Beiträge von PEZZO

Wooow...1-2 monate sparren für eine Front lackieren..!!! Was ist den ein normaler Preis für eine Front, deiner Meinung nach..?!?

hmm, also erstens..

Kontrollier ob die Stange überhaupt montieren kannst..
Ich weiss noch als mein Kolleg eine M-stange erstanden hat und auf ein normalo BMW verbauen wollte, der musste zuerst mal für 800.- oem Befestigungsmat. bestellen dürfen da, M -Stange andere aufnahmepunkte hatte etc.. ausser du hast eine Replika M-stange die passt dan auf den normalo...

Dann würde ich nicht allzuviel dran rum machen, wenn kei ahnig hesch... denn die Lacker machen sich auch nur soviel arbeit wie nötig... das heisst alle unbeschädigten flächen am besten sein lassen, denn sie werden sie nur oberflächlich anschleifen und diese als Grund nutzen wollen...
Alle groben Kratzer rausschleifen max. 220er und dann immer höher bis 600er oder mehr 1200er, das sie mit dem fingernagel nicht wahrnehmbar sind... und überlass das spachteln und füllern dem lacker, den kunststoff braucht schepeziel grundierug damit es hält....

Naja, die Mercedes von heute rosten sehr schnell... für diese Preisklasse wo die sind, sollte das schon besser sein...!!!

dunlop sport maxx rt = gute Test berichte, und ich kann sagen hält ob trocken oder Nass... auf der Strasse interessiert mich das der Reifen im Nassen gut hält, warm halten sie meistens alle..

löschen..

Danke!

Naja, man kan es berechnen oder aufzeichnen im Massstab 1:1 und ausmessen...
Soviele LK gibt es nicht...Und ja es ist nicht ganz einfach, da nicht alle Bolzen Durchgangslöcher von jeder Felge gleich sind...

LK 4x100
LK 4x114.3

LK 4xLKø ist einfach, (LK :2 = ..)

LK 5x98
LK 5x100
LK 5x108
LK 5x112
LK 5x114.3
LK 5x120
LK 5x130

Habe Euch mal die 5x LKø aufgezeichnet, nun könnt Ihr ausmessen...!! Es hat noch 6x für Kleintransporter etc. aber lass diese mal weg..

Würde meinen, vergiss die Versicherung, polier dein Auto und dann sollte es Geschichte sein...

Hi

Eben das ist das problem. der woofer ist relativ klein mit 20cm...da braucht man diese 300W rms sonst nimmt man den im Betrieb fast nicht wahr...
Dies habe ich schon mal getestet, je grösser der Woofer desto weniger leistung braucht der, bei kleinen muss man power haben sonst hört man nix von...

Also Kanal 1-4 sind für sind für 2 x Vorne und 2 x Hinten, also die Boxen im Auto.. Kanal 5+6 sind gebrückt für den Woofer, deswegen kann ich nun nicht einfach wechseln, sonst hab ich kein Sound vorne im Auto... Da alles über diesen Verstärker läuft...

Und da mein Verstärker auf dem Kanal 5+6 gebrückt die 300W rms hergibt mit 4Ohm (leider nicht 2ohm), habe ich nun diesen subwoofer retour geschickt damit ich den 2 + 2ohm erhalte und als 4 ohm brücken kann..

Der den ich bekommen habe, kann auf ein Anschluss eben nur als 2ohm oder 8 ohm betrieben werden.. Da der 4 + 4 ohm ist, der neue wird dann der 2 + 2 ohm sein...dann sollte es gehen mit voller Leistung..

Die woofer bezeichnung ist verwirrend, weil doppelspule...eben 4 + 4ohm oder 2+ 2 ohm... Das anschluss schema hab ich erst bei erhalt gesehen und leider war es dan schon zu spät...

Ja, ist mühsam, beim ITR muss man die Radlager auspressen....und kan auch nicht jeder musste ich feststellen....
Und wenn du später auf oem willst, musst du entweder Muttern haben mit durchgangsloch, oder deine neuen Bolzen einkürzen..

Also kenne mich nicht so aus beim EK, weiss nur das das Lenkgetriebe auf den Achsträger geschraubt wird etc.. und weiss nicht wie sich die unterscheiden EG/DC2 und Ek...

Würde das besagte Lenkgetriebe nur zum schlachten verwenden.. ;-) evtl. kannst nur die kleine welle umbauen die mit dem Lenkradstange verbunden wird, dass könnte gehen.. Anstatt das kpl. getriebe zu übernehmen, und ja die Arbeit ist happig... rechne 5-6sdt für Lenkgetriebe runter umbauen dann wieder rauf..
Die kleinen Leitungen sind auch bisschen anders vom EG und EK.. aber denke ist alles anpassbar...

Und ja soviel mir ist, beim ITR sind es 3 volle Umdrehungen von anschlag zu anschlag..
beim EG sind es 3.5 volle umdrehungen von anschlag zu anschlag..

Kommt hin die Aussagen von Rio...

Bei 10mm pro Seite würden deine oem Bolzen zu kurz werden und man muss grössere verbauen, denke deshalb sind deine Spurverbreiterungen mit anderen Bolzen gekommen...

Dir ist bewusst das du die dinger eintragen musst...??

Hi

Ich möchte einen sag mal defekten Woofer gegen einen neuen tauschen..

Der Verstärker ist bereits älter und der Woofer brand neu, den möchte im im alten Gehäuse verbauen..

So nun zu den Daten..

Der Verstärker ist ein 6 Kanal digital von Rödek R 650FRD
Hier ein Bild der Technischen Daten...

Hier die Anschlusmöglichkeiten vom woofer APLINE Type R, meiner ist der 4ohm + 4ohm...hab ich vielleicht den falschen ausgewählt??

Den Subwoofer kann ich ja entweder als 2 ohm oder 8 ohm anschliessen (siehe Schema oben), soviel ich verstehe gibt aber mein Verstärker nur 4ohm her...
Und jetzt was soll ich machen.. bin bisschen überfragt...?!? denke nun ich hätte den 2x2ohm gekauft, dann könnte ich auf 4ohm brücken..?!?

Info:
Kanal 5+6 sind gebrückt für den Subwoofer und sollten so die 310Watt rms haben aber mit 4ohm..Die Alpine hat 350Watt rms und sollte ausreichend sein..!

Edit meint:
Hab mit dem Verkäufer telefoniert und kann den 2 x 4ohm umtauschen auf 2 x 2ohm, dann kann ich 4 ohm betreiben..
Denke wäre die einzig vernünftige Lösung oder??? Denn mit 8 ohm hätte ich nur die 1/2 der möglichen Leistung und 2 ohm geht nicht...

Bin für jede Auskunft dankbar..

Gruss

maetthu hat recht, passt nicht..

LK = Lochkreis = definiert den Durchmesser wo sich die Löcher befinden für die Radbolzen..

Je nach Herstellen haben sie verschiedene LK Durchmesser..

VW, HONDA, Fiat, franzosen: LK 4x100 = im Durchmesser 100mm, ein Kreis hat 360° geteilt durch 4 = alle 90° 1 x Bolzen
Toyota: LK 5x100 = im Durchmesser 100mm, dann von 360° : 5 = alle 72° 1 x Bolzen
Honda oder japser: LK 4x114.3 = im Durchmesser 114.3mm, dann von 360° : 4 = alle 90° 1 x Bolzen
viele Japser LK 5x 114.3
Mercedes LK 5x 112

Wenn der LK Durchmesser nicht geht, dann gibt es (Adapterplatten/ Spurrplatten) mit zwei LK, damit man unpassende LK kombinieren kann und trotzdem auf das Auto schrauben kann.. Das heisst aber auch die Spurr wird breiter... Aber von Spurrplatten rate ich allgemein ab... diese müssen auch eingetragen werden.... Aber will mich dazu nicht gross äussern, soll jeder wie er will...

Mein Beileid..

Ist alles ansichtsache.. oder wie man es auslegt...

Ich arbeite selber als "Entwickler" und gewisse Erfindungen kommen gar nie an die Öffentlichkeit, weil dann rendiert das bisherige nicht mehr oder (jemand/ viele) profitieren halt dann nicht mehr so viel... Damit will ich sagen, es hat bestimmt div. Ansätze aber sie werden aufgekauft oder nicht gefördert eher ausgebremst... Die Gründe liegen auf der Hand... Solange alle profitieren warum soll man was ändern...

Wir Menschen neigen dazu eher für sich und jetzt zu schauen, "scheissen drauf" was nach mir ist und kommen wird...

Eine Firma versucht ein Produkt langfristig zu verkaufen und am besten als erstes damit auf dem Markt zu kommen, damit sie den Tarif angeben und den Lead übernehmen, ein Heilmittel bringt nie soviel, wie jemanden über Jahrzehnte krank lassen und mit Medis zu beliefern, das gibt langfristig mehr geld und ist ne Goldgrube, als wenn jemand geheilt wird und keine Medis braucht...
Zudem würde es ein Heilmittel geben, dann würde es auch bald mal Generika geben und das original würde dan nicht mehr soviel abgesetzt... so gesehen rendiert es mehr für die Kranken Medis zu entwickeln anstatt Medis herzustellen für die Heilung...

Aber ich schweife ab...

Solange alle schön am oel mitverdienen, wird es auch Verbrennungsmotoren geben..

Die die auf dem OEL sitzen kaufen natürlich viele Patente und Technik auf, die mit anderen alternativen Energie betrieben werden können und werden zu gegebener Zeit schon damit rausrücken..... So wie ein Hamster der sein Futter auf die seite legt für schlechte Tage..

Bereits im Jahre 1898 wurde ein Elektroauto von Porsche präsentiert, also vor 116Jahren.. Hätte man damals schon darauf weiter entwickelt wo würden wir heute stehen...??? Aber "Geld" ist bakanntlich wichtiger.... und so fahren wir auch 100jahre später Verbrennungsmotoren..

Hybrid war schon immer ein Provisorium.... rein elektro wird es werden (meine Annahme), aber woher die Energie.. Akku oder Kraftwerk, das wird die Frage sein....
Aber wie gesagt, solage es Oel hat warum soll man Elektro pushen auch der Staat profitiert mit und jetzt wo der Verbrauch sinkt, werden die Steuern wieder angehoben... Und so bleibt elektro eine nische und wird auch nicht wirklich gefördert...

Geht in die selbe Richtung wie wenn jemand ein Heilmittel gegen AIDS/ HIV bringen würde, das würde den ganzen Markt kaputt machen, den von gesunden Menschen kann man kein Geld verdienen aber dafür von Kranken, es rendiert mehr den Tod zu verzögern anstatt die Krankheit zu heilen..

Denke das mit dem Egas macht die Verzögerung ist ja bei anderen Honda modellen ähnlich...
Finde den CR-Z ansich gar nicht übel, Aussehen, Verarbeitung und Quali scheint zu stimmen...
Aber ja, das mit dem zuckerwassermotor der noch mit dem Elektro gepusht wird ist so eine Sache...

PS: durfte vor paar jahren ca.2000km mit dem CR-Z abspulen...

Finde Honda hätte lieber ein guten 1.6l gemacht (was Sie vor 20 Jahren konnten) oder gleich den 1.8l verbauen sollen, dann wär der leistngsmässig in etwa wie ein alter CRX...
Durch das Zusatzgewicht der Akkus im Kofferraum ist der 1.5l einfach zu schwach....
Klar wenn man das Gas streichelt, dann kommt man auf +/- 5.5l/ 100km.. aber normal eher auf 7l auf 100km und für den Verbauch gibt der zuwenig (Platz, Leistung, funktionalität und Comfort etc) da zwar 2+2, aber real ist der ein reiner Zweiplätzer mit eher kleinem Kofferaum vs. Jazz oder CIVIC sowieso...
Rein optisch find ich den ja sexy.. aber dann beim fahren naja...dann platz.... naja.. also ein "Type R" wär noch ne möglichkeit dem kleinen was einzuhauchen, aber finde bereits jetzt bisschen viel Geld (30k) für den kleinen HONDA... Auch wenn ich den Jazz nicht mag, einfach weil der mehr bietet fürs Geld, so würde ich mich für den entscheiden und nicht für den CR-Z...und müsste ich mich zwischen CR-Z, Jazz und Civic entscheiden, dan ganzklar Civic... da die beiden kleinen eher was für Hausfrauen sind die nicht mehr als 25km am stück fahren zum einkaufen etc. und ich bewege auch den Civic Automat unter 7l/ 100km und hab ein Transporter mit ausreichend Power für 4-5Personen inkl. Gepäck und kann auch locker länger passagen bewältigen und stosse trotzdem die hiessigen BMW/ Merc. und Co. bei 150/km ab der linken spurr und schaue nicht auf den Verbrauch, denn auch dann bin ich bei 7l - 7.5l und kann mit einem Tank 650Km bewältigen, ab dann geht die Reserve an.. Platzmässig würde mich noch der Accord Kombi interessieren, den die limo hat denke ich weniger platz wie der Civic transporter sagen auch die Garagisten....Und wenn man die Preise anschaut, dann würde ich entweder den neusten Civic 23k anschauen oder Accord im direktimport ab 25k.. scheiss auf die kleinen...

Jones..

und das der dezenter wird, muss der nur ne andere Farbe haben wie z.B. schwarz, dann sehen die Details auch nicht so extrem aus, dann sollte man auch mit ü-30 reinpassen oder nicht.... Ansonsten kommt halt nur noch ein "mid-life-crisis helikopter" in frage..

Zitat von Jones

er wär dann eher ein "mid-life-crisis helikopter", der von ü40ern gefahren wird, du ums verrecken auffallen müssen...
scherz beiseite...

Hahaha, de isch guet...

Zitat von Jones

und mal hand aufs herz: du kannst die gesamtoptik des CTR concept doch unmöglich mit "funktion" rechtfertigen?

Warum nicht..??

Die Verbreiterung dient für die riesen Schlappen und so wie man sieht hat der auch grössere Bremsen und entlich bekommen wir auch mal Brembo Sättel wie die JDM Type R haben und nicht die normalo Honda Bremsen wie bisher im EP3 + FN2..Somit musste Honda was bastelln den der normalo Civic hat keine 19"/20" schlappen mit 235 Reifen etc.. ET für die Bremsere wird auch abweichen wie beim normalo.. das kennt man bereits, wenn wir jetzt de K-sport motieren, dann passen die oem felgen ja meistens auchnicht mehr...
Und beim Flügel denke ich das dient zur stabilität, wie bei den meisten ja auch, immerhin wie du auch sagst, kommen die Kompakten an die Supersportler rann und auch die Supersportler haben ja auch ein Möbel drauf, denke das liegt bestimmt nicht nur an der optik....
Und ja zum schluss sollten man diese abweichungen gekonnt und stimmig als ganzes fertigstellen und so kommt der CTR daher..

Auch wenn der CTR nicht ganz nach meinen Vorstellung ist, find ich den trotzdem je länger wie besser..und ja für mich wär der jetzt als ersatz für den ITR, aber diesmal würde ich nichts dran ändern wollen, der soll ab Werk ne rennsemmel sein und will auch nicht tausende ins Tuning stecken und trotzdem immer umbauen zwecks MFK und Co.. hab kein bock mehr drauf.. Deswegen bergrüsse ich diese "extreme" richtung.. soll sich Honda drum kümmern ich will nur ein "Race und Street-car in einem" der fertig ist und wenn ich von der Rennstrecke fahre muss ich im maximum nur die felgen wechseln und brauche kein Anhänger und keine Umbauten etc..

Jones

Einerseits geb ich Dir recht.. Mann kann ein kompaktsportler FWD nicht mit einem Luxus RWD vergleichen..

Aber dann schaut man die Zeiten an..

http://en.wikipedia.org/wiki/L…ng_Nordschleife_lap_times

z.B.
20,600 m (67,600 ft) 7:46 Porsche 911 GT2 Horst von Saurma
20,600 m (67,600 ft) 7:47 Porsche 911 GT3 RS Horst von Saurma
7:54 Porsche 911 Turbo 997 Horst von Saurma
20,600 m (67,600 ft) 7:56 Porsche 911 Turbo (996) Horst von Saurma

7:56.73 Honda NSX-R (NA2) Motoharu Kurosawa

Und mit 7:58 macht jetzt Seat Werbung mit dem Leon.. So gesehen sind die Zeitlich gar nicht soooooo extrem auseinander...

Ein Porsche 911 Turbo kostet min. 5x mehr wie ein Seat oder Honda, aber der Porsche ist kein "Pupertätshelikopter" weil der 5x mehr kostet..?!?
Naja, also der Flügel dient eher dazu das das ding stabil bleibt beim Bremsen oder stabiler bleibt bei höheren Geschwindigkeit, das wird bei vielen auch verwendet, z.B. Audi TT war ja bekannt das der ohne Flügel sehr instabil war, weshalb man dan nachrüsten musste..
Also wie gesagt, ich finde ein sportliches auto darf auch sportlich aussehen, egal wie teuer.. und das hat auch nichts mit "Pupertätshelikopter" zu tun sondern es hat eine Funktion, sonst würden Sie alle auf den Flügel verzichten.. Denn es kostet viel Geld so ein Flügel Serie auf dem Auto zu haben und ich denke, diese Investition macht niemand nur aus optischen Gründen, sondern weil es nötig ist...