Beiträge von PEZZO

Denke liegt vielfach auch am verhalten vom Lenker selber...Sorry möchte niemandem zu nahe treten..

Kann mich noch erinnern als ich meine doppel trötte hatte und meine Teststrecke bewusst an einem Checkopoint war.. prommt rannte einer auf die Strasse und musste mich kontrollieren und ich wartete darauf das er mein Beiblatt forderte und nix geschah, obwohl jeder der sich noch erinnern kann ich hatte ne Mohr duplex.. also kopfschmerzen garantiert, so laut war das ding...Wohl gemerkt MSD ohne Beiblatt und und und...alles nicht ohne..

Damit will ich sagen, sagt doch einfach mal deutlich und freundlich "Guten Abend oder Guten Tag"...!! Wichtig, ohne die Stimmung die man grad hat zu zeigen..!!

Die Damen und Herren machen auch nur ihre Arbeit und sind auch nur Menschen.. wenn man einem schräg kommt, dann wundert mich nix, denn wie würdet ihr euch an seiner Stelle verhalten..

Ich weiss aus meinem freundschaftskreis das Auto`s schnell mal eingezogen werden damit Sie das selber prüfen können was da jetzt nicht stimmt, also wenn Ihr das nicht möchtet, dann bitte angemessen fahren und kein unnötigen Lärm produzieren, dann gibts auch mit der illegalsten Anlage der Schweiz keine Probleme.. Denn ich fuhr auch jahrelang so bis es mir zulaut wurde und nicht der Polizei oder sonst wem...

Was: weisser FN2, zumindest denke ich es ist ein CTR mit roten Grillrahmen und nettem Auspuff sound..!!
Wann: 19.05.2014 ca. 18:45
Wo: Dietikon richtung Rudolfstetten

Jemand von hier.?!?

Ja leider, was man jetzt vermehrt mitbekommt das nun eine Nordschleifen Rekordjagt stattfindet, weil Honda ne dicke lippe wagt mit der aussage schnellster FWD auf NOS...aber mittlerweile purzeln neue Rekorde.. Wie Seat Leon mit 280PS und DSG, der Megan soll nun überarbeitet werden und Golf und Astra sind auch im anmarsch...

Hoffe nur das Honda alle vermag und am Schluss hoffentlich auch der schnellster FWD auf NOS sein wird, fraglich ist nur wie lange.. Aber Wichtiger ist das die Technik sich bewährt und die Palette der Turbo`s nun kommen wird und von dem her scheiss auf die optik des CTR`S, der Wecker wird bestimmt auch in andere Honda/ Acura verpflanzt früher oder später und hoffentlich sehen die bisschen schnittiger aus wie die Minivan von heute...

Naja, finds langsam recht mühsam, die Busen werden Budgetiert wie ein Unternehmen sein Umsatz plant... Finde eine Buse soll eine Strafe darstellen und keine gewollte Staatseinahmequelle die noch bewusst Geld reinspühlen soll....Wie letztens gemeldet wurde, Kanton St. Gallen müsse sparren und dan schaffen sie 3 Kästen an, weil sie genau wissen der Kasten ist schnell amortisiert und der Rest geht in die Kasse.. Ich sehe nur das um das "GELD" geht, wo ist die Verkehssicherheit...?!?!? Ist die Polizei da um Geld einzutreiben wie ein Zuhälter oder ist sie da um für Recht und Ordnung zu schauen..?!?

Zitat von Civic_EK4

Wie ist den die Preisentwicklung bei Fahrzeugen welche teils US wie auch EU sind?

Nachfrage bestimmt den Preis, aber auch die Stückzahlen, hat es wenig ist der Preis hoch etc.. jedoch sind die oldi`s sehr beliebt wenn US car.. die neuen werden kaum diesen Status erreichen.. das sie jetzt nun mehr 0815 überall zu haben sind...Teuer sind sie auch nicht und zugänglich für jedermann..also auf die neuen würd ich nicht setzten..

Übringes hat es in ganz De nur noch ca.450 ITR`s, der EP3 im vergleich doppelt soviel... Deswegen ist der Preis auch bisschen höher wie von den neueren, denn von denen hat es viel mehr, aber auch weil die Nochfolger kommen.....

Also was viel gemacht wird ist eine Atrappe vom Mitteldämpfer.. im prinzip geht das rohr durchgehend, aber das Rohr hat wie ein Gehäuse drumrum wo ein Mittelschalldämpfer darstellen soll... manche machen noch wie ein gelochtes Rohr in ein geschlossenes Rohr rein im bereich des Mittelschalldämpfers, dass soll den Lärm bisschen reduzieren, aber der Durchfluss ist trotzdem gewährleistet...

Ich würde den Mittelschalldämpfer dem originalen angelichen, einfach Leistungs fördernt... Das gibt weniger Stress und ist evtl. sogar Prüftauglich.. Je nach dem schaut der Expert mehr auf funktion wie Tuning und so bist fein raus...

Also ich wurde auch mal gekündigt zu Unzeiten.. Aber ich habe den Arbeitgeber darauf angesprochen und die meinten damals sie hätten sich erkundigt bla bla.. Ich wollte sowieso gehen und irgendwie wusste ich das dies nicht korrekt war, liess es aber laufen... und siehe da, das Arbeitsamt hat dann reagiert also ich mich am letzt möglichen Tag angemeldet habe..und war mit sofortiger Wirkung wieder dem alten Arbeitgeber unterstellt, denn das Arbeitsamt will ja nur zahlen wenn sie müssen... So musste mich das Ex Geschäft wieder neu kündigen und ich musste die Kündigungsfrist zum 2ten mal antretten.. Das hatte den Vorteil das ich weitere 2 Monate den vollen Lohn hatte und ich mehr bezahlte Ferien hatte wie vorgesehen, also war es mir recht so und das Ex Geschäft musste alles zahlen, sag nur selber schuld und ich habe es noch gesagt, aber schön wenn man am Schluss recht bekommt vor den hiessigen möchte gern Hoch geschulten Besserwisser die eh nur managen wollen und fett absahnen, aber sonst nix schaffen und auf die Beine stellen können... Ich habe natürlich die ganze Situation zu meinen gunsten ausgelegt.. Das Arbeitsamt hatt mich sogar beraten..

hmm, von diesem einen wurden 351 Einheiten gebaut, weswegen der Wagen zu ungewöhnlich hohen Preisen gehandelt wird. Er wurde 1965 auf der Tokyo Motor Show präsentiert...Zudem weiss gar nicht ab der in EU angeboten wurde..?!? Wir reden dann aber von extrem Exoten...

Naja, Aussnahmen gibt es immer... Aber auch für diesen muss man zuerst mal einen Fan finden der den Preis zahlt... Nach wie vor denk ich, woher würde jemand für ein Europäisches oder Ami exemplar viel Geld hinlegen wie für ein Japser....

Versteht mich nicht falsch... ich fahre seit eh und jee Japser auch vor dem ganzen Hype mit TFTF... Habe auch einwenig Hoffnung mit meinem ITR, aber der wird nie auf so einem Level kommen wie ein EU oder US Auto...trotzdem haltet er sich gut im vergleich zu CTR oder manch anderen Japser.... Und als ich mein roten ITR verkauft habe, da redete der Händler auch was davon das die ITR`s mehr wert hätten wie manch neuere Honda`s... trotzdem ist man am Schluss froh den Wagen +/- so zu verkaufen das einem nicht weh tat.. Deswegen sage ich beim Japser von Sammlerstück oder Wertanlage zu reden ist die chance einfach 5x kleiner wie eben EU oder US Auto...

Und schlussentlich bestimmen "WIR" den Preis, wenn jetzt alle den Preis raufschrauben würden auf einem Modell, dann könnte sich das wie ein Lauffeuer verbreiten und evtl. würde jemand doch den Wunsch preis zahlen..

Pro.2
hast nicht mitgeboten...tc tc tc tc... Dachte kommt in deine Garage als Stück Erinnerung...

Zitat von civic_vti_type_s

Mit dem offen lassen des Röhrchens würde sich der Ansaugweg um ca 20cm verkürzen, kalte Luft wäre immer noch gewährleistet.

Wäre ein Zwischending zu dem was viele machen, U Rohr unten durchtrennen, dass die Luft anstatt oben unten in der Stossstange angesaugt wird. Hat hier jemand schon Erfahrungen gesammelt wie sich das auswirkt?

Genau in die richtung bin ich auch am werweisen...?!?

Einserseits den Luftweg einkürzen durch ein zusätzlichen Ansaug...den oem grossen Schnorchel Ansaug aber belassen einfach unten im U ein weiteren Ansaug zusätzlich verbauen in Fahrtrichtung...

interessant..
wobei ich sehe parallelen...Beim Itr hört der grosse Schnorchel in der 2 Kammer auf und oben auf der Box geht der kleine Schnorchel als Vorsetzung weiter..
Jedoch hat es eine weitere Kammer drin die nur mit einem kleinen Rörchen mit der Kammer wo der grosse Schnorchel verbunden ist...

Hast du mal probiert wie es sich anfühlt ohne das röhrchen zu schluiessen einfach offen lassen..??

Denke nicht das der Kat schaden nehmen könnte..!

Mhmm, mir geht es drum das ich eine Abstimmung machen will und frage mich halt, soll ich was machen das er mehr Luft bekommt wie oem, denn die Box ist geschlossen und er saugt vom 2ten kleinen Schnorchel der auf der Box ist an. Deswegen sehe ich potenzial im oem system... Ich weiss halt nicht ob das oem system auch für mehr Leistung funktioniert wie für oem "190Ps"...Nicht das ich mich einschränke wenn ich alles belasse...denn meiner hat mit Abgasanlage alleine 210Ps und oem resobox, jetzt die frage, wenn ich die abstimung mache, ob die oem noch ausreicht oder soll ich mehr Luftzufuhr möglichkeiten geben....?!!?

Zitat von Sagi

-Abgastest machen, Fazit: völlig daneben! Vermute das Steuergerät macht Probleme

Das Engine-Check lämpchen hat ein paar mal aufgeläuchtet. Immer ohne Last. An was könnte das liegen?

1.) Alle Kabel am steuergerät checken, ich hatte am roten ITR auch so probleme, gelbe Motorwarnlampe, ein Kabel war nicht angeschlossen an der ECU, weil jemand vermutlich ein V-tec Controller angeschlossen hatte... Und das Kabel hatte fehlermeldung gegeben Geschwindigkeitssensor bla bla...lag aber nur am kabel..

2.) Fehler auslesen wenn Motorwarnlampe anging.. müsste noch drin sein..

3.) theorethisch sollte der Wecker auch mit 100z gute Werte hinbekommen wenn alles i.o. ist, sofern die richtige Temp. erreicht wird..
Denn ich habe 3x Abgastest gemacht mit 100z, also allein am Kat kann es nicht liegen....

Meine vermutung geht auch da hin, das die Ice-box besser ist durch den anderen Filer + Alurohr das nicht zusammengedrückt wird durch die Saugwirkung..

Im Prinzip ist oem schon fast alles vorhanden...um was ähnliches wie die Ice-box oder Mugen Box zu machen..
K&N filter kann man kaufen und der grosse oem schnorchel der in die Box geht ist ja ähnlich wie die Schnorchel von Mugen und der Ice box..

Da dies aber ohne Box offen vor dem Radhaus liegt, so denk ich saugt der mehr dreck an evtl. wasser weil der nicht geschützt ist..
Zudem ist die Luft dort vermutlich auch nicht ruhig....

Deshalb die Idee den original Schnorchel zu optimieren und die möglichkeit zu geben 1.) früher zu saugen wie nur am Ende des grossen schnorchels und um 2.) mehr luft zu bekommen (wenn nötig) die dan zusammengeführt wird vo der Krümmung die dann nach oben geht zum Filterkasten....
Das ganze in der Box zwecks (MFK und Co) aber auch um den Schnorchel zu halten, dafür hat die Box mehr Öffnungen in Fahrtrichtung, damit die 2 Trichter genug Luft bekommen... natürlich könnte man dan eben auch die Box zusätzlich anströmen lassen vom Fahrtwind, aber das könnte dan zu verwirbelungen führen in der Box selber..?!?

was haltet Ihr davon Sinnvoll oder nicht..?!?

PS: habe eine Box zum bastelln und eine wird unangetastet bleiben, interessant wäre am Schluss eine Vergleichsmessung...

Naja, denke bei einem Motorrad sind die Luftwege ziemlich kurz, da macht es Sinn diese durch den Fahrtwind zu füllen...
Durch die nähe zum Motor macht das auch Sinn wenn man sicherstellt das durch den Fahrtwind der Filter frische und kalte luft bekommt..

Aber bei einem Auto wo ja der (Filter = Bremse) dazwischen sitzt und danach meistens immer noch 50cm schlauch vor der Drosselklappe ist, da ist es wichtig das vor dem Filter ruhige und kühle Luft ist, damit er mehr (aufnehmen = saugen) kann..

*meine Annahme*

Ich weiss wir philosophieren hier, dass möchte ich auch... vielleicht kommt was dabei raus..

Hmm, also ich schreib mal was ich dazu denke...

Ein Sauger Motor saugt bekanntlich luft.. Also bringt eine Frischluftzufuhr in der Front nur bedingt was.. weil, der filter immernoch dazwischen ist und somit auch eine "Zwangsbeathmung" durch Geschwindigkeit wird so nicht stattfinden...

Z.B.
Wenn man bei 140km im Fahrtwind athmet, dann bekommt man weniger Luft in die Lungen wie wenn man im beruhigen Luftraum saugt..
Also macht die Box Sinn..

Auch denke ich der Airbox mod wo man den kleinen Rüssel in den Liftfilter kasten nach unten setzt zwar einen kurzen Weg, aber die Luft dort ist wärmer wie in der Box und nicht beruhigt..deshalb find ich diesen Weg auch nicht optimal..

Meine überlegung geht dahin, das Mugen und Comptech ja nicht mehr machen wie HONDA schon gemacht hat.. einfach ohne Box..
Man vergleiche die Bilder..

Nun, wär es interessant was MUGEN oder Comptech wirklich bringt vs. oem..

Meine Idee wär es dem grossen oem Schnörchel ein weiter Bipass zu geben und somit die möglichkeit mehr zu saugen wenn nötig und der Box weitere Löcher zu versehen, die evtl sogar angeströmt werden könnten.. was haltet Ihr davon...???

maetthu
Ja den Schlauch habe ich schon parat von samco, damit der nicht zusammengedrückt wird, wenn der saugt..

*Sorry, altes Thema, wollte kein neues starten....*

Ich beschäftige mich grad mit der optimiereung der oem Resobox im ITR, möchte sie nicht ganz entfernen (MFK/ Polizei) und auch kein kurzenschlauch legen (Air-mod) der praktisch neben dem Motor warmluft zieht...

Wie ich schon lange mitbekommen habe, wurde das auch schon mehrfach geschrieben, das das entfernen sogar Leistung kostet... So das das oem System schon ziemlich perfekt ist... Aber denke trotzdem in bezug auf eine "Abstimmung" kann man aus einem nahezu perfektem noch was besser machen...?!?

http://www.hondapower.de/forum…R-am-Dyno-Airbox-getestet

http://www.hondaholics.ch/index.php?page=Thread&threadID=6884&pageNo=1

http://www.clubintegra.com/board/showthread.php?t=83305

Habe mir dazu anregungen im Netz gesucht...

Ich habe bis jetzt einiges gesehen, nur sooo richtig überzeugt bin ich von keinem... Möchte mal die Bilder in die Runde werfen und eure erfahrungen damit bisschen herzuspühren und evtl. was dazulernen etc..

Ich finde, der Oem schlauch Bild 4 der steckt in der Box die wie in Zwei kammern ist, das Rohr saugt jedoch aus der Box *beruhigte Luft* Die box selber hat noch ein Schnorchel den man oben in die Box steckt... Bild 5

Was könnte man optimieren so das der Liftfilterkasten mehr luft bekommt wenn er sie braucht und es soll auch keine Leistung kosten..?!?
Bringt es was die Box weiter löcher zu machen damit er mehr zur verfügung hat..

Einfach mal Eure Meinung oder kleines Brainstorming...

Naja, die Preise vom Supra sind in etwa gleich wie beim NSX schon 10Jahre lang, der hype mit den "japser" ist mit den TFTF gekommen, sonst denk ich wären die heute viel günstiger...

300zx kann man sehr günstig schiessen genau so 200sx und r34 fallen langsam aber sicher... ich würde selber den GTR hollen anstatt überteuert den R34...
also wirkliche Wertanlage sind das keine der genannten Fz...

Hmm, beide Auto`s gab es hierzulande nie offiziell und sind selten zu finden, dementsprechend wird der Preis hoch sein... denke aber die Nachfrage ist so klein in EU das sich ein Import kaum lohnen wird..

z.B.
NSX wird bestimmt 10jahre immer in der selben Preisklasse ausgeschrieben... aber Verkauft ist was anderes.. Ein NSX find ich jetzt 10x geiler wie ein E30 trotzdem ist der Wert vom BMW in den letzten 4-5 jahren um das doppelte gewachsen.. und der X ist immernoch gleich oder tiefer...
Ein Skyline den es in EU nie gab wird so oder so nur von Fans gekannt und dementsprechend ist die Nachfrage eher klein...

Ich würde vorher das Geld in ein BMW 2002 Ti oder evtl. Golf I GTI etc. stecken, das sind Sammler die mind. doppelt wenn nicht dreifach so grosses Publikum haben und dementsprechend auch grosse Nachfrage, vorallem weltweit... und man kann die Preise von jahr zu jahr beobachten wie sie wachsen wie beim E30...