Beiträge von Acidesign

holy sh*t

ich empfehl jedem mal die videos des Herstellers des obigen Classic skylines anzuschauen, echt hammermässig was die noch so für lässige alte Nissans / Datsuns umgebaut haben, voraller der Sound von den dingern

http://www.rockyauto.co.jp/video/video.html

und die hast du zugelassen gekriegt oder was??

war das bei fahrt oder stehend? wie/wo gemessen?

die meisten angaben die man von leuten hört snid schon im stand. das ist ja auch das was im fz-ausweis eingetragen wird... ich frage mich nur wie die alle im stand lauter sein können als die max. 74 dB der schweizer gesetzgebung für vorbeifahrt..?

stehend darf sie irgendwie 93dB oder so haben, es zählt schlussendlich nur die messung bei vorbeifahrt.

die standmessung wird genommen um einen vergleich zu haben damit die mfk prüfenkann ob die anlage im vergleich zur zulassung lauter ist.
hoffe ihr versteht was ich meine.

das problem ist halt das der sound doch rächt auffällig ist. bei mir hats auch 2mal ein bisschen hintenrausgeknallt, während dem schalten, also schon nicht grad die unaufälligste Lösung.

naja, ich denke mit all den silencern (werde zwei stücker flanschdinger verbauen, bzw wenn möglich gleich vier (pro flansch zwei stück in jede richtnug) und noch den trichter ins endrohr machen) klappt das schon noch mit der Zulassung, irgendwie bringt mir die karre jedesmal ein riesen smile aufs gesicht und auch wenn mich die ganze gesetzgebung tierisch nervt mach ich mir die grosse Arbeit das ding zuzulassen, denn ich weiss ich werd danach was LEGALES haben das unglaublich viel Spass bringt

hab zwar keine ahnung von töffs, aber wenn dann würd ich das geld wohl in sowas investieren

So, next big update:

Leider war der akku der cam leer als ich das erste bild gemacht habe, somit keine Fotos, videos, soundfiles etc. wird aber am Nürburgring nachgeliefert!! (So nach den Ostern)

1) Type-R Sticker auf der Linken seite (war nur noch halb da) wurde ersetzt -> Wagen schaut wieder aus wie ab werk

2) HKS SLD Type I Wurde eingebaut -> Alles funktioniert tiptop, tacho stimmt und die 180 Km/h Speedlimite sollte aufgehoben sein, konnts allerdings nicht austesten da ich keine Nummernschilder hate um auf ne schnelle strasse gehen zu können

3) C's Short stroke shifter wurde eingebaut -> Hammergeiles teil! schaltwegverkürzung ca 40-50% der hebel hat auch fast kein spiel mehr, was vorher doch schon einige cm waren!!!

4) nun zum wichtigsten:
Auspuffanlage (toda 4-2-1 krümmer, Sard 200 Zellen kat, Tanabe g-fordan cat back (gleiche wie die concept G in den USA))

-> Sound ist der absolute oberhammer! tiefer kerniger sound, richtig rennsportmässig aber nicht irgendwie voll dröhnen oder so. einfach nur porn, wie man sich das von japanischen HQ anlagen gewöhnt ist
passgenauigkeit und verarbeitung alles perfekt!!!

nun gut, zum problematischeren teil:
hab ein paar dB messungen gemacht mit so nem (relativ teuren) dB Messgerät:

1. Leerlauf im stand - 80dB (super wert, schön tiefes brummeln)
2. Gas im stand - 85,5 dB (ebenfalls guter wert, tönt hammermässig!!)
3. Vorbeifahrt unter vollast (2. & 3. Gang) mit Messung ca 1 Meter über dem Boden und 4m Abstand zum fahrzeug, wie hier dem DTC Bild und reglement entnommen:
Bilder und Infos auf der DTC seite

nun Ja, Laut DTC sind für neuzulassungen von Fahrzeugen 74dB max (für fahrzeuge ab JG 95+)

meine messung ergab 93dB max (in 2 durchgängen von beiden Seiten)

--> Wohl nicht zulassungsfähig

nun gut, da die Anlage keinen silencer hat, werde ich das noch einbauen, ebenfalls wie solche zusatzschalldämpfer für zwischen die Flansche

damit sollts dann am Ende mit etwas glück hinhauen.

was man allerdings noch bemerken sollte:
+ Das messgerät hat wohl eine Nierencharakteristik, im gegensatz zu den Richstrahlmikrofonen von der Messung, es waren somit auch die Umgebungsgeräusche drauf, aber evtl wäre bei einem Richstrahler die lautstärke noch lauter geworden....
+ Die reifen haten wenig druck, also viel Abrollgeräusche die benfalls mit drauf sind
- Die Anlage ist neu, kann also (obwohl von tanabe was anderes versprochen wird) gut noch lauter werden

Alles in allem bin ich zuvesrichtlich die Anlage bis sommer zugelassen zu haben so wie sie hier ist, wie gesagt, werd noch silencer und zusatzschalldämmer einbauen in der hoffnung dass ich irgendwie an die 74 dB ran komme, und das zeug ist ja nacher schnell wieder ausgebaut, aber im momentanen Zustand lohnt es sich wohl nicht 300.- CHF für die Messung auszugeben bei der ich ziemlich sicher nicht durchkomme.

ihr seht -> never ending story, aber egal - wenn die Anlage zugelassen ist hab ich umso mehr freude drann, das weiss ich schon jetzt

wie gesagt, bidler und Soundfile kommen nach den Ostern

wiedermal ein klassischer skyline - absoluter Hammer

wenns irgendwie an nem weekend ist wo ich zeit habe und das wetter passt würd ich sicher auch noch vorbeischauen!

der leistungsverlauf in abhängigkeit der drehzahl wird sich wohl ein bisschen ändern

Ich kriegte heute ein Telefon -> "DIN USPUFF ISCH ZLUUUT <nooo!>"

ich schon riesen schock, direkt in die werkstatt gefahren -->

der Sound ist hammer, die lautstärke ziemlich heftig, aaaaber es könnte hinhauen, ich hab heute bereits ein paar dezibel-messungen gemacht und mir die sache genau angehört...

naja, ich werd euch am samstag ein Soundfile machen, diverse Bilder und Infos über die Lautstärke posten.

aber nur eines vorab, DIE ANLAGE ROCKT könnte aber ziemlich knapp werden mit der zulassung, aber ich bin überzeugt das ich das teil IRGENDWIE durchkriege

--> Ebay z.B oder tss-tungin, etc

und dann kannst du ja noch zusatzanzeigen verbauen etc..

aber ich frag mich grad wieso du was machen willst ohne eine Idee zu haben? ist irgendwie die falsche angehensweise, normalerweise hat man erst die idee und versucht sie auszuführen.

machtman was ohne einen Plan / eine Idee endets meistens schlecht, also erst mal dein Projekt planen

teile lackieren, beziehen, Plasma-folien für den tacho, lämlifarben tauschen etc, kauf dir mal ein deutsches tuning-magazin, dan findest du viele Ideen

genau DAS wird wohl (neben lautstärke / fehlendes Beiblatt) der grund sein wieso man Ärger mit der Polizei aht

--> Lass die finger davon und kauf was gescheites

Der Atom ist halt was moderneres für Rennsport-puristen.

das hier ist an frühere Fahrzeuge wie halt die super-seven angelehnt. ich weiss nicht, kann mich mit diesen repliken nicht so recht anfreunden, aber das hier ist ja irgendwie gar keine replika mehr, sondern eher eine neu-definition

ich würd glaub die caterham vorziehen, strahlt so eine klassische brachiale schönheit aus. die Atom ist irgendwie mehr so ein modernes high-tech schischi-spielzeug von der Optik her wie ich finde

gut - nehmen würd ich beide

Optisch gefällter mir super, bis auf ein paar kleine sachen wie die hutze in der haube die irgendwie die halbe haube braucht (obwohl so schlimm find ichs auch nicht),...
Das Chromzeugs und die blingbling-rückleuchten müssten auch nicht sein für meinen geschmack, aber der rest gefällt mir ziemlich gut.
würd ich auch nehmen

hier hats übrigens eine Anleitung bzw einen ganzen thread dazu mit vielen Beispielen, etc...

http://www.maxrev.de/exterieur…ckel-lackieren-t38200.htm

Ich sollte vielleicht noch erwähnen das der EJ9 ventildeckel original keinen lack oder sowas draufhat, einfach nur aus Metall ist, somit konnte ich einfach gleich dreck abwaschen und mit spraydose drüber, nicht das ihr denkt ich hätte da irgendwie einfach übern originalen Lack drübergesprayt

@ SiRe: hast du die geschichte damals nicht mitgekriegt??

war noch vor 4 jahren, als ich noch bei den Eltern gewohnt habe und natürlich hab ich vorher schon alles ausgespült etc, das war einfach noch für die reste. das Waschzeugs ist ja fettlöser, also sollte das auch ein bisschen motorenölreste kleinkriegen

Also ich hab damals beim EJ9 einfach abgeschraubt, in der abwaschmaschine gewaschen, mit stinknormalem acryllack-spraydose ausm Jumbo eingesprüht, im backofen ein bisschen getrocknet bis es fest war, wieder raufgeschraubt und dort wo das honda-logo war den lack mit schmirgelpapier abgeschliffen damit das "honda" wieder silbrig ist.
hab gestern grad beim öl-nachfüllen die sache angeschaut und der Lack hält wirklich perfekt, also ist imo

- kein speziell hitzebeständiger Lack notwendig
- Kein schleiffen, sandstrahlen, weiss der geier - notwendig
in ca einem nachmittag selber erledigät. hällt bei mir seit 4 jahren top!

kommt geil so mit den mugen-farben

ob das teil wohl anständig zu fahren ist??

Zitat

Original von SIN CAR
Im Auto wo die Drehzahlen ständig änder ist ein Kompressor effektifer nur schon weil der Druck immer da ist bei Jeder Drehzahl..
Der Turbo hingegen muss immer zuerst wieder aufbauen wenn die Drosselklappe schnell zu war.. Da er an umdrehung verliert.

gibts dafür nicht seit einiger zeit diese Umluftventile die den turbo sozusagen am drehen halten??
Obwohl man hört ja schon dass diese angeblich ständig kaputt gehen und nicht so wirklich gut funktionieren...
sorry bin kein profi, aber lese diese Diskussion hier interressiert mit und bisher bleibts ja doch recht sachlich

und sorry wenn ich jetzt noch meinen Senf dazugebe, aber ich find so diskussionen zwar lehrreich, aber schlussendlich kann man nicht pauschal sagen kompressor oder Turbo ist besser,

es kommt ganz auf die zielsetzung an:

einsatzgebiet und Budget, sowie natürlich die gewünschte leistung.

was die 350Z werden im motorsport oft mit RB26dett motoren (skyline gt-R) gefahren? das wäre mir neu.
es gibt solche umbauen, aber viele setzten auf den VQ35 mit turbolader oder stroker-kit (N/A).

HKS scheint bei den nissan v6 motoren ziemlich vom Kompressor konzept überzeugt zu sein, hier mal ein Z33 motor mit HKS GT-Supercharger kit (342 PS):

aber kompressoren werden wohl schon eher im "normalen" bereich verwendet. mit turbos hat man sicher mehr möglichkeiten, denn ich hab noch kein auto mit über 1000 PS gesehen, (na gut, mit unter 4litern hubraum) das mit kompressor betrieben ist...