hahaha, ich habs nicht so ganz mit dem erklären hahah [...]
ich werd mal dieses wochenende mal den rest neu machen und falls es immer noch nicht funktionieren sollte melde ich mich nochmal
kein problem, elektronik ist au schwer zu erklären 
ja das tönt doch gut, mach mal alles neu und ordentlich und sonst einfach nochmals melden 
Grüsse 
meine ex hatte den 4-türigen benziner mit m-front und 350mm federn, das ding ist dann sautief vorne und man kommt kaum noch über ne schwelle.
Dazu war in den den ersten monaten 3mal der zündverteiler (laut garage) defekt (leistungsloch bei beschleunigung). beim dritten mal haben sie dann original bmw-teile genommen (vorher wohl so revidiertes derendinger o.ä zeugs)... war ne ziemliche katastrophe. dazu hat noch die handbremse nicht recht gezogen, auto ist parkiert mit angezogener Handbremse ins auto davor gerollt..
irgendwie ist das auto ok, aber konnte mich nie überzeugen... das auto war nur ein paar jahre alt und schon solche probleme? dazu ist das auto ja nicht grad billig... von einem BMW hätte ich irgendwie schon ein bisschen mehr erwartet..
oder du verkaufst die gurke einfach mit nem abschreiber. die kiste wird ja wie's tönt nicht mehr viel wert haben, auch wenn du's investiert, die gewinnspanne wird auch nicht riesig steigen. wenn du das Auto behälst hast du wenigstens ein auto für ein paar jahre und kannst dir in der zeit auf ein neues auto sparen
Hab mich auch entschieden meine alltagsgurke ein jahr länger zu behalten, und das nötige zu investieren, dafür auf ein neues schlaues auto zu sparen für nächstes jahr 
hier noch der link zum originalbericht, falls jemand japanisch spricht
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=38886
hmm ich blick immernoch nicht so ganz durch
wie "gieng aus"? - tönt jetzt gar nix mehr oder war das nur vorübergehend?
was meinst du mit 2 drähte? Hast du keine chinchkabel genommen? 
sorry, bin ein Fachidiot (bzw war..) 
ist denn der woofer für die entsprechende leistung des verstärkers ausgelegt?
Hmm weiss au nicht, wenn du's eh in nächster zeit neu machen willst dann hatts vielleicht keinen sinn wenn wir hier noch lange weiter suchen. erst mal die neue anlage einrichten und dann nochmals gucken. bzw, kannst ja hier vorher mal eine zeichnung reinstellen (elektro-schema) wie das ganze aussehen soll, dann kann ich dir vielleicht unter die arme greifen bevor du viel geld für das falsche ausgibst, was meinst du? 
scheint als überschlagen sich die News bezüglich motorsport und Honda in naher zukunft grad ein bisschen 
Honda hat im offiziellen motorsportplan für 2012 (siehe hier: http://world.honda.com/news/20…ports-Overview/index.html )
angekündigt das nach dem subaru BRZ und Toyota Prius nun auch der Honda CR-z in der Super-GT(ehemals JGTC) starten soll.. und zwar in der "kleineren" GT300 kategorie (klar, gegen race gt-r's hätte der cr-z auch keine chance :D)
Laut honda soll ein speziell entwickelter renn-hybrid motor von mugen zum Einsatz kommen - yeah
Honda wird allerdings erst mitte saison einsteigen (Runde 4, Sportsland SUGO, JP), Fahrer ist Hideki Mutoh, bekannt aus Indycar und der grösseren SuperGT GT500 klasse..
Es gibt noch keine offiziellen bilder, aber hier mal ein paar renderings von AS-web:
sehe ich auch so - investier das bisschen geld, dann hält da sauto nochmals 10 jahre. wenns flugrost ist kost das ja nix, und sonst hälts jenachdem trozdem noch lange. EK's sind nicht grad extrem rostanfällig...
Kupplung und rost am auspuff waren die einzigen mängel die ich je hatte. die kupplung musste nichtmal ersetzt werden, war glaub nur der zylinder undicht und irgendwas haben sie ncoh abgedreht, that's it.
der EK4 ist sicher einiges besser als der 1,5LS
investier das geld und behalt das auto. entweder du richtest ihn her mit rost und allem, oder du richtest nur das nötigste und fähst damit bis zum nächsten mfk thermin oder so.
kommt halt auch aufs alter und km-stand an..
aber gleich so panik schieben wegen den paar kleinigkeiten würd ich nicht
gibt ja auch grössere und kleinere Modelle
Im internet gibts auch viele anleitungen zum selberbauen, da kannst du deine wunschgrösse bauen, aber denke bei zu grossem volumen funktioniert die umwälzung der abrasive nicht mehr optimal..
Meine Freundin hat eine Glacé-Maschine, die sieht etwa gleich aus.
hat verschiedene gründe:
1) wollte ich sie einfachheitshalber einfach abbeizen, hat aber nicht funktioniert und eins hat das andere ergeben somit bin ich hier gelandet *lol*
2) es gibt leider viele schrauben nicht mehr, grad die spezielleren achsträger-schrauben. was ich ersetzen kann ersetze ich durch neue, gibts ganze sets zu kaufen
3) kann ich sie so gleich goldverzinken was besser aus sieht als die originalen und man sieht dann das was gemacht wurde..
4) wollte einfach auch wieder etwas mehr selbermachen und etwas über den prozess lernen..
es wir dlauter wenn du einen kanal vom stereo-signal abhängst? komisch...
vorgehen:
es geht darum den fehler einzugrenzen und zwar nach dem ausschlussverfahren.
1) Verstärker und elko sind neu - somit ziemlich sicher i.o.
2) der rest: Versuche mal so wenig wie möglich aufs mal zu betreiben..
- Entstörfilter weglassen
- nur einen verstärker aufs mal betreiben
- hast die geräusche auf allen lautsprechern?
- sind die geräusche immer da (motor an und aus?)
- ist ein teil direkt am radio oder gehen alle lautsprecher über verstärker, wenn ja, vieviele lautsprecher an wieviel-kanal amps?
- ist alles richtig eingestellt? (impedanzwählschalter und co..)
versuchs mal so ein bisschen einzugrenzen, wenn verstärker und elko i.o sind kanns ja nicht viel sein.. ich würd mal das chinch-y-stück weglassen..
achja: und hast du das signal am radio amp-ausgang abgegriffen? wenn der eingangspegel bei den verstärkern zu laut ist gibts auch solche geräusche!!
So, habe für meinen 240Z ein paar schrauben zu reinigen (entlacken / Entrosten) gehabt, und habe lange rumgeforscht bis ich die perfekte Lösung gefunden habe, dachte das interressiert evtl den einen oder anderen und eine entsprechende Anleitung geschrieben:
1) Kauf dir einen Stein-tumbler (aka rüttler, trommelmaschine, vibrations-tumbler, steinmühle, spirator, usw..) Die dinger werden von goldschmieden benutzt um Metallteile zu polieren, oder von stein-sammlern um steine zu schleifen / Poilieren. Je nach Schleifmaterial (abrasive) kann man damit allerlei machen. googelt mal habe meine maschine für 80 euro bei ebay gekauft, dabei war noch ein Satz wallnussgranulat:
2) erster versuch mit wallnusgranulat war fü rdie katz. Das granulat ist zu weich und mehr zum polieren gedacht, dazu müsste man zusätzlich noch poliermittel hinzufügen was ich nicht hatte:
man kann aber schön die durch die vibration entstehende umwälzbewegung sehen:
3) im internet schlau gemacht und gesehen das man bei http://www.polyservice.ch kleinmengen an schleiffmitteln (abrasiven) bestellen kann, somit dann 2Kg Delfir chips PL-M (10x10x10mm, Pyramidenförmig) bestellt:
4) nochmals alles in den tumbler:
5) wasser im verhältniss 4:1 (4teile delfir chips, 1 teil wasser) hinzufügen, dazu 2-3 tropfen Abwaschmittel:
6) auf eine der schrauben ein bisschen fett streichen (hab universalfett genommen):
Das verteilt sich dann auf alle teile und gibt einen feinen schutzfilm der die teile davor schützt gleich wieder zu rosten / Korrodieren. bevor man die teile zum verzinken oder verchromen gibt oder sonst irgendwie beschichtet muss man die unbedingt wieder entfetten (Silikonreiniger, entfetter, o,ä. !!)
7) Deckel drauf, maschine rütteln lassen:
8.) warten. nach ca 8-12h mal einen kontrollblick in die kiste werfen um den fortschritt zu sehen. während dem warten Bier trinken: 
9) nochmals ca 12h warten (ggf noch mehr Bier trinken). nach ca 24h total sollte es dann ungefähr so aussehen, almost perfect:
10) ZUSATZTIPP: lasst die maschine NICHT 24h in der -15° celsius kalten garage laufen, da gefriert das wasser (während dem betrieb!):
Im zweiten versuch (ohne bilder leider) hab ich das ganze in-house gemacht. etwas lärmig, aber ohne grfrorenes wasser in den schrauben-gewinden waren am ende auch diese blitzblank entrostet und perfekt vorbereitet um die dinger zum Verzinken zu bringen 
coole sache! wie JRM bei der LMP1 hat auch JAS eine grosse erfahrung im motorsport und war öfters erfolgreich. gefällt mir das sie einen schlauen partner haben.
Es gefällt mir auch das sie sich in einer kategorie zu etablieren versuchen, die sozusagen für sie gemacht ist..
bin mal gespannt wie sich das entwickelt, aber es scheint irgendwie als wolle honda sportlich wieder etwas mehr Fuss fassen die nächsten jahre
kein problem, gern geschen
Wenns nicht der Elko war schreib eifnach nochmals, dann analysieren wir die sache mal genauer
heute wieder ein paar teile aufgretrieben:
gebrauchter ORIGINAL (die replikas sind alle mist!) Z-wing, sieht optisch scheisse aus, aber sonst top zustand und war ziemlich günstig (und die dinger sind ziemlich selten geworden):
ist noch was teures und seltenes aus japan unerwegs hierher, und ich hab grad noch ein paar teile in meinem neuen Turbo-tumbler, also erwartet demnächst ein interressantes Update
grüsse
- Nils
haha, geile werbung
ich wünschte mein Z-chassis wär schon so weit 
wenigstens hab ich mein fahrwerk schon gestrahlt und gepulvert hier liegen
kommt geil, aber glaube ich mach den unterboden doch lieber wieder schwarz bei mir 
Wikipedia zum themal elko im Audiobereich:
ZitatElektrolytkondensatoren sind gepolte Bauteile, die nur mit Gleichspannung betrieben werden dürfen. Eine evtl. überlagerte Wechselspannung darf keine Umpolung bewirken. Eine Ausnahme sind die für den Tonfrequenzbereich für Frequenzweichen vorgesehenen bipolaren Elkos. Die Anode ist der Pluspol. Falschpolung, zu hohe Spannung oder Rippelstrom-Überlastung zerstören das Dielektrikum und damit den Kondensator. Die Zerstörung kann katastrophale Folgen (Explosion, Brand) nach sich ziehen.
==> kann also gut sein falls du DIE elkos meinst, aber gehe mal davon aus das du keine separaten frequenzweichen hast (sonst wüsstest du einiges mehr über das thema und müsstest nicht fragen :D)
==> falls du einen unipolaren elko für die DC betriebsspannungs-speisung (Speise-energie reserve) meinst (wovon ich mal ausgehe) dann kann sehr gut sein das dein verstärker, seit der elko verbraten wurde, zu wenig saft bekommt und somit bei hohen pegeln (=Bass) nicht voll aussteuern kann udn verzerrt!!
==> könnten auch die lautsprecher sein die zu wenig leistung haben und verzerren.
==> könnte uach eine einstellung (falsche Impedanz gewählt am verstärker nach verstellen, etc..) sein...
==> könnte auch eine verzerrung / Pegelfehler im pre-amp / radio /Cd-wechsler usw sein!
aber wenn du den kondenser schon verkehrt reingemacht hast würd ich vielleicht mal da anfangen ziemlich sicher ist da das problem und du kannst froh sein hast du keine riesen-sauerei im auto es ist jedenfalls ziemlich warscheinlich das es der elko ist, aber es könnte theoretisch auch jedes andere teil sein...
falls es nicht der elko war:
am besten du suchst dir irgendwo leihweise eine zweite anlage und tauschst komponente für komponente um den fehler einzugrenzen.
als profi macht man das auch nicht anders, eine ferndiagnose ist unmöglich, da es praktisch jedes element sein könnte in so einem fall, habe 6 jahre berufserfahrung auf dem gebiet
das kontrolleuchten-zeugs hängt vielleicht mit der OBD-version zusammen könnte ich mir gut vorstellen. mein datsun hat jedenfalls keine motoren-leuchte
- Geschwindigkeit ist definitiv zwigend (und zwar in km/h, wenn mph auch drauf steht ists egal)
- Drehzahl ist freiwillig
könnte mir gut vorstellen das wie bei anderen sachen (3. heckleuchte) vieles nicht notwändig ist, aber falls vorhanden auch funktionieren muss...
grüsse
- Ebenfalls Nils
nunja, glaube autos die ab 2011 gebaut wurden müssen glühbirnen innerhalb von 15min austauschbar sein,d a man das theoretisch ja am pannenstreifen machen müsste (aber wer macht das schon 
)
hat mir jedenfalls ein mfk-experte = Kollege erzählt als ich ihm vom anderen kollegen mit renault erzählt habe.
das betrifft natürlich nur birnen und kein xenonzeugs
