Beiträge von Acidesign

Das am meguiar's kurs nur meguiar's produkte verwendet und erläutert werden ist ja logisch, ich fands allerdings trozdem ein sehr lehrreicher kurs. vorallem für anfänger die einfach wissen wollen wie die grundlagen funktionieren.

den kurs den wir hatten gibts das ganze jahr durch gratis be meguiar's, siehe hier:
http://meguiars.ch/meguiars_ch/html/events_beautydays.php

wir hatten einfach einen spezialevent für uns und die kurse waren schon alle vorbei, darum hat's was gekostet und es war nur für holics.

habe leider keine Zeit momentan sowas zu organisieren, aber eben alle gratis-kurse (den gleichen den wir hatten) findet man oben, und wenn ihr was anderes wollt dann müsst ihr das im moment selber organisieren da ich nicht dazu komme - sorry

Hab mir eine Varta geholt für den EK9 und bin bis jetzt sehr zufrieden. welten unterschied zur alten Originalbatterie. man kann die karre ewig stehen lassen und spring naher sofort an, ist dazu kleiner als die originale und war relativ günstig.
Hab sie damals im Deredinger geholt und war ab lager gleich zum mitnehmen da (EK9 hat eine spezielle batteriegrösse die ich sonst nirgends gefunden habe )

Zitat von beatrush

cool sein ist das wichtigster auf der ganzen Welt ever!

Kommt geil. Das mit der Motivation kenn ich, vorallem wenn es in der Garage -13° hat

Farbe find ich cool, die "Blase" unter dem scheinwerfer seh ich aber auch...

Mir persönlch gefallen carbon-folien einfach nicht. von weitem siehts aus wie schlecht in schwarz lackiert (So sprühdosen-selfmade-style) und von nahem fehlt der effekt von echtem carbon damits realistisch aussieht...

Das man mit billigen carbonhauben schlechte passgenauigkeit hat ist wohl schon so. Darum => Teures Markenprodukt kaufen

Nein schlussendlich muss das jeder für sich entscheiden, Die Farbe gefällt mir jedenfalls gut

gabs hier nicht vor vielen jahren schonmal einen blauen EP3 mit orangen streifen?

cool, die teermatten rausnehmen macht spass, gell

die 510ner sind in der tat sehr selten hierzulande.. find ich auch ne tolle karre

glaube grad die Japanische kultur lässt sowas wie eine "geplante obszoleszenz" (super wort :D), also ein "Ablaufdatum" nicht ethisch vertreten, das könnte auch noch ein grund sein.

Das Billigautos bei uns keinen hohen absatz finden hat sicher mehrere gründe:
- Schlechter Ruf (Prestigewert)
- Schlechte Sicherheit (Welches Mami will schon das Leben i hrer Kinder aufs spiel setzen!)
- Die tatsache das andere autos auch schon relativ günstig zu haben sind
- wir könnens uns in der schweiz leisten!

Das die japaner in sachen innovation und design ziemlich nachgelassen haben ist wohl schon ein bisschen so... grad im bezahlbaren sportbereich...

Dafür eben, fahren die nicht 15 Jahre mit den gleichen 3 Motoren in allen autos rum, und die ersatzteilpreise sind im gegensatz zu den japanern oft einiges günstiger...

Beide haben so ihre vor und nachteile... Trozdem bin ich mit der aktuellen "wegwerf-gesellschaft" Auch nicht so einverstanden. wenn man sieht wie mein 41 Jähriger datsun noch einwandfrei läuft während es bei rennomierten und teuren europäischen marken üblich ist das Federn mit 25tkm brechen und Motoren noch in der garantiezeit kaputtgehen (und man noch die garantie verliert wenn man sich nicht genau ans einfahr-intervall hält!) dann frag ich mich schon ein bisschen...

Ich bleib meinen Japanern treu. Kein schischi, dafür kann auch nicht soviel kaputtgehen

No problemo, gern geschehn, den Versuch wars wert
Irgendeiner hier drinn hat doch sicher Zugriff auf ein europäisches Civic Service manual?!

Haha mist, dann hätt ich mir die Mühe sparen können, das riesen Papier in den A4 scanner zu falten

Schlacht mich, aber das mag vielleicht auch daran liegen das Honda kaum Turbo's im programm hat, die Motoren meistens auf altbewährtem design basieren und dafür die innovationskraft fehlt. Ich mag's honda ja gönnen, aber ich da einen direkten Zusammenhang:
Wer ständig was komplett neues auf die beine stellt hat ständig mit kinderkrankheiten zu kämpfen und wer einfach immer den gleichen motor feintunt und verkauft der hat auch kaum probleme damit.
Aber klar, Honda war schon immer bekannt dafür langlebige motoren zu bauen Wenn man sich überlegt fährt ja kaum noch ein fiat punto rum der den jahrgang meines civics hat und von den civics sieht man ständig welche
und cr-x mit 300'000+ KM sind auch keine seltenheit. wenn man das mit anderen Marken vergleicht ist das schon ein bisschen besonders

Nunja, das Japanische Service manual ist im EK9 eingewintert und hab da grad keinen zugriff, zudem ists japanisch und mein EK9 hat keine LWL, aber hab dir aus dem "Civic-so wird's gemacht" buch mal die seite des LWL-schema's gescannt. zwar keine Pinnbelegung der Stecker ersichtlich aber dafür welche Leitungen (Farben) für die LWL zuständig sind, vielleicht bringts dir ja was

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Mein Service manual hat auch nur 8 stecker, ist wohl auch ein Amerikanisches. Ich schau heute abend noch im Japanischen Manual bzw in meinem Schlauen Civic buch

erinnert mich irgendwie stark an den 1ner bmw.. gar nicht mein ding

Zitat von HoNdA

Oke ausser ne andere abgasanlage lässt sich da nix anderes machen?

Den grössten "Kick" wirst du mit anderen Nockenwellen haben, die Auspuffanlage bringt wohl eher subjektiv was, weil man die umschaltung besser hört. Mit den Nockenwellen kann man bei der umschaltung vom normalen auf's V-tec profil wohl den grössten unterschied spüren, da die profile jenachdem stärker auseinandergehen als bei den serien-wellen.
Aber wir reden hier ja immernoch von vtec und nicht von Nitro oder einem turbo. von vtec einen massiven leistungsschub oder extreme tuningmöglichkeiten zu erwarten ist wohl der falsche Ansatz - es ist ja keine Leistungssteigerung sonder eine Anpassung der steuerzeiten an die hohe Drehzal

Zitat von beatrush

Halt dich aber fest wenn Du das alles kontrolliert hast, nicht das es Dir das Lenkrad aus den Fingern reisst!

Danke für die inputs.
nunja, so ganz 100%ig sicher bin ich mit den Schlaufen auch nocht nicht, denke vorne kann ich sie so weit hinten montieren das nur wenig zwischen dem uneren grill rauslugt und hinten hängts dann halt runter, aber mal sehn. muss da mal rumpröbeln, am wichtigsten ist dass das Fahrwerk und Felgen auf den Sommer montiert und Eingetragen sind

Wie bereits erwähnt passte das Seibon in den meisten Fällen ohne auffälligkeiten, aber öfters auch mal nicht und besser als das halt auch nicht.
Als ich dann zum ersten mal eine Japanische Carbonhaube (J's racing, Varis, Chargespeed, Spoon, Amuse,..) In den Händen hatte, ist mir aufgefallen um wievieles Leichter die sind und um wievieles die Verarbeitung bei den Japanischen Produkten am Untergerippe, an den Kanten / Ecken usw besser ist als bei Seibon und co. Für reine Showzwecke und mal ein Jahr drauflassen passt Seibon schon. Allen anderen rate ich persönlich davon ab.
und eben es gab anfangs meiner "Karriere" im Import auch ein paar fälle von massiven Qualitätsmängeln bei Seibon, weshalb ich die schnell aus dem Programm gestrichen habe. und die haben ihren eher bescheidenen Ruf ja auch nicht umsonst Allerdings hab ich auch schon produkte gesehen die noch wesentlich schlechter verarbeitet sind als seibon
Wer was hochwertiges will, muss auch bereit sein den entsprechenden Preis zu zahlen, ich wiederhol mich da gerne

Geiz ist geil

Ich weiss, das zeugs wird ja im motorsport seit xx jahren verbaut, aber ich mags gern japanisch

wiedermal ein Paket aus Japan: