Beiträge von PEZZO

Zitat von Acidesign

3) Ich fahre momentan mit 200-zeller und toda-krümmer sowie catback (Alles eingetragen). Aber leider ist die ECU wegen der änderungen für die homologation noch die schwachstelle. Die idee ist es nächstes jahr die ECU optimal an mein setup anzugleichen und dann mal einen dynorun zu machen.

Hmm, also habe ja ähnliche Sachen wie du und war auch schon auf dem Dyno eben zwecks Ecu-anpassen oder eben nicht etc..
Mir wurde gesagt es sei soweit alles gut und eine ECU anpassung würde vielleicht max 5Ps bringen oder eben nicht.. Ich fand das ne ehrliche Aussage von Marco Z und Maltee und das genügte mir vorerst, was ich sagen will damit, die paar Bold on`s machen den Braten nicht feiss, solange man nix im Motor etc macht..

Wollte nur mal hören wie der kleine so geht im Vergleich, immerhin beschäftigst du dich schon jahre damit und ich sehe eben mehr Bilder und Berichte von Details..wie Bilder und Berichte von Fahrerlebnisen.. Das fehlt mir einbisschen, klar ist das ne perle di nicht täglich gebraucht wird..
Frage mich da vermehrt B16B in der Bucht angeboten werden und auch günstiger wie ein B18C...da ist es naheliegend unseren JDM-junkiee zu fragen wie ist der wecker vs. normalo B16..?!?

Allgemein weiter so... ist klar mit FW etc ist das ne andere welt..

Viele sorgenfreie Km..

Gruss

Mhmm, was ich mich frage bei deinem Ek9, hast den mal verglichen... meine so kleinen Vergleich vs. ITR oder Eg6, EK4 etc..
Immerhin hast du ja den B16B mit serie 185PS, wie ist der im vergleich vs. ITR etc.?!?!?
Möchte hier kein Schwanzvergleich..aber wie ich dich kenne ist deiner auch mit Bolt On`s bestückt und soo und hat ja auch einiges gekostet sowas exklusives zu hollen und dann interessiert es mich in wie vern dieser CTR anders ist im Vergleich zu dem was man hierzulande bekommt...
Und ja, warst du schon auf ein Dyno, denke mit den Bolt On`s könnstest auch die 200PS knacken etc..
Ich sehe du machst viele kleine details, aber grundsätzlich ist das ja der Type R und deswegen interessiert mich wie der so geht..?!?

Und ja vielleicht wärs ja mal interessant den in aktion zu sehen on track..?!? Erwarte dich seint dem erstem Springrace/ Adriarace aber irgendwie hast du dich immer gedrückt bis jetzt..

Gruss

Naja..
Ich habe auch eine grosse BMW Vertretung in New Hood J.Stocker AG..
Und eins kann man sagen, die Teile in einer Vertretung zu kaufen sind locker 3x teurer wie auf dem freien Deutschen Markt..
Klar sind Bremsenteile von einem eher stärkeren Modell teuer z.B. E36 M3 kostet nur Mat. in der Vertretung 1600CHF und das ist wenig...
z.B: AUDI RS4 Bremsen also der 2.7Biturbo kostet das Mat. auf dem freien DE Markt über 2000.-CHF, In der Vertretung mit arbeit locker 5000.-CHF..

Aber wie du oben schon erwähnst, nach dem Gratis Service bringen nur die Leute den Wagen in die Vertretung die das auch berappen können = teuer.. ;-) unser einer Balkanese beschafft sich die Teile sonst wo und lässt sich das für 4x weniger wie in der Vertretung in der nächsten Hinterhof Garage verbauen...

Und im Vergleich 0815 Deutsche Vs. Japanische Teile, sind die Deutschen Verschleissteile einiges günstiger und schneller beschaffbar wie die vom Japaner..
Aber ich finde auch, die Honda Vertretungen werden auch immer teurer, die in meiner nähe verlangen 180.-die Sdt. und wenn man was grosses hat wie Kupplung, was schnell sein kann z.B. beim Accord Diesel kommt da auch 2000.-CHF dabei raus.. Die Teile von einem Type R sind eher bisschen teurer wie von einem 0815 Honda, aber wenn man jetzt mit den Top modellen der Deutschen Vs Top Modelle Japaner vergleicht, nehmen die sich nicht mehr viel..z.B. Nissan GT-R Vs. Porsche 911 beide sind Geldfresser...etc.

Das wort zum Schluss, wenn man ein 0815 BMW fährt, sind die Verschleissteile evtl. günstiger wie bei einem Japaner, dafür wenn der 0815 BMW elektronische Probleme hat oder Probleme die nur eine Garage beheben kann, dann ist man schnell am anschlag und der Japaner kennt solche Probleme fast nicht..

Grussic

Zitat von maetthu

Ganz ehrlich. Den CRZ finde ich einen Witz. Den hätte es einfach auch als 2.0 Type R geben sollen dan würde er auch anständig verkauft werden.

Hat was, wobei es auch der 1.8l mit 150PS getan hätte...

Zitat von maetthu

Dessweiteren würde ich für ein sparsames Auto sowiso einen deutschen Hersteller vor einem Honda vorziehen. Hatte mal einen Seat Ibiza 1.9 TDI. Der gieng auch dementsprechen und habe ihn auch um die 5 l gefahren.

Mhmm, ja es gab auch Japaner die wirklich sparsam sein können, meine ex Dirty Toyota Carina 1.8l war so eine...hatte viel platz und ein Verbrauch von 6-6.5l/100km bei eher zügig normalen Fahrstyle, das kann auch 150-160km/h laut Tacho sein und trotzdem locker unter 7l..
Mein Civic 1.8l bringe ich mit Mühe auf 6.2l/100km, eher schnitt 6.8l/100km im daily drive, die Deutschen fahrer reden von 7l aufwärz...

Zitat von red R

hehe kann ja sein das da jemand von der Honda Crew mitliest

naja ich denke das die Hybridsport Technologie sich schon recht weiterentwickelt hat. Vor 10 Jahren hätte ich auch gelacht, wenn jemand mir etwas über Elektomotoren und Sportwagen gesagt hätte aber meiner Meinung nach hat das schon Potenzial! das Gewicht wird auch immer mehr reduziert mit Hilfe kleineren und Leistungsfähigeren Batterien und E-Motoren. Auch Karosserietechnisch wagen sich immer mehr Hersteller an das Karbon heran. Bsp. Alfa mit dem neuen Roadster 4C.

Ein weiteres gutes bsp. habe ich gerade heute gelesen. Toyota will sich genau auf diese Schiene wagen die ich hier ein wenig anpreise. ( Siehe Link unten)
Finde ich sehr interessant! Könnte auch eine Ordendliche Systemleistung haben dieser Yaris .Honda hätte dieses Now-How auch

http://www.worldcarfans.com/11…-in-first-fully-revealing

red R

Alles anzeigen

Hi

Bist du mal einen CRZ gefahren..?!? Für mich ist das ein Bsp. warum man kein "Sport" hybrid machen sollte...!!

Durch den untermotorisierten motor und das zusatz gewicht des elektromotors und vorallem batterie ist die kiste lahmer als ein 20Jähriger CRX, denke ein ED9 ist schneller wie ein CRZ...Und da hilft auch keine Mugen spoiler, der verbrauch ist auch viel zu hoch für den kleinen, je nach fahrstyle 5.5l-7.0l/ 100km was ich als viel empfinde, da der crz kaum platz hat um koffer einzuladen um z.B. mit der freundin zu verreisen...etc..Denke nichtmal 4 Reifen hätten platz.. Also reiner 2-Plätzer... Obwohl 2+2...
Meiner Meinung hätten sie lieber einen rechten 1.6l verpflanzt und kpl. auf elektro verzichtet, dann wer der schneller und sparsamer, denn durch den kleinen motor ist die elektropower nötig weil der kleine einfach mühe hätte im normalen verkehr, deshalb hat er den push up... und durch den push up hat er auch das Gewicht und somit liegt der verbrauch eher bei 7l wie bei 5.5l weil man ständig auf dem Gas ist.. Mein kolleg hat aus genau diesem Grund den CRZ verkauft nach nichtmal 1Jahr und keine 50tkm.. der Gedanke war ja sparen...aber bei 7l kann man auch was grösseres fahren mit Platz/ Leistung etc..
Man beachte, die Batterie nimmt locker 50% des CRZ Kofferraum Volumen ein, sorry lieber den Platz haben, weniger Gewicht und ein rechten Motor, dann muss man nicht treten um normal im hektischen alltag mitzuhalten.. und der verbrauch wird sich durch das geringere Gewicht und bessere performance des motors bestimmt gleichwertig wen nicht besser sein, weil sich der motor weniger anstrengen muss, für die selbe Geschwindigkeit, da er die Leistung hat..!!

Nichts gegen Elektro power...aber wenn, dann recht..!!

z.B. Concept One von Rimac => 1088PS mit einer Reichweite von 600km..das ist mal ne Ansage...!!! so viel PS und 0.0l/100km..
So was begrüsse ich, so halbe sachen wie die hybriden von heute ist nur ein provisorium..

Naja innovativ ja, aber sport-hybrid nein Danke...
Das bedeutet unnötig technik vorallem Gewicht rumfahren für max.. 50PS wenn überhaupt... das relativiert sich schnell ohne Gewicht kann man auch auf elektro push up verzichten...

Eben, wenn der wirklich gut dasteht ist der wirklich ne option...Ausser design ist Geschmacksache...finde wenn 300PS etc, dann sollte der sich vom 100PS civic deutlich abheben, mit einem Heckspoiler und bisschen andere stosstangen immer noch zu normalo, der darf sich schon abhaben wenn der die Leistung hat..

Hab irgendwie kein bock mehr irgendwas dran ändern müssen zwecks MFK etc.

Mhmm, also 2.0l mit 300PS gefällt definitiv...

Nur der Civic naja... und wenn der Type R nur als 5Türer kommt wieso nicht ne kleine limo als 5-Türer...ähnlich FD2..?!?
Find der sieht mehr nach kleiner alltagsflitzer und eben 0815 mit bisschen plastik..finde sollte nach einem "Type R" aussehen und für sich selber ein design haben das sich vom 0815 normalo Civic abhebt und zwar deutlich...

Interessant wäre noch die Option den Motor in ein Accord zu packen...

240-255 laut tacho..je nach dem..

Hi

Also habe auch einbisschen versucht zu folieren, es geht und ja man benötigt einfach Zeit um es sauber zu machen, kann mir sehr gut vorstellen, das man schnell mal in Zeitnot kommt, wenn man ein Auto offeriert und man plötzlich sieht das man die Zeit überzogen hat und ja dann wird vielleicht versucht schnell fertig zu werden..

Ich finds immer schwierig jemanden einzuschätzen anhand einer Arbeit... Ich würde auf Erfahrung gehen..wenn jemand vor kurzem damit angefangen hat, dann kann es noch nicht profimässig sein, zumindest nicht alles.. genau so wie bei den Beulendoks... mit den Jahren und Erfahrung zeigt sich das können...

Und ja wenn die Kundin meint, sorry das geht gar nicht und ist nicht vergleichbar mit den Arbeiten die mir gezeigt wurden oder so, dann sollte sich der folierer gedanken machen über seine abgelieferte arbeit und versuchen es besser zu machen, schade nur das man zuerst ne szene machen muss..oder vielleicht hätte der folierer sich selber fragen sollen, würd ich das so akzeptieren wollen bevor man es abliefert...

Mhmm, soviel mir ist hatte Tee selber schon 2xS2000...von dem her weiss der herr schon was ein S2k ist..Und ja ich verstehe ihn auch einwenig..
Bin auch in einer misslichen situation...Div ITR`s sind ausgeschrieben und werden kaum gekauft... Und bekanntlich wechselt unser Tee schnell mal sein wagen und ja wenn er schon jetzt feststellt das die nicht gut zum verkaufen sind wie auch schon...Tja jbga vielleicht besser was anderes...
Das scheint auch langsam auf der ganze Hondapalette soo... irgendwie ist halt der Markt zusammengebrochen und ob heute noch jemand 60K für einen S2k zahlen würde wie vor 10jahren...Das stelle ich in frage...

Bin jetzt ganz bös, dass liegt daran, dass durch die neuen schwachstrom modelle die vielleicht nicht mehr so populär sind auf dem Markt, dass diese (Vermehrt günstig im Angebot) die alten kisten auch runter drückt..

Man bedenke man findet zu hauf FN2 für 15k...ich erinnere mi noch an die zeiten des ITR`s...nach 3-4Jahren wurden die ab 20k++ gehandelt NP 36`9k..
heute kaum mehr vorstellbar... etc etc

BMWju hat einfach ein breiteres Publikum und grösseres Angebot mittlerweile mit M-perfomance teilen etc. interessierts mich auch je länger wie mehr zwecks MFK-Stress etc..

Hi

Also wenn der ITR relativ schnell über die vorderräder kommt, dann schau die Stossdämpfer gut an...Vielleicht sind die schon leer und du hast es nicht gemerkt, kann aber böse ins auge gehen..
PS: Den defekten stossdämpfer hat bei mir nimand gecheckt, nicht Garage und auch nicht MFK...das kam erst später raus..

Ein ITR mit oem fahrwerk lenkt schon sehr mit in den Kruven, mit FW nur halb soviel... sollte aber strafer und direkter anfüllen....
Und ja nid zu gäääch die kurven testen, das heck kommt gerne mal, vorallem wenn die strasse nass und ohne gewicht hinten..Reserve Rad und Werkzeug etc.. macht schon viel aus ohne zu fahren, das Heck kommt irgendwan schon auch...

Und ja beim ITR ist die Aufhängung auch paar jahre alt und langsam kommen ermüdungserscheinungen auf... Das ist so und ja ist auch viel arbeit..

Gruss

Geile scheiss...gefällt mir..!!!
Weiter so und bin gespannt auf weitere Aktionen von euch..

Grussic

Zitat von lsgang

zündspule haben wir noch oft das die spinnen.... Einspritzventil und Benzin eher weniger.
Lies den fehler aus hat bestimmt einen drin, da steht meistens welcher Zylinder ,wechselst du die Zündspulen (2) , und gut ist (hoffentlich)

1x..

Hi

Muss zugeben hast ein richtig schicken wagen...
Ansich ideal für daily use und bisschen scheportlich unterwegs sein.. M-Tech sowieso...

Aber jetzt mit den umbauten find ich fast bisschen zuviel des guten immerhin ist der wagem von M-performance bereits gepimpt und das nicht nur mit Plastik M-design...Find das je länger wie mehr den besten kompromis...dazu alles oem = stressfrei..was will man mehr...

Und ja die Big BMW Batterie ist mir schon bekannt, ein normalo wagen kann so einem BMW keine starthilfe bieten, just info hab es auch schon versucht... oder nur mit viel viel viel gaaaas... Darum hätt ich jetzt fast bisschen angst diese gegen eine kleine zu ersetzten auch weil der Diesel immer mehr power braucht zum vorglühen.. Denke kannst nur noch eine trockenbatterie die vielleicht bisschen leichter ist verbauen..aber denke du weisst was du machst..

Und ja, falls du noch weiter durchdrehst.. , schau mal beim M-Performance nach was es von haus aus gibt, soviel ich mitbekommen habe, bieten die Auspuffanlagen etc und weitere nützliche goodys an, die sogar in CH zugelassen sind und keine spezielle abnahme benötigen, vielleicht kannst was anfangen damit..

Und sonst viel spass mit deinem vorhaben und natürlich viele sorgenfreie Km...

Grussic

Wooow 8 kerzen im jazz, muss ja ne hollenmaschine sein..

Denke seit in der garage gewesen...?!? Fehler auslesen etc... wie ist das ruckeln zu verstehen...?!?

Hmm benzinleitungen gecheckt.. kann mir zwar schwer vorstellen aber benzinfilter oder leitungen checken..
Luftzufuhr wie filter etc checken und evtl. weiss nicht ob der das hat, den luftmengenmesser, der macht bei VW und co viel stress..
E-gas vielleicht liegts an sowas und ja vielleicht gibts ein update bei der Garage...

Na ja kennt mich beim jazz gar nicht aus, aber vielleicht hilfts..

Gib acht auf die Perle, gibt nicht mehr so viele Gute Ep`s, aber das weisst du schon selber...

Wünsch Dir viele sorgenfreie Km...!!!!

Grussic

Hehe

Ne, also wenn Accord, dann den Diesel mit 180PS und gut ist..!!
Wobei hab den noch nicht gefahren, aber befürchte wird bisschen schwach sein wegen dem Gewicht.. Aber als daily macht der mehr sinn, als ein 2,5l mit normalen fahrleistungen und verbrauch von 10l und evtl. mehr....

Zitat von PEZZO

Preislich sind die FN`s nun ziemlich unten aber viel moderner, einen guten EP muss man schon suchen...
Von dem her, lieber einen FN Preiswert, als EP überteuert...

Das Orakel hatte gesprochen...

Coool...mach dan gleich ein neues Thema auf...hier geht es um ITR nockenwellen auf B16 und ja wir sind abgeschweift...aber wär wirklich coool wenn du dein Kit beschreibst und deine Erfahrungen mitteilst...

Gruss