Beiträge von Acidesign

  • Medienmitteilungen

    cool ists nicht, aber wenn einer klettern geht oder fallschirm springt gelten ja die gleichen regeln, also find ich das schon richtig. wer ein risiko eingeht muss auch mit den Folgen leben können ;)

  • Project S30Z (my Datsun 240Z 1972 "Fairlady Z")

    Heute mal die spiegel zusammengebaut, ist ne komplizierte geschichte, da neue 240Z Spiegel nicht mehr lieferbar sind, aber die 510ner spiegel bis auf die base-mounts identisch sind hab ich ein paar unbrauchbare alte 240z spiegel plus ein satz neue 510ner spiegel gekauft, und konnte jetzt die grundhalterung tauschen, wird natürlich noch gesandstrahlt und pulvert, aber passt 1A - perfekt, somit hab ich ein paar neue 240Z spiegel in originallänge :D


  • KW Gewindefahrwerk DTC usw.

    habs erst nacher gesehen.. kenne das genaue Verfahren zu wenig, aber wird schon so sein ;-)


    Würde mal beim Fakt nachfragen was umschreiben kostet, das DTC ist bekannt für seine kompliziertheit und die teuren Preise..

  • KW Gewindefahrwerk DTC usw.

    soviel ich weiss (steht jedenfalls auf deren Homepage) kann das Fakt in St. gallen deutsche dokumente übersetzen. heisst aber warscheinlich einfach tüv-papiere in Eignungserklärung. für das "DTC" müssten sie warscheinlich wieder ihre Versuchsaufbauten machen..
    Nachfragen lohnt sich aber auf jedenfall würd ich hier mal sagen..


    falls das Messverfahren nötig ist kanns trozdem gut sein das das Fakt günstiger ist als DTC, habe bisher die erfahrung gemacht das wanns immer ne alternative zum DTC gibt, die etwa halbsoteuer sind wie das DTC (die bsiher ja irgendwie das Monopol in vielen sachen hatten...) <rotaeye>

  • NSX Concept

    der LF-A ist schon geil, aber an sich auch nur ein normaler supersportwagen wie jeder andere...


    ein Elektrofahrzeug mit einem elektronischen gesteuerten Allrad (also mit 4 einzeln angetriebenen rädern) und einem daraus resultierenden perfekten handling mit minimaler abnutzug und einer beschleunigung von der jeder Königsegg träumt, was spricht da dagegen? :)
    Im moment nur das die technologie und der Markt noch nicht ganz Reif dazu ist ;-)


    Wenn du unbedingt einen V12 sound dazu haben willst, kannst du dir auch den "Soundracer" kaufen <rofl>
    http://www.soundracer.se/

  • NSX Concept

    zum thema ökobilanz ovn elektrofahrzeugen (inkl Stromherstellung!) steht der elektrowagen zum diesel besser da, siehe hier:
    http://www.zeit.de/2011/42/Oekobilanz-Elektroauto


    Wasserstoff muss auch zuerst hergestellt werden und dazu brauchts auch zuerst strom da liegt die ökobilanz am ende auch nicht soo hoch wie zuerst gedacht.. aber wer weiss, mit neuen technologien sicher einiges machbar..


    ich krieg im düsenjet auch das kribbeln egal ob ich was hör oder nicht :)


    lassen wir die diskussion, ist schlussendlich auch geschmackssache und wir haben kaum einfluss auf die entwicklung des NSX mit dieser Diskussion <cheers><lieb>

  • NSX Concept

    Die frage ist ob der benzinmotor einfach als "notstromgenerator" genutzt wird (wo er auch auf seiner besten drehzahl arbeitet) oder als Antriebsmotor (dann ists wiederum nur halbso-sinnvoll..


    Hybrid ist nicht gleich Hybrid ;-)


    wie gesagt: es bleibt abzuwarten was kommt, potential hat das ganze auf jedenfall und sollte nicht in vornereihn schlecht geredet werden,d as wollte ich eigentlich mit all dem sagen :D

  • NSX Concept

    ich kann euch schonmal nen ordentlichen Elektro-Motor von der Bude mitnehmen, da steht euer V8 sowas von alt da :-)


    und - ähm, ein verbrennungsmotor hat im optimalen bereich im schnitt um die 33% wirkungsgrad, heisst ca 66% = wärmeverluste!
    und jetzt schau mal elektromotoren an?


    auch mit downsizing und kleinen änderungen kommt man nie an werte eines elektromotors ran!


    Der optimale drehzahlbereich ist beim elektromotor viel grösser verteilt und nicht nur ein punkt wie beim verbrennungsmotor (ausserhalb dieses punktes ist der wirkungsgrad noch schlechter!!!)


    Mit 4 individuellen elektromotoren kannst du dir sowas wie getriebe, diff und co sparen, kannst in jeder kurve die traktion bei höchstmöglicher leistungsabgabe voll im griff anpassen, was mechanische verluste zusätzlich enorm eindämmt..


    das problem ist einfach das wir uns lärm vom motor gewöhnt sind, alle angst vor was neuem haben und die elektro-technologie noch vorallem eines ist: Zu gross und schwer für ein auto.
    Würde es honda gelingen was schlaues zu kreieren dann hätte man einen NSX den ich mir jedem V12 lambo vorziehen würde, weil glaub mir das ding geht ab wie schmidt's katze :)


    aber klar, was der Bauer nicht kennt frisst er nicht <baetsch>


    Der Benzinmotor ist ein veraltetes konzept. es gibt auch leute die heute noch röhren-tv's aus nostalgiegründen brauchen, aber wenn die welt mal gesehen hat was mit elektromotoren alles möglich ist und die technologie noch ein bisschen massentauglicher ist dann siehts ganz anders aus.. und wer DAS schafft der hat imo den jackpot! und genau das müsste doch beim neuen NSX das ziel sein.


    Der letzte NSX war schliesslich in vielen ländern auch das erste auto mit vtec, das erste serien auto mit drive-by-wire, mit elektronischer Servo, titan-pleueln, und komplettem alu-chassis, usw. jetzt einen stinknormalen 4L V8 biturbo in ein carbon-rahmen einzubauen wäre bloss ein weiterer schnöder sportwagen wie es schon hunderte gibt und wird dem alten NSX als vorreiter von neuen technologien nicht gerechte. allein schon sienem Namen (New Sportscar - Xperimental ) ;-)

  • NSX Concept

    Bin zwar auch kein Hybridfan und sehe hybrid auch nicht als langfristige zukunftslösung an, trozdem bin ich dem ganzen nicht so negativ gegenüber eingestellt .
    Es ist ein zwischenschritt bzw zwischenlösung weil technologien und der Markt noch nicht ready sind für zukunts-antriebe aber es gibt den herstellern die möglichkeiten diverse sachen zu probieren und zu entwickeln. sind ja schon einige tolle ideen daraus enstanden! die neueste generation handy-akkus z.B gäbs ohne hybrid- und elektroautos nicht - oder neuartige frequenzumrichter für Autos welche nun in der ganzen maschinenindustrie einzug finden ;-)


    der NSX war damals technologieträger und das könnte der neue auch wieder werden, die frage ist nur wie's umgesetzt wird.. es wird ja von 4 individuellen elektroantrieben geredet und so weiter. es ist klar kein lamborghini mit grossvolumigem V12, aber mal ehrlich - bei den supersportwagen wirds auch mal zeit für ne neue generation. Endlos Hubraum mit miesem Wirkungsgrad ist nicht mehr wirklich Zeitgemäss. grade Bei so Prestige-fahrzeugen die unmengen kosten.
    Und elektromotoren haben grosses potential, kein Motor bringt so ne konstante drehzahlkurve und von anfang an mordsmässige Drehmomente wie ein elektromotor hin - dazu möglichkeiten bremsenergie rückzuspeisen, elektrosche bremsung, usw..


    Nein ich bin mal gespannt, wenns nur darum geht irgendwas lässiges mit hybrid zu verkaufen ists der falsche weg, zumal ja viele sportliche modelle mit hybrid geplant sind. Sofern das ganze aber wirklich irgendwie sinnvoll gemacht ist und halt eben ein Technologieträger für neue ideen ist, die auch sinn machen find ichs gar nicht so dumm...


    es bleibt uns nichts anderes als abzuwarten, bis jetzt ist ja noch so gut wie nichts offizielles bekannt, da lohnt sichs eigentlich auch nicht drüber zu diskutieren :D

  • Honda ab 2012 in der WTCC

    Man hat halt die prioritäten zum hype-anfang klar auf hybrid und elektro gestellt um da an vorderster Front einen grossteil vom Kuchen zu sichern.
    Aber jetzt wo man den Markt aufgebaut hat und viele konzepte stehen hat man auch wieder ressourcen für "klassische" fahrzeugkonzepte und diese werden halt auch eher durch Motorsport beworben als mit grünen Wäldern ;-)


    Das war imo abzusehen und ich finds auch ok so :)


    Dazu hat das Erdbeben Honda im vergleich zu Toyota und anderen Herstellern wesentlich weniger direkt getroffen!

  • My JDM RHD EK9 Type-Rx Project

    hab grad bemerkt ich hab mal ein update vergesseh, hab im motorraum mal ein bisschen ausgeräumtund ca 2 Kg plastik entfernt und kabel umverlegt damits schön sauber aussieht und dafür ne Spoon-pipe eingebaut (Schwarz lackiert):
    Alles Farbige entfernt:


    schaut jetzt so aus, leider scheissfoto, muss mal neue machen bald:


    In der zwischenzeit hab ich auch noch den nicht mehr benötigten Haubenhalter ausgebaut (Hab ja jetzt Öldruck-Dämpfer :)

  • Suche Subwoofer für Honda Jazz 1.4

    es gibt ja verschiedenste Bauarten und Versionen, jenachdem was du willst / brauchst, ein bisschen Ausführlicher zu erklären was du willst / brauchst würde wesentlich helfen dir zu helfen :)


    Es gibt verschiedene Modelle wie Subwoofer-Röhren oder würfel die man einfach aus / Einbauen kann, wenn das alles ist was du willst empfehle ich dir gleich einen Aktiven mit integriertem Verstärker, alles was du dann brauchst ist ein Kabel zum Ausgang deines radios zu ziehen, sowie die 12V von der batterie mit ner zusätzlichen Sicherung dort wo du's Abzapfst. üblicherweise reicht ein 300W woofer mehr als genügend, aber gibt natürlich immer welche die eine 100'000 watt bassmachine bruachen, wenn du die restlichen lautsprecher original lässt dann bringts das abr nicht, sonst hörst du nur noch gewummer.


    andererseits könnte man sich natürlich auch irgendwo selber eine kiste oder ein system in die reserveradmulde oder ähnlcihes reinbauen, ist aber sicher heikler und unpraktischer wenn man mal verreisen will oder einkaufen geht. ich sehs bei meinem au to, jedesmal die anlage ausbauen ist ein mist, auch wenn ich's extra einfach gehalten habe was ein- und ausbau angeht...


    Da ein Jazz warscheinlich eher als Familen / Einkaufsauto gedacht ist als alls show&shine auto empfehle ich dir eine vertige aktivkiste irgendwo in den kofferraum zu stellen - fertig. sicher nicht die gleiche akkustik wie in einem ausgeklügelten und ausgemessenen Nakamichi system, aber das macht ja auch nix, du willst einfach etwas mehr wumm's untenrum wie ich das verstanden habe, dann ist das die günstigste und einfachste lösung :)