Beiträge von Acidesign

Ich versteh nicht ganz was der sinn einer mega lauten auspuffanlage ist, ausser das man der krasseste gangster im Dorf ist und einem jeder zweite den Kopf schüttelt und den Finger zeigt wenn man vorbeifährt. Bei mir wars mehr ein "versehen" das so eine laute anlage draus geworden ist, aber EXTRA so was einzubauen geht für mich ein bisschen unter Lausbubentuning und Schwanzvergleich (wer hat den Lautesten? :D). Sportlichen Sound find ich wichtig, aber so laut wie möglich?
Aber das muss schlussendlich jeder für sich entscheiden und will dir hier auch nichts ausreden. Versteh einfach keinen genaueren Sinn.
Wenns dir freude macht, dann ist der Sinn dahinter ja für dich schon erfüllt

Edit: Mach die [/quote] Zeichen doch vor deiner antwort hin und nicht erst ganz am Ende, dann muss ich nicht jedes deiner posts mit quotes editieren damit man den unterschied vom Quote und deiner Antwort sieht

Hab den Ek9 auch nur als zweitauto. Ohne silencer von Schaffhausen nach Thun fahren und dir explodiert der schädel, das dröhnt so abartig innen drinn - und ich bin was Lautstärke angeht wirklich kein weichei.
Hab ihn jetzt mit 2 zusatzsilencern eingetragen und es ist immernoch sehr laut für eine 2-3 stündige fahrt an ein treffen oder so, aber immerhin ists jetzt fahrbar und nicht mega ermüdend

ah ok, dachte underground-racing bietet teils 5zigen mit beiblatt an, aber wohl nur für bestimmte Fahrzeuge

Chlausenhöck = Klaushöck = Traditionelles Treffen (Höck) Zur St. Nikolaus (Chlaus) -Zeit, welchen Vereine, Clubs und co üblicherweise so als eine art Jahres-End-Treffen organisieren
Was es dort gibt? Essen, Trinken, gemütliches Beisammensein, Benzingespräche und neue / alte Freunde treffen

hier noch ein Bild

Edit: Habe meine per Lärmmessung und einzelabnahme eingetragen (Damals gabs noch keinen Importeur!) und da war ziemlich viel zusätzlicher Dàmmungsaufwand nötig! EG-Genehmigung heisst nicht das sie nicht zu laut ist - die polizei / Mfk kann jederzeit auch eine eingetragene anlage als zu laut bemessen und entfernen lassen. sogar ein OEM-topf kann ausgebrannt zu laut sein! Und die Anlage ist wirklich laut! (ich hab im stand mit sehr viel zusatzdämmung 97dB(a) im Ausweis eingetragen

hab die tanabe am EK9, die ist aber ziemlich laut (hab allerdings die japanische Gfordan variante, ist aber faktisch das gleiche, nur anderer namen):
hier mit 200zeller und toda krümmer, da war das teil noch nicht eingefahren, abe rauch noch nicht zusätzlich gedämpft:
[media]http://www.youtube.com/watch?v=8XWTZRky0gM[/media]

Tanabe importeur (US-Modelle) ist mt-tuning.ch

Qualitativ hochwertig und super passgenau, hab sie jetzt 3 Jahre oders o in betrieb. saugeiler sound, aber eben für meinen geschmack fast zu Laut für längere strecken ist kopfweh garantiert

Eine alternative wäre z.B noch 5zigen (underground-racing.ch) und co..

Die stehn ja auf verheiratete Mäner
Nein mal ernsthaft, das heiss es von Ibiza und mykonos auch und nur wiel da mal zwei typen hand in hand rumliefen und jede disco einen Gay-abend pro woche hatte heisst das ja nicht das man dort nicht rumlaufen kann ohne befummelt zu werden

Ich cha nümm

In Englisch "woman wrecks car while shaving her pubes"

http://jalopnik.com/5961705/wo…ving-pubes-in-duh-florida

Das Antilag hat aber einen anderen Sinn also einfach nur zu Klöpfen. wer sich sowas nur wegen dem sound einbaut,.. nunja. Die Industrie freuts, die Polizei und den mfk-experten sicher auch

Ein Antilag (bang-bang-system) ist normalerweise in Rallyefahrzeugen oder Renn-Autos mit grossen Ladern üblich, in einem Sauger (wie die meisten Hondas) geht sowas gar nicht. Der Sinn dabei ist das man den Turbo auf Drehzhahl hält auch wenn man grad kein gas gibt, vorallem eben um das Turboloch (turbo-lag) zu umgehen => Anti-Lag

Ich habe vor einer weile mal eine Ek9 konsole (mit den knöpfen rechts) verkauft und mich in diesem Zuge informiert.
in der CH hat das wohl noch niemand gemacht. aber du musst ziemlich viel ersetzen.

In den mechanischen modellen ist ja alles mit seilzügen, in den elektrischen alles mit stellmotoren geregelt, zudem ists ne klimaautomatik und in den anderen einfach eine klimaanlage somit muss folgendes ersetzt werden:

- Gebläse (Blower)
- Erhitzer (Heater)
- Diverse Verrohrung
- wenn du das system von einem EK9 nimmst passen auch die durchführungen nicht mehr, heisst du müsstest sogar die spritzschutzwand tauschen oder bearbeiten (Firewall), was in den USA einige gemacht haben.
- jenachdem müsstest du sogar den klimakompressor tauschen etc.

das hier war meine Konsole, wurde aber vor kurzem nach England verkauft

Ich empfehle dir auf jedenfall die elektro-schemas beider Fahrzeuge (jetziges und das spenderauto) vorher zu konsolidieren
und dann kommt noch diverses gschmäus dazu. Machbar und so, aber schlussendlich fraglich ob sich der Aufwand lohnt.

Die 3-türer prefacelift variante war mit optionalem M-Paket und Tieferlegungsfedern sehr, sehr tief:
Hinten kaum ein Finger zwischen pneu und radkasten platz gehabt, vorne unter der Front nur wenige cm. Mit OEM-Felgen! Speedbumps hello.
Optisch hats mir gar nicht zugesagt, obwohl mir der neuere noch weniger gefällt und das ja jeder für sich wissen muss

Den wagen (Benziner) meiner Ex, wurde occ. mit wenig KM gekauft, dabei musste 3mal (!!) Der Zündverteiler gewechselt werden innerhalb von 2 Monaten oder so. der erste war defekt, danach wurde 2mal mit einem Derendinger ersatzteil statt original ersetzt, so das es jeweils zündausfälle beim Beschleunigen gab
Dazu gab es noch diverse Probleme mit den Reifendrucksensoren (Am ende waren glaub 2 defekt). und sonst diverse kleinigkeiten. (Handbremse hat nicht gezogen, Fahrzeug rollte mit angezogener Handbremse davon in ein anderes Auto,...)

Bin zwar überzeugt das es einfach ein Monagsauto war und die probleme nicht bei allen auftreten und dazu kommt noch das alles auf garantie repariert wurde.
Aber schlussendlich hatte man mit dem Auto in 1 Jahr etwa soviel nicht selbst verursachte Probleme und Theater wie ich in 8 Jahren mit dem Ej9 Für mich war das auto ziemlich schnell mal "unten durch" weil ständig was damit war. das sollte bei einem so teuren Auto eines So hochwertigen herstellers nicht passieren dürfen. aber war wohl einfach eben ein Montgsauto

war ja auch ein Fahrzeugpflegekurs und kein polierkurs

Nein sehs etwa wie die meisten, fands cool das ers uns a ber trozdem kurz mit der rotationsmaschine und Schleifpolitur gezeigt hat.
Das problem ist professionelle Polierkurse mit Schleifpolituren kosten leider sehr viel Geld.
Wir haben bei Swizöl angefragt und dort kostet genau so ein Kurs 2000.- für 10 Leute, be Meguiar's gibts auch einen Kurs für die Profi-produkte und der kostet auch wesentlich mehr.

Für mich als absoluten Oberanfänger ohne Erfahrung hats sehr viel gebracht, ichw eiss jetzt jedenfalls was man wie machen kann, wie man richtig vorgeht und ich hab jetzt auch einen Knet-gummi zuhause

Bericht und Fotos folgen heute oder morgen noch.

Merci an alle die da waren, war ein cooler Tag und wieder ein haufen neue Gesichter zu den Namen gesehen

finds nicht besonders schlimm. Wer soviel zu schnell fährt ist definitiv ein raser und dem gehört das Auto entzogen
Da kann man nicht einfach mal "blöd erwischt" werden weil man versehentlich etwas zu schnell war oder eine falsche geschwindigkeit erwartet hat, das ist so klar in dem fall da versteh ichs schon und finds gut.

hoffe ihr seid alle bereit für morgen - i am

Zitat von Civic Red

Der Spengler hört die Kasse klingeln

Der Spengler kommt heute abend warscheinlich vorbei. Auf jedenfall ist das Chassis die grösste Baustelle, aaaaaaaber bin noch nicht sicher welches ich nehme. evtl nehme ich vom schwarzen auch nur das Heckblech oben (Heckleuchten) und interieurteile. muss wirklich schauen wie die beiden dastehen wenn sie auseinander sind und jedes detail vergleichen.
Das gute ist: Ich besorge alle bleichteile selber, hab einige ganz seltene Teile gefunden. und die ganzen kotflügel, türen, haube, heck und co hab ich ja jetzt doppelt. der unterboden scheint beim weissen etwas besser, da er mal gut konserviert wurde.

Beide haben ihre problemstellen, welche genau muss ich am ende abwiegeln. Wenn man's mit anderen vergleicht die im netz so restauriert werden dann steht meiner aber relativ gut da - aber klar - wird teuer

Honda Schweiz = Mugen CH Importeur
Falls die das Teil nicht in Ihrem Katalog anbieten bei einem der gefühlten 145609834109634096 Anbietern im Internet die Japanteile vertreiben, google weiss bescheid

Edit: 2 sekunden googeln, einer in DE zum verkauf:
http://www.maxrev.de/mugen-car…-accord-03-08-t276726.htm
;-)

Edit 2: Der Orca war mal wieder schneller

Das projekt geht weiter, alle infos und bilder wie immer auf http://www.JDMjunkies.ch

inzwischen:
- Dachhimmel ausgebaut
- Sonnenblenden und innenrückspiegel demontiert
- Innenverkleidung hinter Sitz demontiert (und rostloch entdeckt :D)
- Werkzeug-kammern Deckel entfernt
- Lack auf Dach und fahrerseite grossflächig entfernt
- Isolationsmatte auf Fahrerseite im Kofferraum entfernt
- Sicherheitsgurte ausgebaut
- Diverse kleinarbeiten

Heute kommt der Spengler die beiden Kisten anschauen

Morgen gehts weiter.. hier noch ein Bild wie er aktuell dasteht:

Zitat von orca

das einzige was gut klingt ist Yamaha, aber mit einem Töffmotor hat das dennoch nichts zu tun.

Yamaha baut nicht nur töffmotoren! Praktisch alle grossen Sportmotoren in japan wurden nach entwicklung vom hersteller von Yamaha feingetunt bevor sie in Produktion gingen. In diesem fall aber glaub nur einige teilbereiche. Yamaha hätte den kompletten motor sicher viel besser abgestimmt.

Das der gt86 hierzulande wo leute nur auf zahlen sc hauen ein Ladenhüter wird denke ich nur bedingt. zu gut ist preis/Leistung für junge leute.
In anderen ländern sind Leute nicht so PS-geil wie bei uns und in japan und USA läuft der verkauft über allen erwartungen

Du bräuchtest eine Beiblatt vom Importeur (Honda Schweiz), falls nicht vorhanden müsstest du beim DTC, OCN oder FAKT eine Vorbeifahrtsmessung (Lärmmessung) machen um das ding eintragen zu können

Und den charakter kann man sicher auch mit anderen wellen einer guten abstimmung und bolt-ons verbessern ohne ein riesen Tralala für viel geld ranzuschrauben.
Ich fand den motor nicht schlecht, jedenfalls hat er gutes potential.

Ausserdem ists kein reiner Subaru motor. Der Block ist von Subaru, der rest hauptsächlich von Toyota und Yamaha.

Ich sage nicht das die Kiste perfekt ist, aber 90% Der Leute die als erstes panisch "das ding hat zu wenig Leistung" gerufen haben sind das ding garantiert noch nie gefahren. Der Motor ist hier vielleicht nicht der Trumpf, aber dafür ist der rest meiner meinung nach genial und eben schlecht find ich den motor auch nicht...

Und um's mal zu sagen: Der gt86 / BRZ Ist um welten "Spassiger und sportlicher" als alles was Honda in den letzten xx Jahren gebaut hat und zu dem preis gibts auch kaum vergleichbares von anderen herstellern