Beiträge von Acidesign

schaut ja krass aus, aber wenn man's selber machen kann, dann lohnt sich das sicher, so ein auto kriegt man ja immer los

zum glück ist der Motor hinten

leider etwas kurzfristig und schaut mir mal wieder ein bisschen nach einem Bling-bling event aus, so wie die pokale verteilt werden

hmm, wegen der Lautstärke noch:

Im Video wo sie das teil testfahren, kommt mir der doch recht "turbomässig" rein, also ziemlich lautes pfeiffen/ Zischen, aber das täuscht evtl auch, das Video ist ja nicht grad die beste Qualität

Zitat

Original von orca
Dass du Variante A für 2000 Franken machen kannst, würde ich gleich wieder vergessen, alleine das Abgasdokument kostet mehr als 1600 Franken.

ja eben was kommt sonst noch dazu ausser lärmmessung (300.- chf) und einzalabnahme auf der mfk? die paar benzinkostenfranken, und das abgaswartungsdokument etc.. werden den braten auch nicht fett machen

@ Michi: ja genau, die 10-15k franken sind wenn du was VERKAUFEN willst, also mehrere einheiten aufs mal zulassen willst, bzw die zulassung für das produkt im allgemeinen machen willst. also eni beiblatt für ein produkt machst! aber eine einzelne installation ist was komplett anderes, da wird nur dieses auto angeschaut!

bei einer zulassung im sinne eines beiblattes wird eine homologationsmessung gemacht, die teilweise bis 30% lärm und abgase weniger haben darf als normtechnisch vorgegeben, damit auch bei 30% abweichung die norm immernoch eingehalten wird, etc

wie schon mehrfach erwähnt, für genaue infos kann zu all diesen fragen die DTC biel hotline bestens auskunft geben!!

nuja, für viele ist halt der Gesetzes-djungel und die doch nicht grad kleinen kosten schon zuviel, denn eine anständige Auskunft zu finden ist schwierig. ich mach ja zur zeit mit der homologation meines EK9 das gleiche durch und ist schon alles etwas ärgerlich aber klar machbar!

noch als kleiner hinweis:

nach version 1 sind nur einzelabnahmen möglich, also je fahrzeug eine zulassung. nach version 2 kann man soviel ich weiss einzelne zulassungen machen, aber auch z.B eine zulassung für einen Turbokit machen und den nacher einzeln mit zulassung verkaufen, da werden die kosten aber einiges höher sein, da der test dann wohl noch eine stufe höher geht und nochmehr geprüft wird. So jedenfalls die infos die ich bisher so mitgekriegt habe!

Am besten du rufst eifnach mal die dtc hotline an, die labern zwar endlost und die hotline ist teuer, aber die sind DIE spezialisten für sowas in der schweiz und geben dir kompetente auskunft!!

Grüsse nochmals - Nils

in der schweiz kann pro motor eine mehrleistung von + 20% auf serienmässige mehrleistung eingetragen werden (werksangabe), diese muss wohl dynogeprüft oder sonst irgendwie nachgewiesen werden (am ehesten wohl vom "erbauer/tuner" des ganzen).

eingehalten werden müssen nur die sicherherheitstechnischen dinge am fahrzeug, (was im normalfall ja bei solche umbauten nicht geändert wird), die Abgasnorm (das fahrzeug muss sich in der entsprechenden euro-norm befinden), sowie die lärm-messung...

das einzige was ich nicht weiss ist ob solche umbauten, als "modifkation", oder als "neubau" gelten.

version 1:
für modifikationen gelten die üblichen "tuning-normen" d.H die lärmmessung kann von jeder mfk mit sonde von der im fahrzeugausweis eingetragenen dB angabe +/- toleranz gemacht werden.
die abgaswerte müssen vom DTC in Biel oder ähnlichem geprüft sein (internationale dokumente sind auch gültig, sofern der messvorgang der gleiche war!)

Version 2:
für "neu-zulassung" wird das auto wie ein neues behandelt, das komplett homologiert werden muss d.H lärmmessung muss beim dtc, mfk freiburg o.ä durchgeführt werden (vorbeifahrtsmessung), dazu kommt noch die oben beschriebene abgasmessung beim DTC.
für fahrzeuge am 1995 gelten übrigens 75dB im fall zwei bei vorbeifahrt unter vollast, was fast schon jedes serien-auto nach ein paar jahren übertönt!
weiterhin könnte sein das durch den zusätzlichen Einbau eines kompressors oder so, das fahrwerk auch für das zusätzliche gewicht abgenommen sein muss, aber davon geh ich mal nicht aus.... wäre aber sicher ein punkt den man im hinterkopf halten muss!

für beide varianten ist nacher eine zusätzliche einzelabnahme auf der mfk notwendig, da gehts aber nur darum den ganzen umbau einzutragen, wenn die werte von den prüfstellen dokumentarisch bestätigt sind, kanns fast keine probleme mehr geben!

kostenpunkt für eintragung nach version 1) wäre ca 2000.- CHF, nach version B ca 35000.- CHF

der zeitaufwand ist bei beiden nicht allzugross, aber es fordert doch einer gewissen vorarbeit..

top auskunft kann dir die Hotline des DTC (dynamic test center in Biel) geben, die kennen sich mit auto-zulassungen und solchen umbauten bestens aus! ansonsten kann dir sicher auch Rikli helfen, der hat ja auch schon kompressor-umbauten gemacht!!

Grüsse - Nils

hmm - tönt noch ziemlich interressant.

zumal das Kit von Jackson racing (lange und positive erfahrung mit Honda/Kompressoren), Skunk2 (grosses technisches know-how und maschinerie) entwickelt wurde, und der Rotrex lader selber ja auch keine neu erfindung ist.
neu ist lediglich die zusammenstellung, aber denke mal wenn zwei grosse firmen wie skunk2 und JR zusammenspannen um sowas zu bauen, dann wird da schon was dahinterstehen.. optisch sieht das teil ja mal sehr unauffällig aus, und wenn der wirklich so leiste ist könnt der in CH glatt als OEM-intake durchgehen

bleibt wohl mal abzuwarten bis die ersten kits verbaut werden, aber bin mal gespannt.. tönt imo spannend

Edit: die ersten reviews scheinen ja nicht schlecht zu sein, aber wie immer sind reviews auf der Herstellerseite mit vorsicht zu geniessen

http://www.kraftwerksusa.com/news.php

wings west bietet auch nachbauten an, sollten in der CH mit zerti erhältlich sein

@ Pezzo: was issn das für ne bastelkarre die du gepostet hast?

Interio kann ich grundsätzlich auch empfehlen gute Preise und Qualität stimmt!
So sachen wie Pfister find ich einfach zu teuer. Da kosten zwei zusammengeschraubte buchenbretter ja sch on 500 stutz, zum teil echt ein Witz
Bei Ikea muss man einfach ein bisschen mit Menschenverstand einkaufen, dass 0.001mm dünne Weingläser nicht viele waschvorgänge mitmachen sollte jedem klar sein, dafür kosten sie ja auch nur ein paar stutz bei schränken und co muss man einfach schauen das man beim zusammenbauen nicht stresst, und’s schön macht. Ich hab eher das gefühl die haben sich vor ca 10 jahren massiv verbessert was die produkte angeht, aber inzwischen sind sie auch wieder bei vielen karton-sachen und plastik zeug.. da bin ich nicht so fan von, und das kann ja auch nicht lange halten J
Aber ich hab sonst mein ganzes schlafzimmer, meine tv-wand, esszimmer, Büro, pflanzen, geschirr, besteck, lampen, etc alles vom Ikea und bin sehr zufrieden!
Mal abgesehen vom Lattenrost im bett der durch „übermässige beanspruchung“ gebrochen ist J

Servus!

aaalso, ich bin ja als schwede absoluter Ikea-fan ist von preis/leistung her top, aber halt nicht die premiumklasse glaub meine ganze bude ist bis aufs sofa alles Ikea

was ich dir auf keinen fall empfehlen würde sind möbel ausm Ottos warenposten! sind zwar scheissgünstig, aber auch entsprechend billig. jedenfalls durfte ich den kleiderschrank meiner ex innerhalb eines jahres (direkt nach dem kauf!) ca 4mal reparieren

zu dem Kabelanschluss:

wieviele dosen dir pro wohnung erlaubt sind ist vom netzbetreiber gegeben, für jedere weitere dose (kann man soviele machen wie man will) zahlt man einfach zum normalen kabel-abo eine zusätzliche gebühr. die gemeinde hat wohl nur was zu sagen wenn sie auch gleichzeitig die kabelnetzbetreiberin ist, wie das an teils orten ja so ist. ansonsten kann dir die hotline deines netzbetreibers gerne auskunft geben!

wegen der dose: zusätzliche dosen können nur anhand des originalen schaltplans verbaut werden, denn man muss anhand der jetzigen installation berechnen können wieviele dB auskopplung und jenachdem "durchgang" du hast. je nach bestehender anlage brauchts eine "stichdose" (für eine einzelne abzweigung) bzw eine durchgangsdose. jenachdem auch mit 75Ohm abschluss oder nicht. wenn du da was falsch machst hast du evtl störungen im Bild (rauschen/streifen) oder die nachbarn, bzw falls du auch kabelinternet nutzt kann es da zu starken probleme führen! würde also entsprechend auf jedenfall einen profi das machen lassen! sonst hast du mehr probleme als nutzen davon

uiuiui...

was ?? der hat kein Ersatzrad?? was issn das für ein auto ?

zum glück (scheints zumindest so) das deinen neuen Felgen nix passiert ist

das macht mich ja noch viel wunderfitziger

Zitat

Original von The.O
Die Frage ist halt, wie klein machen die Silence das Rohr schlussendlich <amkopfkratz>.

Das ist wohl der Punkt

von Apexi gibts ja auch solche "active valve" silencer mit einer art ventil, das aktiv mitarbeitet.

grundsätzlich sind wohl auspuffe bei Turbofahrzeugen mehr ein thema als bei N/A's sofern diese nicht grob überarbeitet wurden oder ab werk massiv zu klein sind. denke bei den Honda's wird man nicht viel merken, mit dem ESD alleine schon gar nicht. wenn aber krümmer und kat noch hinzukommen dann kann wohl ein "kastrierendes" auspuffgerohre sicher eine Leistungsbremsung bewirken.. ist wohl bei jedem automodell etwas individuell

hmm
also bei meinen silencern wird meine tanabe von 60mm auf 30mm "kastriert" also gehe ich schon mal davon aus das das sicher nicht grad der leistung zugute kommt. ausserdem sind menie silencer bereits zwischen msd und est eingebaut, bzw an dem zwischenflansch im mittelrohr. am ESD käme dann wenn nötig sogar noch der 22mm Kakimoto silencer zum zug. da wird leistungsmässig sicher eni verlust bemerktbar. nächsten samstag mach ich die Messungen und eine probefahrt nach einbau von 4 silencern im Rohr

yeah auch von mir alles gute Mr. "sitzkonsole" Cyrille

wow - gratulation.. scheint demfall spannend zu werden

wieso, wenn du's im service hattest und dann passts nicht mehr dann würd ichs gleich zurückbringen und nicht selbermachen, weil wenn dann was nicht stimmt bis du der idiot, jetzt sind sie's noch

wenn die handbremse nicht richtig zieht ist das seil wohl eher zu lose, dann ists ja egal wenns kurz ist

fast & furios ... oder so

http://de.alaplaya.eu/pages/tvlanding

Zitat

Original von tophane
gewindefahrzeug

=> zu deiner frage: ein gewindefahrwerk hat halt allgemein den vorteil das es einstellbar ist was höhe angeht. somit kann man es den persönlichen gegebenheiten anpassen, bzw für rennstrecke, daily, mfk usw immer wieder simpel umstellen

ein Komplettfahrwerk allg. hat halt gegenüber einzelner feder/dämpfer combo den vorteil das es bereits ein aufeinander abgestimmtes system ist, kann ja gut sein das irgendwelche dämpfer überhaupt nicht gut zusammen mit den gewählten federn agieren, da ists ziemlich schwer vorauszusagen

Fahre im Alltag aber auch nur H+R federn mit oem-dämpfern und bin sehr zufrieden mit dem setup..