Beiträge von Acidesign

Hab 177 Fotos geschossen, inklusive einem Honda OLD-timer am abend noch gefotoshootet (tolles wort),w erde die nächsten tage einen Bilderthread machen und fotos posten.

Merci nochmals an Sagi für's organisieren, und sorry allen denen ich nicht hallo sagen konnte, usw.. war ne super truppe, leider gingen viele schon relativ früh wieder (hätte ich allerdings auch gemacht hätte ich nicht noch eine "verabredung" gehabt :D)

Bericht und Fotos morgen, war schon geil mit so 5-6 anderen EK's aufgestellt zu sein

Wir hätten den Pokal für den grössten Club (wenns denn einen gehabt hätte :D) auf jedenfall geholt, aber gabs nicht

mir gefielen die alten yaris irgendwie besser, aber ist trozdem ne coole kiste, vorallem was das nicht jeder hat

So, auch hier geht mal wieder ein bisschen was, neue Floorpans von Zedd findings eingetroffen, die am besten verarbeiteten und vom design her die am ähnlichsten am OEM design drann sind, abgesehen von ein paar kleinen Details. die originalen gibts leider nicht mehr

B--Serien Motoren (Civic EG / EK Modelle oder Integra, usw..) Eignen sich von den "älteren" Honda-Modellen am besten zum Tunen, alternativen währen auch H22 Motoren USW Von Prelude, da gibts einiges an teilen, aber denke am einfachsten und unkompliziertesten sind B-Motoren.
Für D-Serien gibts auch Teile aber halt wenig und man ist doch relativ schnell am Anschlag mit den Möglichkeiten ;-)

Alles was nicht über 20% Mehrleistung hat als der Originalmotor kannst du dir ohne grosses Tamtam eintragen lassen

Seh ich auch so, 5zigen kriegt man auch in der CH und direkt mit gutachten ;-)

So wiedermal ein paar neue Teile eingetroffen: Top Fuel japan goldene Spiegelgläser, welche perfekt zu dem Zeug passen werden welches demnächst noch eintrifft

Zitat von Joshy6

Vielen Dank für eure ausführlichen Infos!!! Nun bin ich einiges besser informiert um mich der Sache zu widmen ;-) D.h Grundsätzlich Software wechseln nicht schlecht, aber besser mit direkter abstimmung auf das Fahrzeug, stimmt das soweit? Von Carmaxx habe ich ein Angebot für 2200 mit Leistungsdiagramm vorher / nacher.. was haltet ihr von dem? Ist das die zuverlässigere Variante?

grundsätzlich ists immer gut, denn die autos sind ja ab werk nicht individuell eingestellt sondern mit einer standardsoftware, aber jeder motor und jedes Bauteil hat seine toleranzen, somit sind die wenigsten Fahrzeuge ab werk optimal eingestellt.

Aber eben obs das bisschen weniger Verbrauch und die 30 PSmehrleistung 2200.- chf wert sind? Aber das muss jeder selber wissen, vor ein paar jahren hätt ich dem noch zugestimmt

glaube vorallem bei neueren Honda's ists ein Problem mit so S/W sachen... die alten waren ja ziemlich easy zum chippen...

@ Battosai:
ok - hab's etwas doof erklärt imo, aber ich meinte es so wie du.

Ich frage mich halt wie jemand 30PS mehrleistung garantieren will wenn er dir einen 08/15 chip einbaut (und das für 1000.- ) der auf der basis eines anderen motors / Fahrzeugs erstellt wurde.

der Chip bringt sicher was, aber man kauft die Katze im Sack. Weiss nicht was ein individuelles abstimmen kostet, aber wohl auch nicht extrem viel mehr, die Vorteile liegen aber imo auf der hand.. ausser geld hat die oberste Priorität, aber dann würd ichs wohl eh sein lassen

@Joshy:
Eine Map ist eine "Karte" mit steuerzeiten, Einspritzmenge usw, die deinem motor sagt unter welchen Lastbedingungen und bei welcher Drehzahl er wie arbeiten soll. Diese ist im "Chip" (ROM-Speicher auf der ECU/Steuergerät) drin und wird beim Abstimmen angepasst. kauft man sich einen "chip" brennt der "tuner" diese map die er früher auf einem anderen Fahrzeug erstellt hat auf ein (EP)ROM und baut es statt des originalen ROM's in das steuergerät ein. fertig.
Bei einer abstimmung macht er aber aufgrund deines Fahrzeuges auf dem Prüfstand eine optimale Map auf grund deiner vorgaben (Sicherheit, Leistung, sparsamkeit, etc..), brennt diese entweder auf einen chip welchen er einbaut, oder in neueren Fahtzeugen kann das auch direkt auf einen speicherbaustein per laptop, entsprechender software, etc geflasht werden
Im Falle von rennfahrzeugen wurde vorallem bei älteren Motorengenerationen standalone-ECU's verwendet die statt der originalen ECU direkt flashbar oder per controller verändert werden konnten.

so, jetzt weisst du das wichtigste

ich denke grundsätzlich funktionierts schon und es wird auch optimaler sein als original, aber wenn du schon geld und zeit in die hand nimmst dann würd ich das bei einem machen der dir eine individuelle map erstellt. wenn du einen soso-lala chip willst dann kriegst du das sicher auch günstiger oder kannst im internet irgendwo die map suchen und selbermachen.

Alternativ kann dir der herr den du angeschrieben hast sicher auch eine individuelle map auf dem prüfstand der TSC erstellen wenn du danach fragst, aber jemand mit inhouse-prüfstand ist sicher besser

Macht chip-racing.ch nicht sowas? oder machen die nur Ecutek-ECU's?

EHm ich kenn mich ja nicht wirklich aus mit ECU-tuning und so, aber wie will er ohne Leistungsmessgerät die Leistung steigern? einfach ein bisschen an den daten schrauben und hoffen das es passt? Meines wissens machen das profis doch direkt auf dem Prüfstand. messen vorher, stellen ein bis die gewünschten 30 PS erreicht sind, drucken jeweils vorher und naher einen dynoprint aus und gut ist. aber eben, ich hab keine Erfahrung mit sowas..
Für mich tönts so als würde er dir für 1000.- eine standardmap draufladen die er bei nem anderen accord mal erstellt halt, aber beim abstimmen gehts ja imo darum die daten INDIVIDUELL abzustimmen und nicht einfach für nen tausender einen sockel in die ECU zu löten und ein EPROM zu brennen und ersetzen. das kann ich dir wenn ich die map-file habe für 30.- und einer halben Stunde Arbeit hier bei mir in der Elketro-werkstatt auch machen, und geh davon aus das bei meiner erfahrung mit Elektronik die Qualität der Arbeit noch besser ist als die eines Automech der mal nebenbei löten gelernt hat

Kommt natürlich draufan ob du am motor technisch was geändert hast (z.B ander Nockenwelle, krümmer, o.ä.) , obs ein Turbodiesel ist (Da kann man sicher was rausholen) oder ein sauger benziner (da sind 30 PS ohne zusätzliche modifikationen wohl ziemliches wunschdenken). usw.

Bei einem serienmässigen Benziner-sauger kann man besseren Verbrauch, drehzahloptimierung, steuerzeiten anpassen und dadurch ein bisschen leistungsoptimierung machen, wird aber wohl kaum an die 30 PS rankommen. bei einem turbo(diesel) kann man sicher Ladedruck er höhen und steuerzeiten optimieren, usw...

Ich wäre allerdings vorsichtig mit so angeboten, weiss aus Erfahrung im freundeskreis das da oft viel versprochen und wenig gehalten wird.
eine vorher-nacher messung ist unbedingt nötig um effektiv einen unterschied zu vorher zu sehen, aber auch die dynomessungen haben ja ziemlich breite streuungen...

Wenn du einen Wackelkontakt hast dann kanns natürlich schon eine störung geben falls da plötzlich spannungsunterschiede entstehen.

Kann auch gut sein das irgendwo noch wasser / FLüssigkeit vom waschen drinn ist und das sobald's getrocknet ist wieder gut ist. war bei mir auch so als ich ihn vor mfk hab waschen lassen, auf dem weg zur mfk nur ärger, danach natürlich wieder alles super

ich kann auf der Fernbedienung Ton 1/2 wählen, der knopf sieht etwa so aus

[I/II]

Hats auf vielen tv'S auf der Fernbedienung so oder ähnlich beschriftet

Bin auch für Samstag angemeldet (ohne bewertung und den Mist), also sicher ein "echter" JDM wagen im innern

im gegensatz zu dmax kann man sie bei SF eben auch mit englischem Originalton gucken

Also wie oben beschrieben geht flammen am besten mit Turbo und direktem rohr, also ohne Kat und co. Oder natürlich auch bei Hochverdichteten Rennmotoren, Aber ist natürlich höchst illegal und obs das bringt?
Der "Flammenwerfer" ist ja noch schlimmer und bei uns Illegal (sogar in den USA illegal )

Persönlich bin ich der Meinung:
Flammen sind geil an einem Rennfahrzeug. Wenn ein 1,4l Civic bei jedem schalten eine kleine Stichflamme hinten raus hat ists imo eher peinlich und lächerlich weil das einfach nur heisst das der typ für die show komplett auf die Umwelt pfeifft (ja ein bisschen kann man ja schon schauen!), und die Flammen nicht wegen der Leistung kommen sondern weil alle Modifikationen nur dazu gemacht wurden.
Aber das muss natürlich jeder selber wissen und ich hab nicht zu urteilen

fü¨r alle die's noch nicht mitgekriegt haben:
TopGear ab heute täglich (mo-fr) auf SF2 um 18.05
http://www.20min.ch/entertainm…w-der-Welt-macht-30863385

Ist das ein Glanzlack? Sprühdose?
Falls ja wolltest du nicht gleich auf type-R Look umsteigen mit der "Rauhen" oberfläche? Da gibts im Jumbo extra sprühdosen mit extra hitzebeständigem Lack, sieht dann aus wie der OEM TypeR Ventildeckel und erst noch extra hitzesicher.
Nur so als input, sieht aber auch so gut aus

EK4 teile sind absolut kein problem bis jetzt, und sonst findet man auch viele gebrauchtteile, hab schon 2 totalschäden auf meinem EJ/EK chassis sehr kostengünstig repariert. ausserdem gibts viele Drittanbieter von OEM-teilen die gut und günstig sind.

Man kriegt meines wissens sogar noch für die EG (und wohl sogar noch älter) Modelle so ziemlich Alles noch. Auch weil viele teile bei den civics oftmals gleich sind oder auch bei anderen Fahrzeugen / Herstellern und Modellen verwendet wurden und vom Originalhersteller auch nach vielen Jahren immernoch produziert werden. dazu sind die EK's ja weltweit sehr beliebt und verbreitet

Da würd ich mir die nächsten 20 Jahr mal gar keine Sorgen machen, wenn ich so sehe was ich für meine 40 Jahr alte fairlady noch alles kriege obwohl das Europäische ersatzteillager vor vielen Jahren mit allen ersatzteilen abgebrannt ist