Mein Fahrlehrer Kollege meinte, dass man den Type S im Type R look kaufen könnte, dies jedoch den Grundpreis eines Type R übertreffen soll... 
Da alles extra..... 
Weiss nicht, ob dies auch stimmt, aber könnte mir das gut vorstellen....
Nur schon wenn ich seine beiden anschaue neben einander...
(5-türer + CTR)...
Da sieht man, das gewisse sachen 1:1 gut austauschbar sein könnten...
Zwei M trii haben... 
hab vom zweiten nichts mitbekommen, deshalb ging ich vom Racetool aus... 
Schade um den M triiii 
Aber, hast du schon eine konkrete offerte was das alles kosten soll???
Habe einen Kollegen, der auch grad sein BMWju wieder richten will und bei ihm beträgt die Offerte über 7000.- und optisch sieht man nicht wirklich viel....
Und wenn du meinst, der Schaden sei ca. 10`000.-, dann behaupte ich mal, könnte es laut (BMW Garage/ Experte) vielleicht ein kapitaler sein.... 
Dann würd ich an deiner Stelle, das Geld und den M triii nehmen, BMWju teile gibts wie Sand am mehr... 
Selber richten und zu tode fahren und das restliche Geld für was anderes wie auch immer brauchen....
PS:
E36 M3 gibt es jenes...., diesen so ausgeräumt... auch wenn es eine Perle (ist/ war) wird trotzdem schwierig an den Mann zu bringen zu einem vernünftigen Preis....
Beim Verkauf hat alles kein wert und sobald der jenige Verkäufer wie auch immer... weiterverkauft, dann hats ein Goldrahmen drumrum....
Ist leider meine Erfahrung....
Du und ich wüsset...
Bin dabei....<rocker>
Hi
Bin zwar kein Automech, aber manchmal liegt ein Problem einfach an etwas banalem...meine so kleinigkeiten, die man eher weniger beachtung schenkt...und geht gleich auf die grossen Sachen los....
Tipp:
-wechsle mal die felgen..so probehalber
-hast du mal die Bremsflüssigkeit gewechselt oder den Bremskraftverstärker kontrolliert...
-Vibrationen hatte ein kollege auch, weil sich die radmuttern gelöst haben..
-Aufhängungs gummis oder Querlenker etc...einfach auf spiel prüfen...
-radlager habt ihr sicher auch auf spiel geprüft...
alles einbisschen suchen was in verbindung gebracht werden kann....
bin mir fast sicher, das es irgend ein pipifax ist....
Na ja, das problem mittlerweile ist, dass der ITR langsam alt wird, aber der preis im vergleich zum EP3 nicht wirklich gross unterscheiden...
Viele greifen dan einfach zum Ep3, da neuer etc...
Der Preis von 14`500.- ist gut, wenn der Zukünftige Besitzer einfach kaufen und nichts machen müsste....
und wenn du meinst das er...
Zitatmüsste mal poliert werden denk ich
schäden: 1-2 kleine beulen, paar kleine kratzer, etwas flugrost an den radläufen hinten
dan würd ich einfach beim verkauf einbisschen nachlas geben...
die 500.- halt und darauf sitzen bis sich jemand ernsthaft interessiert....
Ich mein die Ek`s werden auch meistens über 12k angeboten mit diesen Km...da würd ich schon bisschen warten...und nicht dem nächsten für 13k fast verschenken....
Edit:
Eine Garage würde diesen ITR sicher über dem Eurotax verkaufen wollen, was sie auch meistens erfolgreich machen....
Aber im Moment ist der ITR einfach nicht so gefragt in CH, da es sehr viele CTR gibt....und nun auch ein neuerer CTR bereits verkauft wird...
Somit ist die Nachfrage einfach kleiner geworden...
Ich würde ihn entweder sein lassen wie er ist und für 14k cash und sonst das auto aufbereiten, und für 15k+ ausschreiben...
das grosse Problem ist die "ZEIT"...
Und ich vermute, du willst jetzt Geld und gleich was neueres kaufen...
Anstatt lange drauf sitzten....
Es gibt länder da wird der ITR immernoch für 13-14k Euro mit diesen Km verkauft... 
Da die Stückzahlen ja immer weniger werden.... 
Vielleicht wär es interessant, ihn dort mal ohne Zulassung verkaufen... einfach Ware gegen Geld anzubieten....
was danach passiert, kan dir ja egal sein...
PS: Hätte interesse einen ITR zu exportieren, wenn das Geld für beide stimmt!
Was ist nicht klar...
Wenn dir RSK so viele schalldämpfer machen wie ein EK4 normal hat, kannst du ein Beiblatt dazubekommen..
Natürlich muss die Anlage in der Toleranz von (3% oder wieviel) im vergleich zu oem sein, und der lärmbegel wird auch tiefer sein....
Nur Beim ESD können die dir keins geben, da der Tanabe total nicht der oem Form entspricht...
Deshalb bleibt dir nicht viel übrig...als auf friburg
Und ich denke, der Lärmmacher ist eher der ESD als der MSD..
Und diesen leiser zu machen, würde ich meinen...diesen aufschneiden und neu dämmen, vor allem versuchen besser zu machen, wie es war...
So das man beruhigt ohne Silencer fahren könnte....
ZitatOriginal von orca
Da wird ja alles getan um die Autofahrer systematisch zu kriminalisieren.
Korrekt <thumbsdown>Ims the Hood rendierts halt...
Kollege, fragt gerne mal bei einer Kontrolle..." Und rendierts hüt"
Antwort: mal meh mal weniger, aber rediere tuets immer... 
ZitatOriginal von Dj_zity
hatte ich einen roten VW Golf 5 GTI am Arsch, der mich Provozierte, als ich dann am Bahnhof angekommen bin in aarau, parkierte der Golf neben mir und da stiegen 2 kollegen vom mir aus, die POLIZEI
Mhmh, heute morgen waren auch zwei Herren auf meinem Parkplatz im Roten VW Golf 5 GTI (AG 412xxx), hab die darauf angesprochen, die können jetzt stehen bleiben aber nicht parkieren...Und ja, ich bin mir fast sicher, das waren zwei junge Po, die auf jemanden warteten...
Hoffe nicht auf mich, war gestern bisschen am testen... 
Na ja, auf den MSD kann ich mir gut vorstellen, das es klappt mit einsetzen eines zusätzlichen msd.. 
mit beiblatt ohne MFK...made by RSK...
Damit mein ich das dein MSD dan als RSK unbenannt wird...
Aber den ESD, der ja eigentlich der hauptverantwortliche ist für den Lärm.....den durchzuboxen wäre einfacher gewesen, wo er noch neu war...
dan drönt er sicher weniger..
Und RSK kann dir meines wissens, höchstens für ein Nachbau vom Oem der 3% abweichungen hat, ein Beiblatt ausstellen..natürlich wird dieser auch nicht so laut und schön sein wie Tanabe....
Um deine Anlage mit so wenig aufwand zu dämmen und als ganzes zu prüfen, würd ich auch meinen "zusätzlicher MSD" +
Evtl. deinen ESD aufschneiden und neu dämmen vor allem besser, aber die ø im Auge behalten....
ZitatOriginal von Tee
chamer mitm bmw cho, suscht kaufi halt weder en honda
Ja, sicher...ist ja Marken offen
Letztes Jahr war ja auch ein E30 M3... dabei..
Und Pipo fährt nun E36 M3....
Tee, du au darfsch M3 Spiegeli montiere, de uher bringt der M-tech chlaberli mit und du bischms dan Kompl. und off. gepimpt....
Hoffe deiner Schwester gehts gut ausser die Rippenquetschung... 
Hoffentlich ist die Po gekommen und haben das korrekt aufgenommen...
Habe selber schon Erfahrung gemacht... am Anfang schien alles klar zu sein und danach alles wieder abgestritten und verdreht.... 
Danach Rechtsschutz etc..
Gleich die Pol rufen....dann sollte die Schuldfrage geklärt sein....
mfg
AG: ITR + Carina = 336.-
ZitatOriginal von vale46
hey pezzo, seh den thread auch erst jetzt :D...muss sagen gute und schöne arbeit die du da geleistet hast, so siehts jedenfalls aufm fotos aus ;)!
muss das ganze dann mal bei nem treffen oder so genauer anschauen, nem schreiner fällt bei solcher arbeit immer was auf
Hehe, keine angst...du findest nichts wo du bemängeln kannst...
Ein sehr talentierter Zimmermann der auch sonst viel schischi Zeugs für kunden macht, hat mir die Teile nach Zei gemacht...mit allen winkeln (nuten/ Aussparungen) etc.. er musste sogar seine tischfräse holen...
ZitatOriginal von vti
am besten gehen wir uns aus dem weg und ich ignoriere dein ewiges überall dumgespame von sachen von welchen du keine ahnung hast und gut ist
ZitatOriginal von vti
ich bin bis jezt immer das 0W40 Mobil 1 gefahren, überlege jezt gerade das 5W50 einzufüllen
Na ja, hier spricht ein Mann der das 5W 50 ausgiebig kennt...
Ich kenne das 5W 50 ja auch nicht, aber ich rede nicht davon, als würd ich es seit eh und je kennen und reinschütten...
Aber in einem geb ich dir recht....
Zitatam besten gehen wir uns aus dem weg
Na ja, in der Marke habe ich div. gehabt, obwohl es die gleiche Sorte war... Sowie Prieslich wie Verbrauch...
Das ist Quali für mich...
Für mich als Endverbraucher, merk ich nur am verbrauch ob gut oder nicht..
Motor Aufmachen wegen lustig, macht wohl niemand aus langweile..
Und auf ein Detail hab ich auch immer geachtet, wie lange das öl noch gelblich bleibt...etc..
Jeder ist fan von irgendwas und hat seine Meinung, ich wolllte einfach nur wissen, was auch sein Geld wert ist... 
Jones
Viel hat es wirklich nicht gebracht, aber ich frag dich mal, wenn du mit einem Auto ca. 10tkm in 2monaten machst....
Da merkst du schon, mit welcher sorte öl, du am günstigsten fährst...
Und wie er von Innen aussah, kann ich nicht beurteilen.
Nur das die Garagisten mir fast nicht glaubten das dieser Motor mit diesen Km so aussah und auch noch sehr gut laufte mit 300tkm....
Die exportis waren auch hell auf begeistert und zahlten ohne mit der wimper zu zucken 2 mille, für ein damals 12 Jähriges ohne ABS, klima, El.-fenster...einfach ohne jegliche extras..das spricht für sich, finde ich....
PS: war grad öl einkaufen...lol
Das Mobil 1 Rally formula 5W 50 vollsyn. ist günstiger als das 0W 40...
Und das 5W 40 ist angeschrieben als Full synt.....
ich lass jetzt mein komentar von wegen werbung etc... 
Ich habe mir das 0W 40 Mobil 1 gekauft, 5l ca.120.- <luke>.
Mal schauen ob es auch sein Ruf gerecht wird, bis jetzt, hatte ich immer 0W 40 von Valvoline und praktisch einen verbrauch von 0l auf ca. 7-8tkm beim ITR...
Das beste zum Schluss...
Fragte den Honda Gragisten der mir den Service macht, welches öl verwendest du für den ITR?
5W 30... Da bringe ich lieber selber mit...
Wobei ich das mittlerweile an vielen Garage so vernehme in letzter Zeit. Ist anscheinend so ein allzweck öl... <confused>Oder sie sparen sich verschiedene Sorten, keine ahnung warum viele Garagen nur noch das 5W 30 haben...
Nichts spez. machte halt zu viel Km und deswegen machte ich selber alle zwei Monate ölwechsel inkl. Filter, dabei testete ich verschiedene öl Sorten sowie Marken, mir ging es hauptsächlich den Verbrauch zu senken, da ich gleich nach dem Starten auf die AB musste...
Ich habe sowohl das 0W 40 - sogar das 15W 40 ausprobiert...
In dieser Testfase wurde immer das gleiche öl nachgeschüttet wie beim ölwechsel eingefüllt, also nix mit mix von 15W auf 0W oder umgekehrt...
natürlich fing ich bei teursten 0W 40 an mit ca.120tkm etc..habe sogar versucht meinen Motor darauf zu gwöhnen etc... und am Schluss resp. ab ca.200tkm - 300tkm fuhr ich nur noch 10W 40 mit ab und zu ölzusatz etc..
Jetzt ausschweifen... zum alles beschreiben... ist dan doch zuviel....
Von Beruf Konstrukteur...
dc2
Das 5W 40 in nur syntetisch.. und nicht Vollsyn....
ZitatOriginal von dc2
Also ist das 5W40 Mobil1 jetzt auch vollsyntetisch
Hab den überblick total verloren.
Also vor ca 2 Jahren war das 5W40 Mobil1 nochnicht Vollsyntetisch.
Eben, auf das will ich hinaus, das ist anscheinend neu...
Ja, du schreibst von 14 Jahren Erfahrung auf Mobil, als ob es das 5W 50 Vollsynt. schon so lange gibt, kaum... 
Ich weiss, das noch vor Jahren, kein Marken öl, das ein 5W davor hatte, als Vollsyntetisch bezeichnet wurde..
Und jetzt kommts du, wo du selber sagst, dass du das 0W 40 kennst, sowie natürlich nehme ich an, die anderen 0815 öle von Mobil kennst und eingesetzt hast .
Aber labberst jetzt, als ob du das 5W 50 schon ewigs reinschüttest und kennst <rofl>Schnurri <rofl><aetsch>
Meine Frage ganz zu Anfang war, ob das auch wirklich stimmt mit den 5W Vollsyn..Das nun, vermehrt auch das 5W zu den Vollsyn. (zählt od. gibt), wusste ich nicht, da früher nur das 0W 40 ein Vollsyn. war....
Und die Frage, kann man mit einem Link beantworten ohne ausfallend zu werden, aber ich bin es mir von dir nicht anders gewöhnt...<sleeping>
Die Frage war auch darauf gedacht, dass wenn man mal so ein 5W 50 Vollsyn. dringend sucht, findet man es nicht auf anhieb ein 5W 50 Vollsyn. an der nächsten Tankstelle, ein 5w 40 Teilsyn. eben schon etc..
Aber gäll, hauptsach öpis mötzle weme susch...... lass es lieber...
