Bescheid.

Ich fuhr letzte Saison auf meiner S14 vorne den Evo. Die ganze Saison war bewässerte Fahrbahn und ich hatte nie probleme mit Untersteuern. Am ende war der Reifen innen Flach. Ist halt der extreme Sturz verantwortlich. Denke ist sicher ein Preiswerter Reifen. Verschleiss wird wohl eher hoch sein.

Vom RS-R hab ich nur gutes gehört. Halt immer mit dem Argument "für diesen Preis ist er echt Top"
Hab zur zeit auch diese auf meinem Coupé drauf. Mal sehen was er Taugt.

Kommt ganz geil! Alles neu gemacht sieht einfach Hammer aus.
Dein Glitter B16 gefällt mir auch!
Der schwarze kat wird wohl etwas stinken am anfang.

Turbo umbau

Bourbonnais

Nürburgring

Seelisberg

Quick

14.02.2015

11.10.2015

03.11.2015

15.11.2015

....

Da komm ich wohl schon zu spät in diesen Thread. (Wink zu Oheshh)

Wie er schon gesagt hat, hab ich damals ein H&R verbaut. Ist auch unpraktisch tief.
Aber wenn Quick sagt es gibt keins mehr, wird es wohl so sein.
Mit Federn und 40mm kommst du schon etwas runter, aber halt nicht voll krass Yolo stance mässig.
Felgen hab ich mit originalen Kotflügel glaub ich 17x7 ET48 205/40R17 gefahren. Hatte keine probleme.
Mit den breiten 16er musste ich nur die Kante umlegen. 16x8 ET um die 23. und wie eschon von Oheshh gesagt 195/45 R16

Von der grösse her dürfen es 16er sein. Grösser würde ich nicht gehen.
Und ET musst halt mal nachrechnen wie weit du raus darfst ohne DTC.
Platz sollte es für die erlaubten 1% breiter sicherlich haben solange du nicht 275er gummis drauf machst.

Wollte dich auf meinen Thread aufmerksam machen, aber da hat es garkeine Fotos mehr drin.
Ich sehe sie zumindest nicht mehr. Hier ist eins. Aber ich kann es nicht hochladen. Bitte die Boardcrew um hilfe.

Und auf Youtube hat es sogar ein Video aber mit den originalen Alus. Drift Booty Honda.
[media]http://youtu.be/51jGtJckXIA[/media]

Vermisse den Aerodick schon ein bisschen.

Solange ab Kat nach vorne alles OEM ist, muss keine Abgasmessung gemacht werden.
Ein Herr beim OCN hat mir mal etwas geschrieben, dass bei gewisser Leistung die dB limite etwas anders ist.
Ich weis aber nicht mehr genau wie es aussieht, da mein Civic nicht dazu gehört.
Aber am besten fragst du einfach mal nach.

Hey Simi,
Beim Thema Alltagsauto hat sich meine Ansicht sehr verändert.
Mein letzter war der getunter Civic MC2. Ein Risiko bei Polizeikontrollen, darum auch der Verkauf.
Nun fahr ich einen Benzinvernichter der Marke Audi.

Für dich ist wie auch für mich der praktische Nutzen sicher wichtig.
Ich muss nämlich seit diesem Jahr meine geliebte Drifthure herumschleppen.
Daher der Audi mit 2.3t anhängelast.
Leider ist er aber kein Kombi mehr. (Hab keinen Platz für die ganzen Felgen und Werkzeug)
Das schöne wiederum ist der Komfort wie Tempomat, Automat, Klima, Navi....

Mein nächstes Alltagsauto wird aber wieder ein Kombi. Zudem will ich warscheinlich auf Diesel umsteigen.

Es spielen halt extrem viele Faktoren mit bei so einem Autokauf.
Der Preis ist halt oftmals auch ausschlaggebend.

Ich stimme dir definitiv zu wenn du zu 90% aleine unterwegs bist, ein kleineres Auto zu kaufen.
Ich kann dir nur so viel sagen. Wenn du einmal den Komfort gehabt hast, wirst du schwer davon weg kommen.

Bin gespannt was es mal geben wird.
Sagi signing of

Bin dabei

An diesem Wochenende ist noch freies Driften von der Driftschule.de
Evtl. Sieht man sich dort.

Die Watanbes hab ich mitgegeben. Hab eh keine verwendung mehr dafür.
Es steht schon was neues in der Garage. Aber weis nicht wie lang.

Gestern wurde der Aerodick an seinen neuen Besitzer übergeben.
Hoffe er bereitet dem neuen Besitzer genau so viel Freude wie mir.
Tat etwas weh, aber es ist besser so.

Schön geht es weiter mit dem QP.
Hab meines letzte woche frisch vorgeführt.

Mit dem Kombi wäre ich auch am start.

Gestern gings nach Frauenfeld fürs lang ersehnte Maping.

Das Mugen ECU wurde durch ein P30 ersetzt, da der nette Herr das andere nicht "Entziffern" konnte.
Nach ein paar run's durfte sich das Ergebnis sehen lassen.
Da Zahlen für sich sprechen, gebe ich das Resultat auch noch bekannt.

TCS Prüfstand 2014 mit dem Mugen ECU:
Radleistung 130PS
Normleistung 176PS
Drehmoment 158Nm

Auf dem Dynojet hatte er mit dem Mugen ECU:
Radleistung 150PS
Drehmoment 140Nm

Nach dem Abstimmen mit dem P30:
Radleistung 152PS
Drehmoment 141Nm

WOW! 2PS und 1Nm!!

Spass bei seite. Anhand des Diagramms war deutlich zu sehen dass er vorher zu Fett unterwegs war.
Es fühlt sich echt gut an. Das Ansprechverhalten ist nun viel besser.

Leider musste ich heute erfahren dass die Abgaswerte immernoch nicht gut sind.
Die suche geht also weiter.

Hier noch 2 Fotos auf der Rolle.

Km stand ist nun auf 9874

Ps: hab noch Type J kennengelernt. Freundlicher Typ

Interessante Aussage.
Bin nicht vom Fach.
Ich hab mir das so vorgestellt.
Wenn ich die Ausgangstemperatur des Motors messe, sehe ich doch ob er genügend gekühlt wird. Oder?
Sonst währe diese Temperatur doch zu hoch.

Was sagen die Fachleute?

Ich hab das Teil für die Wassertemp so gefertigt, dass es den gleichen Durchmesser hat wie der Schlauch. So konnte ich es geschickt unter der Plastikklemme verstecken.

Eben genau die Einfachheit des Pivot hat mich so überzeugt.
Zudem hat fast jeder Defis. Vor allem die Subaru fahrer.
Und teuer sind sie auch noch.

Die Ölsensoren sind auch noch eingepasst worden, so das sie gut platz haben...

Funktioniert soweit alles...

Batteriehalter ist auch noch drinn...

Nun muss ich schauen, wann Marco zeit hat fürs Abstimmen.

2te Lieferung aus Japan ist angekommen!
Für die Teile aus Japan hab ich mir noch paar Teile angefertigt....

Ich glaube nicht das der SiR zwecks Gewichtseinsparung ohne Bateriehalter ausgeliefert wurde, aber er hatte keine.
Jetzt hat er eine.

Sandwichplatte für Öldruck und Öltemperatur Sensoren...

Zwischenstück für Wassertemperatur Sensor...

Die Dinger gibt es günstig zu kaufen, aber auf dem nächsten Foto sieht man wiso ich es selber Herstellen wollte...

Pivot dual Gauge. Echt geiles Teil! Einfaches Design welches meiner Meinung nach gut in den SiR passt...

Spoon carbon sparkplug cover und Söckeli...

Greddy Magnetische Ölschraube...

Rays Lugs...

Works Bell snap off...