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Next Evolution of NSX Concept revealed at 2013 North American International Auto Show

First look at possible NSX interior design concept

A new NSX Concept that showcases the evolution of the next-generation supercar’s styling and design, including a first look at the possible direction for its interior design was unveiled today by American Honda on their Acura stand.

The design stays remarkably true to the original concept styling, maintaining its low and wide stance with the dynamic and alluring proportions that are highlighted by clean, modern and simple surfacing, and edgy details that communicate supercar attitude and a high-tech feel.

The new NSX Concept offers a glimpse at one potential direction for the next-generation NSX’s interior design. The interior package boasts outstanding visibility, a strong driving position, and an intuitive “Simple Sports Interface” that minimises interior clutter, allowing the driver to focus on the driving experience. Consistent with the spirit of the original NSX, Honda’s designers have strived to deliver synergy between man and machine.

With the aim of delivering a new sports car experience that combines supercar dynamic capabilities with advanced environmental performance, the NSX will be powered by a mid-mounted, direct-injected V-6 engine mated to Honda’s Sport Hybrid SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) system.

As previously announced, the new NSX is being developed by a global R&D team led by designers and engineers at Honda R&D Americas, Inc. located in Los Angeles, California, and Raymond, Ohio. The new NSX will also be manufactured at a new production facility in central Ohio.

The new NSX Concept will be displayed on the Honda stand at the 2013 Geneva Motor Show in March.

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Quelle: Honda Pressetext

Update:
Team Raybrig’s Honda HSV-010 Super GT machine aus der GT500 Serie

Noch ne Grossaufnahme vom Honda GT-300 Twin Turbo V6 CR-Z aus der Super GT300 Serie

Update:

Top Fuel x Voltex Time Attack Turbo S2000:

Moped

Endless N-One und Honda N360 Original:

Blitz N-One:

Werbeartikel vom Honda stand (Honda Freed & Asimo :D)

J's Racing widebody Carbon S2000:

Racing Factory S2000

und noch ein Bild vom Honda Design stand:

Inklusive einem kompletten Knete-Design-Modell vom neuen N-One:

Kann man gut selber wechseln:
- Batterie Abhängen,
- Stecker rausziehen
- Schrauben lösen
- das neue in umgekehrter Reihenfolge einbauen

Hey, das Projekt hab ich ja irgendwie voll verpasst => Coole sache
Deine geplanten modifikationen hat das auto bitter nötig (Geschmackssache, i know)

Scheint als wäre ein Kurs mit SI-Einheiten nötig

Watt gib die Leistungsaufnahme an, hat auch nichts mit helligkeit zu tun!
Eine neue energysaferglühbirne mit 40W ist genau so hell wie eine 100W Glühbirne die 20 jahre alt ist.

Die "Helligkeit" (Lichtstrom) wird in Lumen angegeben:
http://de.wikipedia.org/wiki/Lumen_(Einheit)

Zwei Leuchtquellen werden als gleich hell erkannt wenn beide den gleichen Lichtstrom haben, die Anzahl Watt und Anzahl Kelvin sind dabei total wurscht.

Allerdings ists schon so das zwei Glühbirnen gleicher bauweise bei mehr leistungsaufnahme (watt) üblicherweise mehr Lichtstrom (Lumen) bringen, nur kann man ja auch nicht sagen ein Apfel schmeckt wie eine Birne nur weil beide das gleiche Grün haben

Edit: Evtl hab ich dich falsch verstanden: Ersetzt man eine originale Xenon-einheit sollte die neue am besten die gleichen Werte (Watt) und co haben

genau, 6000er kommen am ehesten an Sonnenlicht (Tageslicht) ran, alles scheint natürlich und unverfälscht, so wie bei Tag auch

Ihr macht hier mal wieder ein Durcheinander:
Kelvin = Farbtemperatur und hat nichts mit der Helligkeit zu tun!

Viele leute empfinden es als "heller" wenn das licht bläulicher ist (Mehr kelvin) aber schlussendlich kann eine Lichtquelle noch soviele kelvin haben und trotzdem dunkel wie die Nacht sein wenn die Lichtleistung nicht stimmt.

Hier kein durcheinander machen.

Die natürlichste wiedergabe (Tageslicht) hat man bei ca. 5777Kelvin, das entspricht der Farbtemperatur der sonne. Bei dieser Farbtemp erscheinen alle Farben natürlich, bei anderen Farbtemperaturen werden Farben von Materialien verfälscht. Darum schaut man die Farbe beim Lackierer und Stoffe beim Schneider auch draussen vor dem Laden an und nicht unter der Neonröhre drinnen!

Update: Neuer CR-V Mugen designstudie:

mein iEK9 ist auch sehr laut, also nicht wirklich ein problem

wegen strassenzulassung? Das auto darf einfach nicht zu laut sein, als ich im herbst da war, kamen auch zwei track-elises auf anhänger ohne zulassung

Edit: Hier noch meine Fotos und Bericht vom Sportfahrkurs, falls es jemanden intererssiert:
Trackdays : Bericht & Fotos ACS Sportfahrkus Interlaken 06.10.2012

Update:
Arvou S2000:

War heute wieder in diesem "geheimen oldtimer lager" und hab mir ein par ultra-seltene (wohl eines der letzten weltweit erhältlichen!) Originale frame-rails (längsholmen) für den Z gekauft! Original mit nissan kleber drauf

Dann haben ich und stev für ein paar interessierte Kumpels noch einen grünen Z unter die Lupe genommen

Und stefan hat sich noch diesen Datsun 180B TripleS angeschaut, ein sauseltenes, saugeiles teil, hoffe insgeheim erkauft es sich

Und dann hab ich noch das eine motorenbild etwas editiert weils mir so gut gefallen hat (von meinem schawrzen Z :D)

Wenn ich morgen dazu komme gibts bald wieder ein update

Honda Modulo (Zubehörgruppe von Honda) hat den "Modulo Climax" vorgestellt, eine Designstudie mit facegeliftetem zubehör für den S2000:

Ob's das facegeliftete zubehör zu kaufen geben wird scheint noch nicht sicher zu sein. der markt dürfte relativ klein sein...

Update: Voltex S2000:

Jepp TAS hat seit heute morgen die Tore geöffnet und ich versuche hier alle Honda's die d ort gesichtet wurden hier zu sammeln, hier mal die erste Ladung. natürlich darf das jeder updaten: Im moment sind noch wenig bilder online aber da kommt sicher noch einiges zusammen bis sonntag, werds versuchen ständig zu erweitern wenn ich über was neues stolpere:

1) Kakimoto Racing NSX:

2) Honda oldschool RA300 F1 car, Im hintergrund sind der GT300 CR-Z Und ein S2000 zu sehen:

3) Super GT500 HSV-101 GT & GT300 CR-Z

4) Mugen N-one Racing concept (In Anlehnung auf die alten City Turbo II)

Update:
5) Mugen RZ Kompressor:

nunja, aber ich hab selber 2 jahre in LA gelebt und das Mass dort ist schon anders als hier. in gewissen gegenden kann man einen civic (das meistgeklaute auto der USA!) keine woche vor der türe stehen haben ohne das er geklaut wird. Aber im prinzip passiert damit das gleiche wie in Berlin mit audis: gestohlen, ausgeschlachtet und einzelteile (im grenznahen) Schwarzmarkt vertickt.

Hab nur mitgekriegt das das auto gestohlen wurde, cool haben sie's und den Trailer wieder gefunden, sowie wohl auch einige andere gestohlene fahrzeuge und einen haufen teile und die kriminellen wohl dingfest gemacht

Leider ists in den USA in einigen regionen an der tagesordnung das Tuner-fahrzeuge und Teile (hauptsächlich hondas!) gestohlen werden

ein RB26 ist too much für dieses auto. das ist geil für möchtegern-amis und reiche Japaner die mit ihren dynosheets angeben wollen.

ein aufgebohrter L6 mit Mikuni 3fach Vergaser tönt 10mal geiler, passt zum Auto und zu der Zeit aus der das Auto kommt und man kann damit auch ziemlich viel anstellen wenn man will. Dazu ists einfach viel spezieller einen schön gemachten oldschool-reihen-6er zu fahren als einen modernen Motor

Ausserdem hab ich ja schon einige "sportteile" für den L6 eingekauft

Haha, da fehlt definitiv noch mehr am Motor, z.B eine Zündspule

Ausserdem werd ich mich hüten den anzulassen wenn der innendrinn gleich verdreckt ist wie der andere dann muss er zuerst grob gereinigt werden, aber ich hab eh vor den Motor gleich mit etwas mehr wumms komplett neu aufzubauen, sicher ist sicher *lol*

Wegen den sitzen: Bin wie bei allen teilen einfach ein bisschen am rumschauen und planen, aber das Interieur ist im moment noch meine kleinste sorge, da find ich sicher was schlaues, zuerst brauch ich mal eine ganze und saubere karrosserie, danach kommt das Fahrwerk (das ich zum grossen teil schon restauriert habe) wieder drunter, und am ende Motor und interieur - das kann noch ein paar jahre dauern