Beiträge von Giraph

Giraph =

ich bins mir schon lange am überlegen, aber leider lohnt es sich nicht für mich, a discretion zu essen. da ich erstens nicht gross spiesse esse und zweitens diesmal nicht trinken kann (wäre der einzige aus meiner gegend und müsste fahren).

Zitat

Original von vale46
Giraph: das war bei nem sicherheitsglas passiert,(vsg)? das wären ja im minimum 2 scheiben mit ner folie dazwischen....

Ahh, ich meinte eigentlich kein solches Glas. Es war eine Abtrennung aus Glas zwischen Bürotischen also dies darf ja nicht schneiden, wenn es bricht, wie bei Autoglas.

Materialfehler scheint mir auch etwas seltsam. Könnte es sein, dass die Scheibe eine starke Temperaturschwankung ertragen musste? Z.B. vereiste Scheibe in der Morgensonne, oder gar mithilfe von Warmwasser (<nono>) enteist?
Könnte mir schon auch vorstellen, dass es ein dumpfer Gegenstand (Ball etc.) war. Mir ging einmal Sicherheitsglas (keine Autoglas) zu bruch, da reichte ein leichter Schlag an eine Ecke und die ganze Scheibe zersprang in kleine gleichmässige Stücke.

habe kein Quicktime

Ohne die Videos anschauen zu können, tippe ich auf Wackelkontakt. typischerweise schlägt die Öldruck-Anzeige auf Maximum aus, bei Unterbruch.

Checke Verkabelung, besonders Kabelschuh am Sensor. Oder sonst könnte es auch an einer unsauberen Verbindung zur Karosseriemasse liegen.

Achja, die mittlere Innenverkleidung am Heck ist schnell entfernt und man sollte dann sehen können, wenn Wasser bei den Heckleuchten eindringen sollte.

HI,

ein Schwachpunkt beim ITR sind die Heckleuchten. Wenn die nicht 100% dicht sind, läufts schön zur Mulde. Hab ich auch, aber nicht schlimm. Hab mal die Heckleuchten ausgebaut, geputzt an den Dichtstellen und die Dichtung mit Silikonspray eingesprüht. Jedoch hatte ich den Wasserlauf immernoch. Diesen kann ich genau bis zur Heckleuchte zurückverfolgen. Vieleicht müsste ich mal die Dichtung ersetzen...

Sonst würde ich allgemein alle Dichtungen am Heckdeckel auf Beschädigung prüfen.

Ich habe vor 3 Wochen die Batterie ersetzt beim Seat Ibiza meiner Freundin. Hab sie bei Migros geholt für 123.- (inkl. Cumulus-Aktion <sabberlappen>). War der Typ B3, was eine eher grosse Batterie ist, für einen Kleinwagen (Normalpreis 145.-). Hatte genau die gleichen Masse wie die originale <thumbsup>. Die Aktionen sollten noch bis ende Februar dauern

Ich bin auch der Meinung, die Batterie hat einen bleibenden Schaden. Lagern im Entladenen Zustand vertragen diese Batterien nicht. Die Kapazität nimmt ab, wenn du Glück hast, reicht die Restkapazität gerade noch für den Betrieb, nur die volle Kapazität wird sie nie mehr erreichen. Mann könnte noch den Flüssigkeitsstand kontrollieren/auffüllen um ihren totalen Ausfall noch herauszuzögern.

Die Sensoren sind allermeist Temparaturabhängige Widerstände (NTC oder PTC). Wenn zwei verschiedene Messgeräte paralell am gleichen Widerstand messen, werden sie sich beeinflussen und im schlimmsten Fall zerstören. Die Messgeräte sind nicht aufeinander abgestimmt, deshalb installiere einen separaten Sensor.

Zitat

Original von Tee
kauf dir den hier, sitze käfig alles drin...

diesen hab ich auch gesehen, gefällt mir gut

Kann es beim ITR überhaupt zu heiss werden für den Wasserkreislauf? Hab ich noch nicht gesehen.

Öltemp habe ich auf der Strasse 90-100°C und bei volllastfahrten ca. 110°C. Auf der Strecke (Anneau du Rhin) stieg mir das Thermometer bis max. 125°C aber nie höher. Diese Temparaturen sind IMHO bedenkenlos und das ohne Ölkühler

Sieht nach sehr sauberer Arbeit aus

Viel spass!

sphinx
Die Farben des KFZ-Kabelbaums haben auch gar nichts damit zu tun. Diese sind auch mit Hilfe eines Schaltplans auseinander zu halten.

Mir geht es darum, dass mit den Farben die Logik gegeben ist, ohne dass eine Fremdperson die Verkablung verfolgen und ausmessen muss.

Von mir aus kannst du deine Lieblingsfarben verwenden...

Logisch hats keinen Einfluss für die elektrische Übertragung. In der Elektrotechnik sind aber die Farben normiert. In diesen Spannungsbereichen ist für einen Fachmann klar, für welchen Pol rot und für welchen blau ist. Klar kann man sagen, "das schaut ja eh niemand an" aber unprofessionell ist es. Hab ja nicht gesagt, es würde nicht funktionieren... mir würden sich die Haaren aufstellen, wenn ich mich an eine Anlage machen müsste, wo eine blaue Leitung als Pluspol verwendet wurde -> Bastelei.

Ich würde die Verkabelung mit deinen Kenntnissen auch nicht selbst machen, besser mit jemandem, der etwas Ahnung von Elektronik oder Erfahrung mit Car-Hifi hat. Man kann schon einiges falsch machen, nicht unterschätzen! Das wäre Schaade um den Einbau.

PS: es ist unprofessionell, für die Plus-Leitung ein blaues Kabel zu verwenden. Dies müsste Rot sein. Die Minus-Leitung oder Masseanschluss soll blau oder schwarz sein.

Das Ansaugsystem, also vom Resonatorkasten bis zur Drosselklappe, lässt man beim ITR am besten original.
Einzige sinnvolle Modifikation: KN-Filter

Zitat

Original von Camel
Edit: Danke nochmal an Sash fürs organisieren Deine Anlage wartet auf dich

Danke auch noch von mir an Sash ich weiss noch nicht wie ich zur Anlage komme, muss zuerst noch prüfen was mit meiner Bremsanlage nicht stimmt (evtl. Bremskraftverstärker) und dann einen Schneefreien Tag erwischen...

Gesamtübersetzung ändern

Wieso so kompliziert und nicht einfach im Zürcher-Dialekt, da schreibt man es wie man es liest:

Härdöpfel=Härdöpfel
Täsche=Täsche
Schürze=Schürze
Uhr=Uhr
Vorbereite=Vorbereite