Beiträge von Acidesign

Das wär mal ne innovation

kommt auf die Saison draufan, pro monat verlier ich vorne links ca 0,2 Bar

You're welcome
Sag mal, warst du in Roggwil am Hondatreff? Glaube habe deinen S fotografiert und genauer angeschaut => Siehe Bildersektion

ok danke, überlegs mir noch. habe in 2 wochen den Sportfahrkurs und muss mal schauen wie's da läuft

Der Track sieht jedenfalls cool aus und sollte vom layout wohl auch anfängertauglich sein
http://www.circuit-dijon-prenois.com

Hmm ja da hast du auch wieder recht, aber es gab eine zeit lang sogar ien Online-formular um sich "zweitschilder" zu bestellen
aber weiss nicht wie das heute gehandhabt wird, meine Anfrage ist schon 1-2 Jahre her..

jetzt scheint es also konkret zu werden mit den neuen vignetten-preisen:
http://www.20min.ch/schweiz/ne…stens-70-Franken-25841253

Könnte sein, Arag rüetschi bietet ja meines Wissens auch Mugen Replika-fronten an

Geht jemand von hier? Wie habt ihr das mit dem Hotel gelöst? jeder für sich geschaut oder gibt's Empfehlungen?

kann noch nichts garantieren, aber wäre evtl was für mein Trackdebut

scheint wohl was grösseres zu sein, ist jemand da?

www.swissperformance.ch

Zündkabel i.o. und nach der reparatur richtig befestigt?

Macht er's nur unter last oder auch im Leerlauf?

Tönt für mich (bein kein Profi) in erster Linie nach einem Zündausfall, wenn's meistens unter Last passiert könnte auch ein Fehler in der Benzinzufuhr liegen könnte ich mir vorstellen, aber tippe eher auf was mit der Zündung, vorallem wenn da letztens was gemacht wurde..

Mit etwas Glück gehts sogar noch unter Garantie von der letzten Rep..

das mit den wechselnschildern wäre nur optional.
Ich hab mal beim stva angefragt: einen zweitsatz schilder für Wechselnummer ist legal, damit man die nr nicht ständig tauschen muss! (Müssen allerdings reflektierende schilder von der stva sein!)

aber es geht eigentlich mehr darum mir ein paar schilder mit text für Ausstellungen zu machen, die müssen nicht reflektieren, bzw ohne reflektion sogar besser für Foto's mit Blitz

denk ich mach mal ein satz bei Schipro mit text - Danke für die Links leute

Hast du noch mehr bilder? Front sieht nach einer Mugen-Replika-Front aus. Aber ist wohl kein Mugen-CRX, die Seitenschweller sind ja keine Mugen wenn ich das richtig sehe und die front schaut auch mehr nach replika als nach Original aus, Flügel ist ebenfalls was anderes...

Cool

Mal ein paar Fragen:
- Ist der Event auch für Trackday-Neulinge bzw totalanfänger geeignet?
- Die schonmal dort waren: Kann man abends wieder zurückfahren oder übernachtet man am besten vor ort?
- Gibts eine Lärmbegrenzung auf dem Track? wenn ja wieviele dB?

Merci schonmal, vielleicht schaff ichs ja auch mal

Hmm, oder vielleicht hat das US-Modell dickere? bin jetzt auch grad unsicher, weiss jedenfalls das es verschieden dicke gibt, hab auch irgendwo mal nen vergleich gesehen...

Also die Zierleisten beim EK9 sind dünner als beim EK4, auch die seitlichen.
Beim alltagsauto (EJ9 prefacelift) hab ich sie einfach l ackieren lassen und sieht imo super aus, beim EK9 Facelift hats ab werk nur seitlich dünnere zierleisten.
Meiner meinung nach bringts ein umbau nicht ausser man hat ein günstiges schlachtfahrzeug.

Ich musste unfallbedingt mal am Alltagsauto (gleiches chassis wie EK9) alles ersetzen (Haube, Schlossträger, scheinwerfer, front, ohne kotflügel) und bin dabei auf gebrauchtteile im warenwert vonc a 900.- gekommene, dazu noch Arbeit, kleinmaterial, in deinem Fall noch beide Kotflügel, Lackierung usw. das lohnt sich imo nicht. wenn man 2000.- dafür ausgibt dann kann man warscheinlch lieber den preface verkaufen und für 2000.- einen facelift mit weniger km kaufen - dann hat man auch gleich noch andere "updates" im Innenraum, sowie Heckleuchten usw dabei

Kann mich den Vorrednern anschliessen, auch wenn die Form vielleicht besser gehalten wird wird ja immernoch druck auf den pneu ausgeübt, und der schaumstoff ist ja auch nicht auf jedes autogewicht individuell berechnet, also kann das resultat bei einem schweren modernen auto auch stark variieren zu einem Alten leichten auto. Ich persönlich wär auch für Aufbocken oder halt regelmässig kurz bewegen.
Andererseits steht mein EK auch den ganzen vintern auf eigenen Füssen und hatte noch nie probleme damit.
Es gibt ja noch diese halbrunden schalen wo man die räder reinstellen kann aber auch die haben mich nicht wirklich überzeugt. die kraft die auf den pneu wirkt wirkt einfach statt auf 10% des pneu's vielleicht auf 30% des pneu's wie beim Schaumstoff, das ist zwar besser als nix aber vier Autoböcke kosten im Jumbo 100.- und da hat man warscheinlich ein wesentlich besseres Resultat als 600.- für Schaumstoff, zudem werden wie bereits erwähnt alle Gelenke, Lager und co entlastet und nicht nur das Rad teilentlastet.

Enkei RPF1 =

wie ist die qualität von shipra? Auf den Bildern schauts nicht immer so Mega aus, aber kann auch täuschen. 28.- für eine Front-nr find ich noch ok..

Stva macht meines wissens nur zweitschilder oder ersatz für defekte / wüste schilder, aber keine custom-schilder..

alter schwede, jetzt ists in der Schweiz also auch schon so weit
Unbedingt dranbleiben und im Netz ausschau halten!!

Ich möchte mir gerne original Schweizer nummernschilder machen lassen, aber mit Custom-text. Ich weiss es gab mal so ne bude die zweitschilder (für Wechselnummern) und Schilder mit custom text macht die aber den originalen (mit dem wasserzeichen-zeugs) machten.
Kennt jemand so eine Bude? Möchte keine billigen drucke oder so. Sondern wirklich Hochwertige Originale. erstens um Zweitschilder für die Wechselnr- zu machen und zweitens Custom-shilder für show's.
Wäre über Links und Infos dankbar. gner auch Preise wenns jemand mal hat machen lassen
merci schonmal