Habe jene für den EE8 genommen. Vorne ändert sich die Aufnahme auch nicht, jedenfalls nicht so fest dass es relevant währe für die Bremsleitungsanschlüsse.
Beiträge von floxy
-
-
-
Leider nein, ich habe direkt von Oem aufgerüstet.. Ich vermute, dass du einfach stärker drücken musst für die selbe Leistung. Bremsverhalten und Wärme werden sich gleich verhalten. Eigentlich wollte ich nur Bremse vom ITR aber konnte dann BKV und HBZ auch mitnehmen
-
So, ich habe im Internet nichts gefunden, darum musste ich testen.
Der ITR Hauptbremszylinder passt in den EE8, WENN der Brenskraftverstärker ebenfalls vom ITR ist.
Unterschiede:
BKV vom ITR ist dicker, hat die Aufnahme für den HBZ horizontal und eine andere Aufnahme für den Kolben in der Mitte
HBZ vom ITR hat eine kleineren Deckel aber die Stecker passen, der Kolben ist anders aufgebaut (beim EE8 eine lange Hülse, ITR ein kürzerer Stift)Ebenfalls müssen die Bremsleitungen umgebogen werden, da der ITR HBZ die Ausgänge der Leitungen nicht auf der gleichen Seite hat wie jener vom EE8.
Die 4 Gewindestangen für die Befestigung sind genau gleich, auch die Aufnahmen am Bremspedal sind identisch.
Mein EE8 wird mit Stahlflex, ITR Bremse VA (Yellow EBC, Rover Scheiben) und Oem HA Bremse fahren. Zur Bremsleistung kann ich leider noch nichts sagen, da ich noch weiteres umbaue.
-
Guten Morgen zusammen,
ich habe bei meinem EE8 vorne die ITR Bremse verbaut. Nun will ich auch die Bremskraft anpassen. Ich habe einen ITR Bremskraftverstärker und den ITR Hauptbremszylinder. Der HBZ vom ITR hat die Schrauben horizontal nebeneinander, der vom EE8 ca. 30Grad schräg. Passt der BKV vom ITR 1:1 in den EE8 oder muss etwas angepasst werden?
-
Geile Nummer hast du!
Habe mich auch gefragt wieso es kein EG6 ist, aber in Deutschland sollte ein Swap kein allzugrosses Problem darstellenmit der Eintragung..
-
Hat sich erledigt, besten Dank an H-Power
-
Super. Weisst du wen ich dafür mal anfragen könnte?
-
Hat das jemand schonmal gemacht?
Oder eine bessere Idee?
-
Kennt ihr jemanden, der eine B18C6 Map auf die EE8 ECU spielen kann, um VORÜBERGEHEND zu fahren bevor abgestimmt wird?
-
-
Orca, die Krümmer sind ja nach Fahrzeugtyp geortnet. Muss ich einen für B18c6 oder für EE8 suchen? EG6 würde auch passen? Jedenfalls 2.5 Zoll Auslass, das ist klar.
-
Mein Kollege hat einen 99er Spacerunner von Mitsubishi. Kürzlich hat er die Batterie abgehängt. Er läuft und fährt noch, jedoch kann er das Standgas nicht mehr selber halten. Dafür muss der Wagen zu Mitsubishi und neu eingelernt werden.
-
-
Falls ihn niemand will und du ihn schlachtest hätte ich gerne Motor & Getriebe
-
geile Mod's aber bitte lass die schöne Haube original
+1
-
Ja aber ich hoffte, dass hier noch jemand etwas über eine legale catback weiss...
Ist der Toda 4-1 oder 4-2-1? Und denn 100Zeller ins Oem-Gehäuse oder wie? Gut, für alles hinter dem Kat wird die Tic Anlage warmlaufen
-
Da werde ich wohl nicht drum rum kommen. Gibts da sonst garnichts? Hätte eine oem Itr Anlage zu wenig Durchlass?
-
Ich habe noch eine andere Frage. Ansaug werde ich soweit original lassen, die AGA sollte aber schon ca 58mm Innendurchmesser haben. Welchen Krümmer & Kat soll ich da einbauen?
Und gibt es einen Anlage ab Kat die ein Gutachten hat für den EE8? Sie sollte ebenfalls ca 58mm Innendurchmesser haben. -
Und bei der Auswahl des Centers unbedingt auf einen hohen Frauenanteil achten, eine Stunde Crosstrainer geht schneller vorbei, wenn ein paar Gazellen um einen rumhüpfen
Und schau dass es in der Nähe ist. Ein Kollege begann auch an Neujahr in einem Center ca 25min von zu Hause, der lange Weg war noch ein Grund nicht hin zu fahren....
Danke!
