Beiträge von Budi_ITR

Rikli findest du in Wangen an der Aare, der spass kostet dich ca. 800franken

Mit einem S4 2.7 Biturbo hast du mit einem Stock itr keine Chance, der lässt dich aber gröber stehen, musste es am eigenen leib erfahren da ein kollege so einen hat.

Mit dem Kompi sieht wiederum anders aus, aber auch mit kompressor bin ich vielleicht eine wagenlänge vorne von 100-160.

Obwohl mein leistungsgewicht um einiges besser ist als seins.
Wie geht das

Du musst das halt mal ein bisschen in einem verhältnis sehen, für 1-2 PS die du vielleicht mehr hast wen du ohne kat fährst, verpestest du die umwelt um ein vielfaches als wenn du mit einem 100Zeller fahren würdest.

Also ist dein spruch mit dem fahrrad erst recht
Wenn jeder mensch wie du denken würde könnten wir bald mit gasmasken im alltag herumlaufen!

Hoffentlich verwirklichen sie ihre ziele und gewinnen ein paar rennen, das wäre hammermässig

broooooooooooooaaaammmmmm

Unser sven macht die Baselland unsicher:)
brooooooooooooaaaaaaaaammmm:)

Also vom neupreis her finde ich ihn ehrlich gesagt eher im günstigen bereich, oder wieviel bezahlst du sonst wenn du einen ESD kaufst?

Aber sven hat ja nicht den vollen Preis bezahlt lusbueb du

Oropax schon gekauft?

Wenn dich die lieben kollegen von der rennleitung dabei erwischen wie ne schöne flamme austritt, dann hast du ein grooooooooooooooses problem sag ich dir

und ohne kat fahren ist sowieso

das mit dem skunk krümmer hast du wahrscheinlich von nnomo, das mit den 14ps wage ich zu bezweifeln.

die krümmer von dc sind meiner meinung nach top im preis/leistungsverhältnis.

weiss jetzt nicht ob die für den integra auch auf den b16passen.

gruss

ja das ding gibt schon schöne töne von sich:)

im vtec find ich ihn am geilsten:)

wenn du den wieder runter nimmst, wird dir was fehlen

gruss

Gut sieht er aus

Ich hab dich ja gewarnt,aber du wolltest wieder mal nicht hören

gruess

Alles Gute zum Birthday<birthday>

Also war rasch über mittag bei RSK:)

Hab ein bisschen mit Basti über den LLK gequatscht.

Gemäss seiner Aussage würde das so sein:

Das man zwischen Kompressor und Ansaugbrücke eine zwischenplatte reinmachen müsste, dann die komprimierte luft aus dem kompi direkt in den LLK umleiten müsste und dann vom LLK wieder zurück in den Moti. man würde einfach keine schläuche sonder rohre aus hartem material verwenden damit kein druckverlust entsteht.

hmm...jetzt ist nur noch die frage ob die Luft nicht gleich wieder so extrem erwärmt wird beim rückweg.

ja da muss schon ein bisschen mehr durch

aber lauter als meine alte anlage ist sie nicht

shadow - der itr ist halt nur was für potenzielle schwerverbrecher
Stock macht der itr wirklich schon fun, ein bisschen modifiziert, macht er gleich nochmal soviel spass:)

So sieht das bei mir jetzt auch etwa aus, nur ein bisschen grösser:) gel sven?

Das verkraftet halt nicht jeder

ach nööööööööö nicht schon wieder dieses HondaTech,gibts den nichts in unserer guten alten Deutschen sprache werd mich aber trotzdem mal dort umschauen:)

Aber wenn ichs schaffe werdet ihr mich hochleben lassen,ok?

Dafür ist dein Turbo aber auch nicht eingetragen aber dafür hast du ja genug leistung um der Rennleitung davon zufahren

Zitat

Vergiss es.

Solche antworten sind einfach deprimierend:( musst du das so hart sagen:)

Nein, ich bin halt ein bisschen ein sturkopf, was ich nicht selber ausprobiere lässt mir keine ruhe:)

Wo war das genaue Problem bei den tests im ami-land?
Und was heisst für dich, kommt nichts gescheites dabei raus?haben sies geschafft die ansaugtemps runterzubringen?

In dem anderen Thread wurde über den LHT-Kühler geschrieben, jedoch habe ich nix gescheites über die konkreten probleme der bauweise gefunde, und das interessiert mich. und vorallem wie man da was gescheites zusammenstellen könnte.

Kühlungsprobleme besten keine.

Aber ich hab in ja erst seit dem herbst mal schauen wies im sommer aussehen wird. Ich würde es vorallem machen um meinen Motor noch ein bisschen mehr zu schonen und die leistungsgewinnung wenn den eine da wär, wäre ein positiver nebeneffekt

gruss

Hallo,

Ich hätte einige Fragen bezüglich einem Ladeluftkühler für ein JRSC-Setup.

Ich habe jetzt schon von einigen Stellen gesagt bekommen das dies nicht möglich ist beim JRSC.

Jetzt mal zu meinen Fragen:

Wieso ist da nicht möglich?Es ist mir klar das der Blower vor der Ansaugbrücke ist beim JRSC-Kit. Aber lässt sich das nicht irgendwie anderst lösen?

Wenn man den LLK vorne in der Front hat und dann die Rohre/Schläuche nach hinten zieht, erhitzt sich dann dadurch so extrem die Luft das es wiederum nichts bringt?

LHT-Performance hat ja auch einen Kühler im angebot, wie lösen die dieses Problem?

Die Jungs von RSK haben mir da gesagt das sich das auch anderst lösen lässt, ich werde heute nachmittag vorbeigehen bei denen und mich mal schlau machen wie die dieses Problem lösen wollen, werde es dann posten.

Also helft einem unwissenden

gruss

Budi

Wenn du die komplette anlage änderst, kannst du schon mit ca. 205-210PS rechnen, und die wirst du auf jedenfall merken:)