Beiträge von PEZZO

  • Sportfahrwerk am ITR in Schafisheim

    Zitat

    Original von Kamikaze
    Wenn Du Ruhe haben möchtest, so lass Dir die Blinker höher einsetzen in der Frontschürze, was halt Kosten mit sich zieht, mit lackieren ca. 800 CHF.


    Irgenwie reut es mich die Front zu verändern....
    Aber genau so werd ichs machen ;)


    Tee
    Rikli kan nur das erste Mal helfen, danach wirds schwierig....
    Ich wollte mein ITR auch anderswo zeigen gehn und die von Schafisheim haben stur drauf bestanden das ich zu ihnen muss.....
    Dan gibts nur eins...

    Zitat

    Abmelden, Einlösen und von jemanden der weiss wie und wo stellen gehn.....

  • Sportfahrwerk am ITR in Schafisheim

    TCS wär auch ein versuch sowie Kleindöttingen, aber wen die es kapieren hast du die Blinkerhöhe auf der Mengelliste und das wirst du nur schwer wieder rausbekommen..... blick zu Camel... <sick>
    Weil wen du das 2 mal kommst und die das kontrollieren, fragen die dich oder sehens auch, was du gemacht hast.... ;)
    Und tragen dir die Blinkerhöhe ein..und so fängt der Stress mit Po. und Co. an :(

  • Sportfahrwerk am ITR in Schafisheim

    Die Polizisten in der Umgebung Baden sind kein Problem!
    Das interessiert die weniger ;)


    Dafür aber die Experten in Schafisheim..... <cry>


    Werde eh bald mal eine MFK Front bastelln, dan sollte es mit der tieferlegung auch in schafisheim klappen <holy>


    Quick
    Ja, das geht schon, bis zur nächsten MFK... :(
    Entweder geht Rikli den ITR wieder stellen oder Boarder darf es richten ;)
    Vorallem sind die in Schafisheim die übelste Sorte......<verysick>
    Und wenn er das Aufgebot in Schafisheim bekommt, kann auch Rikli ihm nicht helfen ;)
    Dan bleibt nur eins <rofl> Abmelden, Einlösen und von jemanden der weiss wie und wo stellen gehn.....


    Viele Garagisten denen das Problem bekannt ist und die keine Abhilfe oder Beziehungen haben, wollen erst gar nicht zur MFK fahren..... ;)

  • Ach ja, die Liebe zum Auto

    Zitat

    Original von Tee


    PEZZO
    Da war noch viel Luft, hättest dich also nicht so im Sitz verkrampfen müssen. :D
    Dein Alter hat man auch an der Art auszusteigen gemerkt :D


    Na ja, viel Luft ist anders :D
    "verkrampfen" Hab versucht mich anzuschnallen <rofl> dachte nicht das du so proberunde fährst <rofl>


    Ja, das aussteigen ist schon beim ITR eine Übung für sich... <rofl>
    Aber ich muss sagen, die Sparco`s die du hast, sind trotzdem bequem <amkopfkratz>

  • Ach ja, die Liebe zum Auto

    Zitat

    Original von Tee
    alt werden? Da ist PEZZO die Nummer 1!


    Gestern haben wir ne Runde in meinem Civic gedreht, sein Kommentar: "Ich bin zu alt um so in die Kurven zu fahren." <rofl> <rofl> <rofl>


    Tee
    <rofl>
    Ja, der Teeli fuhr um die Bögen als wärs ein Rennen oder so <nono>
    Sein Ek schien zu halten, aber viel luft war da nicht mehr <nervous>
    Ich fahre auch gern schnell, aber je älter ich werde, je mehr reserve genehmige ich mir :D
    Habe mich an einen anderen Fahrstyl von Tee gewöhnt und gestern 180° kehrt <amkopfkratz> was den Fahrstyl anbelangt :D


    Zu Thema...


    Auto ist mir schon wichtig, da ich es brauche für die Arbeit etc. Genau so wichtig ist mir mein Check...
    Und mein ITR, ist einfach meine Geliebte die nie rumzickt und mir viel freude macht...
    Gestreichelt wird sie nur mit Microfasertuch beim Putzen...


    Und würde sagen, Famillie steht bei mir an erster stelle, danach Freundin, erst dan kommt meine Geliebte...


    Da die Scheidungsraten heute bei sicher 50% liegen, stell ich bewust Famillie vor Freundin, da man seine Famillie immer hat, nur die Freundinen/ Frauen... <nervous>

  • tiefe oeltemp. aber hohe wassertemp.

    Zitat

    Original von chimera
    danke für eure daten. das sind auch etwa die werte, die ich aus anderen Eg`s kenne! lagoom hat ca. die gleichen werte.


    nun, was macht mein EG? <amkopfkratz>


    Schliess doch das zeug`s wie lagoom an... <amkopfkratz>
    Oder vielleicht hast du nicht den passenden Geber für deine Anzeigen...
    Also verschiedene Marken vom Geber und den Anzeigen <amkopfkratz> <confused>

  • tiefe oeltemp. aber hohe wassertemp.

    @Jery
    Ja, genau das selbe gehört wegen den 120-130° <thumbsup>


    Aber, da ich der Meinung bin, das ich nie auf öffentlichen Strassen diese Temp`s erreichen werde, bin ich eher auf der vorsichtigen Seite und bin raus, statt drauf bleiben und später nachsichtig sein.... :(

  • tiefe oeltemp. aber hohe wassertemp.

    Michi


    Ist deine öltemp jeweils immer gleich <amkopfkratz>


    Du schreibst längere Zeit AB 100-110°, ok!
    Wie sieht es aus wen du gemähchlich fährst oder on track???


    Bei mir variert es schon ziemlich, je nach dem wie ich fahre....
    Jetzt wo es frischer ist Bsp. komme ich jeweils auf 90° und 100° eher seltener, ausser ich habe meine 5-10min <sick> dan wirds 100°!
    Im Sommer kam die Temp. relativ schnell auf 90° und je nach dem wie ich gefahren bin 100°, 105° max. 110° bei über 200km/h AB.....
    On Track hatte ich nach ca. 3-5 Runden <amkopfkratz> 120° und steigend.... <nervous>
    War jeweils sehr erschrocken als ich die Temp. bei 120°-125° sah <nervous> Weshalb ich raus bin...
    Es genügte eine Zigi-Pause und ich konnte mit 100° wieder on Track <sabberlappen>


    @Jery
    Deine Werte sind auch realistisch, würd ich meinen <good>

  • tiefe oeltemp. aber hohe wassertemp.

    Zitat

    Original von Jery
    der wert an der sandwichplatte ist sicherlicht nicht verfälscht, dort fleisst ja dauerhaft öl. ;)


    dass dort oben wirklich auch im non-vtec bereich öl fliesst glaub ich immernoch nicht 100%.


    ich habs auch an der ölablasschraube und weiss nicht wieso es dort nicht stimmen sollte?


    Jery, glaub mir es fliesst Öl dort oben, als ich das sah <nervous>hab ich mir fast in die Hosen gemacht....
    Weil das Öl fliesst von hinten nach vorne und es sieht dan so aus als wär die Zylinderkopfdichtung im Arsch <nervous>
    Es wurde brobiert den Geber fester anzuziehen damit es hält und brachte nix, danach musste man es erneut machen (geber raus neues silikon oder was verwendet wird, wieder rein) Und erst dann wars dicht... ;)


    Und ja, als ich die besagten Mech`s ansprach, bezüglich es fliesst kein ÖL etc. <rudi>
    1.) <rofl>
    2.) willst du es selber machen....wenn du es besser weisst
    3.) Dieser Ort hat sich seit jahren bewährt etc...
    4.) Dan kamen die technischen erklärungen warum weshalb!


    Also, ich glaube das es auch dort fliesst da er dort geröhnt hat... und das bei non-V-tec Betrieb und je mehr man fuhr um so schlimmer wurde es.....


    Na ja, selber wissen ;)

  • tiefe oeltemp. aber hohe wassertemp.

    Als ich mich schlau gemacht hab, wo man am besten den öltempgeber anzuschliessen hat, wurde mir von vielen Seiten abgeraten mit der Sandwitchplatte!
    Bsp. Rikli, Arag, Sandtler etc. alle meinen der Wert sei dort verflälscht.... <amkopfkratz> <confused>


    Dan nach langen hin und her hab ich mich entschlossen, es von Rikli anschliessen zu lassen, der hat den Geber hinter dem Zylinderkopf von vorn gesen auf der linken Seite.....


    Na ja es gibt Leute die behaupten dort fliesse kein öl oder nur im V-Tec bereich, dazu sag ich jetzt falsch, es fliesst immer ;)
    Da ich später bemerkt habe das es dort undicht war, auch ohne V-tec betrieb und dan musste es jemand anders beheben <wave>, damit es dicht bleibt.......


    und meine Temp`s sind realistisch würd ich sagen......
    Bei normaler fahrweise 90-100° nach dem warmfahren
    Bei etwas schnelleren Fahrten bis max. 105-110° wie längere Zeit AB über 150-160km/h mit 30-35° Aussentemp.
    On Track bis 120-125° danach bin ich raus......


    Ein Kollege hat es am Evo auch an der Sandwitchplatte oder ölblasschraube montiert und der hat auch 70° bei längerer fahrt AB 80°, finde das bisschen unrealistisch <amkopfkratz> <rotaeye>


    mfg