Beiträge von PEZZO

Von welchem Accord Diesel sprichst du?
Ich find nur den neuen CTDi 2.2i Common Rail Turbo Diesel!

Edit: hab es überflogen.... du erwähnst ja gar nicht welcher Diesel Kombi

Bin kein spezi.....

Aber wenn du schreibst das die Kraft massiv verloren geht, würde ich auf Turbo tippen!

Oder verstopfter Kat oder luftfilter!

mfg

Gute idee

Hab mal einen grauen gesehn, und dem ITR steht die farbe sehr gut

was stellst du dir vor......
wenn ich zeit habe und es nicht extrem abweicht von den 3......

und noch eine variante

So auch

so ist die Nabe in der Mitte

mir war langweilig....

BigBruno

Poste noch paar Bilder...

vielleicht ein paar nahaufnahmen vom Dach und Haube find es einfach

Ihr habt das decor wirklich gut gemacht <sabberlappen>, sonst bin ich nicht so der freund davon, aber bei dem gefällt <sabberlappen><love>

@Jery

rausdamitwillalleswissenweilbinwissenshungrig

Ja, es ist verwirrend!

So wie es aussieht gibt es (jenes) varianten für öltemp!

1.direkt an der ölablassschraube!
2.Sandwitchplatte
3.Am (Zylinder)-kopf
4.ölmessstab
5.ölwanne geklept oder (verbohrt hab ich auch schon gelesen)

Und wieviele für öldruck...?

1.direkt an sandwitchplatte
2.Druckschalter

ich hab den überblick fast nicht mehr...

Edit: auflistung erweitert...

ImportTuner

aber die Tempwerte sind korrekt oder haben abweichungen gegenüber anderen Anschluss-varianten die möglich wären???

Habe sandtler wieder geschrieben..

Hier die Antwort

Zitat

Das Gewindemaß der Ölablass-Schraube kann ich leider nicht ermitteln.
Da muß ich mich auf Ihre Hilfe verlassen.
Ich bin mir aber sicher, daß der Prelude und der Integra die gleiche Größe haben wird.
Das Öltenp-Instrument 310 010 013k / kostet 29,-- Euro.

Bei der Montage des Druckgebers gibt es einen Trick:
Die Nische, in welcher der Öldruckschalter sitzt, ist recht eng. Da passt der Druckgeber nicht hinein.
Wir verwenden dafür einen kurzen Bremsschlauch ( PHB128 / 8,80 Euro ) und schrauben daran den Druckgeber fest. ( 650529 / 53,-- Euro ) . Das gilt für beide HONDA.
Hier wird dann das emtsprechende Druck-Instrument angeschlossen.
350 010 015K / 29,-- Euro .

Alles anzeigen

Was halltet ihr von dieser Lösung?

Ja eben das Kebab gerollt oder normal mit oder ohne scharf etc. ist einfach

Und ich bin mir sicher, wenn ich Mario von ARAG
oder Rikli frage, hat jeder seine eigene Meinung und ich bin dan noch mehr verwirrt!

I need help.........

@Jery
muah, jetzt das noch
Ich komme so nie auf einen grünen Zweig

Nichts gegen dich Jery, danke für deine Hilfe

Aber eben, ich bin der Meinung die einfachste Lösung ist imo die beste Lösung!

Und jetzt den wiederstandswert heraus zu finden, wird sehr schwierig!
Da solche Angaben nur die Etwickler genau wissen und ich denke es wird sicher nicht angegeben auf der verpackung oder so....

mfg

Zitat

Original von Jery
frag ihn doch an ob du separat die geber usw beziehen kannst.

Das wär glaub ich falsch, man soll die Geber von den Anzeigen verwenden, denn so riskiert man das die Anzeigen eben ungenau sind!

Zitat

Original von Jery
hättest du die anzeigen bei vti gekauft hättest du alles drumherum auch gekriegt! kaufen -----> einbauen -> fertig ...

Ja, der Gedanke ist schon auch da, aber die Farbcombi passt nicht wirklich in ITR!

Zitat

Original von Jery
masterV und auch vti haben das komplette kit inkl dem druckgeber dort angeschlossen. ohne probleme, auch on track.

Aber der Druckgeber ist nicht klein, haben die den direkt an die Sandwitchplatte geschraubt oder wie?

mfg

Swyt

Zitat

am besten fährst du mal zu rikli und fragst ihn wo du das zeug anhängen musst.

Ja, aber das kann doch keine Hexerei sein....

-Ich meine so was sollte für jeden Auto-Mech. eine Pipifax angelegenheit sein.

Obwohl, wird mir fast nichts anderes übrigbleiben...
Es kackt mich bisschen an nach Bern zu fahren, nur um zu wissen was ich haben muss

mfg

OneVtec

Es steht vielleicht 5mm über dem jetztigem Schrauben Kopf hervor!

Und wen man den Sensor zerstört, sollte die Schraube weiter dichten!
Das denke ich mir mal.....

mfg