Beiträge von Acidesign

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Original von civic_rally
Der Flügel gefällt mir, passt zum Auto, jedoch hätte ich das Auto ein "wenig" anderst gestylt. aber

Dito - die sticker und das chilbi-bodykit (=veilside + "buddyclub2" ?) sind gar nicht mein fall, aber gibt wohl schlimmeres

mach mal noch ein Bild von vorne!

schickes auto!

wenn das auto ohne gutachten ist, aber den ASA richtlinen entspricht - kansnt du ein DTC gutachten dafür erstellen lassen!

ansonsten kauf dir einfach eins mit gutachten aber EK's sollte man bitet nicht mit billigem GFK zeugs vollbasteln, dafür sind die zu schade

back to topic:

gut und billig gibts in dem bereich wohl nicht, gibt sicher teurere und günstigere, aber wenns gut sein soll, dann kanns nicht "billig" sein.

hoffe man versteht was ich sagen will:

bei karrosseriearbeiten lieber etwas mehr bezahlen!

ich bringe meinen hier in SH zum smart repair oder den wohl teuersten spengler der welt, dafür ists immer super gemacht!!

Edit: jenachdem was du vorhast kommen natürlich unterschiedliche spengler in Frage:

1) Bodykits montieren, cusctom bodykits, sondernafertigungen:
spezialisten wie Zoa von Zoatectuning oder ähnliches!

2) kleine dellen, etc => smartrepair(= Beulendoktor) in deiner umgebung

3) gröberer Rost, komplette Restaurationen oder grössere Unfallschäden => Karrosseriespenger in deiner Nähe

jepp

Mugen macht ja selber keine felgen, die sind teils von OZ hergestellt, so wie die typ-R felgen teils von Enkei sind und ralliart, TRD, Nismo, etc von rays

also ich habe auch die schroth Rallye 3 mit dem ASM Autocontroll system.

finds was vom besten für ein alltagsauto was es gibt (abgesehen von den originalgurten natürlich und von dem angeblichen sicherheitsproblem)

1) die gurten werden untern den original gurtenschlössern seitlich am sitz befestigt, sowie hinten, je nach auto an der Umlenkrolle der hinteren gurte! hatte meine ca in 30min installiert!

2) das ASM Autocontroll system hat zusätzlich sensoren mit einem blockierer, d.H du kannst dich im Normalfall gut bewegen (z.B für seitenblick, etc) hast aber wie bei den normalen gurten bei erschütterung oder vollbremsung blockiert und sitzt fest. die kabel kann man easy mit nem draht unter der mittelkonsole und teppich durchziehen ohne die bank oder sowas auszubauen, einzig die handbremskonsole (= vier schrauben oder so) und ich finde der Aufwand lohnt sich für das Autocontrol system dazu, aber einige hatten ja angeblich komisches klicken damit oder so..

3) der weitere vorteil ist du kannst sie hinten ausklinken bei der rolle.

so kannst du wie ich die dinger ausklinken, die normalen gurten brauchen wenn leute hintendrin sitzen, ansonsten kannst du die eingehängt lassen!

ich habe meine letzte woche so, sogar eingetragen gekriegt, einfach das originale Shroth handbuch im internet runtergeladen und bestätigt das die montageart nach Schroth vorgaben durchgeführt wurde. musste aber auch quengeln und erwähnen das jeder bulle blöd tut wegen den gurten damit sie mir die eingetragen habe. ich bin zufrieden mit dem system, aber im nächsten alltagsauto bräucht ich keine H- oder Y-gurten mehr

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K-Pro mit Standart Map von Rikli (also noch nicht speziell Abgestimmt) Leistung ca. 240-245PS das ganze noch ohne RBC ASB, Nockenwellen und ohne Feinabstimmung.

also kreiti hat ja genau noch diese zusatzsachen (dafür keine innerreien), soviel ich weiss und dann auch noch eine custom-abstimmung

ist wohl etwas schwer einen mit gemachten innereien und standard-map mit einem mit gemachten wellen, etc und custom-abstimmung zu machen.

vorallem soll ja bei den EP's mit der abstimmung teils noch ziemlich viel drinn liegen!

salü, also 100%ige auskunft gibt dir sonst die DTC hotline (nr auf deren Homepage) ist zwar kostenpflichtig und nachdem du deine infos hast musst du einfach aufhängen (weil die labern endlos und hören nicht auf).

Ich denke mal harz und fasern mit gutachten bringen nix, denn jenach mischverhältnisse der harze (ist ja ein zweikomponenten epoxydharz) wird da wohl die bruchsicherheit garantiert sein oder nicht!

ausserdem braucht man meinen neuesten news nach mit den 2008er Richtlinien zwei gutachten: einmal bruch und einmal splittern.
macht dir aber beides das DTC..

die mfk überprüft nur die asa richtlinien (form, kanten, gitter-befestigung, etc..) wenn also die asa richtlinien eingehalten werden und du das dtc hast passts. das DTC kostet soviel ich weiss auch nicht die Welt, ruf also mal da an und frag. und kannst deine infos gerne dann mit uns teilen

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Original von santi
Ja wäre es.

neneneee

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Formel-1-Boss Bernie Ecclestone wünscht sich schon seit Langem wieder eine Frau in der Königsklasse. Zuletzt versuchte sich die Italienerin Giovanna Amati 1992 in der Formel 1, schaffte es aber nie, sich für ein Rennen zu qualifizieren. Das gelang bisher nur zwei Frauen, beide ebenfalls aus Italien: Maria Teresa de Filippis 1958 und Lella Lombardi, die insgesamt 12 Grands Prix fuhr und am 27. April 1975 in Barcelona als einzige Frau auf Platz sechs in den Punkterängen landete.

und schlecht fahren tut sie wohl auch nicht:

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Patrick hatte 2005 mit Platz vier bei den legendären 500 Meilen von Indianapolis weltweit für Furore gesorgt, als sie bis kurz vor Schluss sogar das Rennen anführte. Im April dieses Jahres hatte die 24 Jahre alte Amerikanerin in Motegi/Japan als erste Frau ein Rennen der IndyCar-Serie gewonnen. Bei den Indy 500 Ende Mai war sie an siebter Stelle liegend in der Boxengasse von einem Konkurrenten aus dem Rennen gerempelt worden.

und wie man sieht kennt sich die hübsche mit Autos aus

also ich fänds super, auch wenn sie scheisse fährt immerhin wieder ein grund mehr für honda zu sein

google "asa richtlinien" punkt 3

http://www.raceland.ch/data/html/beurteilung_asa.pdf

das 2008er sollt's sicher auf der ASA homepage geben oder bei der ASTRA.

sofern die masse eingehalten werden kannst du mit einem DTC gutachten jede stange eintragen lassen

ist ja ne superbude-KW.
Baut austauschteile und kann dann nichtmal sagen zu welchem fahrwerk welches Austauschteil gehört, und dann gehn die Austauschteile beim CRX auch noch kaputt
toll gemacht

danke, ich bin schon mehrfach S2000 gefahren

vtec turbo gibts ja schon lange, heisst einfach nicht vtec sondern wie das system des jeweiligen herstellers, ist aber immer mehr oder weniger das gleiche

bessere autos muss nicht zwingend gleich mehr leistung heissen, aber wenn man ein neues sportmodell bringt das den beinamen "type-R" oder so trägt dann sollte man schon irgendwie mit einer sportlichkeit werbung machen können: z.B mehr PS als die konkurrenz, schnellste Nürburgring-runde (neuer GT-R z.B), oder einfach einen Fakt, der leute überzeugt. das beste beispiel ist eben der neue GT-R => Hat modernste Technik drinn (DSG-ähnliches getriebe, usw), hat DIE schlagzeile gemacht mit ihrer nürburgring-zeit (inzwischen soll die neue ja auch offiziell sein laut 20min) und das auch wenn die konkurrenz mit einiges mehr an PS und co dasteht.

Also nichts gegen honda, aber irgendwie haben sie an ihren neuen sportmodellen nix mit dem es sich verkaufen lässt, denn "viel fahrspass" schreibt ja jeder in den Katalog, aber konkrete Fakten die einen aufhorchen lassen hat man bei Honda meines wissens nach lange keine mehr gesehen. im gegensatz zu den Mazda MPS modellen (schnellster fronttriebler usw) und so weiter. honda fehlt zur zeit so ein bisschen etwas um sich vom rest abzuheben oder um mindestens ne grosse klappe schwingen zu dürfen was ihre fahrzeuge angeht. momentan sind sie einfach da und sie sind gut, aber nicht mehr na gut - höchste zuverlässigkeit und kundenzufriedenheit - wow

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Original von Luky&Dy
Wo bekommt man CH-Zertifikat für diesen Felgen Kosei K1 TS: 7x17 ET 42 5x114,3 mit anderen Worten angaben von Traglast, Festigkeit des Felgen oder so was für Einzeleintragung bei TÜV?

Bei Allen Japanischen Felgen ist die Traglast in Kg auf der felge eingestanzt

jenachdem nehmen sie dir felgen mit JWL+R und dem andern Logo (VIA glaub ich heisst das) - welches bei allen japanischen Felgen ebenfalls eingestanzt ist - in deutschland ja auch ab? Kenne jetzt mehrere die ohne grosse Probleme Japanische Felgen in DE ohne zulassung eingetragen bekommen haben

Naja, Wasserstoffverbrennungsmotoren sind heikel weil ja wasserstoff gezündet wird und das gefährlich ist. soviel ich weiss sollen zur zeit einzig die Wankelmotoren "sicher" mit wasserstoff laufen da bei denen Einlass- und Auslassport weit genug auseineranderliegen um gefahren minim zu halten, aber das Wasserstoff-verbrennungsmotor wird wohl nie kommen, ausser jemand hat eine Bahnbrechende Idee für die Sicherheit!
Honda baut Brennstoffzellenmotoren, und ich meinte auch der von BMW sei mit Brenstoffzellen.

Wir hatten in der schule übrigens ein ca 20cm Modellauto mit einer Brennstoffzelle: durch Solarzellen (ca 10min Auf den Hellraumprojektor legen) konnte eine Ladungstrennung inder Brennstoffzelle durchegführt werden (also wie ein elektrisches "akku laden") und diese Ladungstrennung (= gespeicherte Elektrische Energie) konnte dann wiederum per elektromotor verbraten werden!
somit muss man nie wasserstoff nachfüllen sondern nur "strom tanken". ob dieser Strom jetzt aus dem Hausnetz kommt, von Solarzellen und / oder noch zusätzlich von einem Hybrid-antrieb (bzw bremskraft-umwandler) ist ja wurscht. ich fand das system jedenfalls ziemlich beeindruckend und effizient!

hmmm:D
es ist gut zu wissen das Honda an solchen technologien arbeitet und es auch serienmässig verkaufen will. viele der konkurrenten werden da wohl blöd dastehen wenns dann soweit ist, aber auch bmw hat schon länger ein serientaugliches modell, aber hat irgendwie kein grosses interersse das zu verkaufen, gründe siehe Mr. Petrolhead.
Denke aber auch klar das im Wasserstoff-hybrid die zukunft liegen wird.

Eigentlich sollte man jetzt eine Firma gründen und gross Wasserstofftankstellen bauen, man wäre garantiert irgendwann verdammt reich, denn dann würd es sich lohnen die autos zu verkaufen, und verkaufen würde sich das sicher! aber naja - irgendwann kommt ein Fetter Ölmulti damit und der macht wieder nochmehr geld damit

Bin mir ziemlich sicher das das "H" auch gesteckt & geklebt ist, so wie bei fast allen Autos/Hondas

aber wenn du eh ein neues drannmachen willst, kauf dir doch einfach mal ein neues dann siehst du ja obs da steckpins / Schraubenlöcher oder nur die klebefolie hat

@ Sp00n:

1) Naja, was die offiziellen CH-importeure erzählen stimmt eh nie:
toyota schweiz hat mir damals bei der supra auch erzählt das geht nie und nimmer, nach ein paar mails stellte sich heraus das der typ selber das sogar schon gemacht hat und hat mir dann irgendwann das ganze zulassungsdokument (homologation für Supras in der CH!!) zugeschickt, und gleich noch die datenblätter des AE86 mit ein paar wichtigen infos!

2) das die das aufm Konsulat ist schon komisch, denn auch wenn sie so ein dokument noch nie gesehen haben würde es ja reichen die rufen mal in Tokyo an, geben die Nr durch und kriegen dann die bestätigung das das dokument wirklich ausgestellt wurde.

das problem war eben das mein Mitbewohner der oft mit konsulaten aber wenig mit autos zu tun hatte die sache am phone mit honda schweiz und dem konsulat war. also er evtl nicht so genau das erzählen konnte was ich denen hätte sagen können. naja egal - ich bleib drann!

achja @ Sp00n: wo hast du das mit der bestätigung gemacht? geh glaub auch mal dorthin und versuchs mal

so, inzwischen mal wieder ein update und ein paar schlechte news:

1) habe mal die dämmate vom EK4 reingebaut, passt perfekt, löcher waren schon vorgeborht, einzig die wischwasserschläuche mussten ausgehängt und danach wieder unter der matte eingeklickt werden, war aber null problem, hoffe er ist jetzt vorne noch ein bisschen leiser geworden. bei der messung zählt ja das gesamte auto, also auch motorenlärm, abrollgeräusche, etc!
schaut jetzt so aus:

2) hab meinem baby noch eine kleine Pjyama-party gegönnt, damit durchfall-schwalben, nachtwandler-katzen und staubmilben nicht mehr mein auto zusauen-können:

dann zu den bad news:
war beim StVa schaffhausen, beim Chefexperten, damit der mir vom Japanischen exportzertifikat was dort stellvertretend für die fahrzeugpapiere beim export hergestellt wird (so ein kopiersicheres dokument mit wasserzeichen, prägung, feiner hintergrundzeichnung, stempel, etc...) das ersteinlösedatum in Japan ins 13.20 dokument überträgt welches dann massgebend ist für die abgas und lärmmessungen. nun gut, die wollten das nicht weil sie sich nicht sicher sind ob das dokument auch echt ist und die noch nie sowas gesehen haben, die haben mich darauf hingewiesen das ich beim japanischen konsulat in bern eine dokumenten-echtheitsbestätiung holen soll. also angerufen => machen wir nicht, fragen sie honda schweiz => machen wir nicht, das auto kannst du eh nicht einlösen, bla, bla bla!

das ganze nervt mich grad tierisch, andi konnte das gleiche spiel für seine S15 ohne überhaupt irgendwelche papiere haben im TG ohne probleme eintragen lassen! nun gut, ich werde am montag nochmals ein paar telefonate machen, evtl kann mir honda CH schon noch helfen, ansonsten geh ich den mist halt in Frauenfeld eintragen nein mal sehen - klappt schon, aber ist ein bisschen mühsam wieder nen riesen aufwand zu betreiben, nur weil sie in schaffhausen noch nie so einen zettel gesehen haben, dafür steht dort alles drauf und das dokument ist ziemlich fälschungssicher! naja - we'll see, ich bleib drann und arbeite zur zeit mit hochdruck drann!!

naja, und weil ihr immer so brav fragt - hier noch ein paar mehr bilder: