Beiträge von PEZZO

Zitat

Original von paett
*räusper*

*duckundweg*

Und da isch er wieder

Andre
Weil der Schlossträger dort ausgeschnitten ist...
Und 1:1 hat er den 1.8T gegen den K20A2 mit Getriebe etc. getauscht...

Und ist doch offensichtlich, das bei diesem Typ die Umbauten und das Geld dafür keine so grosse rolle spielt...er hat freude damit und punkt...

Passen...
Wird passend gemacht...

So wie oben im Bild.....
Augen zu und passend vorstellen
Den rein muss er doch..

Naja, genau genommen wär solch ein swap auch im Jazz imo sinnlos wie im Polo auch...

Finds einfach cool, dass es jemand wagt und durchzieht...

Zitat

Original von Andre
c) Hab ich schon erwähnt das der Swap dämlich ist?

Warum swapt man einen 1.8T keinen einen K20A?

Was meinst du

Meinst du warum er von 1.8T auf K20 gewapt hat...
Weil der 1.8T nur gechipt auf 220HP kam, und später ergab sich die möglichkeit den 1.8T gegen einen praktisch neuen (500km) K20A2 mit Getriebe zu tauschen... Und zwar 1:1..
Und da er vom Potenzial vom K20 weiss, will er nun Saugertuning bertreiben bis ins Orgasmische...
Und ich denke damit wird er die 220 turbo Ps überbieten...

Zitat

Original von VTEC KING
link geht nicht...

ERROR

Müsstest dich anmelden...
Aber verstah würtsch es eh ned...

Werde eu auf em laufenden halten, fals interesse bestaht...

mfg

Zitat

Original von Iceman
Fotos funzen nicht.....

Sollte nun funzen...

1. Swap 1.8T
Bilder Vom 1.8T mit 220HP
Motor etc. war von einem TT + Chip

Danach hat dieser sich doch entschlossen, einen K20A2 zu verbauen
2.Swap
Bilder vom K20A2

geplant ist das volle Saugerprogram....

Einfach respect...

Hier der Link..
http://forum.hondaclub.hr/index.php?showtopic=3739&st=0

Zitat

Original von Dj_zity

Was ist für eine Sprach ist den das?

Schätze Tschechisch...oder so...
Balkanesisch sollte es wegen der Schreib Art nicht sein...
Aber reingehört hab ich noch nicht...

Zitat

Original von Jones

und preislich?
ASB, CAI, FK, KAT, KATBACK, ECU? wieviele tausender würdest du schätzen?

6k-6.5k tutoquanti....

Zitat

Original von BM2904
deutlich günstiger verkauft komplett Serie (orig. Fahrwerk, orig Räder. orig Lenkrad)......

Lenkrad...
Airbag hats doch nicht ausgelöst oder wurde ein M-Lenkrad nachträglich verbaut...

Kosei Seneka Racing

17" x 7" ET45
5 x 114.3
evtl.
5 x 100..

+

Pneu

Britgestone Potenza Re 040
205/40 R17

Total: 16.5-17Kg
Mit Bolonziergewichte + Normaler Luftdruck + 2 x Doppelmeter...

Zitat

Original von michel_eg6
So habe heute die neuen Gummis Yokohama Parada 195 50 15 aufgezogen und nochmal gewogen 11.5 kg.
Mit diesem Setup habe ich 3 kg weniger Gewicht pro Rad was meint ihr was bringt mir das so an Performance ? Spürt man so ein Gewichts unterschied oder ist es nur eine kleine verbesserung and der Performance .

11.5 Kg...
Denke schon das du was spürts...
Aber schreib nach dem probefahren was dazu....

Mhmh: wegen 3Kg so ein Aufwand...
(Wollte/möchte) auch auf evtl. 16" wechseln, dabei musste ich feststellen das ich max. 2Kg gegenüber meinen 17" leichter werde und irgendwie find ich den Aufwand wegen 2Kg leichter, rendiert nicht.

Ausser ich investiere in Superleichte Felgen mehr als 3000.- zum mehr wie 2kg gewicht sparen....

Aber Achtung:
Bei so leichten Felgen besteht die Gefahr das die nicht so viel verkraften Schlagloch mässig...
Ein Kollege hatte mal sau leichte Magnesium Felgen und jedes mal wenn er über gröbere (Schlaglöcher/ Absätze) gefahren ist, musste er früher oder später Balonzieren....

Thanks für die ausführlichen Antworten

Im Moment lass ich`s sein wie es ist, zur gegebener Zeit werde ich deinen Rat befolgen und paar Tuner aufsuchen oder mich bei einer Abstimmungs-veranstalltung anschliessen...

Wenn ich deine Text weiter oben lese...Fall 2

Zitat

Fall 2:
gleichmäßiger Drehmomentanstieg über den gesamten Drehzahlbereich. Auto fühlt sich subjektiv nicht schneller an, da kein "Kick" drin ist wie bei Fall 1.

Diese Beschreibung kommt mir sehr bekannt vor, weil es bei mir jetzt in etwa so ist, seit den Bolt On`s und nun frag ich mich, gibts da noch viel zu holen oder wird das Drehmoment dan nach oben verlagert oder besser verteilt...das man jetzt bereits sehr früh spürt...

Nicht`s desto trotz, reizen tut es mich trotzdem...

aber alles zu seiner Zeit..

mfg

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Original von S-treetfïghter
nein frauen gehen auf männer-klo's weils dort oft die saubereren toiletten hat!! ausserdem gibts diesen weg rum keinen aufstand.. mann auf frauen-toilette gleich mord und totschlag..

ne frauen gehen zum "eindehnen" aufs klo

Und meistestens hat es bei den Männern auch mehr freie Toiletten sowie Papier...

Das "eindehnen" isch de Hit

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Original von orca

hab`s erst jetzt gesehen, natürlich und doch so so sexy....

Einzig, die grossen Brüste könnten mit dem Alter hängigi werden, aber bei dieser Figur.... ist man sowieso geblendet...

Mhmh, im Moment bin ich noch bisschen kritisch eingestellt gegenüber solch einer Abstimmung, aber so wie aussieht werd ich das zur gegebener Zeit wohl mal in Angriff nehmen...

Da ich kein Spezi. bin und auch keine Erfahrungen damit gesammelt hab...
Habe ich diverse fragen zur ECU...

Der B18 hat bekanntlich ein OBD2...

Da gibt es verschiedene möglichkeiten....
Die, die ich so vom hören sagen kenne sind...

-Hondata S300
-OBD2 mit ECU Swap made by MKR

Nehme an, die Schlüsselwegfahrsperre fählt bei beiden danach aus...
Und beide ersetzten die OEM ECU..

Habe letztens mit Budi.. drüber diskutiert und so wie ich das verstanden hab, wird beim Hondata S300 auf dem Dyno abgestimmt danach via USB ins Hondata die neuen Werte gespeichert....
Früher musste der chip immer reingelötet werden etc...
Preislich hab ich was von 1000.- bis zu 1500.-chf gehört...
Angeschrieben werd die ab 595$...

Wie sieht das bei der Lösung mit der Swap Ecu aus...
Nehme an, das hier der Chip eingelötet wird nach dem abstimmen...
Und bei späterer (Optimierung/ Abstimmung) wieder gelötet wird <confused>oder ist der chip überschreibbar...
Preislich...
Wahrscheinlich kommts darauf an, wieviel man für das P28 zahlen muss... und den Rest des Kabel anpassen etc.

Kann man mit diesen beiden Lösungen gleich gut abstimmen, und welches der beiden Varianten ist die bessere Lösung...

Und die Softwear ist die verschieden bei diesen beiden Varianten..nehm ich an...

Damit stellt sich für mich die Frage bei Problemen etc. welche Softwear ist mehr oder weniger verbreiteter...etc..
Wieviele Tuner kennen es, im Fall der Fälle..etc..
Wäre blöd, wenn was wär und nur einer kann helfen..erst recht wen dieser keine Zeit oder sonst was wär...
ich denke ihr versteht mich...

Zur Abstimmung
Wird beim Abstimmen alles ausgereizt oder wird eher auf eine Saubere Kurve geachtet und evtl. auf paar PS verzichtet...
Wäre schade wenn die ausreizung die Lebensdauer des Motor drastisch reduziert...

Muss langsam bremsen....
fragen über fragen...
Werde zur gegebener Zeit die Leute die es betrifft bisschen löcher in den Bauch fragen...

Alle unnötigen Kabel wie Bsp. Lenkradsteuerung (so ein kleines Kästchen)
abtrennen etc. das nimmt nur Platz weg, wenn du es nicht brauchst...

Dann die kabel so gut es geht im Loch so verlegen das das radio platz hat, wenn nötig muss halt einer halb unter das Amaturenbrett kriechen und den Kabelsalat immerwieder zur seite schieben platzieren solange ein anderer von oben langsam das radio reinschiebt...
Achtung schnitt gefahr...

Es gibt auch leute die schneiden die Bleche auf um mehr platz zu schaffen, aber dazu muss man auch wieder andere Sachen entfernen etc...

Na ja, kenn das problem mit 6 Chinch + alle anderen Kabel...
Ist schon eine "gfätterli" übung....

PS:
Nur nicht die Gedult verlieren

Loch ist Loch rein muss es doch...

Zitat

Original von Battosai

So wie ich die Dyno Plots verstehe beziehen sich die + PS Zahlen nur auf die Peak Leistung.
Der Hauptvorteil einer Abstimmung liegt meiner Meinung nach jedoch nicht in den Peak zahlen, sondern verteilt über das ganze Drehzahlband.

Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege.

Das mag ja sein, aber was mich vorallem interessiert, in wie fern sich das spürbar auswirkt...
Das auf dem Papier eine Mehr Leistung erkenntlich wird, ist eins!
Aber wie wird das beim Fahren erkenntlich...
Einen Race Krümmer spürt man auch im Drehzahlkeller...ist solch eine Abstimmung ähnlich spürbar... oder eher weniger...

Mhmh, jetzt mal paar Fragen...

Bsp.
Ein Stock Motor B16/ B18 nur mit Bold On...

Vieviel ist effektiv spürbar von diesen (Vorher/ Nachher) & (Messungen/ Abstimmung)????
Ich mein ein guten Krümmer spürt man, eine aufgedrehte Drosselklappe eher weniger etc..

Wieviel Sinn macht das wirklich, einen Stock Motor mit Bold On abstimmen, könnte man sagen solange man nichts im Motor selber macht, lohnt sich eine Abstimmung nicht wirklich, ausser vielleicht beim K-Motor...da scheint`s als würde es immer redieren....

Das es was bringt, sieht man an den geposteten Dyno`s oben, aber wie kann man diese, sagen wir mal 6-12Ps in Popometer Messung vergleichen....

Fühlt sich das in etwa so an, wie wenn man von Stock Krümmer auf Race Krümmer wechselt oder weniger...fast nicht spührbar....
Wie kan man sich das vorstellen????

Der Aufwand den man für die 6-12Ps betreibt, ist auch nicht grad wenig...
Die ganze Hardwear kostet sagen wir mal 500.- 1500.- je nach dem...
Danach das Abstimmen ca. 800.-
Naja, also bisschen Teurer als ein Guter Race Fächer....

Spiele selber mit solchen Gedanken und irgendwie scheint mir der Aufwand zu gross, für solch ein Ergebnis von 6-12Ps, dass man vielleicht nur auf dem Papier hat und nicht mal so popomässig spürt....

Find den Fred ganz gut, dass könnte mir wie auch anderen helfen bei der Entscheidung (Sinn/ Unsinn) einer Abstimmung mit stock Motor..

mfg

hab`s vermutet...

Wobei dan, mein angegbener Preis unter Kollegen auch schon zu hoch wär..

Mhmh, wieso die Frage von dir kommt....
Alles nur wagem neue Fudi...

passts mit dem Rest?