Beiträge von PEZZO

Zitat von SpoonN1

Ist der alte von Austrian, der neue Besitzer ist natürlich auch im Forum vertreten

Cool, der itr ist auch ein Monster..
wünsch dem neuen Besitzer viele sorgen -und knitterfreie km..!!

maetthu
mobil 1 hatte ich auch probiert das 0w40..
im vergleich zu valvoline 0w40 gibts leider nicht mehr, hat mein c6 damit leicht mehr oel gebraucht und hat sich schneller verfärbt..
In der Regel braucht mein C6 max.0.5l auf 3500km inkl. Track, somit merk ich das schnell wenn er plötzlich mehr braucht..deswegen bin ich nicht so fan von mobil 1..
Im Moment ist noch valvoline 0w 40drin, werde aber eher zu LM oder Motorex wechseln....

Zitat von Acidesign

Ich habe von Mishimoto (auch wenn einige überzeugt sind das es super ist) schon sehr viel schlechtes gehört was lebensdauer und Effizienz angeht.
Kauf lieber einen Koyo / Koyorad, der kostet kaum mehr, aber ist ein Qualitätsprodukt aus japan. (mishimoto hat nur einen japanischen namen )

Ja, mir ist an sich egal, welche Marke etc. Denke sind sowieso alle +/- gleich..da alle mit Wasser kochen..
es geht mir mehr um das plug and play..keine Anpassungen am auto vorzunehmen..
und der mishimoto gibts auch als set mit shroud und zwei lüfter..
frage ist, lohnt sich das geld dafür oder kann ich ein anderen no name kühler nehmen und shroud selber bauen mit zwei lüfter..so könnti ich das platzsparend umsetzten..beim set von mishimoto ist alles gegeben und kostet dementsprechend..vor allem würde der Versand und alles könnte kostspielig werden..

der Wärmetauscher alleine kostet auch schon 350eu...
will das Budget einhalten..;-)

Ja fahre in der Regel 0W40 oder 5W40, das 5W 50 hab ich noch nicht probiert und vom 5w 30 halt ich nix!

Klar ist mir bewusst, das WT etc. ist noch relativ neu und ich wollte es mal wagen....
In einem S2k ist das erfolgreich umgesetzt und deshalb wollte ich das auch probieren...

Wämetauscher ja/nein?

http://www.s2k.de/forum/thread…1&hilight=w%E4rmetauscher

etc

Coole und schöne Bilder!!

Sehe ich richtig auf dem letzten Bild... ein ITR mit Turbo...

Ja verstehe...
Ich will ja in kombination mit Wärmetauscher anstatt oel kühler, kostet +/- das gleiche wie ein oel kühler set..

Der Vorteil dieser Ausführung ist, das das oel mit dem Wasser angeglichen/ übertragen wird, darum grösseren Kühler..

Der oem kühler ist schon sehr gut, nur leider befürchte ich ist der mit mir schon an der grenze ist...habe bereits einen Neuen drin weil mir der letzte auf einmal gepisst hat, vermutlich wurde er mal zu warm oder alterserscheinungen.. und hat dan nachgegeben..?!? Ein neuer Kühler von Honda kosten um die 600.- und ja, deswegen habe ich einen Reserve an lager..

Dieser Wärmetauscher soll so effetiv sein wie ein 16er Kühler.. der mittlere..
http://www.isa-racing.com/inde…inova-Waermetauscher.html
Ich arbeite auch mit Wärmetauscher und der einsatz wird immer wie mehr verwendet auch in andere Bereiche..wollte ursprünglich mal einen selber machen, leider meinte mein Chefe da wirst nicht reich von.. und 1-2 jahre später siehe da Isa-racing hat es im programm...

Das system ist +/- gleich wie ein herkömmlicher oel küheler system..
Den WT setzt man einfach in die Zuleitung für in den Motor rein, respt. den schlauch trennen und WT dazwischen verbauen..die anschlüsse seitlich am WT sind fürs oel, das auch von der Sandwitchplatte kommt und wieder eingespiessen wird..
Sehe den Vorteil, das man das oel schneller warm kriegt und später wenn das oel heisser wird wie das wasser, wird es vom Wasser gekühlt und wird dan angeglichen an Wasser kreislauf..

Wie du ja auch ansprichst,wasser hat eine Temp, oel eine andere..es soll +/- gleich sein resp. nicht so grosse Temp unterschiede geben von Wasser zu Oel..das ist für das mat nicht so ideal..

Hi

Da ich den ITR wie es aussieht ne zeitlang weiterfahren werde, wollte ich ein letztes upgrade machen...
Natürlich so, das ich nix verschandle am auto..und so das es innert kurzer Zeit ausgebaut werden kann...das ist mir wichtig..!

Es geht mir darum, das ein Stock ITR ohne oel Kühler etc. schnell mal bei beanspruchung auf 125° oder mehr heiss wird und da ist für mich schluss..!
D.h. wenn ich mal just for fun auf eine Strecke gehe, dan kann ich max 3 Runden fahren bis die Temp auf 120-125° geht und dan lass ich ihn auslaufen 1 Runde und fahre mit 100° raus...Auch auf AB wenn man konstand 140-150km/h fährt, dann kann man im sommer auch schnell 110° erreichen, meistens pedelt es sich ein bei 105° ein..
Diese Werte kommen von 2 ITR, die identische Werte aufgewiesen haben...

Mein Vorhaben...
Alu-Kühler der "30-40%" mehr Kühlleistung hat in verbindung einses Plattenwärmetausche, respt. Laminova Wärmetauscher!

Mein Ziel..
Die Temp soll sich min. um 10-15% senken, d.h...anstatt jetzt im Schnitt +/- 105°, soll er dan +/- 90-95° on Track max. 110° haben...

Budget
Soll 1000.-CHF nicht überschreiten, will das nicht vergolden, es soll nur funktionieren und mein c6 schonen..
Stahlflex sollte auch noch drin liegen...

Soo nun suche ich einen gescheiten Alu-Kühler der plug und play passt, will nix am Auto anpassen müssen, welchen könnt Ihr mir empfehlen..?!?
Ich muss sowieso zuerst ausmessen, weil mein Toda auch richtung Kühler geht sind die platzverhälnisse schon knapp, weshalb ich es bis jetzt liess!

So beim suchen fand ich folgende breiten entweder 42mm oder 45mm ALU, oem ist glaub oben und unten 32mm mitte 16mm..
Auch möchte ich wenn es geht den einen kühlerverschluss der dem oem entspricht, also nicht den wie ihn zum beispiel Tegiwa, mishimoto hat..
Den Schwarzen...

So das die möglichkeit besteht einen oem Deckel zu verbauen, der 1.1Bar hat..

Auch frage ich mir, wie habt ihr das gelöst, den oem ventilator oder aftermarket mit shroud respt, die aluplatte auf dem die ventis verbaut werden..
Da meiner Klima hat, dient der linke Venti für klima, möchte hier die möglichkeit geben, beide ventis zum kühlen zu benutzen bei bedarf, sonst wie bisher der linke klima der recht motor..

Danke im voraus für die zahlreichen konstruktive Kommentare..

Also das mit dem Aufbocken ist so ne sache...
Ich habe gelesen, das es für ältere Auto`s auch schädlich sein kann, da es nicht mehr auf seinen Füssen steht sondern am Chassis respt die 4 Punkte wo man die böcke stellt..und genau das kann dan dazu führen das sich die ganze karrosse mit der Zeit verzieht und wenn mann die kiste wieder auf die Füsse stellt, kann es dan sein das man die türen nicht mehr aufkriegt und solche sachen...

Ich kann mir das gut vorstellen, den ich weiss von Fälle (BMW E46 Limo) wo jemand immerwieder Risse in der Frontscheibe bekam, wenn er auf ein Gehweg hinauf fuhr, dann verzieht sich das chassis auch bisschen bis alle Räder auf dem selben boden stehen... Und ja, der jenige hatte 72`000 für diese Kiste hingeblättert und hat sich jedes mal tierisch aufgeregt wenn die Scheibe wieder gewechselt werden musste..

Respt ist die Aufhängung so konstruiert das sie das ganze Gewicht (chassis, Motor, interieur bla bla) tragen muss + Zuladung etc..
Das chassis wird ja getragen von der Aufhängung... Das Chassis selber ist nicht gedacht das ganze Gewicht vom Auto zu tragen...

Persönlich hab ich ein 30 jähriges Auto, dieser einer steht seit 25jahren in Garagen..
Die idee Böcke und so hab ich auch schon in betracht gezogen und so bin ich einwenig auf die suche und da las ich oft so sachen und kann soviel dazu sagen..

Ich habe ein ITR der mehrheitlich steht genau so den oldi... die ersten paar km spürt man die reifen einwenig, aber relativ schnell legt sich das..
beim ITR hab ich das kaum gemerkt und wenn auch, sobald der reifen wieder mal warm wird, dann geht der (standplatten) weg...

Aufpumpen und vorallem Batterie abhängen, das ist so das normale...!!

Hmm, bei den Km...wär ich vorsichtig H22 motoren sind bisschen anfällig auf problemchen...Und mit dieser Laufleistung kann so manches dazukommen.. Der ATR ansonsten find den nach wie vor geil..

Musst selber entscheiden..

Ja okeey Marco...verstehe..aber zum jetztigen Zeitpunkt seit Ihr schon über die 50% respt +/- c6 oem level im CRX oder darüberhinaus..
Da hier auch keine Specs bekannt sind, redet man einwenig einander vorbei..was ist das Ziel...? wo soll es hin gehen..?!
Klar, wenn Ihr wieder so ein B-Monster aufbaut wie damals der gelbe ITR mit 295PS aus 2.0l Sauger ist klar das alles raus muss...
Denke soweit seit Ihr nicht gegangen oder doch...

Ja, deine Aussagen machen mich richtig gwundrig.. Ich warte mal gespannt ab..

b18_rex
Hoffe seh dein schätzchen mal in aktion...gwundrig bin...

Zitat von Kamikaze

Der Aufwand - Kosten , ob man einen B18 C4 oder B18 C6 aufbaut ist der selbe Pezzo, ausser dass man den B18C4 um einiges günstiger bekommt.
Und Thomas wollte ja nicht ( nur ) 220PS -225PS

Naja, der C6 hat ja auch durchs Band bessere Komponen drin, angefangen bei der Kurbelwelle etc. dann der Kopf mit den NW etc ist auch von haus aus besser und bedarf es nicht so grosser aktionen um noch mehr rauszuholen.. Beim C4 auf ein C6 level zu holen brauchts auch wieder bisschen kohle um alles zusammen zukaufen und dan bearbeiten bla bla ist alles ansicht sache..was man beim C4 in der anschaffung sparrt, gibt man dan ins tuning aus um die gewünste Leistung zu erziehlen..

Und auch hier, möchte nix in Frage stellen, aber bin mittlerweile der Meinung OEM = Best standfestigkeit und ohne stress..
gepimpte Motoren bringen immer ein Risko mit..Nicht falsch verstehen..

Ich wäre wohl radikaler gewesen und hätt aus dem 6 eine 4 gemacht und fertig! Oder hät ein C geholt und ein 4 hinzugefügt..

Bin gespannt wie es weiter geht...

Zitat von Tee

Soso, innerhalb der ersten Wochen(oder paar Monate) mit Führerschein, musstest du diesen gleich wieder abgeben...

Ja so war es... Bin aber trotzdem nach Rimini, Millenium feiern mit einem Escord Cabi das max. 140km/h lief mit anlauf wohl gemerkt...
Aber effektiv wurde es dan april oder so im 2000.. und 1 Monat musste ich am weekend nicht fahren, das passte damals auch, konnte dan andersweitig tanken gehen...

Zitat von AGGRO_ED9

Mich haben sie vor kurzem mit 72 innerorts geblitzt, minus 3 Abzug gibt 19 zu schnell.
Alles in allem hat 1100 CHF gekostet, ohne Ausweisentzug! 2 Jahre Bewährung.

Woow, nid übel..vo de läbige chamers holle..!!!
Ich erinnere mich noch an mein ersten Ausweisentzug im 1999..
Im 60er, mit 95 geblitzt.. nach Abzug 31, gab damals 1Monat und ca. 600.-CHF.. Und ein Schreiben aufgesetzt und wollte diskutieren....
Die haben mich sowas von abgewiesen, da die Strecke kürzlich vor meiner Raser-Tat von 80er auf 60er umgestellt haben und ich als Ortskundiger schaue ja nicht jedes Schild an, wenn ich die Strecke auswendig kenne..
Tja..No chance..Stand ja in der Zeitung hiess es..!

Ja, da will ich auch nicht wiedersprechen...!!
Sehe halt den Aufwand einen C4 zu pimpen etc.. da scheint es mir einfacher gleich ein C6 nehmen mit Bolt-on und abstimmung ist man dan auch auf die 40-50%..

Beim Getriebe wird vermutlich auch das S80 & LSD prepariert.. ?!?
Würde da aber auch nicht zu kurz übersetzten.. wäre schade wenn er auf einer Geraden schnell V-Max erreicht und dan bis zur Kurve im begrenzer warten muss..
Klar ADR geht das noch gut, aber z.B. Dijon etc. hat dan schon auch längere Geraden..

Will da jetzt nix in Frage stellen, Ihr wisst schon was Ihr da macht.. Da mach ich mir keine Sorgen..vorallem du als alter hase, kannst bestimmt deine Erfahrungen weitergeben..

Gruss

Schade ist es kein C6 geworden, aber auch der C4 ist ausreichend und mit Bolt on sind auch die 20% drinn..
Coool das Ihr die 20% so oder so knacken wollt.. dann denk ich mir ist der richtige schon drin, einfach gedeckt getarnt..;-)

Und ja das mit dem ewigen Kompromiss, dass kenne ich zu gut..
Sag nur, gib acht auf die Perle, soviele gute CRX in diesem Ausmass gibt es kaum noch..

Zitat von b18_rex

Aktueller Stand:
Der Motor ist bereits eingetragen.

Darf man fragen, ist es der c6..?! im Rex.. und wie ging das mit 20%..
Wenn ja, wie geil..

Einfach...
Farbe passt mit dem Carbon, der ganze Wagen einfach stimmig und sauber..!!

Und ja, mehr Bilder...<louder> wie siehts von innen aus etc..

Viel Spass damit..!!!

Mhmm, komisch im 50er 24 zu schnell mit 80er Bereich gedachten Geschwindigkeit geblitzt..

Also wär es so das Sie dich mit der 80er gedachten bla bla und du sonst nix hast, müsste das unter "Verwarnung" gehen..?!?

http://www.fuehrerausweisentzu…tem/leichte-widerhandlung
http://www.fuehrerausweisentzu…rkehrsregelverletzung.pdf

Zitat

Beispiele für leichte Widerhandlungen:
•Geschwindigkeitsüberschreitung ohne erschwerende Umstände wie schlechte Sicht-, Strassen- oder Witterungsverhältnisse:
◦Innerorts: 16 – 20 km/h
◦Ausserorts: 21 – 25 km/h
◦Autobahn: 26 – 30 km/h

•Fahren im angetrunkenen Zustand (FiaZ): 0,5 -0,79 o/oo

Alles anzeigen

Soviel mir ist, ab 21 wirst den check abgeben...Min. 1-3 Monate
"Aussagen", dient dazu, fals jemand anderer damit gefahren ist, anstatt der Fahrzeughalter. Ausreden wiso und warum, ziehen da wenig und bringt nix..
Was noch was bringen kann, ist vom Arbeitgeber ein Schreiben aufsetzten, dass du angewiesen bist auf dein Billet, dafür zahlst du dan mehr Busse etc.
Bewehrung von 1-2 Jahren wenn dein Billet wieder hast... Und auch in 10jahren, werden sie diesen Vorfall gegen dich verwenden wenn es Ihnen dient...!!
tönt zwar komisch, ist aber so.. Alles wird beim nächsten Vergehen wieder hervorgeholt und gegen Dich verwendet...!!

Zitat von Camel

Hey Pezzo, willkommen bei den S2000-Autoscout-Abonnenten

Haha, nee glaub kaum das mich in einem S2k sehen wirst.. obwohl ich das auto ansich nicht schlecht finde.. respt. der schönste Honda der letzten 10Jahre..!!
Aber ja, meiner einer müsste ein Hardtop haben etc.. Das confodrama dach mit plastik Heckscheibe an einem Auto das über 50k gekostet hat.. Und ja, weiss nicht wie das mit den Kinderkrankheiten ist, der F20c ist ja auch nicht grad das Sahnestückchen was die Standfestigkeit und Leistung betrifft.. weswegen alle zum FL raten..
Und ja wäre scheeeeener, wenn die 240PS nicht nur auf dem Papier stehen würden.. Das erreicht man Stock angeblich nicht....