Beiträge von Acidesign

also die wingswest mugen variante find ich noch ganz ok, ist aber wohl auch das einzige was es gibt das auch schön aussieht

sooodeli, hab heute wieder diverse post bekommen und da war auch sehr erfreuliches dabei leider auch ein paar sachen die nicht sooo der renner sind!

aaalso:

SCHWEIZER IMPORTEURE
1) japancar hat sich nicht mehr gemolden, der kunde von denen aus dem 200 sx forum der dort was ganz feines gekauft hat schreibt mir dauernd über den Aktuellen stand und ich bin sehr enttäuscht von denen, werde da mein auto definitiv nicht kaufen!

2) Z-racing -> lassen wir das thema!

3) Carbondesign... haben nicht wirklich zeit, aber waren mir sehr hilfreich bei infos zur zulassung --> siehe weiter unten. grosses merci an Fredy!

JAPANISCHE EXPORTEURE
Hab ja bei diversen exporteuren angefragt, viele liefern nur nach england/kanada/usa & Australien und sehr ungern in binnenländer, deshalb hab ich nur von wenigen antwort bekommen bei einigen hat man auch direkten zuhgriff auf japanische auktionen. bisher sind das definitiv meine favoriten:

http://www.Japaneseusedcars.com
http://www.YAM3.com

mit yam hab ich noch nicht so lange kontakt, aber japaneseusedcars, bietet super emailsupport und hilfeleistungen, sind nicht die allergünstigsten aber doch im unteren segment und sind einfach sehr hilfreich und zuvorkommend Ausserdem sind exportkosten für japanische firmen irgendwie immer viel günstiger angegeben als importkosten schweizer firmen auch wenn man da die ganzen restlichen kosten wie zoll, mwst etc abgezogen hat! (mal ausgenommen von japancar die hatten da auch sehr günstigen KV!)
Japaneseusedcars ist übrigens Lieferant für den driftworks rennstall UK, hab da extra noch bei driftworks nachgefragt und die angabe stimmt!
Ich denke wenn ich nicht noch was gescheiteres finde wird mein lieferant definitiv JUC sein!

EDIT: hab hier noch ne liste mit über 120 exporteuren mit hauptsächlich hauptsitz in japan, hab die ca 30 schlauesten pages davon angeschrieben, von ca 10 antwort erhalten und von denen sind etwa 5 brauchbar und hilfsbereit!
http://www.used-car-japan.com/…4&page=1&sort=&direction=

TRANSPORT/ZOLL
Beim transport hab ich mich für versichterten RO/RO transport nach genua mit selbstabholung und selbstverzollen entschieden, ist der nächste meerhafen mit roro transportmöglichkeit, und ich muss nur über einen zoll fahren
Laut Fredy Lienhard von CDT zahlt man übrigens die üblichen 7,6% MwSt plus 4% autosteuer (vom kaufpreis) also ein total von 11,6% steuern pluss eine kleinere zollgebühr! Das klär ich aber noch ab, hab da mal ne page gefunden aber noch nicht genau durchgelesen!

EINTRAGUNG
ich möchte hier die emails von fredy (carbondesign) zitieren:

Zitat

Die Abgaswerte müssen nicht geprüft werden, solange die originale Abgasreinigungsanlage eingebaut ist. Lediglich ein Abgasdokument muss bestellt werden. (ASTRA) Um eine Lärmmessung (beim DTC) kommst Du jedoch nicht herum. Also sei sicher, dass die originale Auspuffanlage mitgeliefert wird. Ansonsten kennen wir jemand der Dir ggf. Änderungen machen kann. Die Kosten für die Messung belaufen sich auf ca. CHF 800.— Die Scheinwerfer kannst Du vom Europäischen Modell übernehmen, die Rechtslenkung ist nicht wichtig. Der Tacho muss in Km/h geschrieben sein. (Zweifach Indikation, MPH und KPH, geht auch) Je nach Lichtanlage musst Du ev. die Tagesfahrlichter entfernen oder umpositionieren. Die Daten dazu findest Du beim ASTRA http://www.astra.admin.ch . Es würde sich lohnen mit dem Fahrzeug zuerst bei der MFK vorzufahren um zu wissen was Du nun effektiv ändern musst.
Betreffend dem Tacho und Höchstgeschwindigkeit, Du brauchst für die Immatrikulation unbedingt eine offizielle Angabe der Höchstgeschwindigkeit, auch wenn diese abgeregelt ist. Am besten vom Hersteller. Hab ich ganz vergessen, war mal ein großes Problem bei einem unserer Autos. Grundsätzlich gilt: Die Höchstgeschwindigkeit darf nicht über der Tachoskala liegen, muss in KM/H sein und vom Hersteller bestätigt. Ob und wo er abgeregelt ist spielt keine rolle!

sollte also eigentlich machbar sein, sie hätten für die eintragung eines ihrer autos ca folgendes gezahlt (die liste ist unvollständig, aber mit lärmmessung und mfk ist so ziemlich alles gemeint was man vorführ/messtechnisch machen muss!)
Umbau Maßnahmen: CHF 2000.00
Lärmmessung & MFK: CHF 1000.00

WEITERES VORGEHEN
Da ich ja kein Millionär bin und nur das geld fürs auto selber zusammenhabe und noch meine steuern bis ende November abzahlen muss, heissts jetzt brav warten
ende dezember sollte ich mit 13. Monatslohn und dem zeug die kohle für transport, und reserven auch zusammenhaben, das geld fürs eintragen schau ich dann erst wenn das auto hier ist, sollte eine sache von 2-3 monaten sein das aufzutreiben und kann notfalls immernoch ein paar aktien verkaufen, dazu kommt noch das mir ja die eintragung nicht wahnsinnig wichtig ist, aber denke wenns so für 3 mille gemacht werden kann bin ich dabei!

ich werd in der zeit sicher noch weitere infos sammeln, und euch bei wichtigen news oder erkenntnissen hier informieren, aber momentan ist das hauptthema sparen

naja hoffen wir mal das der weihnachtsmann einen sack voll geldscheine bringt und falls jemand interesse hat schick ich gerne meine Kontodaten durch

also guys man sieht sich und ich freu mich schon wie ein kleines Kind

Zitat

Original von jonnytram
Hallo

Habe noch ne frage.. die VVTL-i von Toyota, soweit ich das verstanden habe soll das das gleiche system sein wie bei honda vtec??

Meiner Meinung nach ist das aber etwas anderes!!

Bei vtec wird ja eine andere (schärfere nocke) zugeschaltet..
Bei Toyota wird aber die Nocke die drin ist nachgestellt..? Also in dem Sinne wird keine
scharfe nocke eingesetzt, sondern die nocken die drin sind werden scharf nachgestellt..
der Name sagts ja: Variable Steuerzeiten und NOCKENWELLENHUB.
Ich finde das ist ein wesentlicher Unterschied und kann nicht mit vtec verglichen werden..

korrigiert mich falls ich mich irre..

greets jonnytram

Alles anzeigen

Wenn leute nur lesen würden
VVTL-I wurde nicht mit V-tec sondern mit dem neueren i-VTEC (aus den k20 motoren z.B) verglichen i-VTEC ist nicht das gleiche wie das Alte vtec in den b16/b18 motoren

hmm tönt ja mal ganz lustig, hab schon lange auf sowas gewartet, aber muss erst mal schauen ob das date noch frei ist

Danke für das Abklären, bin mir da noch nicht so ganz sicher wie ich das mache, aber bisher haben alle gesagt roro sei günstiger als container was irgendwie auch logisch zu sein scheint (für mich jedenfalls). laut kostenvoranschlag von JUC käme mir eine roro transport von osaka nach genua (reine freight-kosten) bei ner lieferfrist von ca 3 wochen auf ca 100'000 Yen, was dann etwa einem tausender entspricht! dann kommen noch 250.- CHF transportversicherung, abmeldegebühren in japan, zusätzliche kosten in form von bearbeitungsgebühren, hafentaxen etc, dazu. insgesamt sollte es aber ohne zoll und mwst der transport nicht teurer als 2500.- CHF werden, (bei nippon express ro/ro transport), aber sooo genau hab ich das noch nicht angeschaut, hab mir morgen frei genommen um mal ein paar dinge abzuklären und die restliche Finanzierung und die genauen kosten zu eroieren, morgen gibts auf jedenfall also wieder einige news zum thema, hab auch sonst ein paar erfreuliche infos --> morgen

eigentlich sollts in der CH mal eine tuning/verkehrsregel reform geben. jeder idiot darf seinen ultrawackeligen, unsicheren skiträger aufs dach schrauben oder ein auseinanderfallendes velo mit körbli hintendrauf das garantiert schneller abfällt als ein stabiler Alu/carbonwing wenn der recht verschraubt ist. aber NEIN, die gesetztesmacher, fahren lieber mit dem velo in die berge also schöne autos
sorry nicht grad der wahnsinnsvergleich, aber ich frag mich manchmal auch echt.. auch bei versicherungen:
ich musste einen marderschaden selberzahlen weil ich neulenker war.
was zum geier haben marderschäden mit neulenkrerei zu tun??
von solchen sachen gibts einfach viel zu viele dinge in CH

die kevlar abteilung (vorallem krümmer-abdeckung) sind hammer geworden! aber hab ich dir ja schon am sa gesagt. das ich persönlcih ein paar dinge anders tun würde weisst du ja sicher selber, denke jeder hat da seinen eigenen geschmack, ich finde das concept noch cool irgendwie.
ein showcar das ziemlich schnell auf tracktauglich umgebaut werden kann!
ganz im ernst! Ich kenne viel schlimmere showcars, und wünschte mir jeder hätte so feines Herzstück drinn und die meisten der leute die showcars besitzen wissen im gegensatz zu dir nichtmal was kevlar ist. die arbeit ist 1A, nur weil leute irgendwas anders machen würden heissts noch lange nicht das es schlecht ist.
Find die idee , arbeit und das konzept dahinter geil
mal ein etwas anderer showcar

mhm, gibt ziemlich grosse unterschiede was preis und leistung angeht!

@ Cyrille: wo wir grad dabei sind, haste bei dir mal reingebaut? haben die grösseren gepasst oder wie ists geworden? *michnurmalwunder*

Pulsar gt-r
Feine karre. warste auf einkaufstour in UK oder wie??

EDIT: wart mal der pulsar hat doch eine andere Hutze?? ist das wirklich einer?

EDIT II: seh ich das richtig: GB nummer und Lenkrad links??

Zitat

Original von devin
Wunder dich übrigens nicht das du nach dem Einbau keinen Befestigungspunkt am ITR finden wirst für das Stück was da kurz vor Ende am Krümmer absteht mit dein beiden Löchern.
Die Befestigung geht nur beim JDM DC2

Hihi, In demfall machts von der Montage zum spoon gar keinen Unterschied, denn dort hats das Halteteil gar nicht drann

sieht cool aus, auch die neue Wohnung im Hintergrund
hast ja wohl ein wirklich geilen Anbieter bekommen - den muss ich mir defintiv merken

hi, ja habs gestern auch noch im forum geblickt und bin extra nochmals rauszufahren zum gratulieren!!
happy birthday!! dann wollt ich auch noch sagen das der eg wirklich nice geworden ist: ist das jetzt der mit dem spoon motor? davon hat man nichts gesehen, dafür von der kevlar haube

hi, die EK-bezeichnungen sind Chassisnummern, also soviel ich weiss ist dein Accord CH irgendwas. mit ek4 und ek9 sind 6th Generation civics gemeint.
deshalb kann ich auch nicht sagen ob 18incher an deinem atr gut kämen. ich persönlich würd nicht allzugross gehen, ausser du hast vor reines showtuning zu betreiben wo grösse natürlich wichtig ist
am EK civic sind 17zöller auf jedenfall zu gross, sogar mit gewindefahrwerk und mehr als 40mm tieferlegung siehts noch immer aus wie ein traktor.

Zitat

Original von MasterV
Ich benutze WinRar schon sehr lange, das ist auch gratis...

WORD! IMO der beste

Ja mediamarkt ist wirklich sehr Kulant wenn man sich als Gutbürgerlichen Kunden gibt.
Mir haben sie damals auch Kostenlos die Headunit gegen eine teurere getauscht weil sie mir ein set zusammengestellt haben wo die Headunit gar keine wechsler steuerung hatte
aber ich hätt das ja auch einfach behaupten können und selber einen Mist zusammengekauft haben, drumm fand ich das noch cool von denen

@ orca: ja du hast warscheinlich schon recht, und ich habs hier ein bisschen verwechselt, aber WENN ich ein intake (kein cai) testen würde dann eines dieser...
glaube aber kaum das ich jemals sowas verbauen würde, da käme man wohl mit normalem K&N filter oder sowas weiter.. mal sehen, erst brauch ich ja das auto

Hmm tönt ja ganz gut, ich glaube wenn ich eins verbauen würde, dann würd ich mir mal einen test mit einem dieser beiden machen:

nummer 1: zero1000/topfuel

eg6 dyno:

prelude dyno:

variante II von J's racing soll auch recht gut sein, der nachbau von passwordjdm sogar noch ein stückchen besser als das original


password dyno:

aber wie gesagt, solange mans nicht selber getestet hat oder keine leute mit erfahrung direkt fragen kann, ist man immer im unsicheren, es gibt genug leute die irgendwas behaupten ohne es zu wissen und auch genug firmen die einfach nur geld machen wollen.. und mann muss auch sehen das solche dynos immer unter perfekten bedingungen gemacht werden oder einfach solange getestet wird bis die werte von stock/mod gut aussehen. z.B stock filter kalt gemessen mit intake und warmem motor usw... da kann viel beschissen werden, auch wenn man das dyno nacher hat, kommts am ende nur draufan was man selber davon hat nicht was eine firma gemessen hat, aber es ist natürlich auch ein gutes verkaufsargument!!

hi, ich habe keine direkte offerte verlangt nur einen ca-preis. schliesslich muss ich ja wissen wieviel ich sparen muss, wieviel reserve usw..

inzwischen hab ich 2 sehr gute händler gefunden (infos folgen wenn sich das "gut" bestätigt hat) die mir schnell und gute antworten geliefert haben. bisher jedenfalls.

ich hab auch inzwischen die preise einigermassen zusammen die ich brauche und mehr oder weniger den üblichen ablauf verstanden den man für einen auktions-kauf in japan braucht!

der grund warum ich bei den verkäufern anfragen mache ist das ich bereits jetzt wissen möchte welcher anbieter was taugt damit ich bis zum kaufdatum (ende jahr) alle abklärungen treffen kann mit ihnen ein bisschen diskutieren kann (da merkt man oft wer brauchbar ist und wer nicht) und halt einfach infos sammeln. ist ja auch blöd wenn ich das geld beisammen habe und dann erst noch 3 monate lang einen sinnvollen händler suchen muss

Also momentan sieht es etwa so aus:
marktpreis für einen gebrauchten EK9 Facelift (99+ full spec) grade 4A (dazu später mehr) oder höher kostet zwischen 10 und 12000.- CHF
(auktionsbeginn ab ca 2000.- CHF :D)

der transport mit abmeldung in japan, service, versicherung (diebstahl und verlust, keine transportschäden...) abholung, bearbeitung verschiffung etc kostet ca 1500.- CHF, für diesen preis gibts aber nur das RO/RO-schiff nach bremerhaven, rotterdam oder UK. ebenfalls nicht inbegriffen ist einen transportbeschädigungs-versicherung.

containertransport nach basel wär einiges teurer, ebenso nichtinbegriffen sind zoll sch weiz (exportzoll japan schon) usw...

EDIT: transportzeit ca 2-4 wochen (ohne bearbeitung) d.H nach kauf sollte das auto ca 5 wochen später bei mir stehen, ich rechne mal schön mit zwei monaten einfach um später nicht verärgert zu sein.

Die gesamtkosten liegen etwa bei 14'000.- CHF bis 16000.- CHF werde mir a uch noch ein paar reserven von ca 4 mille zulegen, sollte was passieren und für kleinigkeiten wie zusatzversicherungen etc..!

die meisten japanischen exporteure arbeiten nach diesem prinzip:

ICH: mach eine anfrage
SIE: machen mir einen Kostenvoranschlag mit Richtpreis
ICH: bezahle eine Bietegebühr
SIE: geben mir zugang zu den Auktionshäusern (online) so das ich selber bieten kann oder suchen mir ein angebot.
ICH: melde wenn ich was gefunden habe und
SIE: gehen das auto vor ort anschauen, machen mir einen Preisvorschlag und schicken mir bilder.
Wenn das auto gekauft ist machen sie eine Gesamtrechnung die
ICH: innerhalb eines gewissen zeitraumes einzahlen muss.
SIE: machen service, reparaturen, organisieren mir den kompletten transport und bringen es aufs schiff, jenachdem machen einige ncohmals fotos vom verlad etc.. und schicken mir die papiere etc..
ICH: hole das auto z.B in Rotterdam ab, mache die verzollung (barzahlung) und das auto gehört mir. ich fahre damit nachhause...

Danach kommt noch der ganze zulassungsmist für strassen-nummer, aber das ist ne andere geschichte zu der ich später mal was erzählen werde.

Die autos in den Japanischen auktonshäusern werden von deren Gutachtern bewertet (also unabhängig) mit einem zahlensystem.
7 sind normalerweise nur neuwagen, 4 sind solche mit kleinen dellen die für ihren jahrgang noch sehr gut in schuss sind. (showroom quality) genannt! mein minimum wäre demnach grade 4 interieur nehm ich nur grade BB oder höcher was soviel heist wie neuwertig was bei den meisten japanischen autos die für mich in frage kommen der fall ist! (so seh ich das jedenfalls auf den bewertungsbögen und Bildern!)
bewertungsbögen:

Auf den bewertungsbögen die man bei der auktion sieht ist auch die ganze history mit allen unfällen und diebstählen drauf und jeder gutachter schreibt jede kleine delle, kratzer, brandloch und abnutzung auf - sehr geiles system das vom staat regelmässig kontrolliert wird!

das mal zu dem, bin immernoch in diversen abklärungen und die option japancar mit denen ich ab montag hoffentlich wieder kontakt habe sind immernoch offen, trozdem denke ich dieser weg ist am günstigsten und einfachsten. ausserdem gibts noch anbieter die einem hotel und flug (auf meine kosten) reservieren wenn man z.B hochfliegen möchte um ein auto auszusuchen, die organisieren dann den ganzen transport und so weiter, einfach damit man das auto in real gesehen hat...

ich bin immernoch diverses am überlegen und abklären und das h ier hat nicht wirklich was mit meinem import zu tun, aber ich dachte einige von euch interessiert das sicher und mehr infos kommen dan sicher bald!
mfg Nils - schönes weeekend!

hi, also hab ja auch H&R federm im ej. muss sagen, anfangs wars auch noch fast auf stock-höhe. nach ca einem halben jahr hat man aber den unterschied schon gemerkt. inzwischen sinds eher 4 cm als die angegebenen 35mm also wunderbar. die federn find ich von der härte her etc wunderbar für meinen geschmack. aber eben <-- geschmackssache
habe damals um die 380.- CHF bei pneu egger für die federn bezahlt einbau war kostenlos bei nem kollegen aber pneu egger hätte mir auch ca 400 für den einbau verrechnet laut KV
viel mehr kann ich dazu auch nicht sagen. bin mit den federn zufrieden, obwohl ich inzwischen keine federn mehr verbauen würde sondern nur noch ein gewindefahrwerk rein wegen der möglichkeiten die man damit hat! auch wenns etwas teurer ist...
fahre sie jetzt ca eineinhalb jahre und alles ist top. aber mit meinen scheiss traktor-rädern ist meine karre inzwischen trotz tieferlegung fast höher als originalhöhe. man merke sich -> 17inches am ek sind einfach zu viel ... aber damals wollt ich ja noch so grosse wie möglcih

hab 17" durchmesser, breite 7" mit ET38, ist mit 35mm tiefer hinten gaaaanz selten knapp wenn voll beladen, aber ansonsten wunderbar!

hi, laut einem meiner Angefrageten Händler in japan ist RO/RO für Port Basel nicht erhältlich nur containertransport, ro/ro ist nur bremerhaven und holland (weiss nicht mehr welcher port) erhältlich meinte er.. aber container ist mir irgendwie fast lieber da direkt-transport nach basel und eben die nehmen das auto im voraus unters auge und schreiben alle mängel auf und vergleichen es nach dem transport wieder. ist da eine neue beule wird das sofort an den spengler weitergegeben und ich muss nix zahlen... ro/ro ist dafür einiges schneller...
mal sehen was daraus noch wird...
hab inzwischen ein paar interessante händlergespräche und auch bei den schweizer Händlern tut sich ein bisschen was... news folgen auf jedenfall bald!