Hallo zusammen!
Habe mal ne allgemeine Frage zur Onboard Diagnose...
Was müsste ich alles Wechseln um aus dem EE8 ein OBD1 Fahrzeug zu machen? Auf jeden Fall das Steuergeröt und wenn möglich wahrscheinlich den Kabelbaum. Dann kommt da noch der Zündverteiler zu, der beim A2 im EG6 ein anderer ist, sowie der Wechsel von 2 auf 1 Lambdasonde.
Welche Vorteile würde mir OBD1 bringen (evtl. auch in Hinblick auf Hondata oder Apexi Power FC)?
Oder würde es rein gar nichts bringen?
Gruß, Olaf
Da beneide ich Euch Schweizer wirklich nicht... 
Wenn das bei Euch so weitergeht hat bald statistisch gesehen jeder Schweizer seinen eigenen Blitzer. 
Wobei es hier auch langsam zunimmt. In Düsseldorf am Flughafen haben sie auch so ein Monsterteil installiert. 4 bis 5 Kameras pro Fahrtrichtung. 
Gruß, Olaf
ZitatOriginal von Andre
Und was die 28mm M&H Scheiben angeht, da sind die Bremssättel um einiges kleiner, auch die Kolben:
Mit den Kolben und Sätteln hast Du auf jeden Fall recht! Das ist auch das, was mir an meiner MH nicht so gut gefällt. Habe schon überlegt auf NSX Sättel zu wechseln.
Gruß, Olaf
ZitatOriginal von spyker
spyker, der heut ne lange Leitung zu haben scheint..
Na da wird sich die Freundin aber heute abend freuen... 
Spaß beiseite, kann orca nur zustimmen, ist auf jeden Fall ein Beispielbild. Rohrführung ist beim Civic definitiv anders. Also nicht 2 der 3 Rohre, sondern ganz andere Rohre. 
Gruß, Olaf
ZitatAlles anzeigenOriginal von Andre
Ursprünglich wollte ich weder Brembo noch Rotora ordern.
Ich warte darauf das ATS die Strassenversion ihrer Kohlefaser Bremsen freigibt. 355mm Scheiben:
Naja, aber die ist auch ein wenig dicker als 21mm.
Die Sättel von den Rotoras sehen sehr gut aus! 
Zu den Brembos: Das aktuelle Kit für den EG-Civic bei ATG Racing im Angebot hat 328x28er Scheiben.
Das Brembo Kit für den Ferrari 348 hat 332x32 Scheiben. Das gilt für vorne und hinten. 21er Scheiben gibts bei Brembo meines Wissens nach gar nicht... 
Brembo
Fahre ja auch 28er Scheiben mit 7x16" ET 37, ist aber nur die MH-Bremse...
Gruß, Olaf
ZitatOriginal von sashep3
Einen ATR Modellbausatz hab ich bis jetzt noch nie gesehen.
Zwar kein ATR Bausatz, aber Männerspielzeug...
Hat 23 ccm, über 2 PS, auf Wunsch hydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten, usw... Abmessungen stehen ja auf der Seite.
Es ist also absolut kein Kinderspielzeug und ist nur geil zu fahren!!! Auch der Sound ist nicht übel... 
Gruß, Olaf
PS: Ja, ich hatte sowas mal... Aber aus Zeitmangel habe ich es letztes Jahr verkauft, stand über ein Jahr ungenutzt auf dem Dachboden... 
ZitatOriginal von AGGRO_ED9
Naja... 300 geht schon noch...
Aber der wird viel teurer verkauft...
Dann lieber noch nen DC in Orcas Paket packen lassen...
Wenn das Angebot immernoch besteht!
Bei HP hat einer den Supersprintkrümmer gegen den DC für den EE8 getestet. Das Ergebnis war entweder gleich oder besser zugunsten des Supersprint. Der ist wohl nicht so schlecht wie sein Ruf...
Benny weiss näheres.
Gruß, Olaf
Wünsche ebenfalls allen einen guten Rutsch.
Gruß, Olaf
Finde es ebenfalls sehr gut, dass hier so viele Leute spenden. Habe auch eben gespendet.
Zu den anderen Foren braucht man ja nicht viel sagen.
Schon merkwürdig was da manche Leute für eine Meinung/Ansicht haben...
Das gilt natürlich nicht für alle!
Gruß, Olaf
Gefällt mir sehr gut!
Gruß, Olaf
Hier gibts noch einen Manny, der sich früher mal mannyac genannt hat, suchst Du den evtl.?
Gruß, Olaf
Frage von mir an die Spezies hier:
Was würde mir mehr bringen der Umbau auf Stock A2 Komponenten oder die bearbeitete Brücke von Richi?
Gruß, Olaf
PS: mich reizt der Plug&Play Gedanke sehr!
Gut dann halt Sauerstoff... 
Dann müsste es aber egal sein wo die Dumptube hinläuft, weil ja dann ein Verhältnis gemessen wird. Wenn jetzt aus einem Zylinder 70% CO2 und 30% kommen, ist das Verhältnis ja gleich, auch wenn alle vier gemessen werden. Hat man halt das ganze mal 4. Lediglich die Gesamtmenge an Abgasen variiert also...
Gruß, Olaf
Die Batterien im Innenraum sind aber speziell dafür ausgelegt. Man kann/darf nicht jede x-beliebige Batterie in den Innenraum bauen. Ich glaube es dürfen nur Gel Batterien verwendet werden. Das hat nix mit normalen Wartungsfreien zu tun, die hier auch schon erwähnt wurden.
Bei Mercedes gibt es solche zum Beispiel.
Gruß, Olaf
Also ich würde versuchen die Dumptube vor der Lamdasonde in die Downpipe münden zu lassen. Weiss jetzt nicht mehr genau was die Sonde misst, aber es war glaube ich der CO2 Gehalt, oder? Ist auch nicht so wichtig, der Gedankengang der jetzt folgt bleibt gleich...
Was wichtig ist, ist ob die Sonde den absoluten CO2 Wert misst, oder das Verhältniss bestimmt.
Beim Verhältniss könnte die Dumptube dahinter münden, beim absoluten Wert nicht.
Hmm, je länger ich überlege desto unsicherer werde ich mir...
Gruß, Olaf
Sieht echt gut aus der EK!
Gefällt mir mittlerweile immer besser. Konnte mich anfangs nie so recht mit dem EK anfreunden, aber mittlerweile gehts schon.
Seh ich das richtig, dass Du die Reflektoren vom Blinker ebenfalls lackiert hast? Die hätte ich wahrscheinlich silbern gelassen...
Ansonsten Top! Bin gespannt auf Felgen & Fahrwerk.
Gruß, Olaf
Da schließe ich mich doch mal an und wünsche Euch ebenfalls frohe Weihnachten und all denen, die in den Urlaub gehen einen guten rutsch ins neue Jahr!
Ich habe zwar frei, bleibe aber zuhause. 
Gruß, Olaf
Sind gleich!
Aber bitte nicht nehmen, passen bescheiden...
Gruß, Olaf
Viel mehr interessiert mich ein Bild von der Kundin...
Wenn sie das hinbekommen hat...
Gruß, Olaf
Hängt auch mit Deinem Auspuff zusammen. Du hast geschrieben, Du hast einen 114er Laser Li/Re.
Hatte auch bis Anfang des Jahres einen Custom-Made 100er Li/Re und da war das mit der AU auch nicht so einfach.
Bei den Links/Rechts ESD's muss die Seite wo kein "Messschnorchel" drin steckt zugehalten werden, sonst klappt die Messung nicht gescheit. Habe ich irgendwann nach meiner AU erfahren...
Dann sollte es leichter sein.
Gruß, Olaf
