Nunja, nachdem kältebedingt den ganzen Winter nicht viel zu tun war bin ich in der Tat ziemlich motiviert endlich wieder gas geben zu können.
Update? Dein Wunsch sei mir Befehl:
Heute Dickes Paket eingetroffen mit Urethan Frontschürze und Kotflügelverbreiterungen vom ZG-Modell:
Dazu noch ein Satz Manschetten vom Lenkgetriebe welches ich fertig überholen kann sobald ich das gehäuse vom zweiten Z ausgebaut habe 
@ H-Power: Dein thread motiviert mich immer unliebsame und Zeitraubende Arbeiten an meinem Z endlich zu machen 
Endlich den Vergaser runter 
and out they are 
Alle Bilder und Infos wie immer in meinem Blog auf http://www.JDMjunkies.ch</a>
Genau: Per Lärmmessung beim DTC, OCN oder FAKT Kann man den Pilz eintragen lassen.
FAKT kann einem Tüv papiere für kleines geld auch auf CH-Dokumente umschreiben lassen.
Fragt sich nur ob's jemandem wert ist einen (meistens nicht sehr gewinnbringenden) Pilz für 300.- (+ Eintragungskosten, Anfahrt, etc) eintragen zu lassen, nur um am Ende bei jeder Polizeikontrolle ein riesen Drama zu haben?!
die Kurvensau schicken wir bald mal in einen Deutsch Kurs
Das mit dem "Pfeil" stimmt nicht ganz, hab da mit meinem Experten drüber gesprochen:
1) Pfeil heist nur das die scheibe bis dahin geprüft wurde und bis zum pfeil (der bereich darunter) entspricht die Scheibe den normen und Richtlinien, oberhalb nicht zwingend.
2) Mann kann einen kleber bis zum Pfeil montieren (oberhalb), SOFERN die Sicht nicht beeinträchtig wird und das heisst man muss z.B. bis auf zwölf meter vor dem Fahrzeug irgendwie xx-Meter nach oben sehen können (z.B eine ampel die 12m vornedran in 3m höhe hängt) weiss aber die genauen zahlen nicht mehr, mfk kann sicher auskunft geben!
Das ganze ist so gesehen mal wieder ein bisschen im Ermessen der experten, weil viele Autos schaffen diese Vorgabe ab werk nichtmal bei hoher Sitzposition.
Fazit Experte: "Mach den sticker ran und wenn jemand blöd tut nimmst du ihn halt wieder weg" punkt.
Hier gibt's übrigens einen thread mit dem Auszug aus der ASA richtlinie zu dem Thema und auch ein Foto von so einem "Pfeil"
http://hondaholics.ch/index.ph…d&threadID=25939&pageNo=1
Im Bericht steht ja auch das Honda die alten Motoren für nicht mehr zeitgemäss hielt, mit den neuen V6 turbo's mit erweiterten energie-rückgewinnungs systemen und co kann Honda mit ihrem Hybrid-wissen als Motorenbauer sicher punkten.
Honda + McLaren = Win
Und solange sie die Strategie richtung sport ändern ist mir das lieber als wenn sie zu noch mehr öko-zeugs wechseln. Denke das F1 programm könnte klar auch wieder den neuen NSX ein grosses stück weiter bringen 
1) was ist an JVC schlecht? Klar ists keine Nakamichi anlage, aber heute gibts kaum merkliche unterschiede bei den headunits was tonqualität angeht. Viele hersteller bauen sogar auf die gleichen Endstufen-einheiten, also ich find JVC gut für's kleine Kässeli (und ich hab jahrelang solche dinger repariert)
2) die blauen lautsprecher sind keine hochtöner sondern wie man schon optisch sieht dreiweg-LS. also bass, plus den kleinen mittel und hochtöner vorne drauf, warscheinlich mit integrierter frequenzweiche. die anderen sind wenn ichs auf dem verschwommenen foto richtig erkenne reine mittelhochtöner.
3) für's kleine budget (habs in der alltagsgurke auch so) empfehle ich dir auch eine kleine endstufe (mono oder stereo gebrückt) für den subwoofer zu nehmen und die vier anderen an die headunit direkt anzuschliessen. kleine bas, mittel und Hochtöner kommen gut mit den 35 watt zurecht die aus der headunit kommen, am meisten leistung braucht der SW.
also bei mir genügt dieses setup gut um den ganzen wagen zu ner fahrenden boombox zu machen, auch qualitativ passts.
einen db-drag oder so wirst du damit aber nicht gewinnen und wenn du highend wie mit ner 50'000 fränkigen anlage willst das auch nicht das richtige, aber denke das setup passt gut.
also: endstufe kaufen, kabelsatz und git ist.
Achja: eine sicherung für die endstufe (bei der batterie montieren!) empfehle ich dir auch, falls die 12V+ Leitung mal durchscheuert und eienen kurzen macht 
viel billiger als auf andere Seiten
Und da bist du nicht stutzig geworden 
Habe grad folgenden Bericht auf Speedhunters gelesen:
Zitat
If reports out of the Formula 1 circle are true, we may be seeing one of the greatest engine and chassis combos in F1 history return. Word has it that Honda will become the engine supplier for McLaren’s F1 team beginning in 2015. Neither party has confirmed the reports, but it seems F1′s move to turbo engines (which will be introduced in 2014) have Honda serious contemplating a return to the sport. Honda’s own F1 team was shut down in 2008, with the remnants of it turned into the championship-winning Brawn GP operation.
Honda has a rich history in F1, and there are many around the world who would love to see the company back in competition. What do you think about the idea of this legendary pairing making a comeback?
hier ist der originalbericht von bbc sport:
http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/21655985
tönt ziemlich interressant und könnte definitv auch dazu führen das Honda wieder "sportlichere" motoren herstellt in zukunft. sowie der Marke allgemein einen push aus der Motorsportecke bringen den sie wohl dringend benötigt.. Ausserdem ist die Honda-McLaren combo aus Senna-Zeiten schon ziemlich Legendär
Das isch typisch da het müsse cho-.- ich han mich am schluss zrug gheie lah wil es paar hine halt sglück gha hend das hend müsse ahalte weg fuessgänger.. Und am schluss sind es paar falsch gfahre wil diä vorne devo gfahre sind.. Mit so viel autos isches sehr schwer zäme zblibe, grad wämer dur dörfer fahrt.. Und am vordere am arsch hange nu zum 80 fahre und ständig müsse zsbremse.. ( was anderi denked isch mer glich ich finds nöd toll) ich bruch min brief... Mich hets au gnervt dasmer nöd hend chöne zuefahre aber rücksicht neh ( nicht jedermans sache) söt s' a und s' o si...
Hab gestern TONNENWEISE Ersatzteile vom Vorbesitzer erhalten:
1 von 10 Bildern (Rest wie immer auf http://www.JDMjunkies.ch zu finden :D)
Nächste woche geht noch eine grosse Bestellung in den USA raus damit sollte ich dann den grössten Teil der Carosserieteile bereit haben damit die Kiste dieses jahr mal zum Spengler kann 
Sprühlfolie / Plastdip siehe hier:
http://hondaholics.ch/index.php?page=Thread&threadID=25016
oder vielleicht wäre das plastdip zeug da eine gute lösung (mind. für die Leisten)
ich bin für diese : WORK TE37
Work macht keine TE's TE37 sind von Volk (Rays engineering), Work wheels ist eine andere japanische Felgenmarke 
FN01R-C Hot version gibts nur bis 18"
Siehe hier: http://www.5zigen.co.jp/produc…l/proracer/fn01rchot.html
Auch die "normalen" FN01R-C nur bis 18":
http://www.5zigen.co.jp/english/products/wheel/fn01r-c.html
hab hier noch den kompletten Mugen DC2 katalog in japanisch, falls dir das was hilft, da sieht man den gen1 wing klein mit artikelnummer. (S13. rechts)
http://www.integratyper.org/sp…ochures/mugen_1998_sm.pdf
ah und sonst hilft google ungemein!! erste suche für "mugen dc2 catalog" und da kommt gleich ein englischer beitrag:
bitte zuerst googeln und dann fragen 
ist übrigens ein manuell ins englische übersetzter katalog von einem mitglied von ozhonda, diesen katalog gabs so nie in englisch
Honda schweiz ist zwar mugen importeur, aber nur für ausgesuchte modelle, der DC2 war da nicht dabei, darum auch keine kataloge in deutsch.
die einzigen mugen kataloge für den dc2 sind in japanisch. du findest übrigens alle produkte die noch lieferbar sind auf mugen-power.com - ist halt japanisch
eine andere gute quele für mugen partnummern und co ist http://www.kingmotorsports.com/ die sind Mugen importeur für Nordamerika oder Kanada und haben eine relativ grosse datenbank zu mugenteilen in englisch.
Ansonsten gibts nur die eingescannten japanischen broschüren oder ab und zu findet man so sachen auch auf ebay und co. wenn du was spezielles suchst kann ich dir gerne helfen, hab diverse ältere mugen kataloge bei mir zuhause, da sind aber bereits nicht mehr alle produkte drin und viele produkte liefert mugen eh nicht mehr für den dc2.
grüsse
gibt auch spezielle pressverbindungen für sowas, eine art doppelter kabelschuh, aber einfachheitshalber würd ich auch einfach zum örtlichen stromer gehen (am besten jemand der etwas erfahrung mit starkstrom oder indiustrieanlagen hat, im haushalt findet man ja selten so dicke kabel ;))
Löten kann man schon, bei so einem dicken kabel (Aus kupfer, leitet wärme extem gut) wird weich löten aber schwierig. die ganze hitze vom Lötkolben wird über das Kabel abtransportiert und so kriegt man keine richtige verbindung hin sondern hat's am ende nur "geklebt" (also keine wirkliche verbindung!)
Da würde man am besten mit einer Lötlampe (So ein mini-bunsenbrenner) löten.
Grundsätzlich ist aber Löten bei Hochleistungskabeln nie eine besonders gute idee. wenn so ein ringkabelschuh richtig gemacht ist hält das bombenfest.
Jedenfalls ist von unseren 90'000Watt Anlagen keine einzige der Hochleistungskabel (bis 90A) gelötet, sondern alles mit gepressen kabelschuhen versehen welche dann verschraubt werden.
Lüsterklemmen sind auch nicht unbedingt optimal für's auto, da sich diese durch vibrationen früher oder später mal lösen (Ich red aus erfahrung, muss meine immer mal wieder neu anziehen), ich persönlich würd dir eher zu ner klemmenlösung oder so raten. grundsätzlich sind solche "verbindungen" eher zu vermeiden und gleich von anfang an ein Kabel in der passenden Länge zu kaufen
