Beiträge von Acidesign

    solange das ding aussieht wie ein UFO-eier-kokon geht es mir am a***h vorbei wieviel PS das ding hat und wie es sich fährt. ich kauf keine kiste auch wenn sie sich noch so geil fährt wenn sie scheisse aussieht und seit dem EP3 hat Honda imo alles falsch gemacht und die civics komplett vom klassischen simplen civic entfremdet <fire>
    Viele werden hier zwar den Vergleich zum Golf nicht mögen aber der Civic war damals der Golf aus Japan und der TypeR die Sportvariante eines simplen alltagswagen der gut dasteht und sich in der Grundausstattung jeder leisten konnte.


    Der Golf ist das meiner meinung nach immernoch, Zwar etwas an die aktuellen Bedürfnisse angepasst was Leistung, grösse und ausstattung angeht (und auch im preis) aber insgesamt seinem Konzept treu geblieben.


    Die japaner hingegen Mit Corolla und Civic haben sich total vom ursprünglichen erfolgsmodell verabschiedet und das sieht man auch in den Verkaufszahlen. Der verkauf vom Corolla und civic sieht auf dem papier nur noch so "gut" da weil sie je ca 5 verschiede modelle mit dem Gleichem Namen verkaufen. Allesamt irgendwelche komischen experimente.


    Honda, baut verdammt mal wieder einen schlauen civic für alle Märkte, und zwar ein simples understatement auto ohne wilde design-eskapaden, technische experimente usw. Ein civic von 2000 auf den aktuellen Stand der Dinge gebracht. Der würde garantiert ein selbstläufer werden!


    Habe fertig :!:

    PS: Eigenmarken sind ja auch von namhaften Herstellern und für Brot-und-Butter-Modelle ist es sicher kein Problem, solches Öl zu verwenden.


    Genau. ich fahre das Landi eigenmarken-öl schon seit gut 5 Jahren in meiner Alltagskiste (EJ9) und habe keine unterschiede zum teuren Honda-öl (glaub Motul oder so?) gemerkt. Im EK9 oder allgemein Vtec-motoren oder moderneren auto's die wesentlich näher an ihrem Limit gebaut sind währe ich wohl auch etwas vorsichtiger. im Ek9 verwende ich nur original-öl ;)

    Kaufe es meistens im Landi laden (nicht im Tankstellen shop), die haben eine Auswahl von marken und Eigenmarken und grad die Eigenmarken sind relativ günstig <thumbsup>

    oder würdet ihr gleich Toda Koben und Pleul nehmen ??


    Die Woessner kenne ich nicht, alternativen gibts ja in japan genug (Toda, Jun, und co...) aber die sind vergleichsweise relativ teuer und mehr auf hardcore-trackeinsatz ausgelegt. wenn du einfach normale übermasskolben suchst gibts in DE sicher günstigere alternativen.


    Wenn du aber eh schon alles zerlegt hast würde sich vielleicht ein bisschen NA-tuning relativ günstig integrieren lassen. Zieht dann aber natürlich wieder ECU-Anlassungen und anderes mit sich, was man evtl nicht auch noch haben will. Eine überlegung ists allemal wert, vorallem wenns nur ein spassmobil ist :D

    sieht top aus, hast du gut gemacht :thumbup:


    Wenn der einmal richtig aufgefrischt wird sollte er relativ lange halten. Ich hab meinen alltags-EJ9 (= gleiches chassis) schon seit gut 12 Jahren und ausser ein paar gealterten Manschetten und einem verhockten kupplungszylinder hab ich nur leichten rost an den hinteren kontflügeln obwohl das auto direkt mit dem Po an der vielgesalzenen Hauptstrasse steht und das ganze Jahr "draussen" ist. Technisch sind die dinger ja sowieso sehr langlebig, also noch viel spass damit und schön dass einem EK gut geschaut wird <thumbsup>

    Für eine zulassung brauchen Scheinwerfer in der CH folgendes:
    - Korrektes E-Prüfzeichen oder SAE/DOT Prüfzeichen
    - Korrektes Lichtbild


    Ich habe einen Facelift ohne Leuchtweitenregulierung, denke die ist (wenn überhaupt) erst später pflicht geworden und somit nicht nötig, auch bei Austauschteilern.


    Ich habe Depot scheinwerfer (OEM) und bin sehr zufrieden , habe meine damals saugünstig (und schnell!) bei http://www.europarts.ch gekauft, oder sonst hol dir welche vom Abbruch ;)

    Meine Farbe ists auch nicht, aber Enkei's sind immer gut :D
    Jedenfalls weiss die Polizei jetzt schon von weiten das man den sonst unaufälligen Wagen genauer anschauen sollte :P

    So, der EK9 ist im neuen Zuhause angekommen :D


    Endlich steht er nicht mehr am anderen Ende des Dorfes sondern direkt "im Haus" damit sollte es in Zukunft wesentlich einfacher sein mal spontan eine Ausfahrt zu machen oder kleinere Arbeiten zu erledigen. Z.B Mal ordentlich waschen :D Hoffe dass ich nachdem der Umzug abgeschlossen ist endlich mal all das kleingedöns montieren kann das zum Teil schon gut ein Jahr auf den Einbau wartet :whistling:


    Kleines update, wie versprochen: Heute die Spiegel vom Lackierer abgeholt, Frisch sandgestrahlt und lackiert :)
    sobald mit dem Umzug alles etwas ruhiger wird lass ich noch das sub-assembly reparieren und dann werden die zusammengebaut, dann ist wenigstens ein teil mal restauriert :D Wichtig ist anzumerken das es original japanische 240Z spiegel mit den langen "Füssen" sind. die meisten verwenden ja die kürzeren Datsun 510 spiegel mit den kürzeren füssen. Ich wollts wenn schon, dann richtig haben, auch wenn die dinger sauschwer zu finden sind :D



    schlecht sind sie nicht, aber überteuert. Die beats werden als das Nonplusultra angepriesen und jeder zweite läuft damit rum und denkt er hat ein mega-super-teil gekauft. aber man kriegt was gleichwertiges für nichtmal die hälfte des preises von all den altbekannten Herstellern. Für den preis eines Beats Kopfhörers kriegt man eben auch schon hochwertigers. da liegt mein Problem.


    würde so ein beats Teil neu nur soviel kosten wie das die vergleichbare Konkurrenz tut dann easy, aber leider kosten sie ohne ersichtlichen grund gut immer das doppelte ;)

    Ich schliesse mich Bubi an, Beats sind rausgeworfenes Geld und einfach ein Markenhype der mit viel geld beworben wird...


    Persönlich bin ich der meinung das Portable kopfhörer ein gutes preis-/Leistungs verhältnis haben sollten, denn ich bin viel unterwegs und habe meine phones immer dabei. Dabei kommts schon mal vor das ich sie irgendwo Liegenlasse, mich draufsetze oder sie im Handgepäck etwas zerdrückt werden, da gebe ich lieber nicht zuviel geld aus. Dafür muss ich der sound nicht perfekt sein. Die highend Phones habe ich dafür denn zuhause im Studio :D


    Anyway, meine Empfehlungen für unterwegs sind folgende, nicht perfekten, aber super phones für wenig geld:
    WESC: http://shop.wesc.com/category/headphones-headphones
    Ich hatte schon verchiedene Modelle von 35.- bis 100.- Sind preislich super, qualitativ sind die günstigsten etwas dürftig wenn man sie viel braucht, abe rdie mittleren bis teureren sind super und der Wirkungsgrad ist echt fett für so kleine dinger an einem Handy oder so. Ausserdem gibts die in vielen tollen Farben und designs, da kann man sich für 50.- auch einmal im Jahr ein neues modell kaufen *lol*


    Numark: Ebenfalls hab ich einen tollen numark USB kopfhörer, der direkt via USB funktioniert aber auch Klinke dabei hat. Ist schön Faltbar und hat glaub ich nur 38.- gekostet aber hat guten sound, wenn auch nicht so ein hoher wirkungsgrad.. Habe mir den ursprünglich mal als günstigen DJ-kopfhörer gekauft weil die bei mir auch schnell mal gebrauchsspuren aufweisen aber ich hab das teil auch nach 4 jahren noch nicht kaputtgekriegt darum hat er sich zu einem meiner favoriten gemausert, wenn auch nicht mehr ganz so neutral.


    wenns etwas teurer sein kann (ca 150.- ) dann find ich die sony DJ-kopfhörer auch immer genial:
    z.B: Sony MDRV55


    Natürlich sind das alles gut-und-günstig modelle. WESC bietet echt gute Klangbilder für sehr wenig geld, aber ist halt nicht so robust. sieht dafür klasse aus. Numark bietet qualitativ mehr dafür soundtechnisch nicht in obersten liga.
    Der sony hat etwas mehr masse, ist aber sicher der vollwertigste von den dreien.. Ich mag alle drei sehr für unterwegs


    Aber natürlich kann man auch wesentlich mehr geld ausgeben für ein Gutes modell wie Bubi das beschrieben hat. Für mich kommen so "teure" für unterwegs einfach nicht in frage.


    Zuhause und im Studio setze ich auf Sennheiser, AKG und ReVox. Als ich noch im Radio gearbeitet habe kam da nur AKG in frage :)


    Die auswahl ist riesig. Deshalb nehme ich für unterwegs lieber einen etwas günstigeren und kann mir nach einem jahr wieder einen neuen kaufen und habe so immer etwas abwechslung. Lass dich nicht von der Werbung verleiten einen teurern nonsens zu kaufen und gib für einen portablen nicht zuviel geld aus. ;)

    Obwohl ich grad am zügeln bin und eigentlich keine zeit habe hab ich ein bisschen was erledigt:
    1) Eine kiste voll teile Sandstrahlen, entfetten und pulverbeschichten lassen:


    Auch begonnen ein paar teile (hier Aschenbecher) zu polieren und restaurieren, aber braucht noch ein bisschen Arbeit mit "gröberem" Werkzeug dort wo die korrosion zu stark eingefressen ist:


    Dann auch noch meinen EK9 in die neue hütte gezügelt:


    Dazu noch beschlossen im neuen Zhause einen Elektro-arbeitsplatz einzurichten so das ich in zukunft lötarbeiten und co zuhause machen kann und die sachen nicht in der Bude machen muss. so kann ich Kabelbaum und co relativ easy zuhause aufarbeiten wenns denn soweit ist :D


    und ich hab noch ein paar teile beim Lackierer die ich nächste woche abholen kann.


    Ausserdem werd ich mich demnächst nochmals mit dem Spengler zusammensetzen, bis ende jahr sollte ich mal einen Grossteil der Spenglerkosten zusammenhaben und versuche darum mit Ihm abzumachen das ich Ihm das Auto dann im Winter / ende jahr für die grosse Karosserie-Arbeit übergeben kann :)


    Alle Bilder und info's wie üblich auf http://www.JDMjunkies.ch aber ich werd hier sicher immer die wichtigsten Updates posten :)

    @ Jones. Der örtliche Honda-Händler ist wesentlich näher :D
    @ Mixmaster: Leider ist das für mich mal wieder kein "Auto". Ich will einen Kombi oder eine Limousine und keinen Minivan-crossover-all-in-one mist wie der civic tourer ist :P Zwar näher am Kombi als viele andere Fahrzeuge, aber in meinen augen ziemlich hässlich 8)

    So, heute probefahrt 3 angesagt:
    2015 WRX Sti:


    Pro:
    - Handling wie ein gokart, das teil klebt abartig auf der strasse :thumbup::thumbup:<luke>
    - Leisung mehr als man braucht <luke>
    - Sitze klappbar und kofferaum öffnung relativ gross, man kann gut snowboards oder skier im heck transportieren
    - Allrad
    - Superdirekte lenkung (noch nie sowas gefahren, absolut der hammer!) und schaltung
    - Sehr geiles fahrwer, super sportlich aber trozdem sehr angenehm und nicht zu hart <thumbsup>
    - Gute Beinfreiheit auf den Rücksitzen


    - Optik (geschmackssache), gefällt mir so-so-lala. Der grill gefällt mir gar nicht. Interieur hat sich zu den vorgängern massiv gebessert, trozdem noch etwas hartplastik hier und da, zwischen all dem Alcantare und (optiosch gut gemachten) Fake-carbon.


    Kontra:
    - Verbrauch (zwar nicht so schlimm wie erwartet, aber trozdem von den bisherigen der mit dem nöchsten verbrauch)
    - Versicherungskosten
    - Unübersichliches Interieur (zu viele anzeigen, und einstellmöglichkeiten)
    - Preis (plus die preise für die Optionen sind relativ gesalzen), Auch ein service an den brembo-bremsen dürfte teuer kommen...


    Fazit:
    Killer-maschine, Probefahrt hat uns allen ein breites Grinsen ins gesicht gezaubert. Trozdem kriegt man für den preis hauptsächlich eines: Spass.
    Alltagstauglich ist die kiste auf jedenfall sehr, aber all die modernen features die der mazda hat kosten hier ein vermögen oder gibts gar nicht. Dazu einfach zu unvernünftig für ein Alltagsauto wenn man schon diverse spassmaschinen für's weekend in der Garage hat :D Nehmen würd ich ihn trozdem sofort weil er unglaublich spass macht :D


    Für mich ist aktuell immernoch der Mazda der Favorit. Als nächstes hoffe ich bald den Accord probefahren zu können. Ist für mich der einzige der in direkter Konkurrenz zum mazda steht da beide das gleiche Zielpublikum haben 8)

    du fragst warum ich wieder Trommelbremsen hinten verwende, verstehe ich das richtig? :-D


    Da gibts viele gründe:
    1) Oldschool :D
    2) Optisch siehts original aus.
    3) Scheibenbremsenumbauten sind oft ziemliche bastelgeschichten und da steh ich nicht so drauf.
    4) Die bremsen sehr gut. Ich kenne jemanden der fährt geile Bergrennzeiten mit seinem Z und fährt sowohl vorne und hinten originalbremsen mit einem gut 400 Pferde starken Z. Andere leitungen, beläge und flüssigkeit und gut ist :)
    5) Alles andere hat keine zulassung und ist ein sau theater zum eintragen / zulassen.


    Vorne werde ich allerdings auf was anderes umsteigen, allerdings auch eine ehemalige Werksoption :)

    Ich persönlich bin der Meinung das sich ein Turbo-umbau mit strassenlassung in der CH nicht lohnt bei einem Sauger.
    Dann ist man etwa am gleichen Punkt wie bei N/A-Tuning. wer's richtig machen will, also Standfest, Seriös und legal, der braucht viel Zeit, geld, know-how und gute Fachleute.


    Im gegensatz kann man ein Faihrzeug das ab werk mit Turbo ausgestattet ist mit relativ wenig aufwand und geld ein gutes Leistungsplus hinkriegen ohne das der motor nach 2 monaten in die Luft fliegt oder dem mfk-experten schwindelig wird...


    Möglich ist immer alles, also ordentliches N/A-tuning oder gute Turbo-umbauten. Aber es gibt gründe wieso das selten gemacht wird und wenn dann ganz selten mit Strassenzulassung :P


    Mein Input: Wenn du RWD und Turbo willst, dann kauf dir ein anderes Auto, denn dann ist dein CRX si ziemlich das gegenteil :rolleyes:

    So, heute stand probefahrt Nr 2 an. Der Lexus IS250 Benziner, handgeschalten. Eigentlich ausserhalb meines budgets, aber weil der einzig handgeschaltete benziner der aktuell in CH zum verkauf steht nur 10min von mir weg was gleich zur probefahrt angemeldet.


    Pro:
    - Optisch wunderschön, innenraum sehr aufgeräumt und logisch.
    - Soundinalage der killer (das ding hat nen mords bass sogar ohne die optionale high-end anlage)
    - Viele gimmicks die vor 5 jahren der letzte schrei wahren (überall elektronik)
    - Superdirekte lenkung und knackige Schaltung <thumbsup>
    - Fahrwerk sportlich aber trozdem angenehm


    Kontra:
    - Preis (wegen der vielen nutzlosen gimmicks die heute praktisch alle starndard sinid oder gut weggelassen werden können)
    - Rückbank nicht klappbar und kofferraum öffnung sehr klein (kofferaum an sich wäre noch relativ gross)
    - Beschleunigung wie schon beim vorgänger (IS200) OBERLAHM! Zwar hat das teil dreimal soviel leistung wie mein jetztiges altagsauto aber die kraftenfaltung ist so "geschmeidig" das man beim durchtreten erst mal gar nix merkt und er dann so langsam kommt. typisches Opa-auto. Schade!
    - Heckantrieb. was für ein Alltagsauto mit dem man im Winter auch mal snowboarden gehen kann leider nicht sehr sinnvoll.


    Fazit:
    Schönes auto, bin froh habe ich ihn probegefahren aber fällt für meine Wünsche an zu vielen orten durch. ansonsten trozdem optisch einer meiner favoriten. dazu etwas der "exote" da man ihn nicht an jeder Ecke sieht. bis jetzt ist der ganz klar der schlechtere von den zweien die ich gefahren bin: