komplette front, lichter und so mussten zum glück nicht entfernt werden, ist aber bei anderen marken und modellen ja immer häufiger der fall...
Beim Renault megane der (nicht aktuellen) letzten version musste man das ja nur schon machen um die glühbirnen zu ersetzen 
Zum glück ists inzwischen gesetzlich vorgeschrieben das Birnen schnell zu wechseln sein müssen 
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da steht der accord im vergleich gar nid so schlecht da 
falls schaffhausen (autobahnausfahrt) ne alternative wär:
http://www.beulendoktor.ch/
die firma ist spezialisiert auf drücktechnik und eine der ersten in der schweiz die sowas überhaupt kannten/konnten 
wäre interressant zu wissen wieso ihn ein Liebhaber (wie er schreibt) nach 10 jahren verkauft? vielleicht bahnt sich ein grösseres problem an?
sieht auf den ersten blick sehr gepflegt aus, aber um's ehrlich zu sagen, ein "mängelfreies" auto in dem alter und mit soviel km gibts nicht 
wenn man den nicht generalüberholt dann kommt ein verschleissteil nach dem anderen und irgendwann auch mal rost (wenn nicht schon angefangen)...
das angebot scheint mir eine super basis für ein grösseres projekt oder einen neuaufbau, den als Alltagsauto oder auf dem track fahren zu wollen ohne die nächsten jahre geld reinstecken zu müssen sehe ich eher unrealistisch...
ausser du willst einfach ein günstiges auto zum totfahren, aber dann kauf dir lieber nen fiat punto vom abbruch - da tuts mir nicht weh und du weisst von anfang an das du ne mühle hast
Hmm, gute Frage, obs da was spezielles oder irgend einen trick gibt weiss ich nicht, ich persönlich wasche Mein Alltagsauto vor dem Winterbetrieb einfach ordentlich untenrum und sprüh ordentlich wachs ran, meistens mach ich das einmal in der automatischen Waschstrasse und bevor's mit der salzerei losgeht nochmals manuell mit der Lanze, kurz einmal auf die mechanischen teile untenrum.
Ob's wirklich was bringt weiss ich nicht, hatt sich bei mir so eingespielt über die Jahre
Allerdings danach unbedingt zuerst mal ein paar vollbremsungen machen damit die Bremsscheiben wieder sauber sind, sonst hast du null Bremsleistung bei den ersten Paar Bremsungen.
Theoretisch sollte ein anständiges Gewindefahrwerk aber nicht besonders korrosions-anfällig sein, ich machs mehr wegen den Radhäusern...
habe auch 17"er am alltagsauto (EK-chassis) aber mit tieferlegung ist das zu gross wenn man die kanten nicht bördelt, ich würd definitiv auf 16ner umsteigen.. muss ja nicht heute sein..
Und dachte ich mach deine PN gleich öffentlich das auch andere davon profitieren können
Zitatdu hast ja geschrieben es gäbe solche kabelbäume zu kaufen. Hab dann mal bei google bissel gesucht aber nix gefunden.
Hast evtl. ne adresse ober die bezeichnug
Also die absoluten kabelbaum-gurus in den USA sind sicher folgende zwei buden:
http://www.rywire.com/
und
http://www.chasebays.com/
da kansnt du üblicherweise auch ein hauffen optionen haben, unnützes zeugs weglassen, den kabelbaum "unsichtbar" machen (aka "tucken") etc.. 
was für eine geile kiste, sieht ja hammermässig aus
Hat ja gar keine Bilder
Find das projekt auch cool - ich würd aber auch keine ITR-sitze nehmen, die sind viel zu heikel und schön und schwer für ne fun-kiste
eine 1,7Mio USD vorig?
dä chönnt susch en toyota 2000 GT chaufe, chassis-Nr: #00001 vorbsitzer / rennfahrer unter andernä illustre persönlichkeite unter anderem de Caroll shelby 
oha, da hast du noch was vor.. mit dem Kabelbaum würd ich mir aber auch überlegen, gerade bei Honda B-serien gibts ja unendlich auswahl an Aftermarket, mit richtig geilen optionen!
toyota hat inzwischen ihre konkurrenz vorgestellt: Toyota TS030, wie erwartet ein Hybrid:
bericht siehe hier: http://speedhunters.com/archive/2012/01/24/news-gt-gt-the-toyota-ts030-hybridb.aspx
Sonst montier eine TypeR Lippe, ich finde das sieht klasse aus bei den Preface.
das hab ich dann auch gemacht damals (und mir später noch einen facelift gekauft *lol*)
eintragung sollte mit DTC gutachten möglich sein (splitter- und Materialgutachten), ansonsten entspricht der flügel den aktuell geltenden richtlinien für heckflügel. jenachdem musst du aber für die monatage noch sollbruchstellen und "auffangseile" ranmachen, wie das bei dachspoilern ist kann ich grad auch nicht sagen, das merkblat der strassenverkehrsämter (über aerodynamische anbauteile) findest du in der offiziellen für 12.- chf (das war doch früher gratis ) hier:
http://www.asa.ch/de/index.php?section=shop&cmd=list4
dort steht alles im enstprechenden beamten-deutsch drinn (prüfvorgang der mfk für alle aerodynamischen Anbauteile) 
Drittes bremslicht ist nicht nötig, nur wenn vorhanden muss es auch funktionieren, ists nicht (mehr) vorhanden ists egal, da nicht vorgeschrieben.
wenn du wie ich zuerst in deine eine garage fahren müsstest um einen passenden gabelschlüssel zu holen, dann in die zweite garage, das ding montieren und dann feststellst das du den falschen schlüssel mitgenommen hast, usw. da ist so ein switch definitiv besser um mal "spontan" die sommersaison einzuleuten.. obs sinnvoll ist oder nicht muss jeder für sich selber entscheiden
lauter wird die auch mit "verstecktem" silencer, das hat damit zu tun das sich die rohre ausdehnen bei wärme und somit der resonanzraum grösser wird, da ists ziemlich wurst wo der silencer ist...
Also batterie-unterbrecher haben ja praktisch alle rennfahrzeuge drinn, die gibts von Hella z.B, aber auch jeder zubehör-hersteller hat Schalter mit 24Vmax und je nach hersteller zwischen 250 und 1000 Ampere im Angebot.. suche mal nach "battery cut off switch":
mir war auch so das die angezeigte geschwindigkeit ab dem schild gilt, heisst wenn du mit 80 in der 80ziger zone fährst und dann kommt ein 50-schild musst du vorher runterbremsen und darfst beim 50ziger schild nicht mehr als 50zig draufhaben, macht ja sinn und wesshalb sollte man dann nicht auch da messen dürfen?
Das umgekehrte bei beschleunigung, da darfst du erst ab der 80ger tafel von 50 auf 80 beschleunigen, also dürften die theoretisch auch kurz vor der 80ger tafel messen. machen die bei uns ausgangs dorf öfters, stehen paar meter vor der 80ger tafel weil dort eh schon jeder lange vorher gas gibt..
Hmm, bilder sind immer gut - her damit, von jedem detail 
wo steht der rex denn? ich komme gerne mal vorbei an nem abend, auf ein bier und schleifpapier bei meinem Z brauch ich dann auch irgendwann mal unterstützung
Da ich im Ek9 ziemlich oft "spontan" raus will wenns wetter schön ist, bin ich mir am überlegen ob ich nicht einen "netz-schalter" einbauen soll, Hab schon ein paar von denen gesehen, und scheint mir ne sinnvolle alternative zu sein. schnell montiert, bzw im notfall wieder demontiert, kannst du bei jeder kurzen standzeit abhängen und gut ists
hier eine wikipedia-illustration :
@ Paringo: wenn du nur einen pol abhängst dann üblicherweise den minuspol (ich mach das jedenfalls so...)
soviel ich weiss musst du auch den Schlossträger (warscheinlich meint Quick mit "Maske" das gleiche..) wechseln, das ist ne scheiss arbeit (musste bei meinem mal den ganzen mist nach nem unfall tauschen...)
Natürlich brauchst du auch noch den Grill, warscheinlich wäre der Unterbodenschutz auch nicht der gleiche (Die plastikplatte unter der Front), usw..
Und kommt natürlich draufan wie genau du's nimmst. gehts nur um die front? oder willst du das auto ernsthaft auf facelift umbauen? da gehörten dann z.B auch die heckleuchten dazu (die ohne orange..) und viel kleinzeugs an dem man immernoch erkennen wird das es kein facelift ist..
Ich hatte das auch mal vor vor langer, langer, zeit.. aber ganz ehrlich das lohnt sich nicht, ausser man kriegt alles geschenkt, hat nen haufen langeweile und kann alles selber machen (kostenlos). allerdings ists natürlich jedem seine entscheidung was er mit seinem geld macht.
Die chance ist allerdings gross das am ende die spaltmasse und co eher wie bei nem unfallwagen aussehen als original.
Dazu noch lackieren der teile, usw..
würds mir überlegen, machbar ists sicher.. bei mir hat das ersetzen des schlossträgers, motorhaube, front, beide scheinwerfer (ohne kotflügel), inklusive lackieren der front (war bereits angeschliffen, rest hatte die richtige farbe) soviel ich mich erinnere um die 2000.- chf gekostet inklusive gebrauchter teile. war dann aber ein super spezialpreis..
Und welche brauche ich denn jetz? Masse
M12 x 1,5 für Honda's
Ob Kegel / oder Kugelbund siehst du ja an der Felge an, ziemlich sicher Kegelbund wenn keine Originalfelge
Die Felgen Work Emotion sind sicher einigen hier bekannt. In der Regel sind zu diesen Felgen blaue oder rote Radmuttern dabei.
Was heisst "in der regel" ? Alle japanischen felgen-hersteller verkaufen ihre felgen einzeln, ohne centercaps und radmuttern, diese müssen jeweils einzeln mitbestellt werden, heisst es hängt am ende vom importeur ab ob er centercaps und / oder radmuttern mitbestellt
