Auch hoffte ich das wieder mal was kommt mit richtig pfupf...200Ps auf auf bestimmt 1400Kg wird kein racer....
das ding hat 1180kg, dazu ein schwerpunkt niedriger als alle lamborghinis, gewichtsverteilung von 53:47, LSD, super Aerodynamikwerte usw..
was will man mehr zu so einem preis?! imo das beste auto das seit langem entwickelt wurde!! 
Ich verfolge das ding schon seit derm frühen Entwicklungsstadium und empfehle jedem fan hier reinzuschauen
http://www.ft86club.com
dann wüsstet ihr auch das der BRZ STi bereits steht (und nicht das alte concept) und auch die GT86 trd variante erhältlich ist. beide allerdings vorerst ohne grosse leistungssteigeurng.
das ding hat eine ab werk chipbare (per flash!!) ECU was schonmal der oberhammer ist und viele details sind einfach extra dazu gemacht das auto nach seinen wünschen anzupassen.
presseberichte und alles ist immer top, beide rühren auch mächtig die werbetrommel..
wenn der preis stimmt werd ich mir sehrwarscheinlich in ca einem jahr einen kaufen. bisher hat mich noch kein auto in letzter zeit so überzeugt wie dieses.. da stimmt einfach alles irgendwie, und die optik ist geschmackssache, skizzen von INGS+1, Varis, C-west und co sind ja schon im netz, also da gibts sicher demnächst scheissviel aftermarket-support!
Von Cusco und co gibts ja schon ein riesen programm..
Offiziell haben beide seiten immer verneint je eine turbo-version zu bringen... mal sehn 
ich werde aber definitiv einen probefahren sobald die bei den Händlern sind!
Optisch gefällt mir der subi besser, technisch und preislich wird wohl der toyota ein bisschen besser dastehen...
zur leistung: es ist ein spassauto wie ein MX-5 oder die früheren civics, bei den eigenschaften braucht man keine 500 PS! das auto wurde extra so gebaut das es günstig ist, aber super fahrspass macht und genau das ists auch. das auto ist laut allen berichten das spassigste auto seit langem und hat sicher noch etwas leistungspotential. Leute die finden das ding hat zu wenig leistung haben imo einfach das geniale konzept eines simplen spass-autos nicht verstanden. ein auto was es schon lange nicht mehr gab. genau desshalb ist dieses auto so genial! als honda-fahrer müsste man das eigentlich am besten wissen. unsere autos hatten auch nie soviel leistung wie andere, aber machten immer am meisten spass und waren auf jeder passstrasse und kurvigen tracks vielen autos überlegen!
Oha, hoffe ist abgesehen vom blechschaden nicht viel passiert... 
noch was anderes:
http://motor-traffic.de/news.php?newsid=121563
Weiss natürlich nicht was du schon über da sauto weisst, aber lippen, OZ-felgen und Eibach federn sind original beim F1 modell.
Der Heckflügel ist irgend ein gebastel, der wurde statt auf der OEM grundplatte auf den originalen EK4 flügel raufgeschraubt, sieht ja sehr seltsam aus, der ist also irgend ein billig-nachbau wie ich das so sehe.. Sieht aus wie ein Doppeldecker 
Der rest schaut ja gut aus, aber frage mich wieso man soviel geld investiert und ihn dann zum Verkauf ausschreibt 
Hab leider kein foto, aber die schraube ist erstens reingeleimt soviel mir ist zweitens schon so gammlig das abgebrochen und drittens hab ich kein Schweissgerät mir bleibt Also kaum was anderes übrig. die Tricks mit Mutter anschweissen und rausdurehen kenn ich schon, aber das funktioniert hier leider nicht 
Ganz geil!!!
ein entstörfilter welches störugnen macht? war sicher ein mega high-end teil 
Ich muss dazu sagen ich hab in meinem auto auch eine anlage, aber alle 4 LS direkt am radio angeschlossen und nur für den woofer noch einen mono-amp hinten, aber auch diesen ohne filter, Elko und co, reicht vöörig und leise ist meine anlage definitiv nicht.. das einzige was ich noch habe ist eine Sicherung hinten (Dient mehr der show und war bei den kabeln dabei) sowie eine unterbrecher-sicherung bei den batterie, sollte mal irgend ein kabel durchscheuern und nen kurzen machen löst die gleich aus, es gibt keine probleme und das auto fackelt nicht ab, das auto selber läuft aber weiterhin.
Durch den schalter kann man sie aber einfach wieder einschalten oder bei umbauten auch mal unterbrechen.
würd ich jedem empfehlen der das noch nicht hat
Danke für all die vielen und netten Kommentare - motiviert mich auch immer drannzubleiben
und als dankeschön gibts noch ein bild von heute:
1,5h schleiffpapier und schleiffblock geschwungen, keine gefühle mehr im arm und die alten emblem-pins rausgehämmert, wing ist fast fertig:
muss nur noch die abgebrochenen montageschrauben rausbohren und ersetzen.. das wird lustig 
@ Yeah: hatte auch keinen platz, hab den nachbarn gefragt ob er den unbenutzten alten lottrigen Traktor aus der scheune nebenan entfernen würde und mir die garage vermieten würde, was er auch gemacht hat
und bin auch kein millionär sonst wär das chassis längst beim spengler/lackierer, muss aber leider auch noch ein paar monate sparen 
@ H-Power: Hab früher nebenberuflich eine Firme gehabt und teile aus Japan importiert und von damals hab ich noch gute private kontakte drüben
Also ich nehme mal an, das nur schon das Lenkrad ein Vermögen gekostet hat
ja, die meisten würden mich für komplett bescheuert halten wenn sie wüssten was das ding gekostet hat, aber mal ehrlich - man gönnt sich ja sonst nix
Ich hab ehrlich gesagt keinen plan, weil die grossen arbeiten noch anstehen.
Das auto selber hat nicht viel gekostet, das chassis restaurieren und lackieren zu lassen wenn mans nicht selber machen kann kostet jenachdem wie gut man's machen lässt zwischen 10-30'000.- Chf wobei ich schon eher zur "richtigen" variante tendiere.
jenachdem wieviele sonstige teile man zusätzlich neu kauft und was für welche kommts dann schnell aufs doppelte.
Das ist viel geld, aber man hat naher einen komplett neu aufgebauten wagen, der entsprechend so lange wie ein neuwagen halten sollte. wenn man ihn gut pflegt also hält der länger als man damit fahren kann
Ich werde am ende sicher mal die gesamtkosten zusammenrechnen, aber das ist ein hobby und den spass den man da bei hat ist unbezahlbar, desshalb seh ich das mit den finanzen nicht so eng. wenns etwas mehr kostet dann spar ich halt noch ein paar monate mehr bis zur fertigstellung. das was man reinsteckt holt man wie bei jeder restauration oder bei jedem tuning nie mehr raus...
Hab sozusagen den "heiligen Gral" klassischer japanischer sportlenkräder ergattert, ein nigelnagelneues rs-watanabe Falcon lenkrad.
davon wurden um 1985 rum nur 250 stück h ergestellt und die sind saumässig rar und gesucht, und ich hab ein nigel-nagel-neues ergattert:
dazu noch begonnen den heckflügel zu schleifen:
hehe, könnte sein, aber bin mal auf die ersten "offiziellen" bilder und Daten gespannt..
Die frage ist natürlich was du alles angehängt hast und einstellen kannst, vorallem ob mit oder ohne subwoofer...
grundsätzlich folgendes:
Jede CD / Aufnahme tönt wieder anders, vorallem bei mp3's und co ists noch extremer, desshalb hat man nie den perfekten sound, das heisst man wird früher oder später mal "korrigieren" wollen..
Deshalb geht man üblicherweise so das man erstens die grundabstimmung am radio auf standardeinstellungen setzt, dann stellt man Verstärker, Subwoofer-trennfrequenz und co ein (wenn kein subwoofer vorhanden lässt man den teil einfach weg :D), setzt sich auf den fahrersitz, analysiert das ganze, korrigiert nochmals amp und woofer, setzt sich wieder auf den Fahrersitz, und so weiter, bis man mit den klangeigenschaften zufrieden ist.
wichtig ist dabei das man eine möglichst neutrale und hochwertig gemasterte cd benutzt, also keine dance-mission 725 und auch keine live-aufnahme von irgendeinem keller-konzert einer schulband gibt ja genug test cd's oder einfach irgend was ausgewogenes. oder wenn du immer die gleiche mucke hörst am besten einfach eine deiner lieblings-cd's
als nächstes korrigiert man am radio / an der headunit die verhältnisse vorne/hinten und links/rechts sofern man dafür nicht jeweils einzelne verstärker hat und schon dort die pegel korrigiert hat (die meisten haben ja nur einen oder zwei verstärker und nicht drei oder mehr...)
jetzt hat man eine ausgewogene grundeinstellung. lädt man jetzt ne andere cd (z.B live-aufnahme mit schwachen bässen) dann kann man das mit den EQ-einstellungen am Radio selber fortwährend korrigieren.
hoffe das hilft - sonst fragen 
dä geilst
und wiedermal dä bewiis dasmer idä CH alles chan zueloo wemmer sich nur gnueg defür iisetzt
für solche kurzstrecken ist ein Diesel eher nicht besonders sinnvoll..
Kauf dir für 8km Arbeitsweg lieber ein velo oder einen Puch maxi (:D) und dafür ein schönes Spass-auto für Freizeitfahrten
hatte das bei meinem civic auch, war dann aber am ende nicht der geber, sondern der nehmerzylinder soviel ich weiss.. im moment hab ich das problem temperaturbedingt wenns so saukalt ist, nach 5min fahren ists aber immer gut...
wow, bin ja mal gespannt
nein wirklich tief war er erst mit der M-front ;-)
und klar kann man das nicht verallgemeinern und teils war ja auch die garage schuld, aber ich war schon ein bisschen enttäuscht. da war dann auch sonst noch ziemlich viel kleinzeugs was man bei einem auto mit so wenig km/jahren und bei so einem preis nicht erwartet...
Und zum optischen ists klar geschmackssache, mir gefallen die proportionen irgendwie gar nicht. sieht aus wie ein turnschuh 
aber eben, klar geschmackssache, die verarbeitung und co ist schon top
Was sind schon 2 Wochen verzug?
Warte schon seit 1/2Jahr auf meine 2 Carbonhaube. Lieferzeit war ursprünglich 4-5 Wochen
Erinnert mich an so ne alte Seibon (glaub?) sammelbestellung 
