Beiträge von Acidesign

sind schon viele km, aber honda's vertragen ja viel

Undichte dichtungen an den heckleuchten (wasser im Kofferraum) ist auch ein bekanntes problem

Wie sieht's mit rost aus?

Ist auch die frage wofür du das auto brauchst ? für ab und zu einen sonntagscruise wirds das auto schon noch ein bisschen tun, für einen trackday oder täglich einstündigen arbeitsweg würd ich was mit weniger km nehmen...

Und bleibt auch die Frage ob du selber was mechen kannst oder nicht..?
Bei soviel km ists normal das ab und an etwas ansteht, und verschleissteile halt irgendewann mal durch sind. Wichtig ist auch das der service gepflegt ist bei soviel km.

Persönlich würd ich mir als Neulenker vielleicht nicht grad einen typeR zulegen aber das muss jeder selber wissen. Für 1500.- kriegt man viele autos die weniger "cool" sind aber auch wesentlich weniger km drauf haben und somit die nächsten jahre "sicherer" sind. (vom Ausfallen her mein ich)
So ein auto ist sicher nicht verkehrt wenn man selber drann arbeiten kann und will, aber wenn man einfach nur ein schickes auto hat und weder selber mechen kann noch geld und zeit investieren möchte kann das auch ein ziemlicher klogriff werden

Danke leute für all die netten comments, motiviert mich richtig Ziel ist es das Fahrzeug nach meinen Wünschen auf nächste Saison "Fertig" zu haben, aber viel wird nicht mehr gemacht, sind noch 3 grosse "Baustellen" wobei die Felgen ja schon hier sind danach kann ich mich wieder meiner Fairlady widmen

War heute an einem sehr speziellen ort, darf euch leider nix darüber sagen und werde auch keine Auskunft geben aber jedenfalls hats dort tonnenweise ersatzteile für meinen Z. hab heute nix gekauft, aber werde bald mit viel geld zurückkehren

classic toyota engines

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Skyline Kenmery C110 (Datsun 240K GT in europe) front grille

Classic Toyota wheels with the TEQ Sign

Some steelies?

Suspension parts, interieur, footworks.

du meinst sicher das "CR-V" Emblem und chris das Honda "H" welches ja auf dem Chrombalken ist.

die "H"s sind oftmals gesteckt & geklebt gleichzeitig, aber die zusätzlichen embleme die ich bisher von Honda gesehen habe waren alle geklebt

ist wohl ein EK4.
EK9 ist meiner der einzige in der schweiz, gabs nur rechtsgelenkt und vorallem auch nicht in blau - wir hatten diese diskussion in dem thread hier schon vor ein paar wochen Also EJ9, EK3, EK4 oder ähnliches - sehen ja sehr ähnlich aus

und noch eins vom innenraum

und je nach mfk darfst du auch sonst noch eine bestätigung hier und da holen.

ausserdem ganz wichtig: Das Fahrzeug muss eine ersteinlösung in europa haben (Also EU-papiere von anfang an)

EIn EG6 der von japan nach england importiert wurde kannst du nicht mit den englischen papieren hierher holen, da immer die der ersteinlösung gelten!

Englische fahrzeuge haben wegen der starken Salzwinde und viel regen oft viel rost, also nicht unbedingt das optimalste, da hab ich schon ein paar schlimme fälle gesehen!

Nur damit du das lenkrad rechts hast würd ichs nicht machen, da lohnt sich der aufwand nicht!

Ich schreibe momentan an einer Doku über fahrzeugimport weils praktisch wöchtentlich zu anfragen kommt aber kann noch einige wochen dauern bis er released ist!

Ich habe aber schon gut 3 Fahrzeuge aus England importiert. jedesmal en riesen theater, aber hat am ende immer so geklappt. Wichtig ist noch das das fahrzeug komplett original ist. die engländer verbasteln ja so ziemlich alles! Dazu musst du am besten noch den original-katalog haben wennd as fahrzeug nicht gleich ist wie in der schweiz (z.B spezielle verspoilerung bei einem werksgetunten UK-modell, etc..!)

Alt aber immer wieder geil

Thumping bass to mask weak engine sound

Die Leistungskurve bezieht sich wohl nur auf den Benzinmotor, mit elektromotor nochmals 20PS mehr

Hier noch die versprochenen Bilder:

aber das ist dann kein hype-hybrid auto

Alle daten bis auf die 174hp und den preis hab ich von der mugen-seite. die HP und preis hab ich von einem anderen bericht der vor dem offiziellen release heute rausgekommen ist. also wie bei den hp die nicht stimmten kann es gut sein das der preis auch falsch ist.
Da der wagen wohl eh nur in japan auf den markt kommt geh ich mal davon aus der preis auch in JPY bekanntgegeben wird und dann steht ja die umrechnung meistens. trotz allem bei einer limitierten zahl von 300 sicher ein begehrtes sammlerstück für das man in vielen jahren mal viel geld liegenlässt.

Bezgl:
- Bremsen: Kann schon sein, bin da nicht so der Profi: Glaube das auf dem Bild sind auch die "standard" RZ-Bremsen, mann kann wohl optional noch stärkere kaufen weil bei options sind ja noch div. Bremsteile drinn aber bei der Leistung genügt das ja evtl schon

- Leistung: die 174hp waren aus einem vorabbericht im Internet. schaut schon so aus als wärs nicht wirklich mehr als 163ps. trozdem gute 40 PS mehr als serie (beim jetzigen modell). denke mehr wird wohl auch in japan mit den neuen abgasnormen nicht drin gelegen sein. ausserdem sind das ja sportliche "strassenfahrzeuge". denke nicht das mugen einen 400 PS CR-Z verkaufen möchte, da wären dann am chassis und co auch gröbere eingriffe nötig gewese und das ganze konzept nicht zu einem vertretbaren preis verkaufbar. aber klar, das HKS kit shafft auch über 200 PS. finds trozdem ein cooles konzept. es ist ja nur ein crz und kein CTR

Nissin machen auf wunsch auch Sportbremsanlagen, Spoon bremsen sind z.B auch von Nissin
Laut internet soll er 174hp haben, ja, also nicht mehr.

Am Pariser autosalon wird ja auch der CRZ 2013 vorgestellt (Facelift) der auch mehr PS haben soll als der jetzige aber leistungsdaten kommen da erst noch.
Ich finds trozdem ein cooles konzept als fertig-auto mit homologation und allem (in japan jedenfalls).

Wenn man richtig power will dann kommt man um einen HKS-Kompressorsatz und eigenbau-aerodynamik oder einen K-swap wohl nicht rum. Trozdem von gesamtkonzept "sportlichste" auto das seit langem von Honda und deren Tochterfirmen kommt und viele innovative ideen für ein Serienfahrzeug hat wie ich finde. Sicher keine mords rakete aber insgesamt ein cooles paket und update

Für 30 franken kannst du aber höchstens die Federn abflexen
Fahrwerk ist auf ende Jahr geplant, keine Angst - da kommt schon noch was

Mugen hat wiedermal eine Sonderedition vorgestellt, bzw wird es am Autosalon Paris offiziell vorstellen,
auf der Mugen website sind allerdings schon alle Infos erhältlich:
http://www.mugen-power.com/automobile/complete/MUGEN-RZ/

Die kompletten bilder kann ich erst heute abend hochladen, aber hier die Infos:

- 1,5L I-VTEC motor mit Mugen Kompressor-kit, Ladeluftkühler und Ölkühler
- 17" Alu Felgen
- Spezielle Lithium-Ionen Akkus für den E-Motor
- Startpreis ca 50'000 USD
- Einstellbarer Front-underspoiler und Carbon Heckspoiler
- Spezielles Bodykit mit diversen Carbon-details (Windkanalgetestet!)
- Nur in Azzur-Blau (Aussen und teils innen) Lieferbar
- Carbonhaube, Vollschalen, Teppiche, blaue Spiegelgläser und Carbon Aussenspiegel optional
- Mugen Bremsanlage mit Mugen Scheiben, Zangen, Stahlflexleitungen, Flüssigkeit und Belägen Optional
- Nur als auf 300 Stück limitiertes Komplettfahrzeug erhältlich
- Ob die auch ausserhalb Japans verkauft werden wurde bisher noch nicht gesagt, denke eher nein (wie der MugenRR). vorallem bei der kleinen Produktionszahl.
weitere Details sind wohl am Pariser autosalon zu erwarten

Motor:

Leistungskurve Benzinmotor (Elektromotor sind nochmals +20PS, total 176 PS)

Komplette Auspuffanlage (mit Titan-Endrohren)

Exterieur:

Optionale Carbonhaube:

Optionale Mugen recaro's:

Fahrwerk mit bremsanlage:

Interieur (Hifi-system ausgebaut )

Boooooooooost

Wie gesagt, die Bilder vom Kompletten fahrzeug werde ich heute abend Nachliefern, kanns hier im Büro nicht kopieren, sind aber im Link oben ersichtlich!

Fazit: Was Honda leider lange nicht mehr schafft (Eine "R-Version" zu bauen die sinn macht, wesentlich sportlicher ist als das original, cool aussieht und viele "motorsport-features" hat) schaft mugen nach dem MugenRR-Civic mit dem Mugen RZ ein zweites mal. Bin ziemlich begeistert, ein Honda wie man sich ihn wünscht, und vielleicht schaffens ja doch ein paar exemplare nach europa

Die Dichtung an der Heckleuchte ist ein Bekanntes Problem beim Integra, das wusste sogar der "Deet" bei Grip als die einen Inti angeschaut haben

EK9 hab ich schon, EP3 UK ist das gleiche wie in der CH, DC5 gibts auch schon viele.
Ich hab das theater durchgespielt. nach 3 Jahren endlich die Zulassung, mit diversen restriktionen, viel geld, arbeit und Nerven gekostet!

Es lohnt sich bei einem Honda eigentlich nicht, ausser man hat was spezielles vor oder ist halt so ein krasser fanboy wie ich

Nein mal ernsthaft, wenn du ein RHD fahrzeug wie einen EP3 importieren willst den es heir auch gab ists easy, einfach übereinstimmungserklärung von honda schweiz organisieren, vorführen- fertig! (Fahrzeug muss aber komplett original sein!) Aber RHD im alltagsverkehr ist nicht immer unbedingt vorteilhaft.

wenn du ein fahrzeug von ausserhalb europa importieren willst oder eines das es hier nie gab dann hast du das Theater das ich habe. also lass die finger davon ausser du bist giel drauf mehrere tausender und mehrere monate (read: Jahre) Arbeit dafür auszugeben nur damit dein auto etwas spezieller ist als das der anderen.

Cool! Willkommen zurück und interressante Pläne hast du da, hoffe wir dürfen den Aufbau und das Auto hier im Forum mitverfolgen

Ich weiss, darum hab ich meine ja auch da bestellt

Hab heute das bestellte Frontschild von Schipra bekommen:

Qualität und Optik nicht ganz wie originalschilder, aber passt schon. Qualität ist ziemlich gut und für 31.- CHF (Inkl. Versand) und 2 Tage von Bestellung bis zur Lieferung kann man nix sagen

Heute Custom EK9 Nummernschild von Schipra bekommen, gefällt mir