Hab hier einen Blogpost mit v ielen Bildern von meinem letzten besuch und da ist wohl auch klar die Enttäuschung rauszusehen. Wir sind extra hingefahren um am ende keine Minute auf der Strecke fahren zu können. was sicher auch am geilen wetter und dem Ende der Saison lag wo viele nochmals rauf wollten... aber ich war trozdem mehr als enttäuscht... Aufgurnd der Kommentare im Blog und FB giengs auch schon vielen Anderen so... Schön ists dort trozdem 
Beiträge von Acidesign
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Scheint als hätte ich noch einiges mehr verpasst als ich dachte
Die veranstallter müssen wohl noch etwas mehr Rahmenprogramm bieten damit die Leute nicht schon nach einmal durchlaufen wieder heimfahren denn der Event an sich ist echt geil..
@ Fuji Racer: Gern geschehen Früher war der BB1 einer meiner Favoriten, heute sieht man selten noch welche...
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was für Teile?
Für alles was nicht original ist (Bremsleitungen etc) hab ich Beiblätter. Flügel und Co waren OEM Zubehör, auch in der CH.
Die bremstrommeln sind von aussen gleich wie die originalen, die bremssättel vorne sind 4-kolben sehen aber fast aus wie die originalen und nicht nach aftermarket. da hoff ich mal das klappt auch so. s ind übrigens FIA zertifiziert
Farhwerk wird "stealth" und mit OEM specs da brauch ich kein Beiblatt, zumal mir niemand nachweisen können wird das es nicht original ist ohne das halbe Auto zu demontieren. und ist ja auch kein "Tuning" oder so, das originale gibt's einfach nicht mehr
Beim Motor muss ich noch schauen was technisch möglich ist. eine Lärmmessung wird wohl pflicht, ob ich da mit den Mikuni triple Vergasern auch durchkomme ist noch fraglich. Abgasmessung und Kat's gabs noch nicht also krümmer kein Problem
Käfig ist geschraubt, also eintragbar, sitze und co brauchen keine Zulassung.
ich muss am ende sicher 2-3 mal auf die mfk und sicher auch noch ein paar teile abschrauben. bzw erst nach der mfk einbauen. Vorteil ist = Oldtimer: Keine unterlagen mehr da vom werk oder @ MFK, also kann ich ihnen eher nachweisen das was "original" ist als sie mir das Gegenteil. Und die sind sich auch bewusst was ein Oldtimer heisst und das es ein liebhaberfahrzeug ist, da wird nicht jedes schräubli kontrolliert...
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ich geh nie mehr an touristenfahrten. letztes mal war dort so viel los das ich bei den dauernden Unfällen keine Minute auf die Strecke konnte. super... Strecke war jeweils 1h gesperrt, dann wieder offen, nach 10min der nächste Unfall, wieder alles gesperrt und so liefs den ganzen tag.
viele leute haben mir empfohlen sich bei nicht - öffentlichen trackdays anzumelden, da sind keine Sonntagsfahrer mit ihrem familien-skoda unterwegs und auch nicht der typ von der Gipserbude mit seinem firmen-pickup
das war echt die "hölle" letztes Jahr.... -
Extra Herstellen lassen für sich
Holy f... Will garnicht wissen was das gekostet hat 
Mann gönnt sich ja sonst nix
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Es sind beide sitze Neu und ungebraucht. der erste war ein NOS (= New Old Stock; Alter Lagerbestand). da ich aber keinen zweiten finden konnte (nichtmal gebraucht findet man die, die sind so selten und teuer) musste ich mir eben von Bride nochmals einen herstellen lassen
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Lange story Kurz (Wie immer alles ausführlich im Blog):
Nach monatelangen verhandlungen mit BRIDE Japan haben sie zugestimmt extra für mich nochmals einen Bride Histrix zu bauen, somit habe ich jetzt einen zweiten und das Interieur ist fast komplett. War Ne riesen story den zu kriegen weil die seit gut 5 Jahren nicht mehr produziert werden, sau selten und scheissteuer sind. aber auch sauschön
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Oder wir machen um 15:00 zum Kaffee ab
um 15Uhr war leider nicht mehr viel los. Das Treffen war wohl hauptsächlich am Morgen. Werde nächstes mal früh dort sein
Da Honda's recht gut vertreten sind könnte ich mit dem Organisator nächstes Jahr evtl auch eine "Ecke" für Honda's reservieren. Schauen wir mal nächstes Jahr
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du warst auch da?
das wird ja immer besser hier
Nächstes mal müssen alle aus dem Forum einen Hondaholics-Aufkleber auf der Stirn haben
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So, wiedermal ein haufen Kleinteile eingetroffen während ich immernoch am recherchieren bin wegen dem Fahrwerk
Ich habe in zwei chassis insgesamt vier verschiedene Dämpfertypen drinn (KYB, Monroe USA, Monroe Belgien und Tokico)... und die originalen gibts nicht mehr und alle in den USA erhältlichen passen nicht auf die EU-modelle. super
Grosses Merci an Quick für die Hilfe mit den Bremsleitungen. Custom made Stahlflex Bremsleitungen im OEM look inkl Beiblat
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Ich glaub du hast mich genau so wenig erkannt wie ich dich
Ich hab erst gecheckt wer du warst als ich dich beim Rausfahren im Auto gesehen habe. Sorry. ist schon ein weilchen her seit wir ungesehen haben 
Wir kamen allerdings auch erst spät ihr seid glaub ich kurz nach unserer Ankunft und der ersten kurzen Runde mit der Kamera rausgefahren, sonst hätte ich dich schon noch gesucht
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Hehe den Camry Swap? Da hab ich letztens mal einen gesehen in der shweiz mit Zulassung. war vor paar jahren am Japanertreffen Schwyz =>
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Foto's vom Event hier. Wie üblich hab ich es wiedermal die meisten leute erst erkannt als sie rausgefahren sind
http://www.jdmjunkies.ch/wordp…-meeting-bleienbach-2016/ -
Gestern bei Speed-industries ein S14 Getriebe (FS5W71C) geholt.
Ich will mein originales (FS5C71A) behalten aber das wäre der Ersatz falls das originale nicht mehr zu Retten ist (Synchros etc sind nicht mehr erhältlich)
und es war grad ein gutes Angebot.
Ausserdem hätte ich schon einen Käufer dafür falls ich es nicht gebrauchen werde, also gleich mal als "Notnagel" gekauft 
Alle bilder und Infos zûm Z-Projekt und meinen anderen Projekten wie immer im Blog auf http://www.JDMjunkies.ch
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Das ist ja relativ oft so. Bei den Subis wohl auch zum teil, der flügel ist auf dem STI Modell im typenschein, bei non-sti nicht, wenn du ihn dann auf grosis Einkaufswagen draufmachst, riesen trara obwohls ja eigentlich das gleiche Auto ist
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Hehe danke für's Feedback - in den nächsten tagen kommen wieder viele News
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das 1994 war wohl letztes jahr, die haben wohl beim text übernehmen vergessen das anzupassen
Ich kenne die regeln nicht genau, mein EK9 ist ja eh viel zu jung und part deshalb immer im Parkhaus nebenan
Ich weiss aber das die letzten Jahre auch immer vereinzelt "neuere" Fahrzeuge drinnen standen wenn sie "speziell" genug waren. ich denke sogar mein EK9 könnte einlass erhalten. aber ich bin ja da um mir schöne classics anzuschauen, nette leute zu trffen und ein bisschen fachzusimpeln und nicht um meinen wagen besabbern zu lassen
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ist wieder einiges gegangen seit dem letzten update:
Hab meinen Flügel bei R-Performance reparieren lassen (das 40 jahre alte gfk war langsam etwas spröde und die montagebolzen abgebrochen / verrostet):
Die Pedalbox fertigmontiert (links meine restaurierte, rechts die vom zweiten auto, die links sah vorher etwa ähnlich aus):
Dutzende kleinteile gekauft:
uvm...
Mir eine neue Japanische Aisin Seiki wasserpumpe gekauft (Rechts im Bild eine China-kopie die ich früher mal gekauft habe und nix taugte):
Honda Integra lüfter (passt 1:1) gekauft, da er viel mehr power hat als der originale:
Habe ihn allerdings noch umlackiert da man ihn sonst im fusraum silbern glänzen sieht:
Alte schalter demontiert, die Kontakte gereinigt, alles gefettet, plastikteile gereinigt und neu zusammengesetzt (ca 12 stunden arbeit für blinkerhebel und scheibenwischerhebel!!):
uvm. Aktuell bin ich am evaluieren welches getriebe ich einbauen soll und welches Differential. und auch am herausfinden welche Lösung für das Fahrwerk am schlausten ist. Ich tendiere aktuell zu OEM getriebe so lange es hält und einem S14 getriebe später oder jetzt schon und hinten das baugleiche R180K diff vom Impreza aber mit 3,9ner Endübersetzung und Torsen diff..
mal sehn. Fahrwerksmässig möchte ich möglichst originalbleiben. in Europa waren unsere Z's schon 1,5cm tiefer als in den USA.. muss mich allerdings noch entscheiden. bin noch fleissig am Daten sammeln und herausfinden was denn eigentlich serienmässig verbaut war und was es da für ersatzmöglichkeiten gibt. die sind relativ spärlich
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Wenns Wetter passt bin ich sicher da, ich kenne den Veranstalter gut und auch sonst viele Leute da (Datsun-Bedingt :D).
Bin praktisch jedes jahr da. Und wenns keine Hunde regnet komm ich mit dem EK9 und mein Kollege mit dem Prodrive P1, welche wir allerdings altersbedingt ins Parkhaus stellen müssen.Der Event ist echt cool, viele spezielle Autos, letztes jahr waren viele alte Honda S-Chassis vor ort und wie ich gehört habe kommen dieses Jahr auch wieder ein paar.
Der Event ist halt eher etwas gemässigt und nicht riesig. also nicht vergleichbar mit den typischen Tuning-Prolo-Chilbi-Events. Genau das richtige für Liebhaber seltener japanischer Klassiker Oft sind auch wirkliche Raritäten vor ort. letztes jahr war ein top gepflegter diahatsu Charade mein absolutes Highlight
Oh und ich weiss aus direkter Quelle das wohl ein gewisser Laurel C30 dort seinen ersten öffentlichen Auftritt hat nach langer Restauration (Follower meines Blogs wissen wer gemeint ist :D).
Cu there
EDIT: Hier noch die offizielle Homepage: http://www.japanclassic.ch/
und hier noch der Flyer:
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cool
AVO ist ja nicht gerade eine NoName-bude. die werden schon wissen was sie machen.
