Beiträge von Acidesign

Wo wir schon dabei sind, ich hätte interresse die Seitenteile in meinem EK9 (Rot, die gleichen recaro's wie im Integra) neu beziehen zu lassen, am besten auch mit originalstoff. wenn ihr was schlaues FIndet gebt mir bescheid. eilt ja nicht

Finde es lustig wieviele "alte Hasen" hier grad in dem Thread was schreiben (ich zähl mich auch mal dazu :D).
Foren sind halt doch ein bisschen ein Phänomen vom letzten Jahrzehnt. heute postet man sein Auto im FB, in der Blogosphäre usw..

Trozdem, das HHBB ist imo immernoch das schweizer Board wo am meisten Know-How vorhanden ist wie ich das so sehe und eine gute sache. Bin zwar oft nur noch als "Leser" dabei und poste nur noch selten aber mein Eindruck ist das einem trotz etwas weniger Aktivität im vergleich zu Früher immernoch gut geholfen wird.

Warum das Forum weniger aktiv ist; darüber gabs ja schon diverse Threads und Meinungen, ist halt wie's ist. ich Find's immernoch ne gute sache

@ Quick, merci

Heute erste Teilelieferung reingeschneit:

2x Spindle pins + Sicherungsbolzen
2x Radlager-sicherungs-Nuss
2x Radlager vorne innen + Lagerschalen
2x Radlager vorne aussen + Lagerschalen
2x Radlager hinten innen
2x Radlager hinten aussen
4x Radlager Gummidichtungen (2x vorne, 2x hinten)
2x Ball-joints (inkl Mutter und Sicherungsstiften)

Mehr teile sind unterwegs

inzwischen wieder einiges gegangen (Siehe Blog) aber hauptsächlich folgendes:

- Äussere Radlager hinten demontiert (Siehe Links im Bild)
- Lager und Lagerschalen vorne demontiert (nicht im Bild, bzw in den Plastiktüten :D)
- Lenkgetriebe fertig demontiert (Rechts im Bild)
- Riesenbestellungen in USA und Japan getätigt, neue Lager, fahrwerksteile etc, in 2 wochen folg die nächste bestellung usw..

ahja und noch ein paar out-of-production Teile vo Nagisa Auto Motorsports / NAMS bekommen (Oben original, unten NAMS)

wiedermal ein update:
radlager hinten auseinander. für die äusseren krieg ich diese woche noch trennmesser zum trennen, dann ist die hinterachse komplett in einzelteile zerlegt

das kannst du beim Z leider vergessen da braucht man leider ne grosse Presse. aber das werd ich denn wohl eh kaufen müssen damit ich die Radlager und die neuen Gummilager wieder reinkriege.

So, inzwischen wieder ein bisschen was gegangen: Alle Gummilager ausgebaut (bzw ausgebrannt, siehe Blog :D) und alle Dämpfer ausgebaut, dazu war leider die Hilfe einer örtlichen Bus-garage notwendig - da niemand zufällig einen 51mm Schlüssel rumliegen hatte und einer dieser "Saukerle" geklemmt hat..
Handbremszylinder und co auch ausugebaut, Diverses Kleineugs erledigt. als nächstes kommen die Radlager drann, werkzeug hab ich heute bestellt

Hi CIvicred - sieht gut aus, danke für den Link. es gibt inzwischen etwas 12094510985609234 Strahlverfahren und jeder meint sein zeug sei das beste. ich könnt auch mal ein neues entwickeln mit Weizenmehl oder so nein - mal spass beiseite. Ich denke mein Spengler der schon diverse Z restauriert hat wird schon wissen wie man das am besten macht, ich überlass es dann ihm. Sandstrahlen auf jedenfall nicht das ist etwas zu "Grob" hater gemeint. aber im moment kümmer ich mich grad noch um andere sachen.
So z.B heute nochmals ums f'ahrwerk welches langsam aber sicher ready zum sandstrahlen und pulverbeschichten ist (Ein paar sachen müssen noch gemacht werden...):

Die ganze story wie immer hier : http://www.jdmjunkies.ch/ war leider nicht ganz einfach die "schei**e" auseinander zu kriegen! aber mit der Ghetto-methode hats schlussendlich ganz gut funktioniert

Sowohl die roten als auch "goldigen" (Mehr so ocker-farben) Teile wurden früher mal neu lackiert oder pulverbeschichtet. leider nicht immr ganz optimal. obwohl die meisten teile noch brauchwar währen hab eich mich entschieden es gleich richtig zu machen.

nach gestriger Arbeit sieht die Hinterachse inzwischen so aus:

Und das Diff mit den wellen so:

Und auch das Lenkgestänge vorne noch mehrheitlich zerlegt:

Sobald die beiden achsen komplett zerlegt sind werden alle teile zuerst mal gründlich gereinigt, sandgestrahlt und schwarz pulverbeschichtet. Alle Lager werden durch PU-Buchsen/Lager ersetzt und alle Schrauben, muttern, etc ebenfalls ersetzt. Das Fahrwerk ist zwar noch gut in schuss aber da ich keine ahnung habe was genau und wie lange das zeugs da drinn steckt werden wohl ebenfalls neue Federn (gleich kürzere) und neue Dämpfer eingebaut
Das Diff werde ich bei gelegenheit auch gleich revidieren lassen. Wenn das Chassis anschliessend dann mal gemacht wird kanns gleich aufs Fahrwerk rauf und ich habe dann ein "Rollinig chassis" sicher keine dumme Sache

sorry, war schon länger nicht mehr hier im thread

1) @ Simon: den kenn ich, hab ich auch angeschaut, kostet 7k mit zwei motoren, einer davon neu aufgebaut, ist komplett, 8-fach bereift und alles. originalfarbe grün, wurde einfach rot überlackiert. Aussenspiegel und ein paar Kleinteile fehlen, hat ziemlich viel rost, vorallem untenrum, desshalb hab ich mich schlussendlich für den weissen entschieden - da war mehr substanz

2) @ Seth: Merci für den tollen link, wusste zwar vieles schon, aber trozdem immer wieder interresant

3) mal ein paar updates von heute:
- Neuer Lüfter reingeschneit:

- Vorderachse mehrheitlich demontiert:

- Eine teure bestellung in Japan getätigt für teile die seit kurzem nicht mehr produziert werden.. more infos bald

mal wieder was nettes auf Autoscout entdeckt
http://www.autoscout24.ch/AS24…x?lng=ger&wl=1&id=7243321

schöne sache, aber - nehmt den batman sticker und die scheiss US-lamellen vom heckfenster weg weisst du was es für ein Jg ist? die spiegel sehen nicht besonders original aus

Keine Angst, habs hier nur provisorisch mit Kabelbindern zusammengebastelt um zu sehen ob alles passt.
die Positionen und Winkel der einzelnen Teile sind eingebaut dann total anders

wenns datum- und Wettertechnisch passt bin ich dabei

hehe - erste "Probefahrt"

JEDES 40 Jahre alte auto welches nicht grad innerhalb der letzten paar jahre sorgfältig restauriert und gelagert wurde hat "so seine macken"

wenn du was brauchst lass es mich wissen, habe inzwischen auch schon erfahrung mit ein paar läden und kann dir sonst ein paar gute Shops empfehlen, jenachdem was du brauchst ;-)

Genau, In den USA gibts einige shops die viele Originalteile lagern und verkaufen und auf die alten L-Motoren spezialisiert sind, in Japan gibts viele grosse tuner (Nismo, Tomei, JUN, Kakimoto, Kameari) bei denen man komplette rennmotoren bis 3,2L oder halt auch verstärkte standarteile kaufen kann.
Dazu sind bei japanischen oldtimern auch "ärmere" länder in denen viele japanische oldtimer noch im Gebrauch sind gute Quellen für Ersatzteile. ich war letztens erstaunt wie letztens ein Typ aus den Philipinen in JNC-Forum sozusagen einen ganzen 510er komplett mit neuen (!) originalteilen restauriert hat.

Das hab ich vorher gut abgewogen und war auch der grund wieso ich mich am ende für den Z und gegen den Celica (für den gibts aber auch noch viele teile) entschieden habe..

Dazu ist das auto so bekannt das viele Firmen in den USA auch Replika-teile in OEM-Qualität herstellen falls die originalen nicht mehr erhältlich sind...

zur zeit gehts etwas Langsam vorwärts.. muss geld sparen für den Spengler und Lackierer.. trozdem konnt ichs mir nicht nehmen ein paar teile aus Japan zu bestellen. unter anderem von Saito Rollcages

mehr Bilder folgen bald

alle infos ab sofort in meinem NEUEN blog ==> www.JDMjunkies.ch

Austauschmotor? WTF? ich fahre die kisteim Alltag schon seit gut 7 jahren und habe keinerlei probleme obwohl ich (Abgsehen von motor erst warm drücken) nicht besonders sorgfältig mit der kiste umgehe!! Wie schafft man es den bombensicheren 1,4l Motor zu killen???!! und dann mit so wenig km? Das kann nichts gutes heissen...

kleines update für den Sommer...

Achtung, Blog (vom EK9, EJ9 daily und 240Z projekt) hat ne neue website und URL: http://www.JDMjunkies.ch dort findet ihr immer die ganze story und alle Bilder

J's racing rear lower arm bar :-)

Weitere kleine Modifikationen sind in Planung