Beiträge von Acidesign

  • EE8 Heckspoiler Frage zu montage auf dem Heck

    Dazu brauchst du jenachdem n och ein material und Splittergutachten wenns aus GFK ist, was ich annehme wenns verlaminiert werden soll, aber darumg ehts ja bei deiner frage nicht.


    Ich würd ihn auf jedenfall nicht verlaminieren (hab sowas auch noch nie gesehen), weil das bringt eigentlich nur nachteile!


    1) Auf einem Heckspoiler lastet schon bei normaler autobahnfahrt druck, das heisst er bewegt sich ständig ein bisschen, dazu kommt das der heckdeckel aus metall ist (nehme ich in deinem fall mal an) und der wing aus GFK oder PU oder sowas, heisst die haben eine unterschiedliche wärmeausdehnung, heisst wiederum:
    Früher oder später wirst du risse bekommen an der übergangsstelle, und man sieht die stelle doch wieder...


    2) Nervt dich der spoiler in 1-2 jahren oder hat die Polizei oder mfk plötzlich was dagegen, kannst du ihn einfach wieder abmontieren wenner geschraubt ist.


    3) mindert sich der wert des autos grundsätzlich mit jeder "bastelei", heist wenn du den wing anlaminiserst und das auto in ein paar jahren vielleicht verkaufst, würde der zukünftige besitzer vielleicht den flügel nicht wollen und müsste den ganzen heckdeckel ersetzen statt nur den flügel abmoniteren.


    4) wenns ein grosser flügel ist (und nicht nur ne Abrisskante) dann siehts ziemlich sicher auch komisch aus.


    5) müsstest du beim laminieren wohl den ganzen heckdeckel lackieren und sonst nur den wing..


    usw - ich sehe keinen grund es zu tun, ausser es handelt sich um eine kleine abrisskante die fliessend in den heckdeckel übergehen soll,
    aber auch dann würd ichs lassen..

  • Tegiwa (Krümmer, Intake & Performance-Parts)

    Will hier keine grundsatzdiskussion starten, aber finds halt immer schade wenn man (auch gute) nachbauten kauft, während die originalhersteller in japan viel geld und zeit in R&D investieren und am ende konkurs gehen weil die leute billige kopien kaufen.
    Darum heissts bei mir "Only the real deal is the shit" :D
    Aber kanns niemandem übelnehmen wenner was gutes günstig kauft, nicht jeder ist so ein die-hard JDM fanatiker wie ich :)


    Edit: Sieht im Vegleich zu meinem Toda aber schon wie ne 1:1 Kopie aus (Bzw zum Toda EK4, der EK9 ist ja etwas länger) :)

  • CR-Z (CRX Nachfolger, Studie)

    Zitat von orca

    Diese Videos sind teilweise etwas fragwürdig :)


    Definitiv, aber immer ein riesen Spass anzuschauen. So wie topgear :)


    Allerdings hat der Spoon CR-Z an events in japan auf tsukuba werte nah an heftigen TIme-attack autos mit 2,5L twinturbo fahrzeugen erreicht, also sicher nicht zu unterschätzen. Aber klar - mit genügend geld in der tasche wurden schon aus den lahmsten gurken killerfahrzeuge gebaut...

  • CR-Z (CRX Nachfolger, Studie)

    Ich glaube wie bei praktisch allen schweize rmodellen kommen die "mugen" modelle hier nicht von mugen japan sondern werden vom schweizer importeur nachträglich mit d em mugen kit aufgerüstet und verkauft, die restlichen teile (vorallem motor) sind noch original. was aus deren sicht auch sinn macht. für die 50 "mugen" modelle die sie verkaufen würde sich eine homologation des ganzen fahrzeuges kaum lohnen...

  • Welcher Honda?

    civicek4jdm:
    Auch wenn du (wie ich) grosser EK-fan bist (und der EK ist ein geiles auto :D) dann muss ich trozdem sagen das ein S2000 oder co definitiv mehr spass macht wenn man nicht viel geld reinstecken will.
    Der Grundpreis bei einem S ist zwar höher, aber dafür hat man ab werk schon eine wansinnige spasskiste, der EK kommt da nicht ran, auch wenner natürlich andere vorzüge hat. ;)
    Denke für passfahrten gibts nichts besseres als einen S2000, da der NSX ja wohl in den seltensten fällen budgetmässig drinnliegt :)

  • B16 -> B18

    Mit dem Getriebe finde ich das so eine sache.


    so ein kurzes getriebe macht auf kurvenfahrten oder aufm track sehr viel spass und sinn aber wenn du sonntags einmal gemütlich auf der autobahn von effi nach chur fährst gehts ziemlich ins Benzin und auf die nerven - da man ständig hochtourig fährt. dafür machts dann von chur aus die pässe hoch sehr viel spass...


    ich will das nicht schlechtreden und geniesse mein kruzes getriebe im Sonntagsauto, aber ich empfehle dir bevor du so eine entscheidung fällst mal eine probefahrt in nem auto zu machen welches ein kurzes getriebe hat, damit du mal einen eindruck kriegst.


    Da ich vom alltagsauto sehr langes getriebe mit wenig leistung gewohnt bin kann ich gut verstehen das ein kurzes getriebe für gemütliche ausfährtchen nicht jedermanns sache ist - ich empfehls abr für ein sonntagsauto trozdem <rocker>

  • Coming Home-/Leaving Home-Funktion

    Habe sowas zwar noch nicht gemacht, aber in letzter zeit öfers mit auto-elektronik zu tun gehabt und komme ja auch aus der elektro-branche :D


    Grundsätzlich weiss ich von selbst-eingebauter elektronik (Alarmanlagen) das es öfters mal probleme gibt wenns nicht professionell gmacht wurde. und vielerorts wirds dann statt einer nachrüchstung eher ein "Hack-job".


    wenn du nicht zwingend draufangewiesen bist oder erfahrung mit auto-kabeln hast würd ichs erfahrungsgemäss eher lassen. Wenn du allgemein wenig erfahrung hast mit kabelei und löten hast sowieso. Ein schlecht gemachtes "update" sehen sogar die meisten Laien und würde dein auto eher abwerten bei nem zukünftigen verkauf.


    dazu steht zwar in diesen ANleitungen überall das es sauschnell und einfach zu installieren wäre, aber die entsprechenden kabel, stecker und co im a uto zu finden ist nicht immer ganz einfach. dazu noch an einer "sauberen" Stelle anzuzapfen etc..


    In der theorie kein problem aber praktisch hab ich schon einen ganzen nachmittag damit verbracht die Kabelverbindung meiner heckscheibenheizung zu reparieren. und grundsätzlich ist jeder job der mit auto-elektronik zu tun hat (Abgesehen vom hifi-zeugs) einfach immer eine scheiss-arbeit wiel man nie recht dazukommt , am ende garantiert was nicht funktioniert und sich spätestens nach 2 jahren irgendwo eine verbindung löst usw.. auch wenn mans "richtig" macht.


    wenn dann würd ich mir sowas bei nem auto-elektronik spezialisten mit garantie einbauen lassen..


    aber klar, machbar ists, wirklich schwierig ists auch nicht wenn du genug zeit und nerven hast und mit nem lötkolben umgehen kannst ;)

  • NSX Concept

    Zitat

    The new NSX, meanwhile, will get the company's clever new SH-AWD torque vectoring system, which uses independent electric motors on the rear wheels to optimise cornering behaviour.


    Hmm, könnte interressant sein wenn gut umgesetzt :-)


    400PS 3,5 / 3,7L V6 tönt imo einiges besser als die alten V10 Gerüchte <rocker>

  • JRM fährt 2012 mit Honda LMP1 Prototyp in der FIA World endurance Championschip

    nunja bin auch gespannt, aber denke JRM hat sehr lange erfahrung im motorsport und in den letzten jahren mit dem NISMO-team viel erfahrung in FIA rennen gesammelt. gespannt bin ich auch, vorallem wiel teams wie audi und co sehr viel zeit und geldin Le-Mans fahrzeuge investiert haben in den letzten jahren. Da wird es nicht einfach, ab er glaube auch nicht das die gleich einen sieg anpeilen sondern eher mal versuchen fuss zu fassen und sehen ob das für honda was wäre.. gerade als vorreiter in der hybrid-technologie wäre es für honda sicher auch von vorteil gewesen mit einem hybrid anzutreten aber nunja. ist ja eben doch kein wierks-team :)


    jedenfalls cool das wiedermal was geht und ich sehs so ein bisschen als erneutes "fussfassen" im motorsport. hoffe es jedenfalls. wäre langsam mal wieder an der zeit :)

  • JRM fährt 2012 mit Honda LMP1 Prototyp in der FIA World endurance Championschip

    Coole news:


    die FIA WEC (World endurance championchip) ist die erste Weltmeristerschaft für Prototypen-fahrzeuge seit 15 jahren.
    LMP1 heisst übrigens Lemans Prototype -klasse 1 :D


    Das rennen besteht aus 8 Läufen auf unter anderem folgenden Strecken:
    Spa, Fuji, Sebring, Silverstone, Interlagos und Le Mans. wo die rennen genau ausgestrahlt werden hab ich noch nicht gesehen, hoffe trozdem das man die irgendwo mitverfolgen kann..


    zum Team:
    JRM und HPD (Honda Performance developers, California) sind im gegensatz zu, Audi, Toyota und co kein werksteam aber stehen Honda (HDP) bzw Internationalem Motorsport (JRM) sehr nahe. JRM ist aus England und die "mutterfirma" von Sumo-Power und co. hat also mit ihnren NISMO GT-R's letztes jahr in der GT1 mächtig für furoure gesorgt und bewiesen das es was drauf hat :D
    Fahrer soll demnächst bekanntgegeben werden.



    Fahrzeug:
    LMP1 Honda Performance Development ARX-03a.

    Zitat

    Powered by a specially designed and tested 3.5-litre naturally aspirated V8 engine by Honda Performance Development in California, the ARX-03a is currently hailed as the most competitive petrol Le Mans Prototype around

    . Passt würde ich sagen :D


    Die ganze story hier:
    http://www.sumopower.com/News/…r-in-new-endurance-series


    bzw hier:
    http://speedhunters.com/archiv…pionship-and-le-mans.aspx


    und hier noch ein bericht von speedweek.de. scheint fast als häntte honda vor ab 2013 definitiv als werksteam in die LMP1-klasse einzusteigen:

  • Auspuff Anlage leiser bekommen und eintragen

    meinen toda-krümmer haben sie nur mittels abgas- & Lärm-homolgation eingetragen (zusammen mit dem kat), da er die abgaswerte des motors beeinflusst ;) wäre mir auch neu das es ohne abgasmessung gienge aber die schweizer behörden haben ja meist selber keinen plan! ich musste ja eh die abgashomologation machen, desshalb hab ich da nicht nochmals nachgehakt..


    zur lärmdämmung hab ich jumbo ein paar stahlschwämme gekauft und auseinandergerupft (So grillreiniger für 1.90 das dreierpack :D) lärm ging extrem runter, leistung im oberen drehzahlbereich auch, krümmer wurde sehr heiss. => nur für die messung zu empfehlen.


    ich empfehle auch vor der messung alles schön abkühlen zu lassen, also besten ne stunde vorher da sein. bei der lärmmessung werden auch abrollgeräusche mitgemessen, also reifendruck erhöhen. dann hab ich bei meinem um die motorengeräusche nicht auch draufzuhaben so ne dämmatte für die motorhauben-innenseite verwendet usw. gibt da so einige tricks und kniffe :D