Beiträge von floxy

Geil dass du startest

B18c6
neuen kühler
itr bremse
kw v3
neuen lack
leichte räder mit semis (welche felge?)
streben für hinten

edith baut noch den hupenknopf ein

Ist sie draussen?

Noch etwas anderes, der Geschwindigkeitssensor des S80 funktioniert ja nicht gleich wie der des Y2. Wie müsste ich das umbauen?

E guets neus allne

Lohnt sich das? Finanziell und vom Umbau her. Hydraulikkit, Halter anpassen, Chassis ausklinken... Falls ja nehme ich es in Angriff aber zb Mfactory bietet auch Teile fürs Y2 an. Bestellen müsste ich da sowieso...

Ja das weiss ich. Darum denke ich währe es einfacher eine Quaife Sperre mit 40% einzubauen.

Ich glaube dir, dass er gut läuft. Obwohl ich trotzdem gerne mal fahren würde

Bis jetzt habe ich nur den Motor sprich ohne Kupplung & Getriebe. Fürs Y2 habe ich noch eine neue Stage 1 Kupplung und eine erleichterte SS. Die Frage ist jetzt ob ichdie hydraulische Kupplung, Schwungscheibe und ein S80 suchen soll oder beim Y2 bleiben soll.

Vorteil vom Y2 ist, dass ich 2 Stück habe, die Übersetzung passt und eins eingebaut ist.
Nachteil: Ein Torsendiff von Quaife müsste rein

Vorteil S80: 25% Sperre
Nachteil: eins suchen, 4. & 5. Gang vom Y21 suchen und einbauen, Umbau auf hydraulische Kupplung

Gäbe es fürs Y2 andere Übersetzungen der einzelnen Gänge bzw einanderes Finaldrive? Quaife Diff passt 1:1. ITR Diff würde auch passen mit viel Aufwand.

Hat das S80 noch andere Vorteile gegenüber dem Y2 bis auf Sperre? Was ist besser, hydraulische Kupplung oder Seilzug?

Danke für die Fürsorge Flocke. Du hast recht, es wäre schade wenns schei... abgestimmt währe.

Zündkerzen waren neue drin.. ZR und WP ebenfalls neu. Dass er im Vtec Bereich Öl bracht ist zu erwarten, ist auch beim B16 so. Ich werde dann mal messen und sonst nächsten Winter revidieren.

Evtl kann man die KW auf Spiel prüfen aber sonst wirds schwierig ohne auszubauen.

Mit Kopf natürlich Aber ohne ZV usw.

Wie soll ich dei checken?

Richtig, eigentlich der nakte Block. Deshalb denke ich ist es für mich sinvoller auf OBD0 zu bleiben. Bei mir braucht es demnach sowieso eine Abstimmung wenn ich die alte ECU behalte. Somit werde ich das dann mit der AGA machen.

Der Verkäufer sagte, er brauche etwas Öl. In welchen Mengen ist immer schwierig zu sagen. Aber ich werde ihn also zusammen lassen. VDD ist im eingebauten Zustand nicht so ein Problem wie Lagerschalen oder Kolbenringe. Also erst mal einbauen und abstimmen, dann weiter schauen.

Abstimmen werde ich definitiv bei R-Performance. Gleich um die Ecke und ich kenne den Marco.

Orca, keine Angst, die beiden Firmen verwechsle ich nicht

Du willst damit sagen, wenn ich sowieso Bolt on Tuning mache ist es einfacher & günstiger OBD0 zu fahren?
All die Teile und den Aufwand den ich mit ITR Elektronik hätte und dann trotzdem abstimmen... Dann belasse ich die gute alte EE Technik.

Achja, wenn der Motor sowieso noch draussen ist, soll ich gleich das eine oder andere ersetzen? Ich denke da an Kopfdichtung, VDD, Ventile mit Paste einschleifen, evtl sogar Lagerschlen & Kolbenringe?

Ja das mit der AGA scheint bei den EE so ne sache zu sein. Da werde ich wohl legal und mit einer guten Anlage nicht um eine Lärmmessung kommen. Kann man per Lärmmessung eigentlich auch den Krümmer eintragen?

Flocke, was bezahlt man denn für eine Abstimmung? Und was kosten dagegen die Umbauteile? Nicht mal Düsen oder so habe ich

Eigentlich will ich Abstimmen, da es auch eine bessere AGA geben soll.

Ja mit dem Begrenzer hast du auch wieder recht, eigentlich bringts nichts ausser Schaden. Das Mappen wird zeigen bis wohin wir Leistung haben.

Gibt es eigentlich eine AGA ab Kat die etwas taugt und Beiblatt zum EE8 hat oder muss ich da selbst optimieren?

Danke Euch!

Ja das stimmt. Und sind ja zum Teil noch die gleichen User aktiv wie zum Beispiel Du

Eigentlich würde ich gerne auf OBD1 wechseln. Aber ich habe einen Nagelneuen Zündverteiler OBD0 mit neuen Zündkabeln, 4 Steuergeräte OBD0 und 2 Sätze Düsen OBD0.

Einen Krümmer umschweissen für die 2. Sonde ist kein Problem, TIC Anlage & Schweisskenntnisse sind vorhanden

Bei wem (bevorzugt Ostschweiz) soll ich das abstimmen lassen?

Redline werde ich wie du schreibst irgenwo gegen 9000 setzen und natürlich nicht dauernd da reinfahren, da sowieso Schluss mit Leistung ist.

Die Benzinpumpe werde ich dann mal wechseln aber es eilt also nicht.

Orca, warum einen neuen Fred erstellen wenns ums gleiche geht? Hab zuerst die SuFu benutzt

Was müsste ich genau ändern wenn ich die Itr Ecu nehme? Brauchts neue Kabel zur Ecu?

Soweit alles klar.

Benzinpumpe nun wechseln oder nicht?

Passt auch der Alternator vom EE8?

Sind die Ölwannen gleich?

Was wären die Folgen wenn man ohne chippen mit dem EE8 Steuergerät weiter fährt, läuft er zu mager und geht kaputt oder einfach weniger Leistung?

Was währe denn die beste / eine bessere Option?

Schöne Garage, schön aufgeräumt, geile Autos
War super!!

Danke, werde ich so machen

Bei AKR würde ich mich anschliesssen

Hast für mich nen Parkplatz reserviert?

Versuchs mal mit einer Ständerbohrmaschine. Bringst viel mehr und gleichmässigeren Druck hin.