Beiträge von Acidesign

Zitat von Panarea

Ist den diese spiegelverkehrte version eine japanische??

Ja, die ist aus meinem EK9 (Japan only), darum auch das "TypeR" emblem und die Carbon-style dekorierung, das ist ab werk so.
USA und Kanada hatten ab werk versionen mit den Knöpfen Links

erinnert mich an flo's freitagsthreads früher

Samstag ist üblicherweise einkauf- & Entsorgungstag, sowie autotag. Entsprechende Arbeiten erledigt, da ich gestern schon im weekendbier war wird heute lecker Kalbsteak mit Morchelrahmsauce gekocht und sich's mit der Dame gemütlich gemacht

Edit: @ Sascha: Söttsch dä Quick mitneh, sin EP3 hätt bald standschäde

Efit2: Garage Staubsaugen und ausmisten: 1 Sperrgutsack mit Abfall gefüllt und 2 (!) Staubsaugerbeutel komplett mit Dreck aus dem Z und dem Garagenboden gefüllt, die hütte glänzt wieder und demnächst wird alles neu organisiert (ca zum 4ten mal in 3 jahren :D)

habe bisher mit j-spec auch eher mühsame erfahrungen gemacht, aber ist schon ne weile her, wie's inzwischen ist weiss ich nicht...

was ist bei underground-racing schlecht? will dort demnächst was montieren lassen...

Mir gefällts, es ist für mich das erste mal das ich so nachgerüstete LED-tagfahrstreifen nach "ab werk" aussehen und nicht wie aufgeklebt, total unpassend zum Auto (weil irgendwie ein golf 3 wo's noch keine LED's gab , oder so) oder einfach nur total fehl am Platz. Ich würds zwar dennnoch nicht nachrüsten weils einfach nicht mein ding ist, aber gefällt mir wirklich gut. Danke auch für die Anleitung

Tanabe(USA) Importeur ist MT-tuning.ch
Tanabe (Japan) Importeur ist underground-racing.ch

wir (privat) haben damals schon eine gfordan für den EP3 homologiert, aber bei UR gibt's die ja anscheinend neu sogar mit beiblatt, mit der Suchfunktion hättest du die Links und infos übrigens in einem thread von gestern gefunden

Ein krümmer hat sehr wohl grossen einfluss auf den Sound! Schau dir mal die BRZ / GT-86 tests auf gt86club an, da haben die toyota-guys den boxer-sound nur mit dem krümmer praktisch eliminiert und die subarus den moderaten boxersound nur mit krümmern zum typischen subaru-brummeln geändert.
Und rein akustisch gesehen ist das auch mehr als logisch, es ist der einzige punkt nach dem motor an dem der Schallfluss verändert werden kann, alles nacher (schalldämpfer, usw) sind nur noch filter die einzelne Frequenzbereiche verstärken oder dämmen können Nebst dem Motor ist der krümmer der einzige ort der wesentlichen Einfluss auf das grundfrequenzspektrum des Motors hat

und ob ein 4-1 krümmer flussoptimiert ist oder nicht hat nichts mit einem 4-1 oder 4-2-1 Design zu tun sondern mit der Länge und Form der einzelnen Rohre, ich red ja hier auch nicht allgemein.

egal, ist langsam OT hier

oha

als alte spassmühle würde z.B auch ein alter rx-7 turbo in frage kommen, oder sonst halt all die karren die bei grassroots-driftern beliebt sind, aber ist halt immer mit arbeit verbunden.

Ok, sportliches komfortcoupé, aber eben, dann kann er nicht mehr als der coiffeusen-schwachstrom-porsche: Gut aussehen, ein bisschen röhren und schneller beschleunigen als ein civic

Wenn du eine Spassmaschine mit der Zuverlässigkeit eines Honda willst dann solltest du doch die Ultimative spassmaschine von Honda kaufen: einen S2000, mit dem kann man im regen auch driften und der sieht auch gut aus. Und das mein ich jetzt auch als zweifacher Z-besitzer

ok, sorry - dann lag ich falsch, der D14 hat 4-1

Er will ja den Boxersound dann ist ein 4-1 besser als ein 4-2-1 der eher für leistung ausgelegt ist. Der boxersound entsteht durch das Design mit nicht-Flussoptimierten einzelrohren, bei denen sozusagen jeweils der druck von 2 zylindern etwa gleichzeitig am Auspuff austritt statt schön zyklisch von allen 4 zylindern also passts doch. hier gehts ja nicht um Leistung oder performance sondern sound

@ Proxy: das mit den krümmern wird überbewertet in einem serienfahrzeug, man hat mit einem Leistungsoptimierten krümmer ein besseres drehzahlverhalten und minimal mehrleistung mehr nicht. Meistens aber kosten die eine grosse stange geld und sind nur mit noch mehr geld eintragbar. Das lohnt sich eigentlich nicht und macht aus einem Serienmotor noch kein "10-sekunden-auto" (<rofl>). wenn für dich der krümmer das bringt was du willst (also für dich gut tönt) dann ist das doch für dich der perfekte krümmer, und das ist nicht herablassend gemeint. hier sind halt die meisten auf motorsport oder performance aus, aber das ist ja nicht das mass aller dinge, jeder muss für sich entscheiden was er ausgeben will / kann und was er damit erreichen will, also nicht traurig sein

neinein, ich wollte hier kein produkt schlechtreden, aber die Megan krümmer sind nicht grad high-end tuner produkte wo monatelange engineurskunst und entwicklung mit viel Erfahrung dahintersteckt behalt den nur, wenn er für dich deinen zweck erfüllt, ists ja gut. preislich sind die ja nicht schlecht wenn man das mal mit meinem 1500.- toda vergleicht

Also der werkskrümmer hat ja imo auch 4-1 design, an dem liegts eher weniger. was den sound ausmacht ist die Länge der einzelnen rohre. Krümmer die einen "Boxersound" haben sind leistungsmässig schon rein von der logik her keien verbesserung zum originalen, denn da kann der Abgasfluss ja nicht schön zyklisch sein.

Aber wir reden ja hier nicht von einem F1 fahrzeug und raumschifftechnik, natürlich wirst du in einem mehr oder weniger Serienfahrzeug mit "normaler Leistung" wegen deinem krümmer kaum Leistungseinbussen oder nachteile haben und wenn der sound für dich stimmt dann passts doch

Zum driften würd ich mir wohl was anderes kaufen.. der 370Z ist ohne grossen aufwand einfach zu schwer. es gibt schon gründe das auf der ganzen welt (Ausser in den F&F-Filmen ) praktisch kaum Z-modelle zum driften genutzt werden

Wenn du ein fahrzeug willst das du driften willst dann kauf dir ne alte mühle die du mit sperrdiff, gewichtsoptimierung und co zum driften (und auch mal irgendwo "antätschen") umbauen kannst und du wirst damit happy.

wenn du ne spassmaschine willst die dir jedesmal ein riesen grinsen in's gesicht drückt wenn du nen pass fahrst, kauf dir ne kleine, leichte Fahrmaschine

Wenn Driften heisst auf dem Parkplatz die Handbremse zu ziehen und du ein modernes Auto mit nm willst, dann nimm den Z

Aber es ist ein auto das irgendwie für nichts optimal ist. am anfang ist alles cool, doch dann will man mehr, mehr driften, mehr fahrdynamik oder mehr Leistung und dann muss man sich eben nach 2 Jahren für was anderes entscheiden. Kein Auto ist in allen Bereichen optimal. Das ist meiner Meinung das grosse problem vom Z, er will alles, kann alles, aber ist in keiner Kategorie in der spitzenliga

Ich find die neueren MOdelle sind keine Fairlady's mehr. und ich versteh das konzept nicht so ganz.
Spass machen die Autos, aber z.B. find ich ein gt-86/BRZ macht viel mehr spass trotz wesentlich weniger leistung, weil:
1) Das Handling, gewichtsverteilung, Gewicht und co sind zwar gut, aber kommen nie an einen typeR, GT-86 und co ran für meinen geschmack.
2) Der Motor ist relativ gross, aber dafür relativ Leistungsschwach für die grösse.

wer eine Prolo-kiste mit viel drehmoment und Humbraum sucht kauft sich lieber einen neuen mustang, wer eine geile fahrmaschine sucht von der man auch nach 2 jahren nicht genug hat der kauft sich lieber einen S2000.

Optisch gefällt er mir natürlich sehr gut. Leider hat er von seiner Ideologie als ultimative Fahrmaschine mit genialer ingenieurskunst zum KO-Preis nicht mehr viel von den alten fairlady's übrig. weshalb ich auch 2 240Z und keinen neuen Z habe

Schlecht sind sie nicht, aber es ist weder so wirklich das eine noch das andere und genau das macht den wagen nachdem man sich dran gewöhnt hat langweilig.
just my 2 cents

stimme Sam zu,

1) So ein Hitzeschutzband ist auch nicht grad unauffällig, ein gewiefter experte (und da kenn ich schon einige die Ahnung haben) wird auch auffallen das ein 4-1 langrohr-design krümmer mit Hitzeschutzband nicht dem OEM Guss-Klotz-design entspricht, egal obs glänzt oder nicht
2) eine dritte alternative wär noch keramikbeschichten, aber wer einen Megan-krümmer kauft der will wohl sparen und dann ist das nicht das richtige
3) Schweissen nie an den Krümmerrohren selber (das hält nicht lange, bei so einem dünnen rohr wie megan verwendet sowieso nicht ;))
4) wenn du das ding mal so anwendest wie das mit so einem sportkrümmer gedacht ist (mal ordentlich den motor aufwärmen :D) dann ist vom bling-bling schnell nichts mehr zu sehn und das ganze wird blau-bräunlich und fällt nicht mehr auf

Tuning Shop List Schweiz und International

Haha, das wusstet ihr noch nicht? Das ist mehr oder weniger ein Standard MOMO OEM Lenkrad das auf wunsch mit dem jeweiligen Logo versehen wurde. Gleich wie die Recaro-Sitize, Bremshauptzylinder, Kupplungszylinder, viele teile der Bremsen, Sicherheitsgurte, usw.

ca 90% Der Anbauteile werden nicht vom Hersteller oder nach Herstellerspezifikationen gemacht sondern sind standardprodukte von drittherstellern. Bei Honda sinds mehrheitlich Japanische hersteller logischerweise. Die Takata gurte findet man z.B auch in Mercedes-Modellen wieder, und die bremsen in meinem Datsun werden an so ziemlich Jedem Sportlicheren wagen von 1970-1985 verbaut - ist also nix spezielles

Dachte mir zu den Advan Felgen gehören auch Advan Lugnuts
Jetzt fehlen nur noch die Pneu's, aber auch die sollten bald kommen

hab den Wert doch oben geschrieben

Habe nie erwähnt das eine anlage scheisse klingt nur weil sie laut ist Ich finde eine anlage sollte in erste Priorität gut tönen, die Lautstärke ist mir dann relativ wurst. Ich hab mir extra wegen der zulassung lange die möglichst-leise Anlage gesucht um die lärmmessung sicher zu bestehen, leider war die Anlage dann nicht halbwegs so leise wie damals erhofft