Beiträge von PEZZO

Da ich mich für den Accord Diesel interessiere, würd ich jetzt aufpassen und nicht überteuert kaufen, denn 2014 kommt der Neue Accord.. und bereits jetzt kriegst den aktuellen respt. das neuste Modell ab15k unter 100tkm...
Das heisst die Accord 03-06 müssten ansich einiges runter, im Moment wollen Sie noch nicht, aber sie werden fallen und zwar bald... den die neusten kann man Neu für 25k haben.. und es sind bestimmt 7Stk. Autoscout drin Tendenz steigend... frage mich welche Honda Vertretung, kann einen Accord occi mit identischen preisen verkaufen... zumal sie alle mehr Km-Laufleistung haben... und der neue schon bald kommt...

Honda Civic Ufo.. ab.2006 1.8l
- Verbrauch 6.0-7.5l/100km je nach Fahrweise, 6 Gang..(120km/h ca. 3000U/min)
- Ausstattung Ansicht alles was man braucht ab werk..
- Platzwunder.. die Rückbank ist nach oben arretier bar, geht beim FN2 nicht + Doppel Boden im Kofferraum.. 5DR und sieht nach 3Dr aus..
- geläufiges Modell, und eher unauffällig, kommt sympathisch rüber irgendwie, schon von div. Leute einfach angequatscht worden auf AB im Stau oder so... was bisher auch nie geschah in 14 Jahren...Die Leute fangen einfach an zu reden, sobald das Fester offen ist....
- Momentan kriegst sie relativ Preiswert, klar nicht in Garagen, aber Privat deutlich unter 10k für ein neueres und modernes Auto..
- 140PS Benziner sind völlig ausreichend im Alltag, cool find ich das Shift light.. gefühlt kommen sie auch rüber, aber bisschen drehen muss man ihn schon..
- Kein Zahnriemen = Kette, Ersatzteile relativ günstig..
- Versicherung.. Auch nicht der Rede wert..
- Wen keine 30tkm im Jahr dann Benziner, sonst den Diesel..
- Diesel ist in der Anschaffung und im Unterhalt teurer, Stadtverkehr säuft er schon mehr wie 6.0l... Solltest eben abwägen was für dich in Frage kommt..
- Auch für längere Strecken geeignet, ist auch mit 4 Personen gemütlich und man merkt die zuladen nicht so extrem..

Negativ..
-Das ewige piepsen immer...für jeden scheiss...
-Würde schauen das er hinten Parksensoren hat..
-Das HID Xenon ist anscheinend auch nicht berauschend, nimm lieber klassische Scheinwerfer ist günstiger....

PS: Hätte auch einen im Angebot Preis VHB, will mir den Diesel holen, da ich doch +/- 30tkm mache, würde der sich lohnen und zudem stehe ich auf Limo`s...

Denke liegt mehr daran oem Racaro, wie oem Honda... Das ein Experte weiss welche Stühle wo oem sind, dass glaub ich kaum..

Nein, itr Recaro eintragen, da wärst du der erste..

Aber grad wen du es ansprichst..di itr recaro sind auch im ek9..;-)
zumindest könnte man von Honda "Bestätigung" anfragen..

Mhmmm, komisch meiner hat paar mehr drauf und noch nichts..

Und bei den neueren Civic ab 06 sind Sachs Stossdämpfer drin...

Denke wie bei allen Honda MTF III...?!? Oder ist der Diesel speziell..?!?

Hi

Darf man fragen bei welcher Km Leistung deine Dämpfer als defekt deklariert wurden...

Habe auch ein FK2..so kann ich vielleicht damit rechnen in Zukunft...

Gruss

Man hätte dir eine offerte unterbreiten sollen, nicht einfach machen..

Ja schon, auch könnte man argumentieren das die Wärme den Motor selber nicht zusätzlich beheizt..etc..Aber klar auch bisschen tarnung bei mir..

Hmm, der Krümmer hat in der Regel keine Nummer (hab ich noch nicht gesehen), was will er da kontrollieren..?!
Der kat schon..

Hi

Holle ein altes Thema hervor...

Wie sieht es damit aus mit MFK, braucht es ein Gutachten für das Hitzeband etc...
Da ich sowieso eine kleine OP vorhabe, wollte ich auch in erwägung ziehen den Krümmer und evtl. den vorderen Teil des Kat auch einzupacken..

Stellt sich nur die Frage wie siehts aus mit MFK...wird das bemängelt oder wird es akzeptiert..?!?

Gruss

Zitat von vtecinside999

Am kopf öltemp messen

Wundert mich aber wieso er sowenig temperatur anzeigt.
Mein b18 und kollege seiner waren da vieel höher....
Haben es ausgiebig getestet mit öldruck. Unterscheidet sich wirklich nur um 0,2bar und noch erfahrungsaustausch mit Vln/24h rennteam mit damals b serie is ölkühler ein must have on track. Stell es dir doch mal vor 24h Vollgas Nordschleife mit nur bolt ons, oem wasserkühler und Nur Ölkühler drin... Er lief und lief.. Ersatzmotor auf der Seite. Wurde aber nie gebraucht

Ja weil ich aufhöre...kann er nicht heisser werden..
Möchte mein c6 nicht überhitzen, darum kan ich nur 3 Runden fahren und dan ist schluss..Auf öffentlichen Strassen kriegt man höchstens 110° hin, ausser man sitzt längere Zeit auf dem linken fahrstreifen auf der Deutschen AB...Hab ich jetzt noch nie gemacht und reizt mich auch nicht, der ITR ist nicht für sowas geeignet..

Ich messe oel Temp am Kopf --> blindschraube oben Links..oel Druck am oem Druckgeber..
Habe auch schon mit der Sandwichplatte die selben werte erhalten.. somit denk ich die werte stimmen..!!

Ja oel druck nimmt schon ab mit zunehmender temp. aber vielfach lese ich das durch Oel-kühler der Max. oem druck nicht mehr erreicht wird..
z.B. hat der B-Motor ca. 5 Bar, anscheinden kommen die mit oel kühler nicht höher wie 4 Bar..das ist bei normalen temperaturen...
On Track senkt sich der druck durch die Erwärmung zusätzlich...

Oel kühler set gäbe es auch günstiger..geht mir nicht um den Preis, möchte eben diesen Wärmetauscher probieren...dan könnte man ein Resume ziehen ist das was oder nicht..

Und ja zur Mocal tendiere ich auch..PS: die blaue billige die du anspricht, war bei mir dicht..
musste aber die zentrale Adapter schraube M20x1.5 kürzen...dann hat sie wunderbar gehalten..

Hier noch was zum nachlesen...

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/163981-Druckverlust-durch-Ölkühler/page2?highlight=druck+k%C3%BChler

irgedwie, würde es Sinn machen noch ein Temp-anzeige für das wasser zu verbauen..?
Falls das oel das wasser zu fest aufwärmt das man das sieht, nicht erst wen es vorne bereits raucht..?! Oder denk Ihr ist überflüssig bei einem grösseren alukühler..?!
die oem Wasser anzeige scheint mir träge..oder kan man sich trotzdem drauf verlassen?!?

Zitat von beatrush

Nimm auf jedenfall den kleineren Durchmesser für die Ölschläuche, sonst hast Du evtl. Probleme mit dem Öldruck.

Genau so Tipps brauche ich...!!
Thema druckabfall durch oel-kühler wollte ich auch durch den Wärmetauscher umgehen..

Was ist so +/- normal ø für solche anwendungen...?!? zu klein will ich auch nicht..

Zitat von Acidesign

Da mein EK in ner beheizten tiefgarage steht hab ich einfach so einen batterieswitch damit ich batteriekabel nicht jedes mal an und abhängen muss:

Find ich ne super lösung

geile scheiss, habe auch schon danach gesucht..!! Wo gib es die..?!?

wollte mal von citroen jumpi welche abschneiden, der hat oem etwas anderes aber geht in die richtung...

Hmm,jungs ich weiss das der oel-Kühler sicher günstiger umsetzbar wär, will aber diesen Wärmetauscher probieren..

Das mit dem Kühler habe ich gestern bisschen ausgemessen und musste feststellen, einen Lüfter auf der Krümmer seite wird nicht mehr möglich danach, weil jetzt schon anschlag.. und aftermarket slim line sind auch 70mm hoch die Lüfter..+ 42mm kühler.. Hmm, muss schauen...gibts tiefere lüfter max 40mm hoch..

Brauch Tipps..
wo Schläuche, winkelstücke, schellen, gute sandwichtplatte etc. kaufen..?!?
Bei isa-racing nicht ganz billig..
welchen querschnitt für die oel-leitungen habt ihr so..bin unschlüssig ob
(D-10 = innen 14,27mm, aussen 20,24 mm
(D-12 = innen 17,47mm, aussen 23,82 mm

Gruss

Zitat von uNusuaL_

ok.

da fällt mir doch grad ein, dass ich da ja eh genug platz hatte da klimakühler fehlt. hab ich da angemacht an den halterungen für klima.
bei dir nicht der fall also. hast recht.

und ja wegen 5 minuten fahren geht der nicht auf. allerding braucht er ja wegen den 5 minuten auch nicht zu kühlen glaube kaum dass die temp innerhalb 5 minuten auf 150° hochschiesst

Auf der strecke, könnten die 5min hinkommen, pro runde 2min, nach 6min bin ich auf 125°, klar Grobnik um diese Zeit haben wir am morgen bereits +/- 30° Aussentemp und auf dem Track gefühlte 60°..

Möchte halt nicht immer das oel im auge haben müssen und einfach bedenkenlos fahren..

Sag mal sooo...
ATR kam auch schon ans AdriaRace und einmal war er mit seiner hübschen Freundin die glaub Rally (fährt/ fuhr) anwesend und die hat den ITR einiges (besser/ schneller) bewegt wie er und sein kollege..!! Und ja ist klar nicht einfach, der ITR war mit ca. 450PS unterwegs, laut seinen Aussagen, kann der Motor noch einiges mehr.. , leider das Getriebe nicht..
Das heisst, so ein wagen will man gelernt haben zu bewegen.. auch ATR konnte nicht wie jemand der einfach vielleicht talent oder dan das Können erlernt hat...

Zitat von uNusuaL_

ich würd nach wie vor den ölkühler bevorzugen
ölkühler mit thermostat natürlich

kannst ja einen anderen wasser thermostat einbauen, damit sich das wasser und öl auf die selbe ebene pendeln. ich weiss jetzt halt nicht genau wie hoch die wassertemp wird.

Ja, nix gegen klassischen oel-kühler..
Will was neues probieren, auch finde ich unschön das man beim oel wechsel immer noch ein restbestand im oel kühler + leitungen drin bleibt etc..
Den Aufwand die front runter rauf löcher bohren im schlossträger zum den Kühler befestigen, das will ich meiden..
Auch besteht die gefahr im alltag wenn der thermostat nicht recht aufgeht weil die temp nicht erreicht wird auf kurzer strecke etc..

Mit dem WT wäre halt immer offen, soll ja auch um das oel schneller auf betriebstemp zu bringen, später kühlen..
Auch der Aufwand hält sich so in grenzen..muss evtl. nur einen halter bauen um den WT zusätzlich zu halten, er wird ja bereits vom Schlauch gehalten..einfach soo das er nicht hin und her schwankt beim Getriebe..und irgendwo ansteht..Wieder zurückrüsten soll dan auch schnell gehen...