Deine Honda-graage kann dir sicher helfen, oder? ich krieg für meinen 40 Jahre alten wagen ja noch viele neuteile, da wird Honda sicher noch das meiste haben für den EG, oder täusch ich mich?
Beiträge von Acidesign
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oder Folieren (welch eine Ironie, wo doch jetzt alle matte Folien benutzen)
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Wenn Mugen, dann die MF10 in 7x16
viel zu modern für so einen youngtimer.. da gibt's cooleres und zeitgemässeres...
Gratuliere zum Kauf. Wer sucht der meistens findet
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Wer keine presse hat und das alte Gedöns eh auffrischt kann das auch so machen (Profis, bitte wegschauen :D)
Stinkt wie sau, funktioniert 1A. Danach (je nach Hersteller ists nötig oder nicht) Die äusseren schalen mit einer metallsäge aufsägen.
So sah es dann mit den neuen PU lagern und nach strahlen / Pulverbeschichten aus:
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Lieferverzögerungen gibt es bei allen Marken.
Ohne hier Schleichwerbung machen zu wollen, aber ich war einer der ersten der den neuen Mazda6 in der CH bestellt hat. Weil diese Kombination so nicht in die CH geliefert wurde musste Mazda eine Sonderanfertigung in Japan bestellen. Lieferzeit wurde auf 4 Monate angesetzt. nach 2 hatte ich den Wagen. War mehr als happy
Ich finde das Verhalten von Honda lächerlich. Wenn die Autos die sie bauen in letzter Zeit nicht mehr gut bei den Kunden ankommen, dann sollten Sie wenigstens einen guten Service bieten. Gerade für jemanden der als ersten einen neuen wagen bestellt sollte man im Normalfall schon einen kleinen "VIP-Status" erwarten...
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Pulverbeschichtung wird ja eh eingebrannt bei der beschichtung, denke nicht das das "stinkt" wenns heiss wird
Hast du den US-Sol in der CH gekauft? wer importiert denn sowas?
Natürlich geil für dich und cooler Fund.Ich finds cool das du soviel zeit und Geld in so einen wagen steckst, das alleine macht das Projekt schon cool
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Sieht mir stark nach einer Vollniete aus die auf der gegenseite Flachgedrückt wurde.
Nach langem überlegen scheint das wohl die Lösung zu sein. Das originalteil scheint aus Messing zu sein (habe mehrere, die andern glänzen alle schön golden). Ist wohl auch die simpelste lösung. Messing-vollnieten sind wohl relativ einfach zu bekommen.
Ich glaub ich ziehs einfach durch, schneid das alte teil mal durch und kauf mir irgendwo ne passende Messing-vollniete.
Danke allen für die vielen guten Inputs und Ideen, ihr seid wie immer Spitze
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Sowas hab ich mir als alternative auch gedacht, das problem ist das der stift nur 2mm durchmesser oder so hat, weiss nicht obs so kleine sicherungsringe / stifte git und wenn möglich möcht ichs original halten...
Hier noch zwei bilder. Kann es sein das es eine art "Niete" ist?
hier noch die andere seite die flachgedrückt wird (Sorry, etwas unscharf):
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Hehe wedernoch, aber das zweite ist näher drann, allerdings hat es mit einer Trommelbremse wie die auf deinem Bild nix zu tun
Das teil das ich suche sieht fertig eingebaut aus wie das teil auf dem Bild von James ganz links.
Allerdings drückt man die spitze vorne erst flach wenn es eingebaut ist, als Sicherung das der stift nicht wieder rausfallen kann...
Hoffe ihr versteht was ich meine.
Der stift wird bei der Montage durch das lcoh gesteckt und dann die spitze flachgedrückt - sozusagen als "Sicherung" da der Flachgedrückte teil dann breiter ist wie das loch....
Das auf deinem Bild (von der Bremse) ist ja schon von anfang an flachgedrückt. aber in meinem Fall könnte man es so gar nicht einbauen.Falls ihr nicht wisst was ich meine mach ich euch am Abend noch ein besseres Foto...
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Auf der anderern seite ist's wie ein "Nieten-" oder "Nagelkopf" da kann ich nix lösen.. und da er durchgängig verdeckt ist (er geht ja durch das schwarze "röhrli" in de rmitte durch) kann ich auch nix trennen oder schweissen...
Ich denke so ein "stift" sollte gut irgendwo erhältlich sein, die werden ja im Maschinenbau überall eingesetzt, nu rweiss ich nicht wie die heissen und kann mir so auch keinen neuen bestellen. Alle meine bisherigen Suchen waren leider ergebnislos....
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Servus,
An meinem Blinker hat es so einen Bolzen / Stift der aussieht wie ein Nagel der auf der "spitzen" seite flachgedrückt wurde (im bild ist nur das flachgedrückte ende zu sehen, auf der hinteren seite hat es eine art "Kopf").
Der stift dient zur sicherung und ist gleichzeitig eine art "scharnier" / "Achse" für den Blinkerhebe. Ich möchte den hebel ausbauen und überarbeiten, muss aber dazu den alten Bolzen zerstören. leider kann ich nirgends einen ersatz finden. Ich hab schon nach "Splinten" und allen möglichen suchbegriffen gesucht. weiss jemand wie so ein teil heisst und wo ich sowas kriege?
Danke schonmal.
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Paar neue bleche für den Spengler reingekommen:
und noch ein paar Kleinteile für die Radlager vorne - bald hab ich alles um die Radlager einzubauen
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Ich bewundere deine Geduld
ich auch Nein Spass beiseite. mir bleibt ja nix anderes übrig als es einfach zu nehmen wie es kommt. Ich hab genug leute gesehen die sich unrealistische ziele gesteckt haben und dann nach kurzer Zeit die lust verloren. Ich hab eigentlich kein ziel ausser den in den nächsten Jahren fertigzuhaben und einfach immer weiterzumachen. Im Blog könnt ihr z.B lesen wie ich letzte woche stunden damit verbracht habe lagergummis und dichtungsband für den Lüfter zu suchen etc..Ouuu... Geil Bleche Raustrennen
Restaurieren macht verdammt Spass
Hahaha. Mein Spengler macht die arbeit zwar sehr gerne aber gleichzeitig verflucht er wohl den Auftrag jemals angenommen zu haben Egal. die Karosse wird top wenn sie irgendwann mal fertig ist 
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grösseres upadte.
1) Letzte woche den Heckflügel bei R-performance vorbeigebracht umd as alte brüchige GFK zu reparieren und neue bolzen einzusetzen2) Den Lahmen OEM lüfter (innenraum) gegen ein Integra modell getauscht. bzw muss noch einbauen. passt 1:1 und ist ivel besser:
2) Alle Lenkradschalter komplett demontiert, kontake gereinigt, alles gereinigt, neu gefettet, verlötet, usw..:
war am freitag noch beim Spengler. Rost und bastelei von vorbesitzern ist übler als erwartet. somit stetht das auto wohl noch zwei jahre beim spengler...
Lass mal die Bilder sprechen:
vorher:
Nacher:
Vorher:
Nacher:
Bin im Moment fleissig drann. hab noch Blech bestellt aus den USA und solange der Wagen beim Spengler ist versuche ich alle Kleinteile abzuarbeiten. Updates folgen...
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Sieht komisch aus ohne Boden. Sicher top arbeit
Fred Feuerstein Antrieb Soweit ich das beurteilen kann ist der Spengler echt top und vor Allem mit Herz und seele dabei -
So, war heute mal beim Spengler und zufällig hat er heute grad wieder mit meinem Wägeli zu arbeiten begonnen. Neue floorpans kommen rein
Habe nächste woche noch einen Termin und es gibt wohl bald wieder updates vom Spengler 
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So, nachdem ich die lenksäule komplett auseinandergenommen, gereinigt, gefettet, gehäuse pulverbeschichtet, kugellager erneuert habe usw hab ich alles wieder zusammengebaut und heute mal probehalber mit dem HKB steering boss und dem RS-Watanabe Lenkrad montiert. Das lenkrad gibts seid jahren nicht mehr und ich hab noch ein neues Originalverpacktes davon. Habe letztes ein Angebot von 2400.- USD für das Lenkrad erhalten aber ich werds behalten
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Danke für die Info.
Konnte noch eine Angabe von Tokico (Dem Dämpfer-hersteller finden):
ZitatWe recommend placing an oil bath around the cartridge to act as a heat transfer medium. The oil can be of any type but we recommand using light oil.
Im netz haben einige auch Gabelöl verwendet, andere einfach irgendein 10W öl. Je "leichter" das öl desto besser die Wärmeübertragung, und dazu ists ja da. Mann könnt also auch Salatöl verwenden
Ich werde in Demfal wohl auch Gabelöl verwenden, das kommt dem verwendungszweck sicher am nächsten.
Danke für die Tipps
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Das Multipurpose grease No 2 ist wohl etwas dasselbe einfach ein alter standard. jedenfalls beinhaltetet es den "No2" zusatz ja auch.
Die Mil-spezifikation ist von der US-Armee und wird offensichtlich für Artillerie-geschütze verwendet, da wirds auch warm und mit hohen Drücken gearbeitet
ich schätze mal ein modernes Radlager sollte aber mit den handelsüblichen SKF-Kugellagern keine probleme machen...Ich hab was auf der SKF (Radlagerhersteller)-Seite gefunden das mit den (dürftigen) Angaben im Nissan-Handbuch übereinstimmt.
Radlagerfett mit zusatz von Lithiumseiffe:
http://www.skf.com/de/products…-nlgi-2-grease/index.htmldas wäre also mal erledigt. Aber noch eine weitere frage:
Ich muss den Fahrwerksdämpfer in eine Kartusche setzen die dann noch mit Öl (dämferöl zur wärmeableitung) gefüllt wird. Einzige angabe die ich von einer Internetseite habe ist 10W öl und auf keinen Fall Motorenöl. Hat da jemand noch einen Tipp?Würde ich die OEM Teilenummern finden hätte ich mir einfach je einen Kübel bei Nissan bestellt, aber die sind in der Partsliste leider nirgends zu finden und Ihre angaben im manual beschränken sich auf getriebeöl, Motorenöl, Kühlflüssigkeit, usw..
