Beiträge von Acidesign

Zwar geht es nicht um den Honda, aber um Historische FIA Bremssättel für meine anderen Projekte.

Die bremsen sind komplett zerlegt, alle kleinteile werden neu verzinkt usw. Nur mit den Sätteln selber weis ich noch nicht was machen.

Sie müssen
- Sauber werden
- Den grauen OEM Look behalten (Eisenguss) mit der original verdichteten oberflächenstruktur
- Möglichst lange so bleiben und nicht gleich wieder verschmutzen o.ä.
- Qualitativ keine Veränderung haben (z.B durch sandstrahlen wird die Oberfläche rauh usw..)

Bin mir nicht sicher ob ich sie glasperlstrahlen soll, da die Oberfläche wohl verändert wird. habe andernorts schon gesehen das die ganze Zange verzinkt wird, aber das sieht scheisse aus.Pulvern oder Lackieren kommt auch nicht infrage, da es dann nicht mehr OEM aussieht.

habt ihr Ideen oder Inputs?

vielleicht etwas OT aber was nimmst du für's Entfeuchten in den Autos?

der EK sieht top aus auf dem Bild. mal abgsehen von den roten Spiegeln

Schade um den EE...

auf englisch heissts "wrinkle paint"

Habe welche von H.O.P (Honda Optional Parts) an meinem. Die haben auch eine Honda Nr drauf und kamen auch in einer Honda Schachtel.

War bei mir auch so. die stelle war laut Lackierer so ungünstig das man relativ grosszügig hätte lackieren müssen, dafür hätte die Stosstange runter gemusst, usw. da wars am ende ein kleiner Unterschied für mich den rest auch grad noch machen zu lassen.

Hatte wiedermal Glück im Unglück:
Die Rückholfeder vom Garagentor barst letztens (weil jemand früher eine falsche installiert hat). und das wegfliegende Teil hat einen üblen Kratzer im EK9 hinterlassen:

Ich wollte das Heck sowieso immer lackieren (Diverse Lack-abplatzer, kratzer und die lippe war schlecht angepasst) lassen, aber es war mir schlicht zu teuer, und wie ich mich kenne zerkratze ich neulackiertes sowieso innert kürze wieder

Da in diesem Falle aber die Versicherung des Vermieters zahlen musste, hab ich mich entschieden den kleinen Aufpreis um die ganze Stosstange zu lackieren aus der eigenen Kasse zu zahlen (Die stange musste sowieso runter) und habs machen lassen:

jetzt passt und glänzt wieder alles wie neu. Ausserdem wurde gleich noch ein kleiner Schaden unter der Stosstange (nix grosses, nur etwas lack abgeplatzt) gemacht und sogar noch ein paar lack-punkte an der Front gesetzt wo's abgeplatzt war.

Top Arbeit von allen und für mich relativ Günstig im Vergleich was es mich sonst gekostet hätte

Hier noch ein Fahrbericht auf Speedhunters:

http://www.speedhunters.com/2017/09/fk8-honda-civic-type-r/

Hab auch so ein günstiges Kleinteil zum reinigen von Sachen, Pneu aufpumpen, Gummipuppe aufblasen usw
bis jetzt läuft alles schon mehrere Jahre einwandfrei ohne sichtbare Mängel oder so. Am ende wird eh alles in der selben Fabrik in China produziert

Für luftmeissel und schlagschraube, Lackierpistolen, Sandrstrahlen etc evtl etwas zu wenig saft (auch meiner) bzw du kannst jeweils nur kurz arbeiten dann muss sich der Tank wieder füllen...

Wenn du damit Werkzeug betreiben willst würde ich mir wohl eher was grösseres, etwas teureres kaufen, das hält dein Leben lang (auch wenn der china-schrott evtl auch 10 jahre hält) und du kannst alles erdenkliche dranhängen in Zukunft.

Ausser du brauchst es wirklich nur für deine Gummipuppe, dann reicht die kleine

oder gebraucht (Ebay und co) auch auf den deutschen Hondaseiten wird viel angeboten

Hast du mal den Strom gemessen und verglichen Fahrer / Beifahrerseite den er zieht?
Wenn er auf der Beifahrerseite wesentlich mehr Strom zieht als auf der Fahrerseite dann ist entweder der Motor im Eimer, irgendwas mechanisch verklemmt/schwergängig (dann zieht der Motor mehr Strom!) oder irgendwas mit der Verkabelung stimmt nicht.

Hast du originale Fensterheber von Honda nachgerüstet oder irgendwas vom Aftermarket?

Das ist nicht so einfach.

Mehrleistung bis 20% kann zwar grundsätzlich ohne aufwändige Tests eingetragen werden, aaaaaber

1) Der Motor muss nachweislich in der schweiz homologiert sein (in einem anderen Fahrzeug)
2) Die MFK kann nachweis vom DTC verlangen das der neue Motor sich nicht aufs Fahrverhalten auswirkt und je nach Urteil andere Bremsen, Fahrwerk, Leistungstests, Abgasprüfungen und co verlangen.

Technisch ist vieles machbar und prüfbar. Ist mehr eine Frage des Geldes und des Zeitaufwandes.

Ich kenne mich relativ gut mit den Homologationen aus und ich würds ehrlich gesagt nicht machen. der Aufwand rechtfertigt das bisschen Mehrleistung nicht.
Nach allem Geld das du reinstecksts ist es immernoch ein 11-15 Jahre alter Honda... nicht das das schlecht wäre, aber...

...da kaufst du dir lieber gleich ein neueres Auto mit grösserem Motor / mehr Leistung und hast am ende weniger Theater, null Probleme auf der mfk und vorallem kannst du damit fahren und musst nicht nach drei jahren ein halbfertiges projekt verkaufen das nie wirklich gefahren ist weils beim swap Probleme gab oder du mit der mfk hin-und her gehampelt hast.

aber ich finds auch immer geil wenn jemand sowas durchzieht. Nur wer sowas durchzieht der sollte hier nicht fragen müssen, denn wer so eine Frage erst stellen muss ist üblicherweise unterqualifiziert um so ein Projekt selber durchzuziehen...

just my 5 Cents

PS: und nur weil dein kollege noch nicht in die kontrolle musste, heisst das nicht das er nach dem Umbau nicht noch hätte den wagen prüfen müssen. was er da macht ist also nicht legal und die mfk wird ihn sicher schnell nachhause schicken wenn da ein komplett anderer Motor drinn ist und keine Papiere dazu da sind...
im dümmsten fall den Wagen sogar als "nicht verkehrssicher" einstufen und er muss nachhause gehen. Allerdings weiss ich ja nicht was dein Kollege alles gemacht hat und wie er sich auskennt...

Zitat von Quick

Finde auch cool, das überall Teile zusammen suchst

Leider sehr aufwändig und ich würd die teile lieber im Laden um die Ecke bestellen, aber geht leider nicht anders und machts ja auch "speziell". Wenns jeder kann würds ja jeder tun

Zitat von INeedMoney

Sehr geiles Projekt und wahnsinns Aufwand den du betreibst.
Ich glaube, du hast Bride dazu gebracht, wieder ein paar Histrix zu produzieren. RHD Japan hat sie jedenfalls wieder gelistet.
https://www.rhdjapan.com/bride-histrix-full-bucket-seat.html

Dankeschön Ja hab gesehen das Bride die wieder in's Sortiment aufgenommen haben. Ursache dürfte aber einer sein der die extra für ein SEMA fahrzeug herstellen liess was dan ziemlich hohe wellen Schlug und die Nachfrage rasant steigerte

Noch das update von heute:
Getriebe soweit fertig auseinander wie ich's haben wollte (Von den Zahnrädern lass ich die Finger )

und alle Gehäuseteile zum Glassperl-strahlen abgeklebt. Ein Teil ist noch zum Überarbeiten bei einem Kollegen, sobald das zurück ist geht alles zum Strahler damit die nachträglich aufgesprühte Farbe wieder wegkommt (nicht original) und die originale Alu-oberfläche verdichtet wird.

Zitat von orca

Sehr geil Nils! Ich finde es genial, was du für einen Aufwand für Details betreibst

Dankeschön. Ja leider braucht es nur unmengen an Zeit um jedes einzelne Teil irgendwo auf der Welt zu finden Aber ein bisschen Sherlock Holmes spielen macht auch spass

Achjau nd hier noch das Update von heute. Das grosse Loch ist weg und es sieht langsam wieder nach Auto aus auf der rechten Seite

Hab hier schon länger kein Update mehr gepostet, und weil grad wieder mal ein bisschen was geht, eine kleine Zusammenfassung der letzten monate:

Heckpartie oben wurde endlich abgeschlossen:

Neue Tankstutzendurchführung nach Originalvorlage hergestellt und eingebaut:

Tür Beifahrerseitig geglättet und korrigiert damit man die originale, feine zierlinie später wieder sieht (Kleines Detail für kenner :D)

Spiegellöcher in der Tür entfernt, da die neuen JDM spiegel auf den Kotflügeln montiert sind:

Originalgetriebe demontiert zur komplettrevision. Eigentlich noch gut "zwäg" aber frisch revidiert ist noch besser:

Als nächstes Teile für die Getrieberevision aus aller Welt zusammenbestellt. Hier ein (kleiner) Auszug:

Kompletter Kugellagersatz für's Getriebe:

Komplett neue Dichtungen:

Hab noch einen zweiten Satz (Restposten) hintere Kotflügelrepbleche gekauft die mir die ersten qualitativ nicht so gefielen:

Hab noch diesen HKS Turbokit gefunden, werde Ihn aber vermutlich wieder verkaufen. Hab ihn mehr aus neugier gekauft und um geld zu machen

Und noch news von dieser Woche:
Inneres Radhaus rechts drinn und mit Rostschutz behandelt:

Türschwelle Beifahrerseitig unten Repariert. bzw mit der Reparatur begonnen, da original ziemlich rostig:

Ahja, fast vergessen, dank einem Kollegen darf ich jetzt noch einen neuen, noch originalverpackten Luftfilter mein eigen Nennen

Zitat von pr0xy

Liebe deinen EK9

Danke

Seh ich auch so, man könnts bei Gelegenheit ja mal verzinken lassen, aber ist ja nur ein bisschen Flugrost.
oder sonst gibt's ja von BYS auch den kompletten unterbau aus Alu

Hmm bis jetzt habe ich noch keinen Rost entdeckt, aber ich versiegle ihn auch immer gut mit wachs, fahre ihn nur bei schönem Wetter und sonst steht er in einer Garage die in's Haus integriert und somit halbwegs warm ist...
Wo ich allerdings erstaunlich viel oberflächenrost habe ist am Metallrahmen unter dem Armaturenbrett. keine Ahnung wieso. aber ist wohl nur oberflächlich. Allgemein ist der wagen in sehr gutem Zustand. aber vielleicht müsste man in ein paar jahren schon mal über weitergehende Massnahmen nachdenken....

macht halt schon einen extremen unterschied ob der wagen 300'000km im alltag bewegt wurde oder ob er (wie meiner) erst 80'000 bei schön wetter drauf hat

So, nach dem Ausflug an's Japaner oldtimertreffen (war nur als Besucher da) habe ich einige Probleme festgestellt. die follower meines Blog's wissen das natürlich schon

1) das Standlicht vorne ging nicht. Hab die Birne ersetzt, ging immernoch nicht. Hat sich dann herausgestellt das ich idiot die falsche Birne ersetzt habe

2) Die Batterie war nach ein paar tagen ohne am Ladegerät angeschlossen zu sein tot. das sollte ja nicht sein. Zuerst hab ich auf einen Leckstrom getippt, aber eine Messung ergab keinen leck-/Kriechstrom:

Neue Batterie bestellt (https://swissbatt24.ch/ hat geile preise und super lieferzeiten!) und siehe da: Kiste startet wieder

3) Ich habe schon länger festgestellt das die Bremsleuchten offensichtlich nicht immer funktionieren. Zuerst dachte ich alle Probleme die ich hier beschrieben haben hängen zusammen aber nachdem die Batterie und Lichter gingen, waren die bremsleuchten immernoch tot. Birne gecheck, alles ok.
Nachdem ich das Elektroschema gecheckt habe musste ich feststellen das ohne bremslicher auch das ABS tot sein muss:

Also wollte ich das dringendst beheben da die Sicherheit (Kein bremslicht und kein ABS) doch etwas arg minimiert wurde...
Ein paar messungen ergaben das der Bremslichtschalter oberhalb das bremspedals im Eimer war:

Hier der Alte:

Honda hat dafür 86.- verlangt und eine Lieferfrist von 4-5 wochen, das war mir zu blöd (vorallem weil ich die Schönen tage noch fahren wollte). Ich hätte zwar ein OEM teil bevorzugt, aber auf Ebay findet man Schalter von deutschen hochwertigen zulieferern für 19.- mit 2 tagen lieferzeit.

also zulieferer vs OEM:

den neuen verbaut:

Alle Abdeckungen wieder drinn, läuft, alles selber gemacht und viel gespart und gelernt

Danach war Probefahren angesagt Als nächstes steht eine grössere innen- & Aussenreinigung an und ein paar neue Bilder

Rene Sahli (ja genau der aus dem Forum) Macht ja jetzt auch Aufbereitung und Polituren mit swissvax produkten
http://autolackprofis.ch/
Sicher was vom besten was du in der schweiz in Sachen Lackpflege haben kannst. Macht auch so Concours Aufbereitung für seltene Oldtimer.
Wohl nicht am unteren Ende der Preisspannweite aber dafür beste Arbeit

Wir waren mit dem Hondaholics mal in Rümlang oder so bei meguiars im Kurs und die machen das da auch. gibt aber sicher viele die sowas anbieten nur sind wohl viele einfach so billig polierer die für ein paar hundert stutz einmal mit der poliermaschine drüberfahren und's am ende noch genau so aussieht wie vorher (wie es die meisten Garagen auch anbieten - kann ich nicht empfehlen)

Meine Meinung: Gib ein paar stutz mehr aus und es lohnt sich und hält sehr viele Jahre (bei einem Sonntagsauto) im Gegensatz zu paar hundert bei der örtlichen Garage ausgeben, nichts davon haben und sich ärgern...