Beiträge von Acidesign

  • Project S30Z (my Datsun 240Z 1972 "Fairlady Z")

    Haha danke, dafür dauert so ein projekt mehrere Jahre :D


    Noch ausführlicher ists auf http://www.JDMjunkies.ch da siehst du in meinem Projektblog wirlich alle details und noch viel mehr bilder zum Z, EK9 und anderen sachen ;)


    Aber danke, solche kommentare motivieren mich immer weiterzumachen, manchmal weiss man ja selber nicht so recht wo's hingeht und wie man genau weitermachen soll - aber ist ja zum glück nicht mein erstes grosses Projekt :P

  • Project S30Z (my Datsun 240Z 1972 "Fairlady Z")

    oooh jah :P all die vielen Kabel und stecker und relais, dann noch mechanische Tachogeber, choke, haubenschloss usw.. die vielen Seilzüge für die Lüftung / Heizung und dann noch das gebastel irgendeines vorbesitzers bei den audiokabeln das bei allen Z's irgendwie dazuzugehören scheint :P
    Wenigstens hab ich diesmals alles gut beschriftet so das ich es hoffentlich wieder schlau zusammenkriege <rofl>

  • Multimeter / Voltmeter um Autobaterie zu messen gesucht.

    1) Also das VOLTCRAFT VC-20 taugt sicher nichts wenn ich mir das optisch so ansehe. so ein typisches bauernfänger-teil mit "integrierter LED taschenlampe,.." usw. und auch die technischen angaben sind recht wage...


    2) das VOLTCRAFT VC175 Sieht schon besser aus, aber auch etwas billig.


    3) das VOLTCRAFT VC820 ist das was man unter einem normalen voltmeteer versteht und ich würde von den dreien wohl dieses nehmen. kein schischi, dafür wohl ein solides simples RMS voltmeter das bis 600V geht.


    nur als vergleich: Mein aktuelles Fluke mit dem ich arbeite kostet über 1000.- und kann auch nicht mehr als das VC820, nur hats halt ne viel höhere messgenauigkeit, qualität, messbereiche, usw. ein anständiges profi-multimeter gibts ab ca 250.- aber eben, denke das voltcraft VC820 passt schon für deine Anwendung. erwarte einfach nicht das du damit irgendwelche mikroelektronik reparieren oder irgendwelche messungen für genauere elektronik-berechnungen machen kannst, für alles grösser als 1V und 100mA (also für's auto und hauselektrik / -elektronik) dürfte das teil gut genügen ;)

  • Multimeter / Voltmeter um Autobaterie zu messen gesucht.

    Hehe, das ist sozusagen mein Fachgebiet :)


    1) um nur spannungen zu messen reicht dir ein Voltmeter, ich gehe aber davon aus das du auch anderes messen willst (wohl vorallem auch das Ohmmeter und Amperemeter benutzen willst).


    2) Kommt extrem auf dein budget an. Ich hab mir im jumbo so ein billigteil für zuhause geholt (da hats glaub eh nur zwei zur auswahl), das kostet fast nix und für die paarmal im jahr reicht es für um ne sicherung durchzumessen, 230V messungen zu machen und am auto 12V zu messen mehr als genug aus.


    3) Willst du etwas mehr ausgeben und genauere messungen machen (true-RMS, etc..) empfehle ich dir eines von Fluke, aber da bist du dann ziemlich schnell mal über deinen 50.-. Für 50.- kriegst du eh nichts professionelles, aber für den 5-mal-im-jahr-Hausgebrauch reicht sowas voorig.


    hoffe das hilft. Für dich reicht es wohl jedenfalls wenn es von 0-1MOhm, 0-500V DC, 0-500V AC und noch eni paar A messen kann, wie genau ist bei solchen hobby-messungen ziemlich egal, Schutzklassen und co auch ;)

  • Kennt sich jemand mit VTEC-Controller aus?

    Hier gibts eine ziemlich ausführliche erklärung und test:
    http://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=3053


    Grundsätzlich find ich VTEC controller nur sinnvoll wenn man wirklich nur den vtec-schaltpunkt (und in diesem fall auch noch die einspritzmenge) verstellen will.


    die meisten v-tec controller dienen ja nur dazu den schaltpunkt zu verstellen was meistens jegliche abstimmung zu nichte macht.


    ich persönlich bin der meinung das eine anständige Abstimmung mittels eines ROM-chips (bei einem fahrzeug wo nicht gross was geändert werden muss), oder eine Frei programmierbare Lösung (für z.B rennfahrzeuge wo das setup ständig ein bisschen ändert) wesentlich sinnvoller ist.


    Namentlich findet man v-tec controller meiner erfahrung nach meistens auch nur bei prolos auf tuningshows die es cool finden schon im v-tec ab 2000 rpm rumzuröhren <rotaeye>

  • my green EK4, Update S.14

    wow, sieht super aus und tausendmal besser als der fake-carbon-folien-zeugs-scheiss den im moment alle auf ihre Autos klatschen und wo man schon vom weiten sieht das es nur eine folie ist.. ;)


    hoffe hast klarlackschichten mit UV-schutz genommen, sonst neigt das Carbon in der sonne dazu auszubleichen (also es wird dann braun), öfters zu sehen auf billigen Carbonhauben made-in-Polen :D


    Zu den bildern oben: das erste und letzte sind top <sabberlappen>

  • Längslenkerbuchsen


    Aufpassen bei energy bushings! Zum teil musst du die originalen büchsen drinn lassen! Ist bei meinem Datsun auch so und zum teil nicht so super vermerkt aber mit etwas überlegen im vornherein eigentlich logisch.


    kauf also eine originale büchse, mach die neuen lager rein - passt ;)