Beiträge von Acidesign

nur kurz als input (hab nicht alles gelesen :D)

Habe im EJ9 (gleiches chassis wie dein EK) vorne die Boxen durch zwei gleichgrosse Sony zweiweglautsprecher ersetzt (weiss die masse nicht mehr) hinten die Optionalen waren im EJ9 nie verbaut, aber hab dafür die Hutablage durch ein Boxenbrett ersetzt, da nochmals zwei hoch/mitteltöner combos (alles aus der Sony X-Plode series) und nen Woover in n em geschlossenen Gehäuse mit reflexrohren (irgendwas mit Q, aber ganzer herstellername fällt mir grad nicht ein)

hab die vier normalen lautsprecher direkt an der headunit, den woofer über nen verstärker (300 Musikleistung oder so)

das ganze reicht lautstärketechnisch mehr als gut, wenn du voll aufdrehst hast du nach 10min kopfweh, aber die Soundqualität ist ziemlich gut.

Ich habe bewusst billige komponenten vom Mediamarkt genommen. ich bin gelernter audio-video-elektroniker und habe lange mit sowas gearbeitet und weiss desshalb was "möglich" ist. ich denke mit ner ultrateuren anlage ist für mich der unterschied im preis einfach nicht gerechtfertig, Ich hab die anlage gut ausgemessen und mehrmals neu eingestellt und ich finde mein Setup tiptop! ich würd mir nie im leben was teureres kaufen und die ganze anlage hat mich kaum mehr als 600.- chf gekostet inkl überzug des boxenbretts plus noch zwei Neonröhrli drauf

heute würd ich nichtmal mehr soviel in ne Anlage investieren, beim nächsten auto werden einfach die OEM lautstprecher durch ein paar gleichgrosse mit mehr wumms ersetzt, vielleicht irgendwo nen kleinen woofer wenns platz hat, ich mag halt anständiges dröhnen bei den Pendulum CD's

nein mal ernsthaft, wenn mir ein Carhifi-fuzzi wegen meinem geschriebenen an die Gurgel will - kein problem
Aber ich hab selber 6 jahre auf dem Beruf gearbeitet und das gelernt, und ich denke für den Preis ein super setup.. hab auch nix zusätzlich gedämmt oder so, nur die nummernschilder sonst eigentlich keine grossen vibrationen zu hören, erstaunlicherweise für nen Japaner

will damit nicht sagen das du auch so low-budget setup machen willst, aber manchmal kaufen die leute weiss ich nicht was für unendlich geld und wenn sie dann bei mir im auto sitzen fragen sie sich wieso ich für einen bruchteil des geldes einen genau so guten sound habe mehr sag ich jetzt aber nicht mehr dazu

das ganze sieht so aus und ich fahr damit seit 6 jahren täglich voll und ganz zufrieden

Das kleine schwarze sind übrigens Resonanzrohre, keine Boxen, damit der Bass auch nach vorne kommt "lol*

weiss nicht, er hat ASR, nehme mal an die "Anti Schlupf Regelung" ist vergleichbar mit ESP oder lieg ich falsch?

EDIT: Sehe grad er hat auch ESP

naja, wird sicher herbst bis ich das auto habe, muss noch ein paar fränkli sparen

aber: gibt zwei möglichkeiten
1) (mein favorit): JDM optinaler altezza sport grill:

zu bestellen hier: http://www.optionsauto.com/prodinfo.asp?number=TOY-ALTG3

2) TRD Carbonlook (kein echtes Carbon) grill:

Hey sorry leute, da irgendwie am ersten tag niemand geantwortet hat, hab ich gar nicht gesehen das später noch was gekommen ist.

Merci für die Feedbacks, antworten tönen wie ichs erwartet habe sehr positiv. besten Dank

also, erstens: ich will nen Japaner, da kommt ein Audo für mich nicht infrage. ist einfach meine Ideologie und da gibt's nichts zu rütteln

Zweitens, der Kompressor wär schon cool, aberpreislich völlig überrissen und sehr selten. der einzige der schon länger auf AS zu finden ist ist ein übler totalschaden (motor läuft) aber sogar für den wollen sie gute 8k *grins*

Als alternativen sind mir bis jetzt nur honda Accord und Subaru legacy eingefallen. allerdings ist der Legacy auch nicht grad ein sparsames fahrzeug, und die wirklich schönen modelle (neuere mit den "adleraugen" sind definitiv zu teuer. die älteren modelle neigen auch zu rost und mängeln wie ich aus erste Hand weiss.. Die Accords gefallen mir zwar, aber irgendwie der IS besser..

Danke R-Freak für deine Sehr ausführliche Antwort:
Als gelernter Audiophiler fliegt bei mir das werksradio wohl eh als erstes raus
ich war schon lange auf der suche was für eine front die Bemanis dranhaben, macht sehr viel aus, aber demfall ist TTE Typengeprüft. super sache wird gleich mit JDM Optionalem Altezza sport grill bestellt wenn das auto mal da ist (und mehr tuning gibts nicht)

Ob ich den EJ9 wirklich behalte weiss ich nicht, geld krieg ich für den eh nicht, weggeben ist irgendwie auch zu schade. platz hab ich gut für drei autos (sogar vier hätten platz) ich war mir eben nicht so sicher ob der IS gut Wintertauglich ist. aber wohne ja nicht in den bergen.. also in demfall kein grosses problem? trotzdem mal schauen, hab keine eile den anderen loszuwerden, wenns überflüssig ist ist der schneller aufm Laster nach Ungarn als man denkt

Im Grossen und Ganzen haben mich eure Meinungen aber bestätigt, gibt wenige Alternativen in diese richtung, einziger nachteil ist der nicht grad sparsame (aber auch nicht exrem schluckende) motor, sowie der etwas leistungsarme motor, was aber bei nem alltagsauto bei mir eher von vorteil ist

ich bin jedenfalls sehr dankbar für eure Antworten, sollte jemandem noch eine gute Alternative einfallen, nur her damit

grüsse - Nils

Leise ist bei der "Concept G" (oder G-Fordan wie sie in J apan heisst) Stark untertrieben:

Hier ein Soundcheck als die Anlage nigelnagelneu war (Mit Toda krümmer und Sard 200zellen kat)

[media]http://www.youtube.com/watch?v=8XWTZRky0gM[/media]

Ich hatte mit zwei silencern und Stahlwolle 97dB im stand damals was mir gestern auch so im Fz ausweis eingetragen wurde
Inzwischen hat die Anlage unter Last ohne Silencer in vorbeifahrt 110 dB
bei einer Fahrt nach thun Ohne Silencer hatte ich wegen der Lautstärke abends übelst kopfweh, das Ding knallt (wohl auch wegen dem Kat) beim kleinsten Lastwechsel dass du denkst dir fliegt gleich der Topf um die Ohren

hab die Anlage allerdings gestern beim MFK mit Krümmer und Kat (brauchte auch noch ne Abgashomologation dazu!) eingetragen bekommen

Weiter muss ich sagen das Am Tag meiner Lärmmessung jemand mit der leiseren Medaillon Anlage am EK4 dort war der sie damals zum zweiten mal nicht bestanden hat, weil er halt keine zusätzlichen silencer, schlechten reifendruck (Abrollgeräusche) und co hatte. Meines wissens ist er später sogar noch ein drittes mal durchgefallen.

Also ist sicher machbar, aber denke es gibt definitiv leiseres und vorallem auch zeug mit beiblatt

Achja: Qualitativ ist die Anlage 1a Soundtechnisch perfekt. schön tief und "kerniger" rennsound, obenrum anständiges gekreische.

eingetragen wurde sie mir übrigens alleine mit 60mm Reduzierflansch (was ein witz ist, da das rohr alleine schon 60mm ab Kat ist, aber das ist auch nur machbar wenn du eine Lärmmessung hast wo wirklich bestätigt ist das die Anlage unter last nicht die max lautstärker überschreitet und wo drinnsteht das sie im "Stand" brutal laut ist.
Ich muss allerdings noch mein endrohr stutzen, schaut ca 2cm über die heckschürze raus und wurde auf der mfk bemängelt. wird also noch etwas gekürzt..

IM sommer gibts ein bei mir ein neues Alltagsauto, jedenfalls für den Sommer, der EJ9 ist langsam eine lotterkiste und die vielen basteleien der letzten 6jahre machen sich bemerkbar, wert hatte das auto schon beim kauf fast keinen, also werd ich dafür kaum noch was kriegen, laufen tut er noch also wirds wohl meine winterbitch und Auto nummer drei kommt ins haus

meine Kriterien:
Style
Lange lebensdauer
Preis max ca 12'000
Km egal, beim Lexus würd ich jetzt so 130tkm max nehmen weil ich weiss das das auto sicher bis 200 tkm hält
Sollte ein Sedan oder kombi sein, sportlich eleganter look, jahrgang nicht unbedingt älter als 2000
Handgeschalten und Benziner
JAPANISCH (= wichtigstes kriterium :D)

nunja, nach langem rumforschen ist mir vorallem ein auto am ehesten ins Auge gestochen
Ein LExus IS200, schon lange ein design-traum von mir, wunderschöne linien, tolles aber nicht überhebliches interieur, sportlicher look, leider etwas schwach. die alternative wäre eine der vielen IS300 importfahrzeuge (2JZ motor vom supra MKIV, aber ohne turbo!!) leider sind die alle nur als automat importiert worden. preislich sehr gut, aber nicht grad verbrauchsarm und ein MT-umbau etwas übertrieben für eine alltagsgurke in die ich ausser ner frontlippe oder so nicht viel investieren möchte...

was kennt ihr noch für schlaue alternativen die dem schema entsprechen und auch etwas hergeben? meine so toyota-sedans gibts ja viele aber keiner davon ist was wirklich besonderes..

als alternativen gäbs sicher noch den accord, aber irgendwie hab ich das gefühl beim Lexus kriegt man etwas mehr style als geld und möchte auch mal was anderes als ein Honda probieren.

Imprezas gibts auch viele grosi-versionen aber die sind auch nicht grad verbrauchsarm und optisch gefallen sie mir nur im sti oder wrx outfit. was in dieser preisklasse und meinen wünschen entsprechend ziemlich schwer zu finden ist.

bevorzuge auch eher was ohne turbo oder so. was angenehm schönes das hält und was hermacht..

was haltet ihr vom IS? was habt i hr mir für alternative vorschläge?

bin mal gespannt. der IS ist zwar recht sicher, aber auch nur weil mir bisher noch kein schlauer konkurrent über den weg gelaufen ist
und kommt mir nicht mit ner Euro-schüssel an. ich will än Japaner

auch schön:
http://www.autoscout24.ch/AS24…eftotal%3d55&page=1&row=3

aber für den preis kriegt man wohl ne originale replika vom deutschen importeur mit 700 PS und handschaltung. soviel ich weiss sind die originalen replikas (vom neuen lizenzinhaber) auch aus metall und kein gfk-gebastel

Zitat von ImportTuner

Übrigens: Eigentlich wird eine Auspuffanlage so oder so NIE in den Fz-Ausweis eingetragen. Es gibt zwar gewisse MFK die das machen oder gemacht haben, aber das ist eigentlich nicht richtig. Du erhältst nach erfolgreicher Messung ein Blatt wo draufsteht dass die Anlage die vorgeschriebenen Werte nicht überschreitet, dieses muss dann mitgeführt und bei einer Kontrolle gezeigt werden. Was möglich ist, ist ein Verweis auf dieses Beiblatt im Ausweis, unter Ziffer 910.

also ums mal aufzuklären: Hier in SH ists üblich, dass entweder ein beiblatt oder ein Messdatenblatt mit allen angaben reicht aber man die anlage auch eintragen kann und dann entsprechend kein beiblatt mehr braucht!

falls sich der rest noch nicht geklärt hat (hab nicht alles durchgelesen):

Gemessen wird wie folgt:
Beschleunigung im 3 Gang von 50 auf 80 unter vollast, (je nach reifengrösse, getriebe und co ergibt sich da verschiedene drezahlen!).
gemessen wird in Vorbeifahrt (ca 2m abstand) mit einem Richstrahlmikrofon.
Edith meint: Für Leistungsstarke Fahrzeuge kommt das "lex-ferrari" zum zug, was den 4. Gang erlaubt und somit bei nidriger drezahl gemessen wird, Gell Andi

bin grad nicht sicher aber denke es waren die 84 die man nicht überschreiten durfte (auch noch jahrgang abhängig auf der OCN.ch seite findest du alle infos und anmeldung!) in der vorbeifahrt! wird dieser wert erreicht wird zusätzlich eine standgasmessung gemacht (fahrzeug wird im lehrlauf voll hochgedreht und beim loslassen des pedals gemessen bis die drehzahl auf null ist) das isst der wert der dann in den FZ ausweis eingetragen wird, wie laut der ist ist egal, der gilt aber als richtwert für mfk und polizei und steht auch im ausweis! ich habe in meinem ausweis aktuell 97 dB eingetragen was verdammt laut ist

die auspuffanlage wird sehr genau geprüft und alles eingetragen, also jedes klappensystem, dämmatte in der haube, silencer etc, wird das nacher entfernt ists illegal!

eingetragen werden können alle teile ab kat (also kein krümmer und kat) sowie Luftfiltersysteme wie piilzluftfilter, airboxen etc.

für krümmer undkat ist wie in meinem fall zusätzlich eine Abgashomologatio (kostet 1700.- chf!) zu machen!

konkret schaut das ganze dann so aus:

zum thema Auspuffklappen: kenn ich sonst noch diese system hier:
http://www.apexi.co.jp/products/exhaust/ecv.html

aber ich habs mit einer anlage die ohne silencer 110dB schafft auch ohne so einen bastel die anlage zuzulassen, also ich würd mir so ein klappenmist sparen

Edith meint: KLleiner tipp: Reifen gut pumpen, ergibt weniger abrollgeräusche die auch mitgemessen werden und vorallem einen silencer für die mittleren bis hohen drehzahlen nehmen! und schauen daser untenrum gut laut ist denn der wert steht ja dann im ausweis

Achja, die messung bei OCN kostet 300.- chf (wars jedenfalls bei mir) beim DTC zahlt man gut das doppelte und die sind da noch ein bisschen heikler als beo OCN, soviel ich ausmeinem Bekanntenkreis weiss

geils teil:

http://www.autoscout24.ch/AS24…ftotal%3d13&page=1&row=13

m-hm, muss bei meinem EK auch mal was überlegen irgendwie gefallen mir gitter in der front besser als die schwarzen plastikstreben oder lackierte und das nummernschild hat wirklich nicht grad ne hit-position beim EK... *grübel*

hatte bei meinem EJ auch mal sowas, immer in der rechtskurve, je nach tempo hatts "ge-tockt"
drei garagen konnten nichts rausfinden, bzw haben den fehler nicht mal festgestellt, mein Honda händler des vertrauens hat mir nach 10min drunterschauen angerufen und gesagt das der auspuff irgendwo an nem Fahrwerksteil anschlägt in den kurven. Kurz angeheizt und etwas gebogen (Auspuff also, nix am Fahrwerk :D) schon hats wieder gepasst. leider fiel mir damals eine woche später der ganze auspuff wegen rost sowieso ab, da hätt ich mir den Mist auch sparen können

Die scheinwerfer sind mir ein wenig zu "rund" würde wohl einen Mazda2 klar vorziehen, der hat mehr style, ansonsten schöne design-elemente, aber ist ja ein concept-wagen, die würden wohl bei der Alltagsversion wieder alle durch biedere Standardteile ersetzt werden um den durchschnittskunden nicht zu schockieren

EK9:
Nummernschilder
+ div. goodies und ein paar kleinere Mods..

Alltagsauto:
gibts im sommer hoffentlich ein neues Projekt

IM Ernst? hat denn ne Lotus Elise oder so auch ein drittes Bremslicht? Mein EJ9 ist jahrgang 1996 also wars da eh kein problem. aber in demfall müsste ich am EK9 ja noch eins montieren??? mal sehn was die mfk meint...

wenn es eine replika mit den nötigen Gutachten und Abnahme ist ists erlaubt, ansonsten nicht. der EK9 ist ja nicht typengenehmigt in der schweit. drittes bremslicht brauchst du aber nicht zwingend. der grund ist einfach die restliche zulassung

Allerdings bin ich gut fünf jahre mit ner biligen replika an meiner Alltagsgurke rumgefahren und weder mfk noch polizei hat in div. Kontrollen je was bemängelt. offiziell legal ist er aber definitiv nicht

Schaad, hocke denn im Chrieg hätt mich gefreut euch mal wieder zu sehn... *sniff*

genau! Ausserdem kann man für eine Lermmessung (300.- chf bei der mfk fribourg) jede Ansaugeinrichtung (bis drosselklappe) selber eintragen lassen, da ist kein DTC gutachten nötig sofern keine massive leistungssteigerung zu erwarten ist (vielleicht brauchts beim elektro-turbo schon ein DTC )

Bei Airboxen wär ich grundsätzlich sowieso vorsichtig, diverse Hersteller geben zwar in Ihren tests eine leistungssteigerung von 3-15PS an aber in den unabhängigen verbrauchertests hat sich dann meistens gezeigt das die Leistungsgewinne sehr klein waren oder sogar ein kleiner Verlust da war. (glaub bei einem Mugen war das der fall). Also ich würd mir die 300 Ocken auch sparen. ausser es geht um die Optik und sound. aber àrger ist mit dem ding an jeder Kontrolle sicher auch schonmal vorprogrammiert

Hehe, nein ich weisses selber noch nicht, habe sicher noch ein paar kleinteile rumliegen die eingebaut werden wollen, ansonsten möcht ich eher ein bisschen richtung weekend-car gehen, also vielleicht im motorraume twas aufräumen und ein dezentes tuning machen, fahrwerk und felgen, und vielleicht ein satz nockenwellen oder so... mal sehn. die aussage war mehr darauf gezielt das mir's eh wieder niemand glaubt wenn ich was hinschreibe, egal was

ich hab eingesehen das sich bei so nem auto allzu übles tuning nicht wirklich lohnt und's auch fast schade wäre...

ich hab inzwischen auch andere projekte die mehr arbeit und geld brauchen, zwar noch nichts konkretes, aber hab da was schönes im Auge. mal sehn. zuerst mal die zulassung und dann denk ich mal weiter... bringt nix grosse pläne zu schmieden wenn ich noch nicht weiss wies bei mir in nem jahr aussieht, jedenfalls freu ich mich jetzt erst mal drauf das ich evtl bald mal damit rumcruisen kann wann immer ich bock habe

Meiner meinung nach sind honda-Motoren einfach schlechte Basen für übertriebenes Tuning und Leistungsjunkeys, ausser man ist angefressen und WILL das geld auch investieren.

Denn, ein zwangsbeatmetes System wie turbo oder Kompressor (oder beides :D) ist einfach ziemlich auffällig und Leistungsmässig ist man schnell am Limit des brauchbaren (denn 400PS fahren sich in einem EG civic wohl nicht so alltagstauglich) und Zulassungstechnisch ists schwierig, ausser man besinnt sich auf ein Fertigs JRSC oder Vortech kit mit zulassung, die sind aber meistens nicht grad günstig...

Extremes saugertuning wie's Zoa an seinen Rennsemmeln macht ist zwar absolut geil, aber für ein wochenendauto das nicht für renneinsätze gedacht ist imo einfach zu teuer und ich nehme mal an die machen da mehr "service" an ihren rennmotoren als die üblichen garagen-intervalle

für mich ist das einzige was imo an einem Honda motor Sinn macht was Kosten/Nutzen faktor angeht, simples kopftuning, steuereinheit abstimmen und Bolt-ons wie krümmer, auspuffanlage, usw...
Natürlich gibts ja auch freaks und es ist umso geiler wenns einer durchzieht, aber wenns einer durchzieht dann gehören die im normalfall nicht zu den Leuten die in einem Hondaforum wie diesem grundlegende Fragen dazu stellen müssen sondern sind Leute die's einfach machen und dabei lernen, oder leute die schon soviel ahnung haben das sie wissen was zu tun ist

Klar, umd as gehts hier nicht, aber ich hab das gefühl da hat einer wieder ne grandiose Idee, aber bis man merkt was es alles braucht und kostet ist das thema schnell wieder abgehakt. ist aber nicht tragisch, vor 5 jahren hab ich das gleiche gefragt

Merci :-)

Jepp, so ists vorallem wenn man nicht noch ein riesen team, oder ein riesen know-how hat auf das man bauen kann, dann dauerts halt ein bisschen, aber es hat mir schon von anfang an nie jemand geglaubt das ich einen EK9 kaufe, dann hat mir niemand geglaubt das ich eine zulassung kriege (naja, noch hab ich sie nicht ganz) und es wird mir dann auch wieder niemand glauben was ich damit noch vorhabe. aber ich tu's