Beiträge von Acidesign

Lohnt es siuch die sättel zu Hohnen? Müsste man dann nicht grössere Kolben haben?
Ich habe gedacht ich lass sie strahlen und Guss lackieren. dann sind sie vor rost geschützt, sehen original aus und sind einfach zu reinigen..

So, seit meinem Letzten Post hier sind wieder einige Monate vergangen, Zeit für ein Update, bzw eine Auswahl von dem was ich alles gemacht habe
Im Moment läuft grad ziemlich viel
1) Gangwahlschalter wurde wieder aufgeschweisst und schön geschliffen (Vorher, abgenutzt):

nacher repaiert:

2) Getriebeteile wurden Glasperlgestrahlt:

3) Kleinteile vom tetriebe gestrahlt und lackiert:

4) Danach konnte der Schalthebel mit neuen PU-lagern und Kameari Schaltknauf, sowie frisch verzinkten kleinteilen wieder montiert werden:

5) hab meine werks-rennbremsen zerlegt:

5) Diverse Kleinteile zusammengesucht:

6) Alles getumblert, gereinigt, und frisch verzinken und gelbpassivieren lassen:

7) Die inspection lamp aufwendig restauriert. von dem hier (vorher):

zu dem hier (gleiches teil, nacher):

Paar neue Teile gabs auch (Nur eine Auswahl :D):

9) Zündschlösser hab ich auch restauriert:

10) Zur Zeit hab ich grad einige Projekte am laufen. eines davon ist die Restauration vom Grill, der mal einen ordentlichen Unfallschaden hatte:

11) Und der Spengler hat mal den Kotflügel fertig eingepasst und die schlechte Kante vom Repblech auf OEM getrimmt (Der Radius)

Über die Weihnachtstage werden die Bremsen restauriert und ich habe noch so einiges extern in Arbeit das anfangs nächstem Jahr zurück kommen sollte.
und falls Zeit da ist möchte ich mich auch mal der Hinterachse und den Radlagern widmen.

Ist zwar nicht FK8 spezifisch aber...

Ich hatte H&R Federn (mit originaldämpfern) im EJ9 - ziemlich hartes fahrverhalten. sehr sportliches Feeling und wenig bodyroll. Für den Alltag wär mir das heute zu hart. aber nach 10 Jahren waren die immernoch rostfrei

Ich habe im Mazda 6 Eibach Federn (mit originaldämpfern) aus dem Zubehörkatalog von Mazda und abgesehen von der kleinen Tieferlegung ists minimal straffer und etwas weniger bodyroll. für mich im Alltag perfekt...

Zitat von INeedMoney

@Nils: Dein Datum stimmt nicht mit dem Flyer überein.

Danke für den Hinweis - hab's korrigiert

Ich sags mal so: Es hat dort alles mögliche. vom getunten 80iger wagen bis zum komplett originalen 70iger Kombi in concours-zustand.

Die show-stars sind natürlich die exklusiveren Sportwagen und luxus-Autos aus den 70igern, sowie alles das irgendwie selten und schräg ist

reingelassen wird jeder der die Vorgaben erfüllt. und es muss jeder für sich entscheiden ob er seinen wagen ausstellen will.

einen älteren Prelude in gutem Zustande sieht man ja auch nicht mehr alle tage und entsprechend ist er dort sicher nicht verkehrt am Platz
Notfalls kann man sein Auto ja auch einfach im Parkhaus nebenan parkieren.

Ist echt ein cooler Event. hier noch meine Bidler vom

2015: http://www.jdmjunkies.ch/wordp…rtreffen-bleienbach-2015/
2016: http://www.jdmjunkies.ch/wordp…-meeting-bleienbach-2016/
2017: http://www.jdmjunkies.ch/wordp…rmeeting-bleienbach-2017/

zumindest ausserhalb der CH gabs das kit auch separat zu kaufen. dann gibt's auch diverse nachbauten davon und viele der kits haben über die Jahre die Runde gemacht und sind bei anderen CRX gelandet. wäre mal spannend zu wissen wieviele der originalen Pro.2 es noch gibt in der CH

Nicht mein Event, aber ich promote ihn gerne, da es für mich einer der ganz wenigen Events in der CH ist, die es sich zu besuchen lohnt. Kein Tuning-treff mit Pokal und proleten-kisten, sondern ein Event mit Stil, entspannter Atmosphäre und schönen Autos

29.5.2018 Flugplatz Bleienbach

in den letzten Jahren hat auch der Anteil an klassischen Honda's stark zugenommen

Alle weitere Infos unter https://www.japanclassic.ch/

Super Dokumentation und tolle Spenglerarbeiten, soweit ich das Beurteilen kann.
In 10 Jahren oder so wird's einer der wenigen sein die noch gut erhalten sind und dann hat so ein Teil schon einen gewissen Wert, auch wenns hier in erster Linie um den emotionalen werterhalt geht und das machts um so besser.

glaube habe grad letztens in Japan ein komplettes Bodykit zum verkauf gesehen (Yahoo auctions)

wusste gar nicht das es den Pro.2 auch als non-vtec Version gab

gute Idee mit dem versiegeln, das macht sich irgendwann bezahlt

Also das Resultat (eingeschneit) sah bei mir mit dem Kärcher ungefähr gleich aus. Ich habs allerdings nur einmal mit dem Kärcher-mittel ausprobiert. hat grundsätzlich gut funktioniert, aber gibt halt eine Riesensauerei mit all dem Schaum auf dem Vorplatz.
Darum habe ich dann anschliessend die Waschanlage bevorzugt (wir haben hier eine gute für Handwäsche und eine gute automatik-Waschstrasse).

Aber ihr habt mich neugierig gemacht. evtl muss ich das teil im frühling mal wieder hervorkramen und mal austesten

Wie würdet ihr vorgehen?
1) Karre mit foam-teil einsprühen, einwirken lassen
2) mit wasser abspülen
3) mit eimer und schwamm handreinigen, ggf mit der reinigungs-"Knete" nachreinigen
4) anschliessend in der Waschanlage handreinigen mit Lanze und co
5) mit microfasertuch abtrocknen

oder wie seht ihr das? Ich bin nicht der reinigungs-Freak, aber ich habe schon länger vor meinem EK9 mal eine ordentliche Reinigung zu geben, aber irgendwie fang ich immer was an und weiss nicht so recht wie weiter vorgehen, dabei hätte ich ja alles zuhause rumstehen was es braucht

ich hatte so ein teil schon bei meinem Kärcher dabei (von kärcher selber) macht genau das gleiche. funktioniert tiptop.

NUR bedenke das das Wasser zuhause meist nicht Kalkfrei ist. das in der Waschanlage ist demineralisiert. du musst also am ende immer noch mit dem Lappen drüber um kalkflecken zu entfernen...

So (die Basis) sieht Grauguss mit glasperlstrahlen und anschliessendem Klarlack aus:

IN dem fall war's mir wurscht weil man das tiel eh nicht sieht wenns eingebaut ist und ich einfach das Metall zusätzlich schützen wollte...

Bleibt mir wohl nichts anderes übrig als diverse versuche zu starten - als hätt ich zeit für sowas

Hab ich beim Getriebe gemacht, aber ist mir etwas zu "glänzig" geworden für die Bremsen Ich bin heikel, die Bremsen sind sehr selten und da möchte ichs nicht versieben

Bei meiner Restauration wird ich wohl keine Foliatec-produkte verwenden
Allgemein möchte ich sie eben nicht lackieren um den OEM-look zu behalten aber das mit der Gussgrau Farbe ist evtl eine Idee... mal überlegen.

Danke für die Inputs

Jenachdem was der originalradio für Impedanzen handeln kann kannst du die hinteren Lautsprecher Parallel oder in Serie anschliessen.
Falls du damit aber ausserhalb der vom Verstärker benötigten Impedanzen bist (findest du sicher im Datenblatt vom Verstärker oder LS) musst du entweder andere LS mit anderen Impedanzen nehmen oder eine Lösung mit einem separaten Verstärker nehmen. Oder natürlich einen neuen Radio mit 6 Ausgängen.
Die letzten zwei Optionen sind sicher das sauberste.

Ground solltest du normalerweise immer anschliessen. Vor allem wenn sie an verschiedenen Steckern sind!
Es gibt zum Teil Potentialgetrennte Masse-anschlüsse (ground). Wenn nicht alle angeschlossen werden hast du später oft komische Fehler wie brummen, oder surren oder seltsame Geräusche da der Potentialausgleich der verschiedene Schaltungsteile fehlt oder ground-verbindungen nicht sauber sind.

Multiplex control unit scheint eine Honda-bezeichnung zu sein für ein Steuergerät das wohl vorallem für luxus-Funktionen verwendet wird.

Hmm evtl eine überlegung wert. Hast du die vorher gestrahlt oder einfach vom lackierer reinigen lassen und lackiert?

Hast du mal ein Bild davon wie das Aussieht?

Zitat von Quick

Eisstrahlen wäre auch noch einen option.
Damit es in Gussgrau bleibt, wird es schwierig ohne zu lackieren.

Hmm, wie wird es dann im werk gemacht? Kugelverdichtet?

Wäre ultraschallbad-Reinigung und so lassen wie's ist evtl auch eine Idee?