Beiträge von Giraph

  • Tracktaugliche Bremsbeläge

    Die EBC-Belaege sowie die Scheiben sind zugelassen. Die Bremsscheiben muessen jedoch eingetragen werden (wie Felgen). Man erhaelt aber von Graber den noetigen DTC-Pruefbericht.


    Einbremsen muss man diese wie alle anderen Belaege auch. Die Belagsflaeche muss sich ja zuerst an die Scheibe anpassen. Einfach die ersten ca. 300km nicht voll beanspruchen (bei normaler Benutzung) oder man kann auch mit speziellen Bremsphasen die Einfahrzeit verringern.


    PS: Gruss aus Dublin, die Tastatur unterscheidet sich da einwenig von unseren gewohnten deutschen Tastaturen <rotaeye>

  • Tracktaugliche Bremsbeläge

    ich fahre seit 1 Monat mit meinem ITR auf beiden Achsen EBC redstuff. Auf der Hinterachse Honda Original-Scheiben und auf der Vorderachse EBC Turbodisc. Die Turbodisc's sind geschlitzt und genutet (nicht gebohrt!) welche mir qualitativ einen sehr hochwertigen Eindruck machten. Beim Einfahren haben sie ab und zu mal leicht gequitscht, nun machen die Belaege aber keine Geraeusche mehr. Einzig die gschlitzten Bremsscheiben hoert man einwenig. Stoert mich aber nicht.


    Ich habe Erfahrung mit Ferodo-Belaegen, jedoch moechte ich Vergleiche erst nach Dijon aeussern. Von der Bremskraft bin ich begeistert, nun muss aber noch das Verhalten bei starker Beanspruchung getestet werden sowie auch die Halbarkeit.


    Ich werde dann ein Thema dazu eroeffnen, wie gesagt nach Dijon. Ein Kollege faehrt das gleiche Bremssetup und ist ebenfalls begeistert.

  • motor erden

    Es ist möglich mit einer 12V-Autobatterie (welche sicher genug Strom liefern kann), eine Wurst zu kochen. Aber deshalb kann man nicht gleich einen menschlichen Arm zum kochen bringen, wenn man ihn oberflächlich an diese Spannung hängt. Dafür ist der Hautwiderstand zu gross. Das ohmsche Gesetz sagt: bei konstanter Spannung, bestimmt der Widerstand den Strom (U=R*I). Der hohe Hautwiderstand reicht nicht, um das menschliche Gewebe bei 12V zu erhitzen. :)


    Bei hoher Spannung, wie sie bei Zündanlage benötigt wird (einige tausend Volt), fürt nicht dazu, dass sich menschliche Gewebe erhitzt (Leistung der Zündspule zu klein), dafür reagiert aber das Nervensystem (Zuckungen).


    Lichtmaschine und Anlasser sind schon mit der Karosserie-Masse verbunden, aber ich denke dieser Erd-Anschluss sorgt zusätzlich zu einer sauberen Verbingung wegen der Zündung. Die Masse der Kerzen wird ja vom Zylinderkopf abgegriffen, von dort aus geht ja auch das Erdungskabel zur Karosserie.

  • Rikli Motorsport / HondaHolics Switzerland Trackday 2006

    Die Helme tragen wir nur, damits aussieht wie bei den Profis <aetsch>


    Nein, quatsch. Schon bei solchen Veranstaltungen ist es notwendig, solche banale Sicherheitsmassnahmen einzusetzen. Nicht, dass sich jedesmal ein Fahrzeug überschlagen würde, aber im Falle eines Falles kann ein Helm das Leben retten. Darum ist Helmtragpflicht üblich für jeden Fahrer und Beifahrer.


    Den Helm nimmt jeder selber mit, der sollte auch möglichst gut sitzen, weil man ihn länger trägt, als z.B. 10min beim Mietkartfahren.

  • Ergebnisse Weight-Day

    Die Rückbank beim ITR macht nicht so viel aus. Es summiert sich einfach. Sitzbank, Sitzlehne, Holzplatte, Hutablage, Verkleidung, Teppich, Gewichtstange. Alles im einzelnen nicht schwer, aber als Summe machts doch was aus.


    Ich hatte ja bei meinem ITR im Vergleich zu Camel's ITR den Unterschied von 40kg. Neben den genannten Teilen habe ich ja auch noch leichtere Sitze und keine Klima, das sind sicher 25-30kg. Allerdings dürfte ich etwas schwerere Felgen und Stabis haben :D

  • Weight-Day

    Zitat

    Original von Tee
    orca wird ebenfalls die vollgetankten autos die jeweils 20m zur waage stossen.. :D


    <rofl> typisch Tee <rofl>


    ich bin auch dabei <thumbsup>

  • Civic springt nicht mehr an

    Könnte ziemlich sicher am Alternator liegen, wenn die Batterie noch i.O. ist. Es müsste schon ein etwas grösserer Stromfresser sein, damit die Batterie in der Zeit entlädt. Man könnte dies herausfinden, in dem man den Ruhestrom misst.

  • Rikli Motorsport / HondaHolics Switzerland Trackday 2006

    SiRe, hast recht, aber Spurwechsel ist eine falsche Bezeichung. Man sollte von Ideallinie bzw. Linie sprechen.


    Ich würde die Grundregel folgendermassen formulieren:


    Der Vorausfahrende muss, auch wenn ein schnellerer Fahrer herannaht, auf der Ideallinie bleiben. Somit ist es für den schnelleren abschätzbar, wie sich der Vordermann verhält und wird nicht überrascht. Der schnellere Fahrer muss schauen wie und wo er überholt. Da aber kein Rennen gefahren wird an einem Trackday, soll einer der zur Überholung ansetzt vorbeigelassen werden. Dies nicht durch verlassen der Linie, sondern durch einfaches lupfen des Gaspedals. Blinkzeichen oder ob nicht geblinkt wird, wird meist beim Briefing abgemacht.


    Bis jetzt herrschte an diesem Trackday meist grosse fairness (es gibt Ausnahmen) auf der Piste und es passiert selten was. Ob man letzte Rille fährt und einen Abflug in Kauf nimmt oder ob man sein Auto schont, kann jeder selbst entscheiden. Der Spass zählt.

  • Autobatterie abhängen?

    Zitat

    Original von Swyt
    es gibt Batterieanschlussklemmen die mit einem gabelschlüssel gelöst werden müssen, darum gleich immer richtig machen und erst den minus lösen...


    Genau, das ist der wichtigste Grund <thumbsup>
    Hat zwar Acidesign schon versucht zu erläutern (sorry <aetsch>). Bei der Demontage des Pluspoles ist es sehr schnell passiert, dass man mit dem Karosseriepotential in Berührung kommt -> sehr gefährlich.


    PS: Jery hat das berechtigste Posting geschrieben <good>