Beiträge von ImportTuner

danke, ich habs nicht so mit frauenautos

echt selten sowas! geschaltet, relativ wenig km und dann noch in einer vernünftigen farbe <bunny>

ob er den wohl gegen meinen ek eintauschen würden

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Original von Acidesign
dass es nichts bringt hab ich vorenthalten da ja allgemein bekannt ist das der controlle nicht sehr viel bringt... ausser das angesprochene aber dass braucht ja jetzt doch niemand wirklich!

du hast es ihm so erklärt wie es ein verkäufer erklären würde die funktion erklärt aber das wichtigste, nämlich dass es nichts bringt, weggelassen

einen kompletten itr-motor als ersatzteil zu bestellen kostet aber um die 10'000.--
jedenfalls glaube ich mal so eine zahl hier im board gehört zu haben...

Zitat

Original von orca
Übrigens, der Vorteil eines tieferen Umschaltpunkts ist, dass man im nächsthöheren Gang nicht in den Umschaltbereich fällt und somit das kurze "zusammensacken" nicht mehr hat (bzw. ein paar 100 U/Min vorher).

richtige männer beheben dieses problem aber mit schnellem schalten

positiv: bessere beschleunigung

negativ: kleinere endgeschwindigkeit, höhere drehzahl z.b. auf der autobahn

Zitat

Original von Acidesign
jepp. einfach einer der handelsüblichen "vtec-controller" kaufen und einbauen. oder kann auch mittels chip geändert werden aber ist dann immer fest an dem punkt wo du ihn auf dem chip gespeichert hast fest. mit dem vtec-controller kannst du den schaltpunkt immer nach gebrauch einstellen

und das bringt dir dann genau nichts.

der vtec umschaltpunkt ist bei einem originalen motor genau da wo er sein sollte, nämlich da wo sich drehmoment- und leistungskurve schneiden.

der itr hat andere nockenwellen, deshalb ist auch der umschaltpunkt anders gewählt. ein vtec-controller kann da gar nichts machen.

der accord type r hat einen ganz anderen motor (h22) als der intergra (b18). der passt nicht so ohne weiteres

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Original von hosti
wenn man in den ee8 einen Turbo reinschmeiss, ist dann schluss mit v-tec der hat man dann beides ?

wenn du vcorher v-tec hattest, hast du es auch nachher noch

schau dir am besten mal die preise für das gleiche modell im autoscout an, das ist wahrscheinlich am einfachsten

aber wenn sie eh wieder einen honda will, wäre eintauschen wohl das einfachst, nicht?

ich war am freitag auch da, es war einfach super

nach dem flitzer mit heli-triebwerk (340kg, 2000ps, 0-360 in 7sec) hätte ich mir aber gewünscht ich hätte die ohropax montiert....

logischerweise haben meine kollegen und ich immer dem grave digger zugejubelt und den schwulen "el toro loco" oder "monster mutt" kräftig ausgebuht

also ich kanns nur weiterempfehlen, es ist wirklich eine tolle show

was habt ihr denn auch für ventildeckel? meine sind schön schwarz und werden deshalb auch bestimmt nie geklaut

aber schon klar, ich würde mich auch mächtig nerven, die dinger sind denk auch nicht gerade günstig...aber ich würds vielleicht wirklich mal mit "normalen" versuchen, sieht ja nicht viel schlechter aus

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Original von Jones
und WIEDER het's eine kopiert!

jede avatar woni mache, wird kopiert! merci schön!

nimm lieber wieder den schwulen hund, der war super

aber 5/10 ist schon recht viel, nicht? oder wieviel kann man, bevor der kolben die ventile küsst?

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Original von 323f
wow zuuu geil... hammer ...

also .. ich hab morn "frei"... und da du mir es mitgeteilt hast kann ich es kaum mehr erwarten.... ...

kann ich die morgen abholen?....

gruss

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PN bitte!

ja das wird ziemlich sicher eine lüge sein

das erleichterte schwungrad ergibt eine mehrleistung von 0.0ps, das verbessert nur das ansprechverhalten, resp. der motor dreht schneller hoch.
und nur durch das kopf planen 50ps....ja klar, dann würde das glaube ich alle machen

aber von aussen sehen würde man es nehme ich an eh nicht, um auf deine frage zurück zu kommen. das sind ja höchstens ein paar zehntel mm die man planen kann.

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Original von StreetGlow
@ ImportTuner:
Verkauf mir Deinen EK4 und leg Dir nen ITR zu

25k und er gehört dir

130'000 sind sicher kein problem für einen honda, aber die anzahl km sagen ja nichts über den zustand des fahrzeugs aus

vielleicht hast du auch glück, ich will nichts behaupten. am besten bildest du dir selber eine meinung und machst ne probefahrt.

Zitat

Original von StreetGlow
Das stimmt schon Jery, nur kostet ein unverbastelter ITR so um die 100'000 km zum Teil 18-20'000! EK4 bis 130'000km hab ich diverse gesehen für unter 13'000!

also für unter 13'000.-- kriegst du aber weder ein faceliftmodell, noch eines in besonders gutem zustand

also die f1 kosten schon so um die 20k mit unter 100'000km

ich würde im nachhinein wohl auch einen itr bevorzugen, weil an die 160ps hast du dich schnell gewöhnt

und wie schon gesagt wurde, bei einem itr kriegst du einfach mehr fürs geld.

kein problem

aber trotzdem bitte hochdeutsch